Line of Mills i Mâcon | ||
| ||
Land | Frankrike | |
---|---|---|
Byer servert | Moulins , Digoin , Paray-le-Monial , Cluny , Mâcon | |
Historisk | ||
Idriftsettelse | 1867 - 1869 | |
Lukking | Delvis lukket linje | |
Forhandlere |
PLM ( 1857 - 1937 ) Lucien og Félix Mangini ( 1865 - 1872 ) DSE ( 1872 - 1883 ) Parent-Pecher og Riche frères ( 1873 - 1883 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (fra 2015 ) |
|
Tekniske egenskaper | ||
Offisielt nummer | 770 000 | |
Avstand | standard (1435 m ) | |
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |
Antall måter |
Enkelt spor av Moulins-s / -A. på Gilly-s / -L. Dobbelt vei utover |
|
Skilting | BM-VU SNCF deretter BM-DV SNCF | |
Trafikk | ||
Eieren | SNCF | |
Operatør (er) | SNCF | |
Trafikk | TER , frakt | |
Den linje fra Moulins til Mâcon er en fransk jernbanelinjen som forbinder stasjonene i Moulins-sur-Allier på Paris - Clermont-Ferrand aksen til Paray-le-Monial og Mâcon . Mens den første delen er aktiv med godstog og TER , er den andre helt forsvunnet: strekningen mellom Paray-le-Monial, Cluny og Mâcon ble stengt den1 st November 1968.
Det utgjorde linje 770 000 i det nasjonale jernbanenettet .
Etter den økonomiske sammenbruddet av Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , ble demonteringen organisert i 1857 til fordel for Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans og etableringen av Compagnie des Chem de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet . Det sistnevnte selskapet fikk blant annet den definitive innrømmelsen av en linje "fra Nevers og Moulins til linjen fra Dijon til Châlon, på et punkt som skulle bestemmes fra Châlon til Chagny" (seksjonen fra Moulins til Paray -le- Monial er en del av lenken fra Moulins til Chagny) da den ble opprettet av avtalen som ble undertegnet11. april 1857mellom ministeren for offentlige arbeider og Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon og Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Denne avtalen ble godkjent ved dekret den19. juni 1857. Ministeravgjørelsen av20. desember 1859fikset Chagny som opprinnelse til en linje som går til Nevers og Moulins ved å forgrene seg ved Montchanin , er fristen for fullføring satt til19. juni 1865.
Ved en avtale signert den 26. august 1865mellom generalrådet i Saône-et-Loire og brødrene Lucien og Félix Mangini, blir linjen som går fra Paray-le-Monial til Mâcon gitt av lokal interesse. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om1 st juni 1866som erklærer linjen for offentlig nytte. Konsesjonen til denne linjen overføres til Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est , etter en avtale mellom28. februar 1872. Denne avtalen godkjennes, etter avtale fra berørte avdelinger, ved dekret om7. mai følgende.
Strekningen fra Clermain til Cluny, en del av en rute fra Roanne til Chalon-sur-Saône, er også gitt under lokal interesse av en avtale undertegnet 26. august 1873mellom prefekten Saône-et-Loire og herrene Parent-Pecher og Riche frères. Denne avtalen ble godkjent ved dekret den8. januar 1874. Det omklassifiseres i nettverket av allmenn interesse etter en lov om3. juli 1880. Denne seksjonen blir definitivt gitt til Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée av en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet om26. mai 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. novemberfølgende. Disse tekstene bekrefter også omklassifiseringen i nettverket av generell interesse for seksjonen fra Mâcon til Paray-le-Monial, etter overtakelsen av Compagnie des Dombes og Sør-Øst- jernbanene av Compagnie des chemin de iron fra Paris til Lyon og Middelhavet.
Linjen var knyttet til linjen fra Cluny til Chalon-sur-Saône og inkluderte en felles seksjon på 500 m nord for Cluny. Tog måtte derfor gå tilbake til Cluny stasjon for å ta retning Paray-le-Monial-Moulins eller Mâcon.
Etter at den sentrale delen av Paray-le-Monial i Cluny ble stengt for passasjertjenesten i 1939, ble det gitt en allmennbuss fra Chalon til Mâcon via Cluny til den ble avskaffet i 1968.
Linjen brukes av TER Burgundy på strekningen som drives (forbindelser fra Moulins til Lyon og Dijon ). I 2014 var det bare 3 tur-retur-turer til Lyon og bare 1 tur-retur Dijon.
Denne delen på 53,6 km ble stengt for persontrafikk den 5. mai 1939, til godstrafikk med seksjoner, suksessivt fra Charolles til Sainte-Cécile-la-Valouze (33,7 km) på15. juli 1953, fra Sainte-Cécile-la Valouze til Cluny (4,6 km) videre 17. april 1964, fra Paray-le-Monial til Charolles (15,3 km) videre 1 st juni 1987. Den 25 km sentrale delen, fra stedet som heter La Fourche i byen Vendenesse-lès-Charolles til Sainte-Cécile la Valouze, har blitt riksvei 79 Fra Paray-le-Monial til Vendenesse-lès-Charolles, den tidligere jernbaneplattformen dekkes av børste eller brukes av lokale stier eller veier. Sør for Cluny blir den gamle linjen kuttet av N 79
Denne strekningen på 25,4 km var stengt for all trafikk på 1 st november 1968med hele tjenesten på linjen fra Chalon-sur-Saône til Mâcon av Cluny for å unngå bygging av en bro på A 6 .
Denne delen av den gamle jernbanelinjen er omgjort til en grønnvei . Den grønne veien i Val Lamartinien inkluderer kryssing av Bois-Clair-tunnelen, som er 1,6 km lang. Denne sikre og opplyste tunnelen er stengt fra midten av oktober til slutten av mars for å beskytte flaggermuskoloniene som bor der.
Den gamle jernbaneplattformen blir avbrutt av TGV-linjen sør for Cluny 5 km sør for denne byen, og sykkelveien er kupert over en avstand på ca. 1 km for å komme til denne tunnelen.
Denne utviklingen knyttet til Chalon-Cluny-motorveien danner et kontinuerlig sett på 70 km fra Chalon til Mâcon, den grønne veien i Sør-Bourgogne.
Den grønne veien er også knyttet til den blå veien som går langs Saône fra Mâcon til Tournus.
Greenway Charnay-Mâcon
Greenway i Charnay
Inngang til Bois Clair-tunnelen
Interiør i Light Wood Tunnel
Nordlig inngang til tunnelen