Peugeot 306 | ||||||||
Peugeot 306 5p., Cabrio og stasjonsvogn | ||||||||
merke | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon |
1993 - 2002 Fase 1: 1993 - 1997 1.1: 1993 - 1995 1.2: 1995 - 1997 Fase 2: 1997 - 2002 2.1: 1997 - 1999 2.2: 1999 - 2002 |
|||||||
Produksjon | 2848100 eksemplar (er) | |||||||
Klasse | Kompakt | |||||||
Monteringsanlegg |
Poissy Ryton El Palomar Villaverde Barra de Carrasco Los Andes |
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin / Diesel | |||||||
Motor (er) |
Bensin: TU-motor : 1.124 cm 3 1.360 cm 3 1.587 cm 3 XU-motor : 1.761 cm 3 1.998 cm 3 Diesel: XUD-motor : 1.769 cm 3 1.905 cm 3 DW-motor : 1.865 cm 3 Turbo Diesel: XUD-motor : 1905 cm 3 DW motor : 1997 cm 3 |
|||||||
Motorstilling | Front tverrgående | |||||||
Forskyvning | 1.124 til 1.998 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 60 til 167 hk | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Girkasse |
Manuell 5/6 rapporter Automatisk 4-trinns (ZF 4HP14) eller (AL4) |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 982 til 1345 kg | |||||||
Topphastighet | 155 til 220 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 7,1 til 18,4 s | |||||||
Blandet forbruk | 5,2 til 11,0 l / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 141 til 219 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) |
Sedan hatchback 5-dørs, 5-seters Break 5-dørs 5-seter Coupe 3-dørs, 5-seters hatchback sedan 4-dørs, 5-seters Cabriolet 2 dører, 4 seter |
|||||||
Ramme |
Citroën Elysée Peugeot 306 Citroën Berlingo Peugeot Partner Citroën ZX Citroën Xsara |
|||||||
Bremser | Front ventilerte skiver / bak plater eller trommer avhengig av motor | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde |
Berl. 5p: 4,030 mm Berl. 3p: 4,030 mm Berl. 4p: 4,267 mm Estate : 4,338 mm Cabriolet : 4,179 mm |
|||||||
Bredde | 1.680 Estate : 1.680 mm |
|||||||
Høyde | 1380 Estate : 1415 mm |
|||||||
Akselavstand | 2.580 Estate : 2.580 mm |
|||||||
Bagasjeromsvolum | 338 Estate : 442 til 1 512 dm 3 |
|||||||
Sikkerhet | ||||||||
Euro NCAP- note | ||||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Peugeot 306 er en kompakt bil fra franske produsenten Peugeot , markeds 1993-2002 (1997-2002 for stasjonsvogn og 1994-2002 for konvertible og sedan). Den er produsert i nesten 3 millioner eksemplarer.
Ved å erstatte Peugeot 309 ble den solgt i 5 dører fra18. februar 1993, så vel som i 3 dører og i dieselversjon fra høsten 1993. Den vil da være tilgjengelig i 4 dører og konvertible i 1994, deretter i stasjonsvogn i 1997, til produksjonsslutt i 2001 (2002 for stasjonsvogn og cabriolet ). 306 arver plattformen og mange komponenter fra Citroën ZX . Merkelig nok ser Talbot- foreldrene fremdeles ut på denne bilen: arkene har en T innskrevet i en stemplet sirkel ved siden av Peugeot- løven . 306 ble faktisk først produsert på Poissy-fabrikken , høyborget til Simca-Talbot . 306 er en etterkommer av Talbot Horizon . Den Ryton ( UK ) anlegg også produsert modell etterpå. 3/4 bak har 306 et sterkt slektskap med Renault 14 , vi finner denne formen av "pære". Designet og produksjonen av kabrioleten ble betrodd Pininfarina , noe som gjorde 306 til den siste Peugeot cabriolet samlet i Italia , ved siden av en monteringslinje dedikert til Ferrari .
Aktuatorer er tilgjengelige i bensinforskyvninger på 1,1, 1,4, 1,6, 1,8 og 2,0 l . 1.1-motoren dukket opp på noen low-end versjoner. 16-ventilversjonene dukket opp i 1993 på 2,0 l og 1997 på 1,8 l. Det finnes også GPL- versjoner . På diesel side , er det tre atmosfæriske versjoner (1769 og 1905 cm 3 XUD, deretter 1,868 DW8), så vel som en turbo- diesel med leren på 1,9 liter forskyvning. I 1999 ble den 1,9 liters turbo- vil diesel bli erstattet av en 2,0-liters HDi turbo-dieselmotor med direkte innsprøytning med felles skinne .
306 var lenge en stjerne i Peugeot- salget . Produksjonens levetid har logisk sett sett utstyret utvide seg, og produksjonen har fulgt utviklingen av teknikker. De bensinmotorer (unntatt noen sjeldne versjoner fra 1993 til forgasseren) ble injisert og katalysert begynnelsen, mens katalysatorer som vist på versjoner diesel ved restyling avApril 1997. ABS -blokkeringssystemet med 3 sensorer og kollisjonsputen har blitt standardutstyr gjennom årene. Utviklingen av komponentene og tjenestene knyttet til kjøretøyene så at intervallet mellom oljeskift gikk fra 7500 km (som på 305) på de første modellene til 30 000 på de nyere, utskifting av tannrem fra 80 000 km. eller 5 år på den første diesel på 160.000 km eller 10 år på HDi . 306 er en god illustrasjon av sin sentrale rolle på 95-tallet: den første som brukte (nesten) ingen forgassere eller tenninger som fortsatt var vanlig da den ble født, den avsluttet sin karriere med en potensiometerakselerator, en maskinadministrasjonscomputer og et kasseapparat datamaskin. på sine nyeste versjoner. Til slutt kan mangelen på felles deler mellom en versjon som begynte å bli produsert i 1993 og en av de siste modellene fra 2002, få en til å tro at de er forskjellige modeller. De omstilte versjonene introduserte Valeo regnsensor for automatisk viskerkontroll.
