Nantes trikkelinje 6

Denne artikkelen eller seksjonen inneholder informasjon om et jernbaneprosjekt .

Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.

Nantes trikkelinje 6
Nettverk TAN
Kommuner servert 3 ( La Chapelle-sur-Erdre , Nantes og Rezé )
Historie
Åpning Horisont 2026
Operatør Semitan
Infrastruktur
Kjøring (system) Sjåfør
Operasjon
Beslektede linjer Nantes trikk   1   2 3 7 8                

Nantes bussvei   4   5    

Den linje 6 trikke Nantes er Nantes prosjektet trikk i egen side bli den nordlige distriktet Nantes og fakultetene, sør for byen i Rezé , mens krysset Nantes øya fra nord til sør for å tjene fremtiden CHU .

Ved å låne infrastrukturen til linje 1 mellom de nordlige distriktene og Anne-de-Bretagne-broen , bør denne nye linjen dele en felles seksjon med den fremtidige linjen 7 som kommer fra Saint-Herblain som vil komme ned til Rezé. Deretter skal disse to linjene slås sammen ved CHU med en ny linje 8 som også går til Rezé, fra linje 4 i Busway , som faktisk kommer inn i forbindelse med de eksisterende linjene som går på Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance ( linje 2 og linje 3 i trikken). Det ville da være den eneste kollektivtransportlinjen på sitt eget nettsted i Semitan- nettverket som tilbyr forbindelser med alle de andre trikke- og bussveiene .

Dette prosjektet er en del av den tredje fasen av Nantes Métropole byreiseplan .

Prosjekthistorie

Ulike ruter nevnt

Opprinnelig planlagt for å tas i bruk i 2010, skulle denne linjen (tidligere nummerert linje 5) knytte Chantenay stasjon og sørstasjonen , som dekker mer enn 60% av ruten på øya Nantes .

I 2007 , ønsker byen Nantes å skape en mer perifer linje ved å ta ruten til den gamle busslinjen 25 (nåværende linje C20 ) som knytter fakultetene til Chantenay stasjon, og fortsetter ruten på øya Nantes, for å endelig nå sørstasjonen. Etter kommunestyret i22. juni 2007, kunngjør visepresident Patrick Rimbert , i forskjellige intervjuer med journalister, opprettelsen av to broer over Loire inkludert Éric-Tabarly-broen , som krysser armen til Madeleine på høyden av Malakoff- distriktet , som må ha 6 meter reservert til egen transport.

Begynnelsen av 2008 , reviderer kommunen prosjektet nedover og kvalifiserer denne ruten for lenge. Den første ideen tas deretter opp.

I september 2008 ,siterer Jean-Marc Ayrault , daværende ordfører i Nantes, opprettelsen av denne femte linjen som et stort prosjekt i hans mandat. Snarere fremkaller den en trikkelinje , med prosjektet om en ny bro som forbinder enden av øya Nantes til Bas-Chantenay, kun reservert for denne typen transport.

I November 2008 , bekrefter Semitan og byen Nantes at de ikke vet om det vil være en trikk- eller busstypelinje .

I Mars 2008 ble lanseringen av den nye trikkelinjen endelig utsatt til bedre tider, erstattet av lanseringen i 2013 av linje C5 som blir linje 5 .

En rute og transportmåte foreslått i september 2012

De 17. mai 2011, Société d'Aménagement de la Métropole Ouest Atlantique (SAMOA) avduket hovedlinjene for den fremtidige trikkelinjen 5 på øya Nantes, som skulle åpne rundt 2020 (byplanlegger Marcel Smets, med ansvar for Utviklingen av island har siden litt rettet opp denne utformingen avseptember 2012).

Dermed var den foreslåtte ruten som følger: Med start fra linje 1 på nivået med Anne-de-Bretagne-broen den krysser, ville linjen ha tatt en stor del av den nye tverrgaten som ligger i forlengelsen av Léon-Bureau-gaten. , som forbinder Trois-Continents-broen . Den ville da ha forgrenet seg mot Boulevard Benoni-Goullin , hvis lengde ville blitt doblet, og før den endte i distriktet Place Victor-Mangin som gikk sammen med linje 2 og 3. Utover det ville linjen tjent sør og øst av øya ved å ta gatene Anatole-de-Monzie og Gaëtan-Rondeau , boulevard Georges-Pompidou og rue Ligérienne, før du krysser Loire igjen ved Éric-Tabarly-broen for å tjene distriktet Malakoff til '' kl. den sørlige SNCF-stasjonen via Boulevard de Berlin , Pablo-Picasso kjøpesenter og Malakoff-plattformen .

