| Ordfører i Montellier ( d ) |
|---|
| Fødsel |
5. oktober 1918 3. distrikt i Lyon |
|---|---|
| Død |
7. august 2012(kl. 93) 3. arrondissement i Lyon |
| Begravelse | Montellier kirkegård ( d ) |
| Nasjonalitet | fransk |
| Aktiviteter | Industriist , politiker |
| Pappa | Marius Berliet |
| Utmerkelser |
Offiser for Legion of Honor (1975) Commander of Arts and Letters (1982) |
|---|
Paul Berliet , født den5. oktober 1918i Lyon ( Rhône ) og døde den7. august 2012i samme by, er en fransk industri , sønn av grunnleggeren av selskapet med samme navn, Marius Berliet .
Han hadde ansvaret for Berliet- selskapet i mange år. Han er også opprinnelsen til etableringen av Fondation de l'Automobile Marius-Berliet , som har et vinterhage (på rundt 150 kjøretøyer) med base i Montellier i Ain siden 1982 . Han var ordfører i denne kommunen i årene 1960 - 1970 .
Paul Berliet ble gravlagt den 10. august 2012 på Montellier.
Født i Lyon, 39 aveny Esquirol, den 5. oktober 1918, Paul Berliet er det syvende og nest siste barnet til Marius og Louise, født Saunière.
Faren Marius Berliet (1866 - 1949), en canut, det vil si en tilpasset vever, bygde sin første bil i 1895 og var grunnleggeren av selskapet som skulle bære navnet hans. Marius Berliets familie tilhører Den lille kirken - den delen av katolikker som ikke aksepterte vilkårene i Concordat fra 1801. Marius Berliet forlot Den lille kirken i 1911, men hans prinsipper gjennomsyret den utdannelsen han fikk.
Mademoiselle Burin, skolelæreren, kommer hjem for å undervise de unge berliene til de fyller åtte år. Guttene går deretter på Ozanam School.
I 1932 og i tre år begynte Paul i september på Berliet-lærlingskolen på Monplaisir- fabrikken hvor han ifølge farens uttrykk lærte "å bruke hendene". I 1935, etter å ha bestått opptaksprøven til École centrale de Lyon , sluttet han seg til de forskjellige avdelingene i Vénissieux-fabrikken på laveste nivå. Denne perioden er ispedd en fire måneders praksis hos den britiske maskinverktøybyggeren Herbert i Coventry .
Fra Mars 1938, gjør han sin militærtjeneste ved High Mountain Military School i Chamonix . Han avsluttet sin militære tid som sersjant-monitor og ble mobilisert i 199 th bataljon av høye fjelljegere.
Etter våpenhvilen vendte han tilbake til selskapet der ansvaret for støperiene ble betrodd ham. I 1942 ble han utnevnt til daglig leder for produksjon.
Produksjonen av "gazobois" opprettholdes så godt den kan til tross for materialmangel og faller til 4 biler per dag til bombingen av fabrikken i Mai 1944. Marius Berliet stopper produksjonen. På høsten instruerer Yves Farge , kommisjonær for republikken, Paul Berliet om å starte fabrikkene på nytt. Fabrikken er satt i mottak og har en foreløpig administrator, Marcel Mosnier.
I September 1944, Automobiles M. Berliet har blitt et politisk spørsmål; Marius Berliet og barna hans blir borttatt av selskapet.
I November 1949beslutningen fra statsrådet returnerer selskapet til Berliet-familien. Det har da 7500 mennesker som produserer 17 biler per dag.
I 1954 ble han utnevnt til nestleder i Automobiles M. Berliet.
Mens vi moderniserte industriressursene til Vénissieux- anlegget og utvidet produktutvalget (brannbiler, busser og busser, utstyr for leting etter olje med T 100), vendte det seg til land i utviklingsprosessen. Som forløper var han klar over behovet for å få dem til å montere og deretter bygge kjøretøy for deres egne utviklingsbehov. Han etablerte monteringsanlegg i flere land: Brasil i 1954, Algerie i 1957, Marokko i 1958. (Constitution SA Berliet do Brazil Industria et Commercio: overveielse CA AMB 09/10/1954 - Constitution Société Africaine des Automobiles Berliet (SADAB): overveielse CA AMB 20/05/1958 - Constitution Société Marocaine des Automobiles M. Berliet: overveielse av CA AMB 24 // 03 / 1958).
