Den Porsche 911 GT3 er en sportsbil fra den tyske produsenten Porsche utgitt i 1999 . Det er en høyytelsesversjon av 911 . Den er samlet i Stuttgart ( Zuffenhausen ), Tyskland . Den har gjennomgått flere store evolusjoner, med 911-typen 996 , 997 og 991 .
Den første versjonen av Porsche 911 GT3 ble presentert på bilutstillingen i Genève i 1999, hvor en uten frills Glacier Grey ClubSport-modell (ingen skinnpakke , ingen klimaanlegg) presenteres sammen med 911 GT3 SuperCup. Deretter er den utstyrt med en 6-sylindret bokser 3,6 L på 360 hk DIN. Bilen ble hyllet av pressen og merkets kunder, som presset Porsche til å produsere den i tre påfølgende kjøringer over to modellår (2000 og 2001).
En reklamevideo klipp med tittelen 911 GT3 Nürburgring Nordschleife: 7.56.33 min. viser bilens egenskaper mens han viser Walter Röhrl fullføre en runde på 7: 56.33 på Nordsløyfen til Nürburgring . GT3 vil da bli ansett som den første produksjonsbilen som faller under 8 minutter i denne øvelsen.
Det presenteres i utgave 278 (Mai 1999) fra merkets magasin, Christophorus .
I alt ble det produsert 1 858 enheter av 996 GT3 MKI, hvorav 308 var høyrekjørt. Den er samlet i Motorsport-avdelingen i Weissach.
KroppKarosseriet til 996 GT3 MKI var allerede forutsett før presentasjonen av modellen, på grunn av Supercup-modellen, samt forskjellige modeller som presenterte Porsche Exclusive / Porsche Tequipment tilbehør (“Aerodynamic Kit”). Sammenlignet med en standard 996 Carrera, skiller vi:
Selve kroppen er en blanding mellom Carrera og Carrera 4, vær forsiktig, men på grunn av den " lette " optikken til modellen er ikke korrosjonsbeskyttelsen under kroppen så omfattende.
FargerDen offisielle presentasjonsfargen er Zanzibar Red (L1A8 - Orangerot Perl Metallic / Zanzibar Red), den er fargen som ofte er tilstede på datidens annonser så vel som på forsiden av vedlikeholdsbøker. Det presenteres også offisielt i andre farger (pressebilder): Glacier Grey (L92U - Arktissilber / Arctic Silver Metallic), Indian Red (L84A - Indischrot / Guards Red) og Jaune Vitesse (L12H - Speedgelb - Speed Yellow). Den franske pressen vil oftest prøve et eksempel malt i indisk rød.
MotorDet er konkurranseavdelingen, Porsche Motorsport, som presser ledelsen på fabrikken til å utvikle en skikkelig tørr sumpmotor. Hentet fra motoren til Porsche GT1, så M96 / 76-motoren endelig dagens lys og hadde følgende hovedegenskaper:
Getrag G 96/90 girkasse avledet fra girkassen 993 GT2. 6 utskiftbare mekaniske forhold (montering på splines) + reversgir med tradisjonell H-type girkassestyring. Girkassestyringen har ofte blitt kritisert av pressen som helst ville foretrukket en stangkontroll i stedet for kabelkontrollen montert på denne modellen. Modellåret 2001 gir endringer i synkronene som nå er laget av stål for forholdene 3/4/5 (synkronene er opprinnelig laget av bronse ). Girutveksling:
Akselforhold: 3,44. Mange eiere har benyttet seg av en clutchbytte for å passe til en "kort aksel", som faktisk tilsvarer akselforholdet til Cup / Supercup-modellen.
Begrenset glideforskjell: 40% / 60%
Rullende tog996 GT3 MKI leveres som standard med 3-delte BBS-felger i 8x18 foran (225/40/18) og 10 × 18 bak (285/30/18), og montert i Pirelli P-Zero Red. Dette vil presse Michelin til å oppdatere Pilot Sport- dekk (som blir OEM-montering på GT3 MK2) og til og med å utvikle et spesifikt dekk som er veldig spesifikt for banen: Pilot Sport Cup .
