Denne artikkelen er et forsøk på å belyse mangfoldet av bevæpningen til skipene på denne tiden, og prøve å forklare hvorfor antall tildelte våpen er forskjellig fra et skip til andre skip av samme rang som de er. I flåten av den samme nasjonen eller ikke.
For eksempel :
En del av denne forvirringen har å gjøre med det faktum at klassifiseringssystemet, som var etablert før innføringen av karronaden , bare tellet kanoner . Da karronadene ble adoptert i slutten av 1799 , ble de ganske enkelt lagt til skipets bevæpning uten at de imidlertid ble lagt til fartøyets rang . Som en ekstra komplikasjon, når karronader erstatter lange våpen på et skip, ble det opprinnelige rangnummeret beholdt. For eksempel :
De fleste fartøy hadde en blanding av de to typene våpen , i tillegg hadde små skip ofte en tredje type pistol, nemlig liten 4 pund svingskive montert på planken . Disse ble aldri regnet med i et skips vurdering, selv om det nesten kunne doble ildkraften til et lite skip.
Flertallet av flåtene hadde en lignende kommandostruktur. Den laveste offiseren var fenriket (omdøpt i den franske marinen som andre løytnant i 1786 ; det er 431 i 1789 ).
Den løytnant kan være en svært ung offiser på en stor linjeskip eller kommandanten på en liten en. Den største skipstypen han kunne styre var en kanonbåt , skonnert eller kutter . En løytnant kunne bli utnevnt til "mester om bord" og få briggen eller sløyfen , der han fikk tittelen kaptein, men da han ble fritatt for kommandoen, vendte han tilbake til rang av løytnanter. (Det var 578 i den franske marinen i 1789 ).
Målet for enhver løytnant var å bli utnevnt til "i posten", det vil si å motta en stilling som kaptein for marinen , og derfor bli plassert på listen over permanente kapteiner av flåten (lenge 86 navn) i. den franske marinen i 1677 , 90 i 1789 ). En gang på denne listen avsluttet kapteinen karrieren som de over ham ved å bli forfremmet, pensjonert eller drept. Til slutt kunne han avslutte karrieren, hvis han levde lenge nok, ved å promotere til rang av admiral .
Mellom rang av kaptein og admiral var posten som commodore . Det var et innlegg der en kaptein fikk kommandoen over flere skip som var i stand til å distribuere en kampstyrke som var nødvendig av admiraliteten. Dette overstyrte det faktum at normalt kapteinen på en hvilken som helst gruppe skip var den eldste kapteinen på listen over serverende kapteiner. Vanligvis ble denne kapteinen overført til kapteinen når hans kommandantid, eller hans oppdrag, var over.
"Flaggoffiserer", "generaloffiserer" eller admiraler ble delt inn i tre kategorier: bakadmiral , viseadmiral og admiral . De ble kalt flaggoffiserer på grunn av det faktum at når de var om bord på et skip, ble det flagget et flagg der for å indikere deres tilstedeværelse.
I Royal Navy ble dette systemet raffinert ved å tildele disse admiralene til tre nominelle skvadroner: den røde, den hvite og den blå. Den røde ble gitt til de eldste og den blå til de yngste. Dermed var en viseadmiral av den blå eldre enn noen bakadmiral , men yngre enn en viseadmiral av den røde eller den hvite. Opprykkene var derfor ikke bare fra rang til rang, men også fra ving til ving . Den mest betjente admiralen i Royal Navy var Red Squadron Admiral. Den høyeste rang i aktiv tjeneste til sjøs var Admiral of the White Squadron.
Den franske marinen fulgte et annet system, selv om flåtene ble delt inn i tre skvadroner som utgjorde avantgarden, den midterste og bakvakten av slaglinjen: den blå, den hvite og den blå og til slutt den hvite. Fra 1669 og fram til revolusjonen var generaloffiserene for den franske Royal Navy henholdsvis:
Etter 1791 ble rekkene til den franske marinen omorganisert: admiral , viseadmiral (tilsvarer generalløytnant) og bakadmiral (= skvadronleder).
De største fartøyene i tjeneste var de av første rang . Disse skipene hadde 100 eller flere våpen, med tre dekk som fungerte som batterier . Størrelsen gjorde dem til et ideelt kommandopost da de var romslige nok til å imøtekomme en admiral og hans stab, og kunne gi så vel som absorbere alvorlige slag.