Når det gjelder understellet, har 306 alltid vært et målestokk: faktisk er dens oppførsel veldig sunn, suspensjonene er godt balansert og alt er homogent. Tendensen til understyring i forhjulsdrevne biler motvirkes ved bruk av en selvstyrende bakaksel festet til elastiske kiler, som vipper hjulene litt innover i tette svinger, men resulterer i overstyring på vått fortau. . I tillegg har denne bilen svinger med meget lite legeme rull , noe som øker den glede i tung kjøring. Kompaktheten og det lave tyngdepunktet bidrar til en håndtering som gjorde S16 til en ekte sportsbil til det punktet at den ga ideer til sjåførene til andre mindre velutstyrte modeller, for eksempel ga D Turbo et smigrende utseende til versjonene. diesel . Den bremsing er også et sterkt punkt på 306 , med utstyr tilpasset ytelsen til hver modell: store trommer bak på stasjonsvogner og firmaversjoner, skiver bak på S16 og HDi , ventilerte skiver foran på høyytelses turbodiesel og bensin, Peugeot orgelbank var i full gang, for eksempel ble turbodieselmotoren også funnet under panseret på 405 , 406 , Citroën Xsara , Xantia og til og med opp til 806 / Evasion .
Den enkle mekanikken og seriøs produksjon gjør 306 til et referansepunkt når det gjelder pålitelighet og lang levetid. Prøvene som passerer 500.000 km er hyppige med et veldig grunnleggende rutinemessig vedlikehold. Som et resultat er 306 fortsatt veldig til stede på veiene våre, og noen reservedeler er vanskelige å finne. Det viktigste svakhetspunktet er bakakselen på kjøretøy med lange avstander eller på kjøretøy som forblir immobilisert i veldig lang tid.
1,8 D 60 | 1.9 D 64 | 1.9 D 70 | 1.9 TD 75 | 1.9 TD 90 | 1.9 TD 92 | 2.0 HDi 90 | |
Motor | 4 sylindere i kø | ||||||
Forskyvning (i cm 3 > |
1.769 | 1.905 | 1997 | ||||
Maks kraft |
60 hk ved 4600 o / min |
64 hk ved 4600 o / min |
72 hk ved 4600 o / min |
75 hk ved 4600 o / min |
90 hk ved 4000 o / min |
92 hk ved 4000 o / min |
90 hk ved 4000 o / min |
Maks. Dreiemoment |
110 N m ved 2000 o / min |
125 N m ved 2500 o / min |
125 N m ved 2500 o / min |
125 N m ved 2500 o / min |
196 N m ved 2250 o / min |
196 N m ved 2250 o / min |
205 N m ved 1900 o / min |
Box hastigheter |
BVM5 | ||||||
Maks hastighet (i km / t) |
161 | 162 | 161 | 162 | 180 | 178 | |
0 - 100 km / t (tommer) |
16.9 | 17.2 | 16.9 | 12.3 | 12.5 | ||
Forbruk (i L / 100 km) |
6.2 | 6.6 | 5.2 | ||||
CO 2 -utslipp (ig / km) |
164 | 184 | 173 | 141 |
1.1 60 | 1,4 75 | 1,6 90 | 1,6 100 | 1,8 103 | 1,8 112 | 2,0 123 | 2,0 135 | 2,0 150 | 2,0 155 | 2,0 167 | |||||
Motor | 4 sylindere i kø | ||||||||||||||
Forskyvning (i cm 3 ) |
1.124 | 1360 | 1,587 | 1.761 | 1.998 | ||||||||||
Maks kraft |
60 hk ved 5600 o / min |
75 hk ved 5500 o / min |
90 hk ved 5600 o / min |
100 hk ved 5600 o / min |
103 hk @ 6000 omdr./min |
112 hk ved 5500 o / min |
123 hk @ 5750 omdr./min |
135 hk ved 5500 o / min |
150 hk ved 6500 o / min |
155 hk ved 6500 o / min |
167 hk @ 6500 o / min |
||||
Maks. Dreiemoment |
91 N m ved 2600 o / min |
111 N m ved 2600 o / min |
135 N m ved 3000 o / min |
135 N m ved 3000 o / min |
153 N m ved 3000 o / min |
155 N m ved 3000 o / min |
176 N m ved 2.750 o / min |
180 N m ved 4100 o / min |
186 N m ved 4100 o / min |
190 N m ved 4100 o / min |
193 N m ved 4100 o / min |
||||
Box hastigheter |
BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVM5 | BVM6 | ||||||
Maks hastighet (i km / t) |
155 | 170 (173) | 182 | 174 | 183 | 184 til 185 | 172 | 192 (195) | 197 | 201 | 199 | 215 | 220 | ||
0 - 100 km / t (tommer) |
18.4 | 14,7 (14,9) | 13.9 | 14.1 | 10.3 | 11.4 til 12.2 | 15.1 | 9.6 | 9 | 10.4 | 9.8 | 9.1 | 9.2 | 7.1 | |
Forbruk (i L / 100 km) |
6.7 | 6,9 (6,9) | 7.3 | 6.9 | 9.7 | 9.1 | 8,3 (11) | 8.2 | 9.1 | 9.2 | 9.3 | 8.6 | 9.4 | ||
CO 2 -utslipp (ig / km) |
160 | 173 | 189 | 177 | 165 | 217 | 193 | 195 | 219 | 205 |
Fase 1 (1993-1997)
Februar 1993 (1.1): Lansering av 306, som i utgangspunktet bare er tilgjengelig i 5-dørs, så vil 3-dørs versjonen bli lagt til senere i år.
