Peugeot 309

Peugeot 309
Peugeot 309
merke Peugeot
År med produksjon 1985 - 1994

Fase 1: oktober 1985 - juli 1989
Fase 2: juli 1989 - juli 1994

Produksjon 169177 eksemplarer
Klasse Kompakt
Monteringsanlegg Poissy Madrid Ryton
Motor og girkasse
Energi Bensin , diesel
Motor (er) Bensin
Poissy-motor :
1118  cm 3
1.294  cm 3
TU-motor :
1.124  cm 3
1.360  cm 3
XU-motor :
1.580  cm 3
1.905  cm 3
Atmosfærisk diesel
XUD-motor :
1.769  cm 3
1.905  cm 3
Diesel turbomotor
XUD :
1769  cm 3
Overføring Trekkraft
Girkasse manuell eller automatisk
Vekt og ytelse
Lastet vekt 840 - 1.005 kg
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Hatchback, 3 og 5 dører
Ramme Peugeot 205
Dragkoeffisient 0,33
Dimensjoner
Lengde 4.050 mm
Bredde 1.630 mm
Høyde 1380 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Talbot Horizon Peugeot 306 følgende

Den Peugeot 309 er en fransk kompakt bil som ble produsert mellomOktober 1985 og Juli 1994ved Poissy ( Yvelines ) -anlegget, i Spania ved Villaverde (Madrid) -anlegget og i Storbritannia ved Ryton-anlegget . Peugeot 309 er den første kompakten fra Peugeot.

Historie

Peugeot 309 er resultatet av anskaffelser gjort av Chrysler-Simca, og spesielt Talbot Horizon , som den er basert på. Studert av PSA-stilavansert team, basert i Carrières-sous-Poissy , hadde C28-prosjektet det spesielle å kombinere to og tre volum karosserier gjennom en profilert bakluke med selvbærende glass.

Presentert som den fremtidige "Talbot Arizona", deretter som den fremtidige "Peugeot 206" av den franske pressen, vil modellen endelig bli nummerert "309", etter å ha kjent to påfølgende nummereringer, "300" og "308" .

309 er inspirert av Renault 11 , med bakskjermen i form av en boble, typisk for Renault på 80-tallet og biler designet av Robert Opron . 309 låner plattformen til 205, utvidet i endene; dørene er felles for begge modellene. Bakluken til de første modellene har ingen ramme, døren er festet direkte til den bakre "boblen" , selv limt til hengslene.

Opp til Juli 1989, versjoner 1.1, GL 1.1, GL Profil 1.3 og GR 1.3 er utstyrt   med originale Simca-Talbot “ Poissy motorer ” . Disse to motorene (E1A og G1A), med støpejernshus og sidekamaksel, er tøffe, men støyende og krever lite vedlikehold. Det er ingen registerreim, men en kjettingtiming. GL Profil-versjonen kjennetegnes av elementer som forbedrer aerodynamikken: deksler under motoren og under karosseriet bak, lukket frontfanger, fullhjulsdekk og liten koffert spoiler som senker Cx til 0,30, mot 0,33 for de andre modellene.

Høyere opp i serien er XU-motoren som er felles for PSA-gruppen , helt i aluminium, med overliggende kamaksel , utstyrt med versjonene GR 1.6 (XU51C), SR (XU51C) og GT 105 hk (XU9-2C).

Da tre-dørs karosseriet ble lansert i 1987, ble sortimentet supplert med en sporty GTI-versjon som hadde flere varianter, inkludert GTI 16. De franske konkurrentene til 309 var Renault 11 og deretter Renault 19 .

Evolusjoner fra 309

1985

1986

1987

1988

1989

1991

1992

1993

Versjoner

5 bensindører

3 bensindører

Diesel

Fet  : bestselgende versjoner.

Spesiell serie

309 GTI

Tekniske egenskaper

Motor XU9JA / K, 1905  cm 3 (83,0 × 88,0  mm ) til kamakselhode 130  hk ved 6000  omdr./min (68,24  HK / liter ), maksimalt dreiemoment på 16,8 mkg ved 4.750  o / min . Servostyring. Bremsing med ventilerte skiver foran og skiver bak. Dekk: 185/55 VR 15. Ytelse (produsentdata): toppfart: 206  km / t  ; 0 til 100  km / t på 8  s  ; 1000 meter stående start: 29,8  s . Vekt: 930  kg . Vekt / effekt-forhold: 7,15  kg / hk .

I tillegg er det en katalysert versjon av 122  hk (XU9JA / Z).

Tilleggsutstyr

Utenfor
  • 4 lettmetallfelger
  • støtfangere og sidebeskyttere med røde innsatser
  • ekstra langdistanse spotlights
  • ekstra tåkelys
  • Farget glass
  • eksterne bakre sidevinduer
  • stor bakspoiler (spoiler for 1990)
Interiør
  • svart / rød kvartettstoff, lær som tilleggsutstyr.

309 GTI 16

Tekniske egenskaper

XU9J4-motor 1905  cm 3 (83,0 × 88,0  mm ) med to kamakselhode 160  hk ved 6500  o / min (83,98  hk / liter ), maksimalt dreiemoment på 18,4 mkg ved 5000  o / min . Servostyring. Bremsing med ventilerte skiver foran og skiver bak. Dekk: 195/55 VR 15. Ytelse (produsentdata): toppfart: 220  km / t  ; 0 til 100  km / t på 7,8  s  ; 1000 meter stående start: 28,5  s . Vekt: 975  kg . Vekt / effekt-forhold: 6,09  kg / hk .

Merk: Det er en 148  hk katalysert versjon (XU9J4 / Z).

Tilleggsutstyr

Utenfor
  • bare i 3 dører
  • 4 lettmetallfelger
  • støtfangere og sidebeskyttere med mørk grå
  • ekstra langdistanse spotlights
  • ekstra tåkelys
  • Farget glass
  • eksterne bakre sidevinduer
  • røkt panoramatak (alternativ)
  • bakspoiler
  • "GTI16" monogram på bakluken
  • blinklys repeatere på frontskjermene
  • farger: miami (offisiell pressepresentasjon), magnum, futura, hvit, svart, rød (eksportversjoner)
Interiør
  • sentrallås av dører og elektriske frontvinduer som standard
  • svart / blått kvartettstoff, valgfritt semilær, valgfritt lær.
  • blått teppe hvis blå fløyelsstoff (serie) eller halvskinn (alternativ)
  • svart teppe hvis lærbelegg (alternativ)
  • 4-eikers skinnratt
  • GTI-rattlogo med relieffer i hvitt
  • hvit bokstav utstyrsknott

Grønn spesialserie

Den Peugeot 309 Grønn ble tilbudt til offentligheten 1989-1991 med 65 hk G1 motor da med 70 hk TU3 (restyled versjon). Karosseriet, tilgjengelig i 3 eller 5 dører, fikk en full Meije-hvit maling (støtfangere og navkapsler). Antall produserte eksemplarer er ukjent.

Tilleggsutstyr

Utenfor
  • røkt panoramatak
  • Farget glass
  • vindusvisker bak
  • side dekorativt nett (rød / grønn)
  • hvite støtfangere med grønn innsats
  • "12-hulls" fullhjulslakker malt hvit
  • hvit plate mellom lysene (bare i serie 1)
  • "Grønn" logo på bakluken
  • ingen åpning av bakvinduene (på 3 dører)
  • ingen sidebeskyttelsesstrimler
Interiør
  • sentrallåsing av dører og elektriske frontvinduer
  • spesifikk skotsk stoffbelegg
  • kortleser på forsiden
  • ingen turteller
  • ingen lang midtkonsoll
  • ingen intermitterende vindusviskere foran

Beste Line spesialserie

Den Peugeot 309 Best Line , selges fraJuli 1991, er en spesiell serie overutstyrt med den omstilte 309. Best Line-serien tilbys i fire motorer, 1360 cc 75 hk eller 1.580 cc 92 hk i bensin, 1.905 cc 65 hk i diesel eller 1.769 cc 78 hk i turbodiesel. Den var tilgjengelig i Meije White, Vallelunga Red, Futura Grey Metallic (valgfritt) eller Magnum Grey Metallic (valgfritt). Det ble solgt mellom 74.100 og 96.500 F. Antall eksemplarer er fortsatt ukjent.

Tilleggsutstyr

Utenfor
  • Farget glass
  • 13 "SX / XS" turbine "fullhjulstrimler (14" på turbodiesel)
  • sidebeskyttere type GTI med kromkant
  • "Best Line" -logoer på bakluken og frontskjermene
Interiør
  • sentrallås av dører
  • "Keene" (skotsk) stofftrekk
  • firepike ratt type GTI (ikke lær)
  • kortleser på forsiden

Tilgjengelige alternativer

  • servostyring (på 1,6 og 1,9 D, standard på 1,8 TD)
  • tåkelys
  • sentralt bakreim
  • soltak
  • bilradio (valg av tre modeller)

Det indiske forsøket

I 1998 signerte Peugeot en samarbeidsavtale med den indiske produsenten Premier , lenge knyttet til Fiat for lokal produksjon av Fiat 500 Topolino og deretter Fiat 1100-103 mellom 1952 og 2001 , for å lokalt montere 309. Det vil være en bitter fiasko for den franske produsenten, som i 2000 måtte forlate landet og dets deltakelse i joint venture med Premier, etter å ha produsert knapt noen hundre biler.

Merknader og referanser

  1. Peugeot309.net: nettstedet til Peugeot 309
  2. Talbot Arizona: historien til Peugeot 309.
  3. Peugeot309.net: L'Auto-Journal januar 1985
  4. Peugeot309.net: historien til Peugeot 309
  5. The Auto-Journal , 15. oktober 1985.
  6. 309 GTI Turbo "165": kan være den sjeldneste Peugeot fra Paul, artikkel fra 6. november 2014
  7. L'Auto-Journal , en st juli 1989.

Se også

Bibliografi

  • Peugeot 309 (bensin), GE, GL, GR, GRX, GTI, SR, SX, XA, XE, XL, XR, XS, Bilreparasjons- og vedlikeholdshåndbok , nr. 1772, Haynes ( ISBN  1-85960-706 -3 )
  • Jean - Marc Gay, "My fars Peugeot 309", ETAI-utgaver, 2015, ( ISBN  979-10-283-0041-8 )

Eksterne linker