Kjørehøyde og camber er fullt justerbare, i likhet med antirullbarer.
Bremsene er Brembo med monoblokkaliper foran og bakstempler 4, som griper de borede stålventilerte skivene på 330 mm × 34 mm foran og 330 mm × 28 mm bak. Et Bosch 5.3 ABS- system kommer i assistanse, det er den eneste elektroniske assistansen som finnes på bilen.
På 996 GT3 MKII noterer vi oss som den viktigste modifikasjonen av de bredere felgene (8,5 × 18 og 11 × 18) og nå monoblokk, bremseklave som bytter til 6 stempler foran, samt ytterligere reviderte fjæringsinnstillinger.
Forbereder Clubsport M003Opsjonskode "003" innebærer følgende modifikasjoner på 911 996 GT3 MKI:
På 996 GT3 MKII er M003-modifikasjonene mindre omfattende: sidekollisjonsputene er fremdeles til stede, enkeltmassesvinghjulet forsvinner, og effektbryterne er ikke lenger fullt utstyrt som standard (de sentrale og innvendige batteribryterne ble levert i en eske med bilen). Det var ikke før 996 GT3 RS å finne et nivå av forberedelse som var identisk med MKI.
Uansett forberedelse av Clubsport, kan bilradioen og klimaanlegget være frakoblet når du bestiller.
PrisI Mars 1999, Basisprisene for komfort og Clubsport versjoner er identiske og er satt til 179,500.00 DM (inklusive 16% MVA). Listen over alternativer er ganske liten:
Type | Detaljer | Opsjonskode | Alle skatter inkludert pris |
---|---|---|---|
Metallisk maling | orangerotperlcolor, arktissilbermetallic, irisblaumetallic, dschungelgrünmetallic | DM 1523,00 | |
Spesiell maling | 4 267,00 DM | ||
Maleri på prøve | 6.123,00 DM | ||
Gradient tonet frontrute | 567 | 187,00 DM | |
GT3 forkortelse | 498 | 0,00 DM |
Type | Detaljer | Opsjonskode | Alle skatter inkludert pris |
---|---|---|---|
Skinnpakke | 981 | 3 250,00 DM | |
Skinn / karbon pakke | GT3 Comfort | E91 | DM 8 950,00 |
Skinn / karbon pakke | GT3 med sportsseter P77 som tillegg | E92 | 7 700,00 DM |
Skinn / karbon pakke | GT3 ClubSport | E93 | DM 8 950,00 |
Elektriske sportsseter | inkompatibel GT3 ClubSport | P77 | 0,00 DM |
Automatisk klimaanlegg | Med kullfilter og 46 Ah batteri | 573 | 0,00 DM |
Sentral konsoll | inkompatibel GT3 ClubSport | 581 | 504,00 DM |
Kjørecomputer | 659 | 504,00 DM |
Type | Detaljer | Opsjonskode | Alle skatter inkludert pris |
---|---|---|---|
Porsche CR 22 kassettradio | 321 | 0,00 DM | |
Radio-CD Porsche CDR 22 | 695 | 192,00 DM | |
Kassettehylle | i tillegg til alternativ 581 - inkompatibel GT3 ClubSport | 421 | 0,00 DM |
CD-serie | i tillegg til alternativ 581 - inkompatibel GT3 ClubSport | 424 | 0,00 DM |
I 2003 returnerte 996 GT3 i en "Fase II" -versjon, som inkluderte følgende modifikasjoner:
Den produseres nå på hovedproduksjonslinjen i Zuffenhausen. Distribusjonen er større, og bilen er nå godkjent for det nordamerikanske markedet (bilen selges imidlertid ikke der med skuffeseter, og M003-alternativet er ikke tilgjengelig der).
996 GT3 MKII RS (2004)For å møte konkurransen i internasjonale mesterskap, bestemmer Porsche seg for å fornye sin godkjenning ved å ta med nye deler (hovedsakelig på suspensjonene). For å gjøre dette kunngjør fabrikken utgivelsen av en spesiell serie på 200 eksemplarer, selv om det til slutt produseres 681. Navnet GT3 som allerede har erstattet RS-merket som hadde eksistert i 30 år i hierarkiet 911, bør ses på som en "Double RS", eller en "Super ClubSport". Den foreslår følgende endringer.
