En hel verden venter på deg
IATA | ICAO | Kallesignal |
---|---|---|
AC | TIL DET | LUFTKANADA |
Opprettelsesdato | 1937 (som Trans-Canada Air Lines ) |
---|
Basert på |
Toronto-Pearson Montreal-YUL Vancouver Calgary |
---|---|
Andre baser |
Ottawa Macdonald-Cartier Edmonton Halifax-Stanfield Winnipeg-Richardson |
Lojalitetsprogram | Aeroplan |
Allianse | Star Alliance |
Flåtenes størrelse |
189 (ekskl. Datterselskaper) 423 (inkl. Datterselskaper) |
Antall destinasjoner | 267 (inkl. Datterselskaper) |
Hovedkontoret | Montreal , Canada |
Datterselskaper |
Air Canada Express Air Canada Jazz Air Canada Jetz Air Canada Ferier Air Canada Rouge Air Georgian |
Effektiv |
36 000 (2019) 15 000 (2021) |
Ledere | Michael rousseau |
Nettsted | www.aircanada.com |
Omsetning | $ 18,065 millioner (2018) |
---|---|
Nettoresultat | $ 167 millioner (2018) |
Air Canada ( kode IATA : AC ; ICAO-kode : ACA ) er det største flyselskapet National Canada . Den opererer nasjonale og internasjonale flyvninger til fem kontinenter fra sine tilkoblings huber på Toronto-Pearson , Montreal-Trudeau , Vancouver og Calgary . Air Canada er den 15 th største flyselskapet i verden. I 2013 , sammen med det regionale flyselskapet Air Canada Express , fraktet det over 35 millioner passasjerer, opererte 1500 daglige ruteflyvninger og sysselsatte 27 000 heltidsansatte over hele verden. Hovedkontoret ligger i Montreal , etter flyttingen fra byen Winnipeg , Manitoba i 1949 . Hun er grunnlegger av Star Alliance . De16. mai 2019, Kunngjør Air Canada at de har til hensikt å kjøpe Air Transat for 520 millioner dollar.
Grunnlagt i 1937 som Trans-Canada Air Lines (TCA), gjorde den sin første flytur, The1 st September 1937mellom Vancouver og Seattle med to passasjerer og post ombord på en Lockheed 10A Electra.
Begynnelsen på transkontinentale flyreiser mellom Montreal og Vancouver ,1 st April 1939flyr med 12 Lockheed L-14 Super Electra og 6 Lockheed L-18 Lodestar.
De 1 st April 1951Første transatlantiske fly Montreal - Paris ombord på en North Star .
De 1 st April 1955, TCA er det første nordamerikanske flyselskapet som opererer det første turbopropflyet , Vickers Viscount, mellom Montreal og Winnipeg .
I 1964 tok det sitt nåværende navn og ble Air Canada.
De 1 st November 1966, Air Canada innvier ruten Montreal - Moskva .
Våren 1971 var Air Canada det første kanadiske flyselskapet som opererte Boeing 747 for sine europeiske og innenlandske flyreiser.
Konkurransen på det innenlandske luftmarkedet intensiverte på slutten av 1980-tallet. Sommeren 1987 startet en intens priskrig mellom Wardair , Air Canada og Canadian Airlines (nylig dannet ved fusjon mellom PWA og CP Air ). Prisreduksjoner når 68% på visse linjer der konkurranse er det viktigste.
1988-1990: Privatisering og fornyelse av flåtenSelskapet ble privatisert i to trinn i 1988 og 1989 :
I januar 1990, Introduserer Air Canada Airbus A320 til flåten .
1990-1996: Strategiske partnerskap og åpen himmel med USAAir Canada signerer en strategisk avtale med Air France iSeptember 1992. I begynnelsen av 1993 offentliggjorde Air Canada en plan for å kjøpe ut Canadian Airlines ' internasjonale linjer for C $ 200 millioner og overta $ 800 millioner i gjeld og økonomiske leier fra Canadian. Planen ba også om at kanadiere skulle forbli på Gemini- reservasjonssystemet i det minste frem til 1999, og forhindret kanadisk fra å bytte til Sabre- systemet som ble brukt av American Airlines (kanadiske var i samtaler med det amerikanske selskapet om en forsoning). Canadian Airlines kvalifiserer dette tilbudet som "skandaløst" og motsetter seg det direkteAugust 1993 forårsaker at prosjektet mislykkes.
Air Canada investerte 55 millioner dollar i Continental Airlines i 1993 for å sikre tilgang til det amerikanske markedet. Undertegnelsen av Open Skies-avtalen mellom Canada og USA som trer i kraft den24. februar 1995 tillater Air Canada å lansere 33 nye grenseoverskridende ruter mellom Februar 1995 og Desember 1996. De gode økonomiske forholdene på midten av 1990-tallet gjorde disse rutene ekstremt lønnsomme. Den åpne himmelen avtalen åpner det amerikanske markedet for Air Canada, selskapet bestemmer seg for å selge sin eierandel i Continental Airlines kjøpt i 1993 for 359 millioner dollar eller et overskudd på 550%.
Mens det amerikanske markedet er ekstremt lønnsomt for selskapet, støter det på vanskeligheter i hjemmemarkedet. Ankomsten av lavprisselskaper fører til en priskrig som reduserer inntekten per passasjer betydelig. Det internasjonale markedet klarer seg godt på midten av 1990-tallet. Mens tilbudet mellom Canada og Storbritannia var stabilt i 1996, økte Air Canada tilbudet til Tyskland (særlig Frankfort) betydelig som et resultat av avtalen. Air Canada og Lufthansa i midten av 1996. Endelig utvider Air Canada sitt trans-Stillehavstilbud med åpning av mellomlandinger i Hong Kong (iDesember 1995) og økningen i tilbudet til Osaka i 1996.
I desember 1996 introduserte den Airbus A319 . Selskapet hadde gode resultater i 1996, da inntektene fra internasjonale flyvninger utgjorde mer enn halvparten av omsetningen (52% mot 47% i 1995). Air Canada får markedsandeler på innenlandsflyvninger (57,1% i 1996), mens hovedkonkurrenten, Canadian Airlines , har økonomiske problemer.
1997-1999: Opprettelse av Star Alliance og økonomisk utvinningÅret 1997 ble preget av etableringen av Star Alliance . Air Canada er et grunnleggermedlem sammen med United , Lufthansa , Scandinavian Airlines , Thai og Varig . Det var også i 1997 at Air Canada flyttet sin internasjonale virksomhet fra Montreal-Mirabel flyplass til Montreal-Dorval lufthavn (som ble Montreal-Trudeau i 2004).
Air Canada kunngjør en bestilling på 8 langdistansefly på Paris Air Show iaugust 1997. Denne ordren gjelder Airbus A330 og A340 for 1,4 milliarder dollar, som kan leveres fra 2000. Selskapet anskaffer også fem opsjoner knyttet til de nye -500 og -600 versjonene av Airbus A340 .
Forhandlingene mellom Air Canada-ledelsen og dets 2100 piloter om lønnsøkning og arbeidsforhold mislykkes 1 st September 1998. Dagen etter startet pilotene sin første streik siden 1961. Selskapet hadde i påvente av streiken inngått avtaler med 15 andre luftfartsselskaper og jernbaneselskapet Via Rail for å frakte passasjerene til tross for konflikten. Streiken slutter på14. septemberetter at pilotene fikk en lønnsøkning på 9% over to år (opp fra 10% i deres opprinnelige krav) og en merkbar forbedring av arbeidsforholdene. Konflikten forårsaket betydelig forstyrrelse i 13 dager med en økonomisk innvirkning på $ 250 millioner.
Denne streiken finner sted på bakgrunn av den økonomiske nedgangen for selskapet. Etter en periode med sterk vekst 1994-1997, registrerte selskapet sitt første tap på fem år for regnskapsåret 1998. Spesielt den asiatiske økonomiske krisen hadde en betydelig innvirkning på selskapets transportvirksomhet. Aksjekursen synker kraftig, fra CA $ 14,75 ved utgangen av 1997 til $ 6,15 ved utgangen av 1998. Med tanke på økonomisk gjenoppretting bestemmer selskapet seg for å:
I 2000 ble det tvunget til å absorbere det nest største flyselskapet, Canadian Airlines, som hadde alvorlige økonomiske vanskeligheter og hadde vært på randen av konkurs siden midten av 1999. Air Canada-ledelsen oppdager etter å ha lest Canadas regnskap at selskapet da tapte C $ 2 millioner per dag. Beslutningen om å integrere Canadas aktiviteter så raskt som mulig i Air Canada, førte til en periode med kaos (mistet bagasje, forsinkelser i fly og avbestillinger osv.) Som kulminerte sommeren 2000. La Situasjonen begynte ikke å stabilisere seg før begynnelsen av 2001.
Fusjonen plasserer Air Canada i et virtuelt monopol på det kanadiske luftmarkedet. De7. november 2000presidenten, Robert Milton, erklærte i New York at Air Canadas markedsandel nådde 94% på hjemmemarkedet, mot 61% før fusjonen. Flere aktører ber derfor om at det indre markedet åpnes for konkurranse, særlig ved å tillate cabotasje av utenlandske selskaper. Midt i kampanjen for det føderale valget i november erklærte den kanadiske alliansen seg for cabotasje, det samme gjorde Konkurransebyrået . David Collenette , føderal transportminister, avviser forespørselen og foretrekker å vente på organisering av intern konkurranse ved å opprette nye kanadiske transportører.