Juli 1994 (1.2):
Fase 2 (1997-2000)
April 1997 : Restyling av hele stasjonsvognen og utseendet på stasjonsvognen.
Fase 3 også kalt 2.2 (2000-2001)
September 2000 : Alle versjoner tilnærmet visuelt S16.
Juni 2001 : Slutt på produksjon av 3 og 5-dørs versjoner
Peugeot 306 sedan | ||||||||
merke | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon |
1994 - 2002 Fase 1: 1994 - 1997 Fase 2: 1997 - 1999 Fase 3: 1999 - 2002 |
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) |
Bensin : 1.6i 89/98 ch 1.8i 112 ch Diesel : 1.9 70 ch 2.0HDI 90 ch |
|||||||
Girkasse | BVM5 BVA4 |
|||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Notchback | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Bagasjeromsvolum | 368 dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
De forskjellige tilgjengelige overflatene er: XA (2-seters selskap), XR, XT, ST (kun Sedan), XS (sportsfinish), XSI, S16, deretter Equinoxe, Symbio, Cashmere (siden omformingen avApril 1997), før du returnerer til XR, XT, XT Pack fra 1999 til 2002. Det er også interiør " Roland Garros " (grønne toner), Eden Park ( beige skinn med nakkestøtte i form av en rugbyball ) og mange spesielle serier med komplekse utstyrsvariasjoner.
Disse to begrenset serie og likevel oppskalere av deres utstyr ble motorisert i 1,9 L TD med aluminiumsfelger og standard gulvmatter, merket med bilens sponsor merke. De Roland Garros og Eden Park emblemer vises ved siden av bakre 306 logoen på bakluken og kupé og på sidene foran bare for Eden Park Station vogner og kombi . Utstyrt med manuelle klimaanlegg og regndetektorer, er dette den siste 306 turbodieselen som ble produsert i Europa rundt 1999 før adventen av 306 stasjonsvogn og kombi med HDi- motorer .
Peugeot 306 Cabrio | ||||||||
Peugeot 306 Cabriolet Roland Garros | ||||||||
merke | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1994 - 2002 | |||||||
Produksjon | 77 834 kopi (er) | |||||||
Klasse | Kompakt | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | bensin | |||||||
Forskyvning | Fra 1587 til 1 998 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 90 135ch ch | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Girkasse |
Manuell 5-trinns Automatisk 4-trinns |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1220 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 2-dørs cabriolet | |||||||
Retning | Assistert | |||||||
Bremser | Front ventilerte skiver / bak plater eller tromler versjoner 1.6L & 1.8L8s | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.180 mm | |||||||
Bredde | 1.690 mm | |||||||
Høyde | 1380 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Peugeot 306 Cabriolet ble presentert på bilutstillingen i Frankfurt høsten 1993 og markedsført fra mars 1994 til 2002. Designen er på grunn av den berømte italienske coachbuilder Pininfarina .
Tradisjonell cabriolet med mykt lerretstak, utstyrt med en separat soft top-boks og derfor en bagasjeboks med fast volum og relativt stor for et kjøretøy av denne typen, det er den siste produserte av Peugeot, som deretter vil være orientert mot Coupé cabriolet formler .
Et stort flertall av modellene ble samlet i Pininfarina- fabrikkene i Cambiano , i utkanten av Torino .
306 cabriolet ble tildelt tittelen til årets vakreste cabriolet i 1994 og på bilutstillingen i Genève i 1998 prisen av årets cabriolet.
de 31. august 1998, 50000 th kopi ble montert i Turin.
Alternativene som var tilgjengelige var blant andre:
Noen alternativer ble montert som standard på 2-liters motorer.
Fase 3 var utstyrt med ABS som standard.
Utenfor Frankrike er det spesielle versjoner som platina ( Tyskland ) eller Swiss ( Sveits ) utstyrt som standard med oppvarmede skinnseter og hodelyktvaskere, klimaanlegg er også standard.
Disse versjonene er bare tilgjengelig med 2.0 16V 135 hk motor, men noen få sjeldne eksempler finnes i 1,8 16V.
MotoriseringerCabriolet 306 ble avvist med 3 hovedforskyvninger 1,8 liter og 2 liter (8 ventiler i fase 1 og 16 i fase 2 og 3), 1,6 liter 8 ventiler (kun fase 2 og 3).
306 cabriolet var tilgjengelig i 3 "faser".
Den Fase 1 ble markedsført fra 1993 til 1997. Det er hovedsakelig karakterisert ved det forholdsvis kvadratisk fremre og rektangulære tåke lys (i montert tilstand). I bagasjerommet er åpningsknappen rektangulær og uten Peugeot- logoen .