Alltid malt i Carrara White med "GT3 RS" sideklistremerker som minner om den første Carrera RS '73. Felgene er malt i fargen på klistremerkene (kantene forblir polerte): enten Indian Red (omtrent 2/3 av modellene kodet M004 / 597), eller i Riviera Blue (den gjenværende tredje, kode M004 / 598).
PCCB-alternativet vil være gjenstand for mange kontroverser med Porsche ettersalgstjeneste (det selges som et spesifikt alternativ til kunder som gjør kretsen, men i virkeligheten motstår ikke platene det, og Porsche nekter å ta det i garanti fordi bilen har gjort kretsen ). De fleste eiere monterer stålplater igjen ved første bytte.
KonkurranseI tillegg til merkets mesterskap, Carrera Cup og SuperCup, debuterte det i internasjonal konkurranse på 24 Hours of Le Mans i 1999 . Fabrikken kjører to modeller forberedt for løpet og inngått av garasjene Manthey Racing og Champion Racing . De er rangert som 1 og 2 i GT-kategorien, foran mange Dodge Vipers og langt foran 911 993 GT2-R, som imidlertid begge stilte opp i GTS-kategorien. Dette er starten på en veldig lang seierserie for 996 GT3.
Utstyrt med 19 "felger med ti eiker, en fast spoiler, en begrenset glidedifferensial bak og trekkraftregulering, kan GT3 takket være sine 3,6 liter, hvis kraft topper på 415 hk, nå 310 km / t i topp og dekke 0 til 100 km / t på 4,3 sekunder På veien kan "sport" -modus frakoples.
Den er utstyrt med en veldig høy ytelse naturlig suget motor, i motsetning til Carrera. Dette er en såkalt “ lett ” idrettskvinne ; ikke har toppkraft, oppnår den ytelsen takket være vektreduksjonen og bruken av spesifikke komponenter (girkasse, chassis, etc.). Motoren er innstilt for å gi maksimum i høye turtall og er ikke kompressor. Filosofien til GT3 er i motsetning til GT2 , som er en superbil som utvikler mer kraft, men hvis motor i stor grad er ladet for å utvikle seg i middels turtall. Porsche 911 GT3 er hittil en av de mektigste modellene av det tyske merket ifølge det britiske magasinet Car Magazine .
Den naturlig sugede motoren til denne 911 gir en fantastisk lyd , fundamentalt forskjellig fra det som vanligvis er kjent på Flat 6 Carrera. Denne lyden endres radikalt fra 4000 rpm , når eksosene åpnes og intensiveres opp til 8500 rpm .
Denne RS-versjonen av GT3 refererer til den sportsligere modellen til 911 som dukket opp tidligere. Den har de samme egenskapene som den "normale" GT3 (997), men denne er designet for kretsen, slik at høyden på understellet, hjulets sving, sporet, samt stabilisatorstengene foran og bak akslene kan justeres individuelt, bakruten er i polykarbonat og spoileren er i karbon. Den mister derfor 20 kg og akselavstanden forlenges med 5 mm . Dette gjør at RS-versjonen kan skyte 0 til 100 km / t på 4,2 sekunder.
I tillegg har den karbonbøteseter med sekspunktssele (valgfritt), rullestenger, en elektrisk strømbryter, en brannslukker , alcantara på rattet, girspaken og håndbremsen.
997 GT3 RS 4.0911 GT3 RS 4.0 ble presentert i april 2011. Det er type 997, generasjon II. En ny motor har vist seg å utstyre denne versjonen av 911 GT3: deplacementet går fra 3,6 l til 4,0 l , og utvikler nå 500 hestekrefter; det er den største forskyvningen produsert av Porsche for en 911 homologert på veien. Den presenterer også noen aerodynamiske utviklinger som sideavledere foran.