Den Ténéré Mission (1959-1960) viet resultatene av "Gazelle" - GBC 8 6x6 lastebil - og er et eksempel på en original og vellykket samarbeid mellom University - Industry. Innhøstingen av litiske gjenstander, som bringer ny kunnskap om ørkenregionene som krysses, vil være opprinnelsen til et åndelig initiativ fra industriell beskydd, restaurering av klosteret Sénanque (Vaucluse).
I Desember 1959, Absorberer Berliet firmaet Lyonnaise de Vélocipèdes og Automobiles Rochet-Schneider og overtar Feuillat-nettstedet.
I 1962 ble Paul Berliet president for Automobiles M. Berliet, etterfulgt av Émile Parfait, utnevnt i 1949 (CA AMB-overveiing 25.05.1962). Samme år opprettet han Center for Studies and Research, med målet å jobbe for å utvikle et konseptuelt fremskritt. Den vil særlig være legemliggjort av den oleo-pneumatiske suspensjonen (patent nr. 1 418 898 av 28.10.165), automatiseringsanordninger (girskift patent nr. 2.058.760), direkte dieselinjeksjon.
Produsenten leder en politikk for desentralisering av produksjonssteder i Rhône-Alpes-regionen, og bringer fabrikker nærmere sysselsettingsområder som lider av nedgangen i deres tradisjonelle aktiviteter: Bourg-en-Bresse (i Ain) berørt av mekaniseringen av landbruket (Desentraliseringsprosjekt i Bourg-en-Bresse i Ain godkjent av FDES - Economic and social development fund - 07/17/1963 / CA AMB 10/11/1963), Saint-Étienne (i Loire-avdelingen) berørt av nedleggelsen av gruvene. (Bygging og produksjonsstart av girkassefabrikken i Andrezieux-Bouthéon nær Saint-Étienne iOktober 1970 : AGO AMB 05/14/1971), L'Arbresle (i Rhône-avdelingen) preget av opphør av tekstilaktiviteter (Deltakelse i kapitalforhøyelsen i Comela - Mekaniske konstruksjoner av l'Arbresle - overveielse CA AMB 25/06/62 ).
I 1963 erklærte han i Genève, i anledning en FN-konferanse: "Å la de mindre utviklede landene oppnå sin økonomiske uavhengighet, som antar at produsentenes ånd vurderer uten baktanke om" en dag bare å lede til salg av lisenser, av patenter til konkurrenter som de selv vil ha smidd ”.
I denne ånd fortsetter den å inngå kontrakter om industrialisering, teknisk assistanse og opplæring med utviklingsland: Tunisia, Senegal. De to viktigste vil bli signert og implementert med Folkerepublikken Kina i 1965 og Den demokratiske folkerepublikken Algerie i 1970 (Avtaler inngått 06/03/1965 med Folkerepublikken Kina - PRC - for overføringskontrakter om teknologi relatert til til 4 Berliet-kjøretøy).
Han vil dermed etablere relasjoner med statsledere: Bourguiba , Léopold Sédar Senghor , Mohammed V , Houari Boumédiène , Fidel Castro , Edward Gierek , Deng Xiaoping som besøker biler M. Berliet under sitt besøk til Vénissieux.
I 1967 signerte Paul Berliet en assosieringsavtale med Automobiles Citroën, som tilhører Michelin Group. Han beholder stillingen som styreleder og administrerende direktør i Automobiles M. Berliet og er valgt som direktør for Citroën SA (ratifisering av utnevnelsen av Paul Berliet c / 06/1968 som direktør for Citroën SA 27/06/1968).
Innenfor Michelin- gruppen opprettholder gründeren sin utvidelsespolitikk. I 1967 utgjorde produksjonen 15 240 kjøretøyer og 24198 i 1974 (årlig aktivitetsrapport for hvert regnskapsår). Forhandlinger med SONACOME (Nasjonalt selskap for mekaniske konstruksjoner) Algerie, med tanke på levering av et produksjonskompleks av VI - AGO AMB 22.05.1970. Avtaler for design, konstruksjon og drift av et industrikompleks for produksjon av en serie på 7 VI - AGO AMB 14.05.1971.
Overtagelsen av Guinard Pompes-fabrikken i Saint-Alban-Leysse i (Savoie) er opprinnelsen til CAMIVA (assosierte produsenter av brann-, vei- og luftfartsutstyr).
