Den drakt av et luftfartøy er det mønstersett bæres på utsiden, og slik at den kan visuelt identifiseres .
Innen flyselskapene , gjør leveransen det mulig å umiddelbart gjenkjenne flyet og dets eier ved å huske sistnevnte navn, men også en fargekode , samt en logo som ofte blir tilbakekalt på nivået av empennage .
Flyselskaper velger det meste av tiden en unik leveranse, for å være lett gjenkjennelig og identifiserbar. Leveransen varierer i henhold til markedsføringsvalgene til hvert selskap.
Ulike typer liveries i historien Leveres i bart metallInntil etter andre verdenskrig var den "standardløsningen" for utformingen av flyet, å la det ytre av flyet være umalt og kun dekorert med flyselskapets tittel, for det meste med et emblem eller monogram. Da de første helmetallflyene kom i tjeneste på 1930-tallet som Boeing 247 , Douglas DC-2 og Douglas DC-3 , fikk glansen og elegansen til deres eksteriør bedriftene til å forestille seg leveranser. Den gang var maling dyrt, ganske tung og hadde relativt dårlig vedheft til metall. Det var også utsatt for tidlig bleking, mekanisk og kjemisk skade. Å forlate flykabinen stort sett umalt var derfor berettiget og ga en betydelig økonomisk fordel.
Etter hvert som korrosjon og malingsforskning utviklet seg og flyselskapets levetid forlenget, begynte flyprodusenter å bruke avanserte behandlinger til passasjerfly under produksjonen. For å sikre lang levetid involverte metallmetaller i intensiv polering og voksing under produksjon og i bruk. Flyvarenes ønske om å beskytte fly mot korrosjon gjennom hele livet gjorde barberte metallleveranser problematiske; de begynte dermed å vike for maling på midten av 1960-tallet. Ikke desto mindre overlevde den æra av metall bare til det 21. århundre og innføringen av passasjerfly laget av komposittmateriale som Boeing 787 Dreamliner. og Airbus A350 XWB .
Selskapet som er mest representativt for metallmetaller er American Airlines , som vedtok en malt maling i 2013. Andre flyselskaper som Aeroflot , Aeromexico , Air Canada , Cathay Pacific , Lufthansa , eller til og med SAS Scandinavian Airlines System har også hatt denne leveransen. Det har ofte blitt hevdet at bare metall liveries reduserer vekten. Ytterligere vedlikeholdskostnader avbryter imidlertid denne fordelen.
"Cheatline" liveryLeveringen av "cheatline" består av en dekorativ horisontal stripe påført på sidene av flykroppen . Den etymologi av begrepet stammer fra "lure øyet" som de første lakkeringer av denne typen forsøkte å visuelt effektivisere fly ved å redusere stakkato virkningen av sin hytte vinduer. Amerikanske luftfartsselskaper som forgjengerne av United Air Lines og TWA (da Transcontinental og Western Airlines ) adopterte disse leveransene så tidlig som på 1920-tallet.
Disse jukselinjene kan være i enkle strimler ("linjaler") eller flere (i en eller flere farger. Disse stripene har migrert fra vinduslinjen ned eller noen ganger over. De har også slått sammen andre dekorative elementer.
"Hockey stick" leveryDenne typen livery representerer fortsettelsen av en stripe som avbøyes oppover fra halen. Tidlige leveranser inkluderte 1964 Eastern Airlines jet livery og Alitalia livery fra 1970 . Denne typen levetid var på moten til tidlig på 1980-tallet, med Cathay Pacific fortsatt å ha dem i 1994.
Fullmalt flyI 1965 hyret Braniff International Airways Alexander Girard til å omorganisere virksomhetsidentiteten. Den endelige designen innebar å male hele flykroppen på flyet. Flyselskapsnavnet som ble vist var "Braniff International" i alle bokstaver, med initialene satt fast på kranene.
"Eurowhite" liveryFra 1970-tallet begynte den generelle ideen om å male fly med farger å spre seg over hele verden, hovedsakelig i form av "Eurowhite" -leveranser der hvitt var den dominerende fargen. En fordel med det totale hvite utseendet er at det er enkelt å overføre det samme flyet fra et selskap til et annet, for eksempel å tilrettelegge for flyutleie (leasing). Hvit har også fordelen av å redusere varmeabsorpsjonen til flyet. I dag velger en stor del av ledsagerne Eurowhite liveries.
1970-tallsleveransen av Alitalia og begynnelsen av 1970-tallet leveringen av UTA Union de Transports Aériens var blant de tidligste bemerkelsesverdige Eurowhite-leveriene. Leveringen fra TWA Trans World Airlines fra 1975 var blant de første Eurowhite-prosjektene utenfor Europa.