Den Fase 2 (2,1) ble markedsført fra 1997 til Juni 2000. Den tok den mer avrundede formen på 306, og tåkelysene (når de er installert) er runde og har ribbet glass. I bagasjeromsområdet vises Peugeot- logoen på bagasjeromsåpningsknappen, og frontlykter og indikatorer er i ett stykke (skilt i faser 1).
Den Fase 3 også kalt Fase 2.2 ble markedsført fraJuni 2000til slutten av produksjonen i 2002. Denne siste omformingen tar den av sedanen og vedtar fronten på S16 2.1 (med lys og tåkelys med glatt glass ...) og gir bedre komfort og økt finish. De matte sorte støtfangerlistene og stripene er beholdt, men raffinerte og strekker den vakre linjen. Alle modeller har 4 kollisjonsputer som standard (2 foran og 2 side plassert i setene).
Utenfor :
Innsiden :
Produksjonen stoppet i Juli 2002, ved å lage den endelige kroppen til 306 for å forlate samlebåndene, etter at sedanen ble stengt i mai samme år.
306 Cabriolet fase 1
306 Cabriolet fase 2
306 Cabriolet fase 3
306 Cabriolet fase 3
Peugeot 306 Break | ||||||||
merke | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1997 - 2002 | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) |
Bensin : 1.6i 89/98 ch 1.8i 112 ch Diesel : 1.9 70 ch 2.0HDI 90 ch |
|||||||
Girkasse | BVM5 BVA4 |
|||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | gå i stykker | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4340 mm | |||||||
Bredde | 1.680 mm | |||||||
Høyde | 1410 mm | |||||||
Akselavstand | 2.580 mm | |||||||
Bagasjeromsvolum | 744 dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
306 Break presenteres i anledning restyling av serien, i April 1997. Denne stasjonsvognen er produsert eksklusivt på PSA-fabrikken i Madrid og er designet på grunnlag av 5-dørs versjonen.
Noen få eksemplarer i CKD- sett ble også samlet i Uruguay av det lokale selskapet Oferol .
I 1999 ble konseptbilen til en tredørs jaktstasjonsvogn presentert for å markere den nye HDi-motoren.
306 XSI er en sporty modell av 306 som er ganske ukjent, tilgjengelig i 3 og 5 dører, den har ligget i skyggen av storesøster S16. Utstyrt med semi-velour bøtte (på Ph1 og tekstiler på Ph2), 15-tommers platefelger (LAZER aluminiumsfelger som ekstrautstyr), tåkelys, spoiler og terskel (på Ph1), hadde det alt å tilfredsstille. Utstyrt med skivebremser foran (266 mm x 20 mm ) og skivebremser bak (247 mm x 8 mm ), har den også antirullbarer på S16.
XSI-versjonen ble tilbudt i to motorer, 2l 8S (XU10J2) med 123 hk for de første fasene (1.1 og 1.2) og 2l 16S (XU10J4R) med 135 hk for faser 2.1 (for faser 2.2 har navnet XSI forsvunnet og den siste bestilte XSI vil bli levert med XS-monogrammet). Noen eksportversjoner ble også tilbudt med 1,8 l 16S (XU7JP4) på 112 hk.
Den sportslige siden er levert av S16 (også kalt GTI i Belgia - belgiske Procar 1998 og 1999, samt seire på 24 Hours of Spa 1999 og 2000-, Spania , Sveits og Danmark - hvor den vant det danske mesterskapet i personbiler i 1999, 2000 og 2001-, og GTI6 i Storbritannia ), i utgangspunktet med 2,0 l 16s, med et variabelt akustisk karakteristikkinduksjonssystem (ACAV), som utvikler 155 hk det første året (1993) og deretter 150 hk fra 1994 (på grunn av forurensningsstandarder) og en 5-trinns girkasse. I 1993 ga Peugeot ut 306 “Le Mans”, en begrenset utgave av S16 til rundt 400 enheter, for å feire Peugeots seire på 24 timer i Le Mans . En ny versjon av S16 er utviklet kort tid før omstylingen avJuni 1997 og markedsføres fra Oktober 1996. Den er utstyrt med en ny 2,0 liters 16v enhet som utvikler 167 hk og en boks 6 hastigheter. S16 boks 6 tilbys i to utførelser fra 1998: Komfort (billig, lettere) og Premium (bedre utstyrt: automatisk klimaanlegg , motoriserte speil, elektriske vinduer, regnsensor, tåkelys, skinn / stoff (eller alcantara valgfritt), soltak (valgfri)). Peugeot 306 S16 vil tjene som grunnlag for 306 Maxi, beregnet på rally .
Peugeot Talbot Sport oppnår en historisk diskant ved Le Mans 24-timers 1993 . For å feire tittelen bestemmer Peugeot seg for å gi ut en begrenset serie basert på 306 S16. Denne 306 kalt "Le Mans" er nummerert og unik i fargen Lucifer Red M0KQ. Den har det grunnleggende utstyret til en S16, med i tillegg: karbonimitasjonsinnsatser (midtkonsoll, løve på rattet), alcantara-polstring, utvendige merker under høyre baklys og på dørene, en stripe grå langs dørene med nummeret på førersiden og en Peugeot Talbot Sport-flamme til venstre på grillen. Modellen hadde ikke klimaanlegg, soltak eller annet alternativ, men det bør bemerkes at det var mulig å kjøpe en bilradio som forhandlertilbehør.
Denne serien var også tilgjengelig på 106 (XSi base) og 405 (Mi16 base).