Air Canada registrerer et underskudd på 82 millioner euro for året 2000, kunngjør selskapet en spareplan i Februar 2001å prøve å bli lønnsom igjen. Denne planen sørger spesielt for 3500 kutt i jobber (8% av den totale arbeidsstyrken) og en revisjon av flåten (akselerert tilbaketrekning av aldrende Fokker F28s , utgang av 8 langdistansefly og utsettelse av leveranser av mellomdistansefly.).
2002-2003: virkningen av 11. september og plassering i rettslig forlikDe angrep av 11 september 2001 rammet det nordamerikanske luft markedet hardt. Air Canada, som allerede hadde kunngjort 4000 stillingsnedskæringerAugust 2001, kunngjør 5000 ekstra stillingsbesparelser på slutten av September 2001. Selskapet reduserer flyprogrammet til USA med 20% og reduserer sin internasjonale kapasitet. Disse reduksjonene ledsages av en kraftig reduksjon i størrelsen på flåten med uttak av 84 fly fra tjeneste. Til tross for tiltakene endte selskapet året 2001 med et tap på mer enn en milliard kanadiske dollar i en forferdelig sammenheng (passasjertrafikk ned 11%):
”Air Canadas resultater for fjerde kvartal 2001 og helåret gjenspeiler det ekstremt vanskelige miljøet vi og andre nordamerikanske flyselskaper opererer i. [...] Vi håper nå på en avkastning i de kommende kvartalene som tradisjonelt er lovende for flysektoren ”
- Robert Milton, president i Air Canada
Mindre enn 24 timer etter utbruddet av Irak-krigen, den20. mars 2003, Påkaller Air Canada et tilfelle med "force majeure" for å kunngjøre tapet av 3600 arbeidsplasser innen utgangen av 2003 og en reduksjon i flytilbudet (selv om selskapet opprettholder Toronto-Tel Aviv-flyet, på baksiden av de fleste andre internasjonale bærere). Robert Milton erklærer ved denne anledningen at "krigserklæringen har gjort enda mer avgjørende behovet for å nå vårt mål på 650 millioner dollar når det gjelder reduksjon av lønn, i tillegg til de personalkuttene som ble kunngjort i dag".
Air Canada opplevde en katastrofal økonomisk situasjon i denne perioden og ble presset til rettsoppgjør den 1 st April 2003. Den restrukturering , inkludert en kraftig reduksjon i de ansattes pensjonsordning og endring av kapitaleierne (de nye aksjonærene er Cerberus fondet, Deutsche Bank og GE investering) tillates en avkjørsel fra beskyttelse av domstolene på30. september 2004.
2004-2009: utgang fra omstilling og innvirkning av den store lavkonjunkturenDe 19. oktober 2004, Air Canada viser sine nye farger og lanserer en stor markedsføringskampanje, en ny levetid på flyene, en ny uniform for flybesetningen og oppdaterer logoen. De31. oktober 2004, Air Canadas siste Boeing 747 lander i Toronto fra Frankfurt for siste gang, og avslutter 33 år med Boeing 747-tjeneste for flyselskapet.
De 9. november 2005, ACE Aviation, morselskap til Air Canada, kunngjør en avtale med Boeing som inkluderer:
Disse flyene er ment å erstatte de eldre, drivstoff-sultne Boeing 767-ene . Dermed har Boeing 787 vedlikeholds- og drivstoffkostnader 30% lavere enn Boeing 767.
I 2007 feiret Air Canada sitt 70 - årsjubileum. Samme år begynte den å operere sine første Boeing 777-er på sine internasjonale flyvninger, inkludert den eneste direkteflygningen mellom Vancouver - Sydney .
For året 2008 hadde Air Canada et tap på ca 1 milliard CAD , til sammenligning hadde selskapet i 2007 oppnådd et overskudd på 429 millioner CAD . Året 2008 markerer også begynnelsen på codeshare på flyselskaper mellom Canada og Frankrike med det andre franske flyselskapet, Corsairfly .
I april 2009 ble Calin Rovinescu ny administrerende direktør i Air Canada.
År 2010De 9. november 2010, fordømmer EU-kommisjonen Air Canada samt ti andre flyselskaper for ulovlig kartell som bryter med reglene i de europeiske traktatene. Disse selskapene hadde i hemmelighet samarbeidet om å kreve tillegg på godstransport fra eller til EU . Air Canada pålegges å betale en bot på 21 millioner euro til det europeiske budsjettet.