"Billboard" leveryPå 1970-tallet så fremkomsten av billboard-leveranser. Dette oversettes til et sentralt sted gitt til tittelen på flyselskapet i livery. Blant de første til å vedta Billboard-leveranser var UTA Union de Transports Aériens (UTA) , Seaboard World Airlines eller LOT Polish Airlines . Pan Am livery var et kjent eksempel på Billboard På 1990- og 2000-tallet vedtok to av de tre største flyselskapsalliansene Billboard-leveranser for visse fly som drives av alliansemedlemsflyselskaper. Lavprisselskaper som Ryanair og easyJet har også brukt billboard-leveranser på flyene sine.
Noen selskaper velger å male noen av flyene sine i spesielle farger, annet enn den klassiske fargen. Dette er leveranser ofte opprettet rundt et partnerskap mellom selskapet. Dermed kan et fly males i fargene
MinneutklaringJubileumstjenester brukes til å feire en viktig milepæl i et flyselskaps historie.
Skywest CRJ-900
En retro livery er restaurering av en tidligere livery for reklameformål eller for å markere lengden på et flyselskaps erfaring eller tradisjon. Flyene malt i disse leveriene kalles "Retrojets" av selskaper, media eller bare luftfartsentusiaster.
En retroutstyr slitt fra 1964 til 1974 på en British Airways Boeing 747 for å markere 50 år siden den første flyvningen til en 747.
Lufthansa retro livery
All Nippon Airways retro livery (ANA)
En retrojet fra Tarom
En retro livery fra Qantas
Thai Airways Internationa Retrojet
TAP Air Portugal retro livery
Flyselskaper maler flyene sine som en del av et partnerskap. flyet er malt for å fremme formålet med partnerskapet. Det kan være reklame for en bedrift, markedsføring av en by, humanitære formål osv. Bedrifter kan ha flere fly som viser denne typen leveranser.
Et fly fra det spanske selskapet Swiftair med forsamlingen til den spanske fotballklubben Real Madrid
Et Qatar Airways-fly i fargene til FC Barcelona (Qatar Airways er en av klubbens hovedsponsorer)
Et Alaska Airlines-fly i fargene til San Francisco Giants-teamet
Et JetBlue-fly i fargene på New York Jets
FC Barcelona
En Crossair MD-83 i fargene til den amerikanske hurtigmatkjeden McDonald's i 1999
Annonsering av en ny Volkswagen-modell på et Tuifly-fly
Annonse for Hello Kitty på et Eva Air-fly
Valetta europeisk kulturhovedstad 2018
LATAM Airlines (Star Wars-Galaxy's Edge Livery),
Croatia Airlines (Bravo Vatreni livery)
Alle Nippon Airways
2014 FIFA verdensmester !!!!! Deutsche Lufthansa Boeing 747-830 D-ABYI "Siegerflieger" "Fanhansa" "Potsdam" 07.15.2014 Frankfurt lufthavn
4L-TGG Canadair CRJ.200LR FN FN
Air France SkyTeam
Star Alliance (EgyptAir)
Oneworld (Finnair)
Generelt er luftfart generelt mer diskret enn i kommersiell luftfart, ofte begrenset til en eller to farger.
Private flyVP-CCJ Airbus A319CJ Corporate
Universal Jet Aviation, N737LE, Boeing 737-75V (BBJ)
Boeing 737 BBJ
M-YBBJ Boeing B73GWL BBJ
Boeing B737 BBJ-registrering TS-IOO
Innen luft-, marine- og landstyrker består leveransen ofte av påføring av kamuflasje i tillegg til nasjonalitetsmarkeringer . Det har utviklet seg over tid, fra veldig synlig under første verdenskrig og andre verdenskrig til mye mindre i dag. Dermed på noen moderne jagerfly og angrepsplanene det er begrenset til én farge, vanligvis blek grå . Dette er referert til som lav synlighet, fordi det gjør det mulig å redusere flyets visuelle rekkevidde, spesielt i luftkampfaser.
Som en del av stealth av visse fly som Lockheed Martin F-117 Nighthawk eller Northrop B-2 Spirit, må livery også matche selve egenskapene til egen skjønn.
Vær oppmerksom på at noen militære flyleveranser er veldig markerte, for eksempel flyeide presentasjonspatruljer som Golden Cartridge French eller Snowbirds Canadian . På samme måte under visse begivenheter eller samlinger, visse militære fly som NATO Tiger Meet . Det samme gjelder prioriterte transportfly som sikrer oppdrag til fordel for de høyeste sivile og militære myndighetene, som den franske presidentens Airbus A330 eller Boeing VC-25 som sørger for Air Force One- oppdraget i USA .