Det skulle blant annet tjene:

Det ville ha tillatt forbindelser med de 3 trikkelinjene og linje 4 på bussveien , så vel som de mange busslinjene til tettbebyggelsen , trikkene ( Nantes ↔ Châteaubriant og Nantes ↔ Clisson ) og linjene til Aléop- nettverket .

Kunngjøringen fra januar 2016

I anledning hans ønsker for 4. januar 2016, kunngjør presidenten for Nantes Métropole Johanna Rolland etableringen av en fjerde linje med "dedikert offentlig transport" i horisonten2025. Hun spesifiserer at denne linjen vil følge en nord-sør-akse: løsne fra linje 1 ved quai de la Fosse , den vil krysse Loire ved Anne-de-Bretagne-broen , vil løpe ved siden av den fremtidige CHU ved å ta den nye tverrgaten som vil knytte Boulevard Léon-Bureau til Trois-Continents-broen og krysse elven via sistnevnte for å krysse ZAC des Isles, nord for Rezé . Denne nye linjen blir også sluttet på Boulevard Benoni-Goullin med en ny trikkelinje , som forbinder Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance . Strekningen mellom SNCF-stasjonen og boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance som for tiden betjenes av linje 5, ser ikke lenger ut til å bli påvirket av noe trikketjenesteprosjekt som planlagt i 2012.

Under en pressekonferanse den 2. september 2016, Bekrefter Johanna Rolland etableringen av disse to nye kollektivtransportlinjene på sitt eget nettsted på øya Nantes.

Detaljene for januar 2017

I løpet av hans løfter om 3. januar 2017, Johanna Rolland spesifiserer prosjektet og indikerer at transportmåten som bevares for linjen som krysser Loire er trikken, og at studiene starter fra og med den påfølgende måneden. Mindre enn to uker senere bekrefter daglig leder for Semitan Alain Boeswilwald ruten for linjen som ble nevnt et år tidligere, og spesifiserte at den sørlige endestasjonen kunne ligge i nærheten av rådhuset i Rezé .

Under en pressekonferanse den 24. januar, indikerer presidenten for Nantes Métropole at Rezé-terminalen vil betjene to linjer: en fremtidig linje 5 som går sammen med linje 1 etter Anne-de-Bretagne-broen , og en fremtidig linje 6 som tar ruten kunngjort idesember 2016tar Boulevard Benoni-Goullin for å slutte seg til linje 2/3 til Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance .

Detaljene i mars 2018

I mars 2018, Kunngjorde Nantes Métropole at øst-vest-aksen (fremtidig trikkelinje 8 ) kunne se terminalen utvidet til linje 4 ved kjøpesenteret Beaulieu på Boulevard Général-De-Gaulle . Det er også spesifisert at igangkjøringen av de to nye trikkelinjene må skje før den fremtidige CHU i 2026.

Detaljene for mars 2019

De 19. mars 2019, kunngjør presidenten for Nantes Métropole at nord-sør-aksen sannsynligvis ikke vil bli innviet i 2026 som planlagt, valget av ruten til den nordlige delen mellom boulevard de l'Estuaire og Anne-de-Bretagne-broen er ikke men likevel klart definert. Dette ville utgjøre tekniske problemer: den ene, som tar Boulevard Léon-Bureau, vil møte den relative smalheten for å imøtekomme en trikk og biltrafikk, den andre vest for flåten, vil innebære kryssing og trimming av en del av Parc des Chantiers, og dermed kutte utenfor ruten til Grand Elephant og Parc des Chantiers. Den sistnevnte løsningen vil imidlertid bli forlatt ifølge avisen Presse-Océan .

