Michel Doré
Michel Doré
Michel Doré i 1928.
Michel Doré , født i 1894 i Douai , er en tidligere fransk racerfører fra Abbeville , på kretsløp .
Biografi
Før første verdenskrig var han flymekaniker i hjembyen. I 1912 var han Antonys mekaniker under Le Mans Grand Prix. Etter å ha vært flyger med skvadron nr. 2 i Verdun , ble han tatt til fange under et bombardement som en militærflyger i selskap med Géo André , som han var involvert i forskjellige rømningssystemer (særlig ved begravelser på høydehopphoppere). På slutten av konflikten, etter å ha rømt fra Tyskland, åpnet han en bilforhandler i Abbeville.
Hans karriere innen motorsport strakte seg fra 1923 (på Sénéchal GS-Ruby, første seier i bakkeklatringen til Poix ) til 1932 (siste opptreden i Lisieux , på Panhard 8 sylindere), i mer enn tretti løp., Ofte med kona ved hans side som supporter.
I 1926 ble han offer for en alvorlig ulykke under tester ved Poix- kysten med et brudd i bunnen av hodeskallen, passasjeren hans, deretter sønnen til borgermesteren i Friville-Escarbotin, mistet livet (på en ødelagt motor med tap av en kardanskaft).
I November 1929han kjøper en Bugatti Type 37A 1,5 l , som han debuterer i den tunisiske Grand Prix . Den mest vellykkede sesongen var i 1930.
Utmerkelser
- Fransk mester i fart i 1925;
- Grand Prix (4, inkludert 1 gratis formel, 2 for vogner og 1 for sykkelbiler ):
-
Grand Prix sykkelbiler fra MCF ( Motocycle club de France ), i 1925 på Sénéchal GS Ruby (i Montlhéry )
- MCF Grand Prix kategori biler på 500 cm 3 , iSeptember 1926 i Montlhéry
- Grand Prix du Salon, i 1927 på La Licorne (i Montlhéry, og beste tid i løpet)
- Grand Prix-vogner av Marne, i 1930 på Bugatti Type 37A (i Reims-Gueux )
- Grand Prix-vogner av Comminges i 1930 på Bugatti Type 37A (i Saint-Gaudens )
- Beste runde på Grand Prix sykkelbiler de Picardie, i 1925 på Sénéchal Ruby
- Beste runde i Masarykuv Okruh , i 1930 på Bugatti Type 37A ( vognløp i Brno )
-
2 e av Cup ( I re ) Sports Commission i 1927 på La Licorne (i Montlhéry, og raskeste runde)
-
2 E Grand Prix of the Marne i 1927 på Unicorn
-
2 th Circuit du Dauphiné i 1930 Bugatti Type 37A (først i vognene, i Grenoble )
-
3 E Grand Prix av Oran i 1930 Bugatti Type 37A (første i vogner)
-
3 E Grand Prix of the Marne i 1930 Bugatti Type 37A (første i vogner)
-
5 th Grand Prix i Monaco i 1930 Bugatti Type 37A
-
8 th Grand Prix i Monaco i 1929 på Unicorn.
- Utholdenhet / Turisme:
- Våpenstilstands cup, i 1923, 1924 og 1925 ( samling på 220 kilometer fra Joinville-le-Pont til dalen Chevreuse )
-
Circuit des Routes Pavées kategori 1.1 l , i 1924 på Sénéchal og i 1930 på BNC
-
24 Hours of Spa 750 cm 3 kategori , i 1925 på Sénéchal
-
Bol d'or bil , i 1925 på Sénéchal (i Saint-Germain )
- Cup vognene av våpenhvilen ( Dunlop Prize ), i 1927 på La Licorne (i Paris )
- 1.1L kategori seier. på 2427 Hours of Paris 1927, med Pousse i Montlhéry
- Ansaldo Cup of the French Tourist Trophy and Cup of the President of the Republic, i Montlhéry på Sima-Violet 500 cm 3 i 1927 (beste timesnitt pålagt over 8 dager, ved 40 km / t uten straffepunkt)
- Course Toul - Nancy (15,5 km rett linje, konkurranse fra AC Lorraine), iJuni 1928på La Licorne 10CV 1.5L. i 156 km / t
-
Criterium International of Series Cars , i 1927 (på 1,5 l ) og i 1929 på Chenard og Walcker 9 CV (regelmessighetsløp under Circuit des Routes Pavées)
-
24 Hours of Spa 1.1 l kategori , i 1930 og 1932 på BNC (med Jean Treunet, niende og deretter åttende totalt)
-
2 nd av de 24 timene i Paris , i 1927 på BNC (med Pousse, 1,1 l kategori vinnere )
-
2 th Circuit asfalterte veier i 1927 på Unicorn
-
7 th av de 24 timer le mans i 1928 på NBC Sports Monza Jean Treunet (vinnere og kategori 1,1 l , 4 andeler mellom 1925 og 1929)
- Hill Climb-løp (8 seire):
- Poix i 1923 ( 1 st seier).
-
Argenteuil (nord for Paris), i 1926 på Sénéchal 1,1 l
-
Château-Thierry (nær Reims), i 1927 og 1928 på Licorne 10 HP 1,5 l
- Argenteuil, i 1929, på Licorne 10 HP 1,5 l .
- Argenteuil, i 1930 på Bugatti Type 37A.
-
Torigni-sur-Vire (nær Saint-Lô ), i 1932 på Panhard 8 sylindere
-
Lisieux (nær Caen ), i 1932 på Panhard 8 sylindere.
-
En Sénéchal fra 1925.
-
En BNC Sport Monza fra 1928, på Automobile Museum of Vendée .
-
En Bugati Type 37A.
-
En Panhard X66 8-sylinder cabriolet fra 1932.
Records
- Verdensrekordholder i 24 timer på veien i 1925, som dekker 1807 kilometer;
- Verdensrekord for kilometer fra start i den 8-sylindrede kategorien (på Panhard), the 24. august 1930 på 'Meeting des records' av Motocycle-Club de France i Arpajon, ved 222 843 km / t;
- Verdensrekord for startmilen for den 8-sylindrede kategorien, 24. august 1930 på 'Meeting des records', ved 222 081 km / t.
Anekdote
Merknader og referanser
-
" Circuit du Comminges " , på Autodiva.fr
-
Le Miroir des sports, 31. mars 1926, s.207.
-
Le Journal , 7. juni 1926, nr . 12 286, s. 3
-
Le Miroir des sports, 28. september 1926, s.254.
-
Le Miroir des sports , 18. november 1925, s.374, artikkel om Michel Doré.
-
Le Miroir des sports, 17. august 1927, s.190.
-
Le Sport Universel Illustré , 15. april 1927, s. 261
-
L'Auto-Vélo, s.2, kol.3.
-
" Fjellprøver , 1924-1926 " , på LaBerezina.com
-
" Fjellprøver , 1927-1930 " , på LaBerezina.com
-
" Fjellprøver , 1931-1936 " , på LaBerezina.com
-
Omnia: praktisk gjennomgang av bevegelse, nr. 125, oktober 1930, s.238.
-
" Historien om bilen 1930-1939 " , på Philippe.Boursin.perso.sfr.fr
-
" Rallye Monte-Carlo 1930 " , på Unblog.fr
Intern lenke
Eksterne linker