0 til 100 km / t tar bare 3,9 sekunder fra bilen . Toppfarten er 310 km / t, og Nürburgring North Loop er fullført på 7:27 minutter.
Denne utgaven er tilgjengelig i Frankrike fra juli 2011 og er begrenset til 600 eksemplarer.
Porsche 911 GT3 | |
911 GT3 på bilutstillingen i Genève 2013 . | |
merke | Porsche |
---|---|
År med produksjon |
2015 - 2020 Fase 1: 2015 - 2018 Fase 2: 2018 - 2020 |
Klasse | Atletisk |
Motor og girkasse | |
Motor (er) | 6-sylindret flat |
Forskyvning | 3800 cm 3 |
Maksimal effekt | (ved 8250 o / min) 475 hk |
Maksimalt dreiemoment | 440 Nm |
Girkasse | Manuell PDK 7 hastighet |
Vekt og ytelse | |
Lastet vekt | 1400 kg |
Topphastighet | 315 km / t |
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 3,5 s |
911 GT3 type 991 ble presentert på bilutstillingen i Genève 2013 . Den viktigste nyheten er bruk av bakre ratt for å få smidighet og stabilitet. Denne GT3 har en ny seks-sylindret flatmotor med en slagvolum på 3,8 L koblet til en PDK-girkasse 7 rapporter, til en effekt på 475 hk ved 8250 o / min , noe som representerer en gevinst på 40 hk sammenlignet med forrige generasjon. Det oppnår for å 0- 100 km / t i løpet av 3,5 sekunder, og har en maksimal hastighet på 315 km / t , er dens dreiemoment 440 Nm og dens vekt / effektforholdet er 3,01 kg / hk. Den ble lansert i 2013.
I mars 2015GT3 RS- varianten presenteres i Genève , inspirert av RS 4.0 fra forrige generasjon. Utstyrt med en 4,0 liters motor akkurat som den, har den samme effekt ( 500 hk ) ved 8800 o / min og mister 10 kg sammenlignet med den "klassiske" GT3.
Fase 2Den omstilte versjonen av 911 GT3 RS ble presentert på den internasjonale bilutstillingen i Genève i 2018 , og mottar ytterligere 20 hk for en total effekt på 520 hk , en toppfart på 312 km / t og utfører en 0 til 100 km / t på 3,2 sekunder , alt til en pris på 198.335 euro.
Den signerer tiden 6:56 på nordsløyfen til Nürburgring og blir den tredje Porsche som fullfører en runde på mindre enn 7 minutter
MekaniskDen nåværende motoren er en væskekjølt flat-seks med en slagvolum på 3,8 L og utvikler 475 hk (320 kW ) ved 7500 o / min . I stand til å oppnå en maksimal hastighet på 9000 rpm , er denne en utvikling av blokken til 991 Carrera S, i motsetning til den gamle generasjonen av GT3 som de hadde hatt Mezger-blokken fra GT1 i Le Mans. Denne blokken veier 25 kg mindre enn den forrige, spesielt takket være aluminiumstempler, ventilkontroller ved oscillerende spaker eller til og med titanstenger.
MotorOverføring:
911 GT3 type 992 presenteres på16. februar 2021.
En hybrid konkurransemodell vil bli presentert på bilutstillingen i Genève 2010. Den inkluderer, i tillegg til forbrenningsmotoren, et SREC- system som består av to elektriske motorer på hver 60 kW , drevet av et svinghjul som kan dreie ved 40 000 o / min i løpet av bremsefaser. Systemet kan levere opptil 164 ekstra hk i perioder på 6 til 8 sekunder. Teknologien ble utviklet av Storbritannias Williams Hybrid Power, et datterselskap av Williams F1 Formel 1-team . Bilen vil delta i Nürburgring 24 timer i 2010.
De 28. mai 2011, i det fjerde løpet av VLN Championship-sesongen , gikk seieren til Porsche 911 GT3 R Hybrid drevet av Richard Lietz , Marco Holzer og Patrick Long . Dette er den første seieren for en hybridbil i en stor motorkonkurranse.