Peugeot lanserer en andre og siste spesielle sportsserie for det britiske markedet. "Rallyet" er en enkel komfort-merket S16. Den er begrenset til 500 eksemplarer og er tilgjengelig i tre farger White Ice P0WP, Red Vallelunga P3KB og Black Onyx P3XY.
Alpine 306-serien ble solgt for det britiske markedet. Den ville hatt to farger Génésis Blue M0NW og Ice White P0WP.
Denne serien ble levert med fargen Saxony Blue M0PJ.
Denne spesielle serien ble levert i forskjellige farger, inkludert Lucifer Red M0QK, Miami Blue M0MY og Imperial Blue P3NP.
Eksportserier beregnet på det spanske markedet. Den ble markedsført med fargen Bleu de Chine M4GE med to karosserier, en 4 eller 5 dørs sedan.
Champion USA-serien var tilgjengelig i 1997. Tilbys i 3 eller 5 dører og med en 1.4i 75 hk eller 1.9 d 70 hk motor. Den har servostyring, førerens kollisjonspute, et tredje bremselys, elektronisk startsperre, blå eller rød stoffsete. To farger er tilgjengelige i katalogen i 1997 Onyx Black P3XY og Quartz Grey M0YC.
Avhengig av år har andre farger blitt foreslått: Lucifer Red M0KQ, Pharaoh Blue M0GQ, Island Grey M0YL.
306 DturboS-serien ble solgt i Storbritannia. Som navnet antyder, var den eneste tilgjengelige motoren 1,9 L. Diesel Turbo. Bare i 3-dørs versjonen var den utstyrt med 14 'Topaze aluminiumsfelger, en sportsfanger med tåkelys, en Blaupunkt 3040 bilradio, elektriske frontvinduer, en alarm, et blå diasit-interiør og et spesifikt merke under høyre baklys. Også bare i Sigma Blue M0NQ-farge. Denne spesielle serien var tilgjengelig iDesember 1995.
Eden Park-serien var tilgjengelig fra 1995, bare i en 3-dørs versjon i Arabian Blue P3LA-farge, med en Turbo-dieselmotor.
I likhet med Roland Garros er den veldig godt utstyrt: klimaanlegg, førerens kollisjonspute, halvt skinnspesifikt stoffbelegg med rugbykule som nakkestøtte, monogram under høyre baklys og på begge dører, matter med metall "Eden Park" -skilt, elektrisk tonede vinduer, sportsfanger foran med tåkelys, sportsratt i ratt, 2/3 1/3 sammenleggbart baksete, beige aluminiumsfelger i topas og sidegitter i gull.
For fasene 2.1 og 2.2 er tilbudene mye bredere.
Eksportserier beregnet på det spanske markedet ble markedsført i fargene White Ice P0WP, Red Lucifer M0QK og Blue Admiral P3NC. Tilgjengelig i to karosseristiler: 4 eller 5 dørs sedan.
306 Mardi Gras-serien ble kun solgt i Storbritannia. Denne serien hadde to farger Vallelunga Red P3KB eller Miami Blue M0MY, var tilgjengelig med to 1,4 l bensinmotorer. eller diesel 1,9 l., i 3 eller 5 dører. Den var utstyrt med en radio og fire høyttalere, et plastdeksel og en "Mardi Gras" -logo på dørene. Valgfritt soltak.
306 Meridian-serien ble kun solgt i Storbritannia med 1,6 l motorer. bensin eller 1,9 l. Diesel Turbo. Denne serien hadde en hette på baksiden, sportsfanger, speilhåndtak og skjell i karosserifarge, et Meridian-monogram under høyre baklys og på inngangsdørene samt rør på dørene. Den var tilgjengelig i 5 dører. Tilgjengelig iDesember 1996.
Denne serien overføres til fase 2.1 og 2.2. Tilgjengelig med motorene 1.4i, 1.6i, 1.8i og 2.0HDi i 5-dørs sedan eller 2.0HDi i 5-dørs Estate. ABS og klimaanlegg er standard. Flere farger var tilgjengelige, inkludert: China Blue M4GE, Iceland Grey M0YL, Patagonia Green P3RG og Quartz Grey M0YC.
306 Miami-serien ble kun solgt i Storbritannia, tilgjengelig i august 1997. Bare tilgjengelig i 5 dører, med to farger å velge mellom: Red Vallelunga P3KB eller Bleu de Provence M0GR og en enkelt 1,4 l motor. bensin.
Spesifikke merker er plassert på inngangsdørene og under høyre baklys. Den har elektrisk soltak og servostyring.
Eksportserier beregnet på det belgiske markedet. Tilgjengelig i fase 2.1 og 2.2 i 5-dørs karosseri.
Flere tilgjengelige farger, inkludert Island Grey M0YL, Faraoh Blue M0GQ, Lucifer Red M0KQ og Sherwood Green M0RF.
Fransk spesialserie tilgjengelig i fase 1.2 og 2.1. Den er produsert som en 5-dørs sedan. Tilgjengelig i White Ice P0WP og Bleu de Provence M0GR.
Fransk spesialserie tilgjengelig i fase 2.1, med standard lydutstyr. Den er tilgjengelig i Lucifer Red M0KQ og som en 5-dørs sedan.
3-dørs coupé, 4-dørs notchback og 5-dørs kombi.
3, 4 og 5 dører
3, 4 og 5 dører
Denne serien er tilgjengelig som en 3-dørs Coupé og en 4- og 5-dørs Sedan. Flere farger var tilgjengelige som Patagonia Green P3RG eller Nausicaa Green M0QU.