Et nytt produksjonssenter ble bygget i Saint-Priest (Rhône) i 1972. Samme år ble det undertegnet en teknologioverføringsavtale med Polen (signatur 08/01/1972 med Polmot - Polsk bilindustri - om lisensavtaler og teknisk samarbeid. for levering og produksjon av polsk industri av to typer Berliet-busser).
I Desember 1974, implementerer de offentlige myndighetene et omstillingsprogram for den franske bilindustrien og tvinger Michelin til å selge biler M. Berliet til Régie Nationale des Factories Renault (RNUR).
På den datoen oversteg Automobiles M. Berliets arbeidsstyrke 24 000 mennesker og produksjonskapasiteten var 140 biler per dag. Paul Berliet mottar 1971 Grand Prix of the Oscars for Exporting den 10/21/1971.
Da RNUR fusjonerte sitt eget datterselskap for tunge kjøretøy Saviem med Berliet som ble Renault Vehicles Industriels , ble Paul Berliet utnevnt til visepresident (AGO Renault VI 23/07/1979).
Før han gikk av med pensjon i 1982, la han ut på et nytt eventyr. Han opprettet Fondation de l'Automobile Marius-Berliet, anerkjent som værende av offentlig nytte, som tar sikte på å beskytte og forbedre bilarven i Rhône-Alpes-regionen og historien til industrielle kjøretøyer fra alle franske merker, dette slik at de yngre generasjoner kan lære om arbeidet til de som kom foran dem og som de er arvinger til. Publisering i Den offisielle tidsskrift for13. januar 1982 av dekretet av 8. januar 1982 å anerkjenne Marius Berliet Foundation som et offentlig brukssted. Emne: (Utdrag fra vedtektene): Å beskytte og fremme bilarven til Lyon og regionen og den franske lastebilens historie.
"Å kjenne fortiden for å forstå nåtiden og bedre forestille seg fremtiden" er det ledende prinsippet for tilnærmingen. Den tar hensyn til både metallminnet: produkter (biler og industrielle kjøretøyer) og arkivminnet som består av dokumenter av alle slag om alle funksjonene til selskapene: planer, kataloger, korrespondanse, kontrakter, fotografier, filmer, videoer .. Hun er også interessert i det profesjonelle, økonomiske og kulturelle miljøet for å plassere bileventyret i tidens sammenheng og for å spore historien til veitransport. Omtrent femti universitetsverk (masteroppgaver, teser) i forskjellige fagområder (samtidsstudier) , sosial, teknisk historie, kunsthistorie, geografi, byplanlegging) ble utført fra dette ressurssenteret.
I 2012 nummererte samlingen 300 biler - hvorav nesten 200 som representerte 30 merker ble restaurert. Lastebilen Berliet M. 1910 ble i 1988 klassifisert som et historisk monument som en "representant for den første generasjonen av lastebiler". De fleste av disse brikkene ligger i et vinterhage - som ikke er et museum - som ligger omtrent tretti kilometer nord for Lyon, med et overflateareal på 7000 m2 bygget i 7 trinn fordelt på 30 år.
Computerized Archives and Documentation Center, med mer enn 300 000 referanser på rundt 200 merker, utgjør et ressurssenter for universitetsforskere innen alle fagområder, entusiastiske amatører, representanter for media, forfattere, ansvarlig utstilling, kort sagt alle de som søker å forstå utviklingen av bilen sivilisasjon som markerte XX th århundre. De fire nivåer av Villa Berliet , 39 avenue Esquirol i Lyon ( 3 rd ), oppført i Supplerende Inventory of historiske monumenter i 1989, en hundre år gammel familiens hjem, er utstyrt for bevaring av dokumenter.
På slutten av 2008 overlot han presidentskapet for Berliet Foundation til sin nevø - barnebarnet til Marius Berliet - Philippe Brossette og ble utnevnt til president og grunnlegger.
Paul Berliet opprettet Frankrike-Kina-komiteen i 1975, ledet og animerte den til slutten av 1983. De kinesiske myndighetene har til sine siste øyeblikk alltid vist ham beundring og respekt i hans egenskap av "gammel venn av Kina". Paul Berliet forlot sine yrkesoppgaver ved utgangen av 1983. I 1992 er han en del av de femten franske personlighetene som er invitert til 40 - årsjubileet for CCPIT (China Council for the Promotion of International Trade); i 1998 var han en av de to fremtredende franske æresmedlemmene til KKPIT i Kina; iAugust 2012, ambassadøren for Kina i Paris var offisielt representert ved begravelsen til den avdøde.
Bøker:
Dokumentarer: