Mitsubishi t-2
Mitsubishi T-2 (K)
| |
| |
| Bygger | Mitsubishi |
|---|---|
| Roll | Treningsfly |
| Første fly | 20. juli 1971 |
| Idriftsettelse | 1975 |
| Dato for uttak | 2003 |
| Antall bygd | 90 |
| Mannskap | |
| 1 instruktør, 1 student | |
| Motorisering | |
| Motor | Ishikawa-Harima TF40-801A |
| Nummer | 2 |
| Type | Turbojet |
| Enhetens skyvekraft | 32,4 k N |
| Dimensjoner | |
| Span | 7,90 m |
| Lengde | 17,90 m |
| Høyde | 4,40 m |
| Vingeflate | 21,20 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 6.307 kg |
| Maksimum | 12 800 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 1700 km / t |
| Tak | 15.200 moh |
| Handlingsområde | 2.590 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 1 20 mm JM61A1 Vulcan kanon |
| Utvendig | 2.000 kg last ( AIM-9 Sidewinder luft-til-luft- missiler , 500 pund Mk-82 bomber osv.) |
Den Mitsubishi T-2 er et skolefly i respons designet og produsert av Japan . Den er tydelig inspirert av SEPECAT Jaguar og er også utstyrt med de samme motorene ( Rolls-Royce / Turboméca Adour bygget under lisens). T-2 ble bygget i 90 enheter, tatt i bruk i 1975, og avledet fra et enkeltseter angrepsfly betegnet Mitsubishi F-1 .
Design
På midten av 1960- tallet lette de japanske selvforsvarsstyrkene etter en supersonisk trener som kunne derivatiseres til et angrepsfly, og hadde til hensikt å trene fremtidige piloter av F-104J Starfighter og F-4EJ Phantom II . Japan undersøkte den amerikanske Northrop T-38 Talon og den engelskfranske SEPECAT Jaguar , og gikk så langt som å vurdere en lisensiert konstruksjon av sistnevnte, før de endelig lanserte utviklingen av et lokalt designet fly.
Japanske produsenter Fuji , Kawasaki og Mitsubishi svarte på anbudet i begynnelsen av 1967. I september samme år vant Mitsubishis forslag kontrakten, men Fuji ble utnevnt til hovedentreprenør. Hvis T-2 er tydelig inspirert av SEPECAT Jaguar , er det imidlertid ikke en direkte kopi: T-2 er betydelig lengre, er ikke i stand til å bruke ulendt terreng, vingen har en forlengelse av forkanten som Jaguar gjør. ikke har, og litt forskjellige klaffer.
Den første av fire prototyper gikk sin jomfrutur 20. juli 1971. De 90 produksjonsflyene ble levert mellom 1975 og 1988, delt inn i 62 væpnede enheter og 28 andre ubevæpnede og uten radar. Fra 1982 til 1995 ble seks T-2-er brukt av den akrobatiske patruljen av Blue Impulse . Den siste T-2 ble tatt ut av drift i 2003.
Varianter
- XT-2 : Prototyper.
- T-2 (Z) : Ubevæpnet treningstandem (28 enheter)
- T-2 (K) : Bevæpnet treningstandem (62 enheter)
Brukere
Referanser
Bibliografi
- Lake, Jon. "Mitsubishi T-2: Supersonisk samurai". World Air Power Journal , bind 18, høst / høst 1994. London: Aerospace Publishing. ( ISBN 1-874023-45-X ) . ISSN 0959-7050. s. 136–147 .
- Michell, Simon (redaktør). Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95 . Coulsdon, Storbritannia: Jane's Information Group, 1994. ( ISBN 0-7106-1208-7 ) .
- Sekigawa, Eiichiro. "Mitsubishi's Sabre Successor". Air International , mars 1980, bind 18 nr. 3. Bromley, Storbritannia: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. s. 117–121 , 130—131.
- Taylor, John WR (redaktør) Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . London: Jane's Yearbooks, 1976. ( ISBN 0-531-03260-4 )
Se også
Koblet utvikling
Sammenlignbare fly
Bestillingsrekkefølge
- T-2 - T-4