Eksportversjon (Tyskland) av cabriolet i fase 2.1 og 2.2 med fullt utstyr (lærinnredning, kaldpakke inkludert oppvarmede seter og hodelyktvask, klimaanlegg på fase 2.2) og to motorer: 1,8 16v (sjelden) og 2,0 16v. Tilgjengelig i 5 farger Kazan Black M0XC, Thallium Grey M0VW, China Blue M4GE, Genet Yellow EAU P3AU og Lucifer Red.
XN-finish (1360 cm3 TU3MC-motor, stoffseter, dashbord uten turteller) som tilsettes servostyring, elektriske frontvinduer og sentrallås (men merkelig uten infrarød fjernkontroll).
306 Roland Garros- serien ble tilbudt på alle 306 modeller (sedan, stasjonsvogn, cabriolet) frem til 2000 og 2002 for cabriolet og stasjonsvogn.
Denne spesielle serien har forbedret utstyr, den har et elektrisk soltak, et semi-skinninteriør i hvit farge med stoffmedaljonger i bilens farger, samt røde sikkerhetsbelter som minner om jordens farger. Battue de Roland Garros on 1. modell fase 1 og 2. Fase 3 vil bruke beige og grønt skinn med Roland Garros-logoen, belter som matcher polstringen (beige), et sportsratt i skinn med 3 grener. På cabriolet er myktoppen elektrisk.
Fargene er Roland Garros Green M0RP i starten og deretter Grand Slam Green M0QL fra Juni 1995 frem til 2002.
Roland Garros serie 3 eller 5 dører, stasjonsvogn og cabriolet .
2 versjoner: konvertible og 3 eller 5 dører
2 dører, 3 og 5 dører
2 dører, 3 og 5 dører (monogram)
306 Slalom-serien ble solgt i Storbritannia. Denne serien er basert på en XN-modell, i 3 og 5 dører. To motorer var tilgjengelige, 1.4i bensin med 75 hk og 1.9 diesel med 70 hk. og i tre farger (Ice White P0WP, Vallelunga Red P3KB og Onyx Black P3XY).
Modellen har et "Bali" stoffinteriør, et "Slalom" -merke ved siden av høyre baklys, navkapsler, førerens kollisjonspute, servostyring, tonede vinduer, tåkelys foran og bak og en koffertlokk.
3-dørs versjonen ble priset til £ 10,140 for 1.4i og £ 10440 for 1.9d.
5-dørs versjonen ble priset til £ 10,545 for 1.4i og £ 10845 for 1.9d.
Spansk eksportserie tilgjengelig som en 4 eller 5 dørs sedan. Tre farger tilgjengelig Magnum Grey M1TA, Ice White P0Wp eller Lucifer Red M0KQ.
306 XSS-serien ble bare solgt i Storbritannia, i likhet med DTurbo S spesialserie, men med en 1,6 l bensinmotor. Utstyret var i det vesentlige identisk. Merk at denne XSS-versjonen hadde valget mellom to farger: Sigma Blue M0NQ eller Fluorite Green M0SS.
Peugeot 306 Maxi | ||||||||
merke | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1996 - 1998 | |||||||
Klasse | A7K | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | 4 sylindere i linje XU10J4 atmosfærisk | |||||||
Forskyvning | 1.998 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 285 DIN hk (210 kW ) | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 255 Nm | |||||||
Girkasse | X-Trac sekvensiell BVM 6 | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 960 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 3 dører | |||||||
Ramme | Peugeot 306 S16 | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3.995 mm | |||||||
Bredde | 1835 mm | |||||||
Høyde | 1330 mm | |||||||
Akselavstand | 2600 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Peugeot 306 Maxi er en konkurranse bil, beregnet for rally , og basert på 306 S16. Det markerte den reelle retur av Peugeot i forkant av samlinger, etter en periode med gruppe B og den legendariske 205 Turbo 16 .
Presentasjon306 Maxi var dronningen av Kit-biler før ankomsten av Xsara. I hendene på Gilles Panizzi og François Delecour vant det flere franske mesterskapssamlinger og gjorde det mulig for Panizzi å vinne to franske mesterskap i rally i 1996 og 1997. Det var mer avansert og mer konkurransedyktig enn Maxi Mégane, før det ga opp sin plass i Fransk mesterskap til Citroën Xsara Kit-car, en annen produsent av PSA- gruppen .
Fra 1996 til 1998 hadde Peugeot 306 Maxi også noen offisielle opptredener i verdensmesterskapet i rally, hovedsakelig på asfaltrally der den endte flere ganger i topp 6. Hun endte dermed 1997 Tour de Corse i 3 rd og 4 th steder etter å ha ledet debatten i lang tid mot Colin McRae og Carlos Sainz (både på WRC) og spesielt som beste resultat andreplass oppnås ved François Delecour i det Tour de Corse 1998, fortsatt overfor kraftigere World Rally Cars med firehjulsdrift , men også tyngre. 306 Maxi ble designet eksklusivt for asfaltmøter, men en privat portugisisk sjåfør , Adruzilo Lopes, skrev inn en modifisert versjon for grus på Rally Portugal , og vant sin klasse (A7) i 1998. Også i 1998 vil 306 Maxi vise alle sine evner i Inter Belgian Rally Championship med Jean-Pierre Vande Wauwer ved rattet som vinner Wallonia-rallyet, men fremfor alt det belgiske mesterskapet. 306 Maxi likte sin siste internasjonale suksess i 2004, slik at den private italienske føreren Luca Pedersoli ble nummer to i European Rally Championship 2004, og ga litt motstand mot de mindre kraftige, men mye nyere Super 1600-tallet .
Hvis 306 Maxi ikke lenger er godkjent for å delta i store internasjonale rally, fortsetter den å glede private førere i det franske rallymesterskapet , men også i regionale og nasjonale arrangementer.
PiloterAlle fargene nedenfor var tilgjengelige som standard eller valgfrie på 306 modeller. Noen forble i katalogen gjennom modellens karriere, mens andre ble tilbudt i kortere perioder.
Vi kan også merke flere tjenestefarger som nå er i hendene på privatpersoner:
1993-1994
Farge | 1993 | AM 93 | AM93 | AM 93 | Nov-93 | Des-93 | AM94 | AM94 | AM94 | Apr-94 | Apr-94 | Mai-94 | Aug-94 | Sep-94 | okt-94 | 1994 |
Nivå 1 | Lvl 2 bis | Lvs 2 og 3 | Le Mans | Atletisk | Nivå 1 og 2 | Lvl 2 Bis & 3 | Sp 1 & 2 | Kabriolet | Roland Garros | Roland Garros | Sedan | J klo → 07/96 | Klo | |||
Mayfair Beige | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
Tibesti beige | X | X | ||||||||||||||
Isfelt hvitt | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
Hvite Meije | X | X | X | X | ||||||||||||
Bermuda Blue | X | X | X | X | ||||||||||||
Arabian Blue | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
Polarblå | X | X | X | |||||||||||||
Sachsen blå | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Genesis Blue | X | |||||||||||||||
Miami Blue | X | X | X | |||||||||||||
Sigma Blue | X | X | X | |||||||||||||
Castilian Brown | X | X | X | |||||||||||||
Castle Grey | X | X | X | |||||||||||||
Grafittgrå | X | X | X | |||||||||||||
London Grey | X | |||||||||||||||
Magnum Grey | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
Kvartsgrå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Kazan Black | X | |||||||||||||||
Onyx Black | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Pearly Plum | X | |||||||||||||||
Andalusisk rød | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Scarlet | X | |||||||||||||||
Lucifer Red | X | X | X | X | X | |||||||||||
Red Treviso | X | X | ||||||||||||||
Vallelunga Red | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Mayerling Green | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Reflex Green | X | |||||||||||||||
Roland Garros Green | X | X |
1995
Farge | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | AM95 | 1995 | Jan-95 | Mars-95 | juni-95 | Jul-95 | Jul-95 | Des-95 |
Nivå 1 og 2 | Nivå 2 ter | Lvl 2 + | 3. nivå | SP 1 & 2 | 5. nivå | Roland Garros | 4p Lvl 1 & 2 | 4p Lv 3 | Førerhus Niv 2 & Sp 2 | Sedan | Eden Park | Totem | Roland Garros | Kabriolet | Kabriolet | Slalom Storbritannia | |
Mayfair Beige | X | X | X | X | X | X | |||||||||||
Tibesti beige | X | ||||||||||||||||
Isfelt hvitt | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||
Bermuda Blue | X | X | X | X | X | X | X (5p) | ||||||||||
Arabian Blue | X | X | X | X | X | X | |||||||||||
Polarblå | X | ||||||||||||||||
Sachsen blå | X | X | X | X | X | ||||||||||||
Genesis Blue | X | X | X | X | X | X | |||||||||||
Miami Blue | X | X | X | X | X | ||||||||||||
Sigma Blue | X | X | X | ||||||||||||||
Castilian Brown | X | ||||||||||||||||
Castle Grey | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||
Grafittgrå | X | ||||||||||||||||
London Grey | X | X | X | ||||||||||||||
Magnum Grey | X | ||||||||||||||||
Kvartsgrå | X | X | X | X | X | X | X | X (5P) | |||||||||
Kostgul | X | X | |||||||||||||||
Kazan Black | X | X | X | ||||||||||||||
Onyx Black | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Pearly Plum | X | X | X | ||||||||||||||
Andalusisk rød | X | X | X | X | X | X | |||||||||||
Scarlet | X | X | X | ||||||||||||||
Lucifer Red | X | X | X | X | X | X | |||||||||||
Red Treviso | X | X | |||||||||||||||
Vallelunga Red | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||
Grand Slam Green | X | ||||||||||||||||
Mayerling Green | X | X | X | X | X | ||||||||||||
Reflex Green | X | X | X | ||||||||||||||
Roland Garros Green | X |
1996-1997
Farge | Mai-96 | 1996 | 1996 | 1996 | 1996 | Apr-97 | Aug-97 | Aug-97 | Nov-97 | Des-97 | 1997 |
Kabriolet | Kabriolet | Grønn | Privilegium | Referanse | Kabriolet | Miami Storbritannia | Midnatt | Eden Park | Mester usa | S16 | |
Isfelt hvitt | X | X | X | X | |||||||
Kinesisk blå | X | X | |||||||||
Rhodos blå | X | ||||||||||
Genesis Blue | X | X | |||||||||
Farao blå | X | ||||||||||
Provence blå | X | ||||||||||
Samoa Blue | X | ||||||||||
Sigma Blue | X | ||||||||||
Castle Grey | X | X | |||||||||
London Grey | X | X | |||||||||
Kvartsgrå | X | X | X | X | X | X | |||||
Kostgul | X | X | X | ||||||||
Vermeer Yellow | X | X | |||||||||
Kazan Black | X | X | X | ||||||||
Onyx Black | X | X | X | ||||||||
Pearly Plum | X | X | X | ||||||||
Scarlet | X | X | X | ||||||||
Lucifer Red | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
Vallelunga Red | X | ||||||||||
Fluorittgrønt | X | ||||||||||
Mayerling Green | X | X | X | ||||||||
Reflex Green | X | X | X |
1998