På natten til 13 til 14. mars 2012, stemmer det kanadiske parlamentet om et regjeringsproposisjon som skal forhindre Air Canada-ansatte i konflikt med ledelsen fra å streike.
De 11. desember 2013Air Canada bestiller 61 Boeing 737 MAX for å erstatte flåten av Airbus A320 og A321.
De 29. mars 2015, Air Canada- fly AC624 savner landing i Halifax , Nova Scotia . Flyet traff en rekke antenner før det gled i ca 340 meter. Det er 25 lettere skader blant de 133 passasjerene og mannskapet.
Air Canada har drevet kontinuerlig siden 16. februar 2017en direkte forbindelse mellom Montreal og Shanghai, som er den første direkte tjenesten som tilbys mellom Montreal og Asia.
Tidlig i 2018 kunngjorde Air Canada utvidelsen av sitt forretningsservicesenter i Saint-Jean . I august samme år søkte selskapet til Canadas finansdepartement om å opprette sitt eget livsforsikringsselskap og redusere pensjonsutbetalingene.
I Mai 2019, Air Canada signaliserer sin interesse i å kjøpe flyselskapet Air Transat til en kostnad på $ 13 per aksje, eller nesten $ 520 millioner.
De 27. juni 2019, Air Transat godtar kjøpstilbudet fra Air Canada. Transaksjonen må imidlertid godkjennes av aksjonærene i Transat. Transportøren kunne fremdeles akseptere et konkurrerende tilbud innen den tid, men måtte betale Air Canada en bot på minst $ 15 millioner.
På 23. august 2019aksepterer aksjonærene i Transat enstemmig Air Canadas forbedrede tilbud til $ 18 per aksje ($ 720.000.000). De støtter salget av Air Transat til 95%, det gjenstår bare å gå til konkurransekontoret.
År 2020Selskapet kunngjør 15. mai 2020 avskjedigelse av mer enn halvparten av arbeidsstyrken, " fra 50 til 60% ", eller minst 19 000 mennesker, på grunn av kollapsen av aktiviteten etter Covid-19-pandemien . Det kanadiske selskapet reduserte sine flyreiser med 95% på grunn av grensestengninger og inneslutningstiltak og trakk 79 fly fra flåten.
Det endte første kvartal som endte 31. mars 2020 med et driftsunderskudd på 433 millioner dollar mot et driftsresultat på 127 millioner dollar i første kvartal 2019. Deretter registrerte det et justert nettotap på 392 millioner kanadiske dollar (256 millioner) euro) mot justert nettoinntekt på 17 millioner året før.
I oktober 2020, rammet av Covid-19-pandemien i Canada , leier selskapet og selger enheter fra flåten for å opprettholde sine aktiviteter. Det indikerer å ha solgt "ni Boeing 737 MAX 8 for 485 millioner dollar og å ha forpliktet seg til å leie dem på lang sikt i avtaler på til sammen 458 millioner" .
I oktober 2020, Kunngjør Calin Rovinescu at han vil forlate ledelsen i Air Canada i februar 2021 og vil bli erstattet av Michael Rousseau.
2. april 2021 kunngjorde Air Canada og Air Transat at de avsluttet fusjonsprosjektet sitt, i motsetning til motvilje fra Europakommisjonens konkurransemyndigheter, som fryktet at fusjonen ville ha en negativ innvirkning på tilbud og priser.
I Juli 2021, er følgende fly i bruk med Air Canada-flåten (første tabell) og datterselskapene Rouge og Jetz (følgende tabeller):
I tillegg opereres følgende fly under Air Canada Express- banneret for regionale flyreiser:
Kodedeling
I tillegg til Star Alliance- partnere , har Air Canada codeshare-avtaler med følgende flyselskaper :
* Star Alliance- medlemmer
Aeroplan er Air Canadas lojalitetsprogram . Det gjør at medlemmene kan akkumulere miles med Air Canada og dets medlemmer i Star Alliance- nettverket .
Air Canada Center (engelsk: Air Canada Center ), også kjent som La Rondelle, er hovedkontoret til Air Canada. Det ligger på eiendommen til Pierre-Elliott-Trudeau internasjonale lufthavn i Montreal. I 1994 beskrev David Israelson fra Toronto Star bosetningen som "ultra modern". I 1990 kunngjorde flyselskapet flyttingen av hovedkontoret fra Montreal sentrum til flyplassen for å redusere kostnadene. I 2004 kunngjorde selskapet at det ikke hadde planer om å flytte hovedkvarter i sentrum.
Maple Leaf Lounges er eksklusive salonger for Air Canada-medlemmer, som nyter privilegier som forretningssentre, internettilgang, magasiner, TV, snacks, møterom og dusjer.
Plasser
|
|
|
|