Albert-Louppe Bridge
| Albert-Louppe Bridge | ||||
| ||||
| Geografi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrike | |||
| Region | Bretagne | |||
| Avdeling | Finistere | |||
| Kommune | Plougastel-Daoulas og Le Relecq-Kerhuon | |||
| Geografiske koordinater | 48 ° 23 '16' N, 4 ° 24 '00' V | |||
| Funksjon | ||||
| Kryss | Elorn | |||
| Funksjon | Veibro | |||
| Tekniske egenskaper | ||||
| Type | To-nivå innfelt buebro | |||
| Lengde | 888,15 m | |||
| Bredde | 9 m | |||
| Høyde | 42,5 moh | |||
| Materialer) | Armert betong | |||
| Konstruksjon | ||||
| Konstruksjon | 1926 - 1930 | |||
| Innsettelse | 1930 | |||
| Arkitekt (er) | Eugene Freyssinet | |||
| Prosjektleder (er) | Avdelingsdirektoratet for utstyr til Finistère | |||
| Bedrift (er) | Limousin selskaper | |||
| Historisk | ||||
| Beskyttelse |
 Heritage XX e s. ( 2000 )
|
|||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Albert-Louppe bro , først kalt den Plougastel broen og fortsatt kalles den første Plougastel broen , er en bro som krysser munningen av den Elorn i havnen i Brest å forbinde de kommunene av Plougastel-Daoulas til Relecq-Kerhuon .
Konstruksjonen, bestemte seg for 22. september 1922 og autorisert av lov av 2. juli 1924, fant sted mellom 1926 og 1930 . Kontrakten som ble signert mellom generalrådet og Limousin-selskapet, forutsatt at sistnevnte bare ble betalt hvis forskalingen til de 3 spennene ble utført. Entreprenøren og Eugène Freyssinet , som var trygge på sine innovative metoder, forhåndsfinansierte derfor konstruksjonen av strukturen på egen risiko, noe som kan sees på som en forhåndsskygging av OPS-kontrakter og Design-Build-kontrakter . Eugène Freyssinet var gjennom denne prestasjonen og mange andre (luftfarts hangarer på Le Bourget for eksempel) forløperen til forspenning og forsterkede og forspente betongkonstruksjoner.
I 1994 ble den doblet for å lette trafikken ved Iroise-broen som går nesten parallelt med den.
Navnets opprinnelse
Broen har navnet sitt fra den tidligere senatoren fra Finistère og ingeniør Albert Louppe , født i 1856 og døde i 1927 mens han fremdeles var på kontoret i Senatet . Det var Albert Louppe, som president for generalrådet i Finistère , som fikk konstruksjonen av denne broen noen år tidligere.
Historie
Et flaggskip med fransk teknologi, broen ble innviet den 9. oktober 1930av president av den franske republikken , Gaston Doumergue , i person, og ved ordfører i Plougastel, Mathurin Thomas; tre dager senere, den 12., ble broen velsignet av biskopen i Quimper , Adolphe Duparc , ledsaget av femti tusen mennesker.
I 1944 , under andre verdenskrig , ødela den tyske hæren den første buen til broen (Brest-siden) for å gjøre den ubrukelig av de allierte .
I 1949 ble strukturen gjeninnviet etter utvidelse og gjenoppbygging. Den ble utvidet ytterligere på 1960-tallet .
På 1980-tallet kjente den todelte enfeltsbroen en gjennomsnittlig trafikk på 28 000 biler per dag, og det var hyppige trafikkork som hindret innbyggerne i Plougastel og de omkringliggende områdene til å gå på jobb i Brest. Den andre Plougastel- broen, Iroise-broen , ble derfor bygget.
Da Iroise-broen ble tatt i bruk, ble Albert-Louppe-broen avviklet for biltrafikk; den var reservert for tohjulinger , traktorer og fotgjengere . I 2019, med tanke på forverringen av Albert Louppe-broen, er traktorer, de siste autoriserte bilene, forbudt og sendes til Iroise-broen, mens fotgjengere ikke lenger får passere under broen, utenfor GR-34 på Relecq-Kerhuon-siden.
Den Kulturdepartementet har merket Albert-Louppe Bridge “20th Century Heritage” .
Beskrivelse
Albert-Louppe Bridge er en innfelt buebro med to-nivå dekk. Det øvre nivået er vei (nå reservert for fotgjengere, tohjulinger og saktegående kjøretøy). Det lavere nivået var å motta jernbanelinjen Quimper-Brest, men ble aldri brukt.
Arkitekten til broen er Eugène Freyssinet , og Limousin byggefirmaet.
På den tiden var broens buer verdensrekorden for spennbuen av betongbuer: 186,4 meter. Buene topper 27,5 meter over vannet og mer enn 42 meter over elvebunnen. Broen er 888 meter lang. Bjelken på dekket er 9 meter bred.
I endene står fire statuer av billedhuggeren René Quillivic .
Bildegalleri
-
Brest harbour belvedere panel
-
Minneplakk av Albert-Louppe-broen
Merknader og referanser
- [ https://www.plougastel.com/pont-albert-louppe.php ]
- " Pont Albert-Louppe " , varsel n o EA29000006, basen Mérimée , franske kulturdepartementet
- ark Plougastel på senat.fr som tidligere senator i III e- republikken
- jfr. minneplaten som vises i "fotogalleriet" ovenfor.
- Le Gall, Erwan, " Gaston Doumergue, la Bretagne et L'Illustration ", En Envor (åpnet 11. desember 2013).
- " Traktorer vil ikke lenger kunne bruke Albert-Louppe-broen " , på Ouest-France ,3. mai 2019
- http://www.patrimoine-xx.culture.gouv.fr/pages/coned_bretagne.html
Relaterte artikler
Se også
Bibliografi
- Jean-Paul Midant, En klassiker i armert betong: Plougastel-broen av ingeniør Freyssinet , s. 124-127, i gjennomgangen Monuments historique , april-Juni 1987, N O 150-151
- André Coyne , Albert Louppe armert betongbro over Elorn mellom Brest og Plougastel , og et notat om artikkelen av Eugène Freyssinet , s. 317-334 , i tidsskriftet Civil Engineering , nr . 25124. oktober 1930( les online )
- Jean-Charles Séailles, broen av armert betong i Plougastel , i anmeldelsen La Nature ,1 st april 1929
- Jean Badovici, Store konstruksjoner utført av E. Freyssinet , Éditions Albert Morancé, Paris, 1931
- Bernard Marrey, broer Modern 20 th århundre , s. 60-64 , Picard-redaktør, Paris, 1995 ( ISBN 2-7084-0484-9 )