Farge | Feb-98 | Apr-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | juni-98 | okt-98 | 1998 | 1998 |
Kabriolet | UK-rally | Kabriolet | Jevndøgn | Symbio | Cashmere | USA-mester | XS & Dturbo | Xsi | S16 Komfort | S16 Premium | Music Line | S16 Komfort | |||
Isfelt hvitt | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||
Kinesisk blå | X | X | |||||||||||||
Imperial Blue | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Farao blå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Provence blå | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Sigma Blue | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Aster Grey | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
Cosmos Grey | X | X | |||||||||||||
Kvartsgrå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||
Kostgul | X | X | |||||||||||||
Vermeer Yellow | X | X | X | X (5 dører) | X | X | X | X | X | ||||||
Onyx Black | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
Orange Newport | X | X | |||||||||||||
Scarlet | X | X | |||||||||||||
Lucifer Red | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
Vallelunga Red | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||
Grangrønn | X | X | X | X | X | ||||||||||
Reflex Green | X | X | |||||||||||||
Nausicaa Green | X | X | X | X | X | ||||||||||
Watteau Green | X | X | X | X | X |
1999
Farge | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Jan-99 | Feb-99 | Feb-99 | Jul-99 | Jul-99 | Jul-99 | Jul-99 | Jul-99 | Jul-99 | Jul-99 | Nov-99 | des-99 | 1999 | 1999 |
Jevndøgn og kashmir | Symbio | USA-mester | XS / Dturbo | Xsi | S16 Komfort | S16 Premium | Break Champion USA | Gå i stykker | Saint Tropez | XR | XT | XS | XS Hdi Premium | S16 Komfort | S16 Premium | Kabriolet | Familieferie | Mester USA Break | Sedan | Xsi-utgave | ||
Versailles beige | X | X | X | X | X | |||||||||||||||||
Isfelt hvitt | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
Kinesisk blå | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
Imperial Blue | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
Farao blå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Provence blå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||
Sigma Blue | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||||
Aster Grey | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Cosmos Grey | X | |||||||||||||||||||||
Island grå | X | X | X | X | ||||||||||||||||||
Kvartsgrå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
Thallium Grey | X | |||||||||||||||||||||
Kostgul | X | |||||||||||||||||||||
Vermeer Yellow | X (5 poeng) | X | X | X | X | |||||||||||||||||
Onyx Black | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||
Orange Newport | X | |||||||||||||||||||||
Scarlet | X | |||||||||||||||||||||
Lucifer Red | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||
Vallelunga Red | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Patagonia Green | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||||||||
Sherwood Green | X | X | X | X | X | |||||||||||||||||
Green Tie Break Iséo | X | |||||||||||||||||||||
Nausicaa Green | X | X | X | |||||||||||||||||||
Watteau Green | X | X | X |
Nakken deres | Jan-00 | Juni-00 | Juni-00 | Juni-00 | Juni-00 | Jul-00 | Sep-00 | Des-00 | 2000 | Apr-01 | Jun-01 | Jun-01 | Des-01 | Des-01 |
XR & XT-pakke | Kabriolet | S16 Komfort | S16 Premium | XR, XT og XS | Cabriolet Storbritannia | Eden Park | Eden Park | Kabriolet | Gå i stykker | Kabriolet | Kabriolet | Kabriolet | ||
Versailles beige | X | |||||||||||||
Isfelt hvitt | X | X | X | X | X | |||||||||
Admiral Blue | X | X | X | X | ||||||||||
Kinesisk blå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||
Farao blå | X | X | ||||||||||||
Aster Grey | X | X | X | X | ||||||||||
Cosmos Grey | X | |||||||||||||
Hades Grey | X | X | X | |||||||||||
Island grå | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||
Kvartsgrå | X | X | X | X | ||||||||||
Sidobre Grey | X | X | ||||||||||||
Thallium Grey | X | X | X | X | X | |||||||||
Kostgul | X | X | X | X | X | X | ||||||||
Onyx Black | (Gå i stykker) | X | X | X | X | |||||||||
Orange Newport | X | X | X | |||||||||||
Scarlet | X | X | X | X | ||||||||||
Lucifer Red | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||
Vallelunga Red | X | X | X | X | X | |||||||||
Patagonia Green | X | X | X | |||||||||||
Sherwood Green | X | X | X | |||||||||||
Green Tie Break Iséo | X | X | X | X | X | X |
Stålhjul med deksel
Fase 1
1- Pulsar-stil 6 hull 13 tommer
Komet-stil 6 hull 14 tommer
2- Duo-stil 8 hull 13 tommer
3- Klubbstil 9 hull 14 tommer
4- Propellstil 5 hull 13 tommer
5- Jadestil 5 hull 15 tommer
6- Kanelstil 6 hull 14 tommer
7- Turbinstil 12 hull 13 tommer
Turbinstil 12 hull 14 tommer
8- Stil X 6 hull 14 tommer
9- Stil X 12 hull 13 tommer
10- Alt stil 6 hull 13 tommer
11- Silex stil 8 hull 14 tommer
Kvarts stil 8 hull 15 tommer
Fase 2