The Royal Navy gjort mye bruk av sine andre rekker , alltid å ha 12-20 i tjeneste til enhver tid. Det var også tredekk med 86 til 98 våpen. Men de var vanligvis mindre enn de første rekkene, selv om de også noen ganger lager gode flaggskip . Faktisk var de fleste andre tier skip ikke større enn de fleste tredje tier skip, og de moderne franske 80 kanonene hadde kraftigere bredde.
De fleste av kampskipene i alle kampflåter var tredjeplassskip . De var skip på 60 til 84 kanoner, spredt over to dekk . Størrelsen varierte enormt, det samme gjorde våpenet deres. En stor 80 kunne trekke en bredde på rundt 1200 kilo og lett bevege seg over 2000 tonn; et 64-kanons fartøy hadde en bredde på 650-700 pund og flyttet bare 1400 tonn.
Fra 1800-tallet ble de 64 våpnene foreldet i kamplinjene. Franskmennene bygde bare 64 våpen etter 1780, og de siste britiske skipene i denne klassen ble lansert i 1790 . De ble imidlertid brukt mye i grunt farvann, som Svartehavet eller Østersjøen , til eskortefartstjeneste. De var kraftige nok til å skremme fiendens fregatter bort og kunne lett tåle et større skip. Mange ble brukt av Royal Navy som en troppetransport, med et hoveddekk uten våpen ( fløyte ). Den franske flåten brukte ofte store fløytefregatter for samme formål.
Håndverkeren av slaglinjen var det allestedsnærværende 74-pistolfartøyet . Stor nok til å takle en tredekker, manøvrerbar og alt i alt rask nok til å ta igjen en fregatt i ugunstige værforhold, var 74 ryggraden i enhver stor kampflåte.
Den neste klassen av skip, det fjerde nivået , var en foreldet gruppe: skip med to dekk, men mindre enn 60 våpen. The Royal Navy fortsatt brukes om femti for fergen tjeneste eller for å tjene som flaggskip i fredstid. Det ble faktisk kjøpt flere hederlige 54-kanals dobbeltdekkerskip fra East India Company ( Indiamen ) mellom 1794 og 1805 , og de fleste av dem ble raskt konvertert til fløyte troppebærere . Det var noen få-pistol-dobbeltdekkfregatter i tjeneste i Storbritannia i begynnelsen av perioden, men de ble raskt redusert til enten tropp eller godstransport. Flere små europeiske nasjoner hadde små todekkskip i tjeneste, spesielt Nederland som var omgitt av grunt vann.
De femte rekkene , generelt kjent som fregatter, var skip rigget som fartøy, med et enkelt dekk, som varierte sterkt. Den største, særlig mot slutten av perioden, kunne flytte 1500 fat og klassifiseres i området 60 våpen. Vanligvis var en stor fregatt en 44 eller 40 pistol og flyttet 1400 eller 1200 tonn. Nederst på stigen var de allerede foreldede 8-fregattene som flyttet 600 tonn. Fregatten var det minste skipet som ble ledet av en kaptein. Fregattene utførte mange oppgaver som rekognosering, eskortering av konvoier eller raiding av handelssteder.
Under fregattene var korvettene (kalt sloops av britene). De hadde fra 10 til 26 våpen og hadde et enkelt dekk , og ble kommandert av en løytnant "mester ombord". De kunne rigges enten i tremast eller i brig med to master .
Det var fremdeles flere klasser av enda mindre skip under kommando av løytnanter. De inkluderte murstein på 6 til 14 våpen, skuter og kuttere ( kutter i Royal Navy ). De var for det meste oppgavespesifikke båter. Flertallet av dem var bombe galioter utstyrt med store mørtel ; de gun transporter småkalibrede våpen foret og ett eller to mørtler trekke fremover; og pumpebåter. Galioter og kanonbåter ble rigget i ketch . Pumpebåter ble sjelden brukt slik deres spesifisitet ville kreve. De fleste av dem ble brukt som korvetter på patrulje eller som eskorte av konvoier.
Mange land hadde skip med bokstaver , ofte kjent som corsairs . De var private krigsskip, for det meste små i størrelse, vanligvis av chebek- typen , raske og med et stort mannskap, som byttet på fiendens handelsskip og gjorde disse fangstene for deres fortjeneste.
Hver hadde en "lisens" fra regjeringen, som autoriserte dem til å angripe skip, og bare de som førte fiendens flagg. De andre fangstene ble ansett å være piratkopiering og derfor forbudt. Det meste av arbeidet med korvetter og andre kanonbåter var å undertrykke fiendens private.