Kunngjøringen 7. juni 2019

De 7. juni 2019, kunngjorde de folkevalgte representantene for Nantes Métropole endelig opprettelsen av tre trikkelinjer som betjener den fremtidige CHU: linje 6 og 7 som vil dele en felles nord-sør-seksjon mellom Rezé Basse-Île og Anne-de-Bretagne-broen før de skiller seg til øst og vest for tettstedet, og en linje 8 som også vil betjene Rezé og den nye CHU, før vi går mot linje 2 og 3 via Boulevard Benoni Goullin og linje 4 og 5 nær Beaulieu kjøpesenter .

Utover Anne de Bretagne-broen tok linjene 6 og 7 hver av sporene til linje 1 i motsatt retning. Den linjen 7 pasning gjennom stasjonen og Jamet dele sin endestasjon François Mitterrand med linjen 1. linje 6 i sin tur fortsetter østover til Haluchère-Batignolles-stasjon og ville gjøre sin endestasjon på stasjonen Babinière . Det ville dermed integrere den delen som opprinnelig var planlagt for tilkobling av linje 1 og 2 som til slutt skulle bli med i fakultetene.

Offentlig konsultasjon i 2020

På slutten av 2020 fant en offentlig konsultasjon sted for å samle innleggene til metropolens innbyggere om etableringen av de nye trikkelinjene. På slutten av konsultasjonen ble 772 individuelle forslag og 88 interessentbøker med et stort antall observasjoner sendt, og vil bli sendt til garantistene som er oppnevnt av CNDP for å gjennomføre en "konsultasjonsrapport". Våren 2021 bystyret vil, etter å ha lest denne rapporten, ta en beslutning om oppfølgingen som skal gis.

Tekniske og urbane begrensninger

Fordoblingen av Anne-de-Bretagne-broen som har plass til strømmen av offentlig transport, inkludert en trikk, har allerede blitt studert som en del av prosjekter for nye kryssinger av Loire .

Kilder

Merknader og referanser

  1. "  Nantes Trikken vil krysse Anne-de-Bretagne-broen  " , på presseocean.fr ,3. januar 2017(åpnet 3. januar 2017 ) .
  2. "  Nantes: Hva er utviklingsprosjektene for trikken?  » , På 20minutes.fr ,16. januar 2015(åpnet 4. januar 2017 )
  3. Nantes Métropole | City of Nantes , “  5 sterke kunngjøringer for Nantes offentlig transport  ” , på metropole.nantes.fr (konsultert 7. juni 2019 )
  4. Nantes.maville.com "Transporter: linje 5 på sidespor" 27. mars 2009
  5. PresseOcean.fr "Île de Nantes, en trikk vil betjene CHU" 25. juni 2008
  6. "Another centre for the Nantes conurbation" - Nantes Maville artikkel av 21. september 2012
  7. "  Nantes Transport og parkering: hva metropolen gir  " , på presseocean.fr ,5. januar 2016(åpnet 27. juli 2016 ) .
  8. Frederic Brenon, "  " Ingen tvil om at Nantes blir lekeplassen til kjeltringer, advarer Johanna Rolland  " , på 20 minutter ,2. september 2016(åpnet 2. september 2016 ) .
  9. Pascale Boucherie, "  EKSKLUDERT: dette er hvordan den fremtidige Nantes trikkelinjen kan se ut  " , på francebleu.fr ,12. januar 2017(åpnet 12. januar 2017 ) .
  10. "  Île de Nantes: En ny trikkelinje kunngjort  " , på www.20minutes.fr (konsultert 9. mars 2018 )
  11. "  Nantes New tram lines: launch of studies in February (VIDEO)  " , på Presse Océan ,24. januar 2017(åpnet 24. januar 2017 ) .
  12. "  Nantes: Den fremtidige trikkelinjen på Ile de Nantes kan kobles til bussveien  " , på www.20minutes.fr (åpnet 9. mars 2018 )
  13. Citizen Dialogue Space - Nye horisonter for trikken
  14. Nantes. Sporveiskonsultasjon: "Datert og nanto-sentrert prosjekt"
  15. Loire: tunnelruten må graves - Maville- artikkelen fra 12. juni 2013.

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke