Andre navn) | Disiplinær og straffelov for handelsflåten |
---|
Tittel | Lov av 17. desember 1926 om maritim undertrykkelse |
---|---|
Land | Frankrike |
Type | Vanlig lov |
Plugget | transportrett, strafferett, straffeprosedyre |
Kosthold | Tredje republikk |
---|---|
Lovgiver | XIII th lovgiver |
Myndighetene | Regjeringen Raymond Poincaré (4) |
Promulgasjon | 17. desember 1926 |
Utgivelse | 19. desember 1926 |
Modifikasjoner | lovdekret 29. juli 1939; dekret av 7. november 1960; Forordning av 2. november 2012 |
Les online
Den lov17. desember 1926relatert til undertrykkelse i maritime spørsmål , tidligere kalt handelsflåtens disiplinær- og straffelov (CDPMM), er en fransk normativ tekst.
Loven om handelsflåtens disiplinær- og straffelov ble vedtatt noen dager etter maritim arbeidskodeks. Til sammen reformerer disse to tekstene reglene som gjelder personalet på væpnede skip med en mannskapsrolle , spesielt tilordnet transport av gods eller passasjerer. Disiplinær- og straffeloven definerer disiplinbrudd samt lovbrudd som kan begås om bord på sivile skip. Denne loven fra 1926 avskaffet domstolene som er spesifikke for maritime lovbrudd til fordel for vanlige domstoler.
I 1938 ble loven som opprettet handelsflåtens disiplinær- og straffelov reformert av lovdekretet om 29. juli 1939å gjenskape kommersielle maritime domstoler .
Etter ankomsten av den femte republikk , artikkel 34 i den nye grunnloven setter disiplinære lov i reguleringsfeltet . Avsnittet om disiplinærbrudd oppheves følgelig og erstattes i 1960 av dekret nr . 60-1193 av7. november 1960.
I 2010 ble visse bestemmelser i CDPMM i sin tur opphevet for å bli kodifisert i den nye transportkoden . Samme år, innenfor rammen av et prioritert spørsmål om konstitusjonalitet , erklærte konstitusjonsrådet i strid med grunnlovens artikkel 90 i kodeksen, som fastsetter sammensetningen av de kommersielle maritime domstolene.
Etter denne avgjørelsen initieres en reform av maritim rettferdighet. Bestillingen nr . 2012-1218 av2. november 2012fortsetter til en fullstendig omskrivning av teksten: den endrer tittelen, trekker begrepet kode med det nye navnet "lov om undertrykkelse i maritime forhold". De kommersielle maritime domstolene omdøpes til maritime domstoler ; deres sammensetning og prosedyre blir også reformert.
Etter endringer av 2012 består loven av artikkel 1 , etterfulgt av fire titler.
Artikkel 1 st , om definisjoner, refererer i hovedsak til transport kode .
Tittel I st (art. 2 til 15) handler om maritim domstolers kompetanse og organisering og beskyttelse av deres vurderere.
Tittel II (art. 16 til 26) inneholder tilpasninger av straffeprosedyren for lovbrudd som kan begås om bord på skip som omfattes av loven. Denne teksten gir kapteinen makt til å utføre rettslige politihandlinger og, om nødvendig, til å arrestere personer mistenkt for å ha begått en lovbrudd og som er om bord.
Tittel III (art. 27 og 28), med tittelen “straffesanksjoner”, inneholder noen bestemmelser som fastslår en spesifikk lovbrudd for kapteiner som ikke tar ansvar for prosedyren, og gir sjømannsretter muligheten til å uttale spesifikke straffer . Til slutt inneholder tittel IV (art. 29 til 38) bestemmelsene som gjelder utenlandske territorier.