Den Porsche 911 er en førsteklasses sportsbil produsert av den tyske firmaet Porsche . Den første generasjonen ble markedsført i 1964 , designet av Stuttgart- firmaet . Femti år senere beholder den ikoniske Porsche-modellen sin generelle estetikk og navn. 911 er fortsatt produsert og markedsført i sin siste versjon, 992 . Arkitekturen til motoren har vært uendret til i dag. Det handler om den 6-sylindrede flaten ( flat-seks ), anordnet i bakoverheng .
911 er Porsches mest berømte modell. Åtte generasjoner har fulgt hverandre. Eldre modeller er nå noen av de mest etterspurte sportsbilene av samlere. De11. mai 2017, Feiret Porsche den millionste eksemplaren av Porsche 911 produsert av merket.
Den spesielle og originale formen på frontlysene ga 911 kallenavnet "frosk", et kallenavn som mye ble brukt av fans av merket. Bare 996- versjonen avviker fra regelen med lykter som ligner på Porsche Boxster .
Den første prototypen på Porsche 911 ble produsert i 1959 . Denne stylingstudien, kjent som " Project T7 ", er estetisk veldig nær Porsche 356 . Den nye Porsche må faktisk være mer effektiv, mer romslig og mer komfortabel enn den aldrende 356, mens den beholder noe den opprinnelige formen, til tross for en akselavstand utvidet med minst 20 cm . Dette prosjektet er en reell utfordring for ingeniørene i Stuttgart-firmaet, som oftere er vant til å optimalisere eksisterende modeller enn å lage fra bunnen av.
Denne friheten i design genererer et relativt stort antall prototyper med forskjellige tekniske løsninger: mekanikken blir i sin tur avkjølt av luft, av vann og til og med av en kombinasjon av olje til sylindrene og luft til sylinderhodene. Stil er mindre åpen for diskusjon. Faktisk er lederen for karosseriavdelingen, Erwin Komenda , den eneste beslutningstaker med hensyn til Porsche-produktlinjen. For ham er design bare en overflødig forestilling. Et lite team av stylister, under ledelse av Ferry Porsches sønn , Butzi , definerer en kompakt 2 + 2- bil hvis profil vil vise seg å være tidløs. I følge Butzi er linjens enkelhet gitt og enkel å produsere er en absolutt nødvendighet. På bakgrunn av sin erfaring fra Ulm styling school , designet han en bil med flytende linjer, men ga opp karosseriet på 356, uansett hvor faren hans var, og adopterte en " fastback " bak for å få plass til fire voksne. Denne løsningen gir også fordelen av å ha en bedre motstandskoeffisient .
Fire år senere, på bilutstillingen i Frankfurt i 1963 , presenterte Porsche sin femte og siste prototype, kalt "901", som varsler mer eller mindre produksjonsmodellen.
Historien til Porsche 911 begynner på Frankfurt Motor Show , the12. september 1963, med presentasjonen av hva som vil være den første generasjonen av Porsche 911, typen 901. Foran motstanden til den franske produsenten Peugeot , som har arkivert og utnyttet siden midten av 1950-tallet modellnavn med et "0" i midten , Bestemmer Porsche10. november 1964 for å erstatte null med tallet som følger, nemlig 1.
Den nye modellen er umiskjennelig en Porsche, fordi den inneholder de fremtredende egenskapene til tidligere prototyper og forblir i tradisjonen med Porsche 356 . Frontruten er mer hevet enn på 356 og glassoverflaten er overlegen, men det mest karakteristiske stilelementet ligger i den progressive og kontinuerlige krumningen på taket, hvis linje, fra den øvre kanten av frontruten, ikke bare ender på bakre støtfanger . Denne estetisk tilfredsstillende linjen fremmer også penetrasjon i luften.
Fra lanseringen var suksess tydelig, og 911 vant mange suksesser innen motorsport. Gjennom årene introduserte Porsche forbedringer, og suksessive 911-er var alt i forkant med teknologien i sin tid. Hver nye modell er kraftigere enn den forrige. I 1968 fikk kjøretøyet dermed 10 hestekrefter og nådde lykkelig 210 km / t , noe som var eksepsjonell for tiden.
Porsche-merket markedsfører sine biler over hele verden, 911-modellen, som er til salgs i USA , har imidlertid gjennomgått noen modifikasjoner for å overholde amerikanske standarder. Porsche kunngjorde i 2015 at en bensin-elektrisk 911 hybrid ville bli produsert fra 2018.
Torsdag 11. mai 2017, den millionste Porsche 911 har rullet av monteringslinjene i Zuffenhausen-anlegget. Det er en 911 Carrera S coupé tilpasset av Porsche Exclusive, produsentens tilpasningsavdeling. Den er malt i en spesiell “irsk grønn” farge og interiøret mottar et ratsett med tre, girspaken, dashbordet og polstringen er dekket med lær og tekstiler med et pepita- mønster som hyllest til den originale modellen av bilen . Porsche 911 fra 1963. nummer 1,000,000 er skrevet på bunnen av en av tellerne. Denne modellen blir med i samlingen av Porsche Museum.
Det historiske navnet “911” er et generisk navn som gjelder for hele sortimentet fram til den siste generasjonen. Det var i 1988 at den fullstendig reviderte 964-modellen markerte et vendepunkt i historien til denne bilen: fra den datoen fikk de forskjellige typene 911 et internt nummer (kode). Nå er de utpekt som Porsche 911 etterfulgt av type (993, 996, etc).
Den første versjonen, den gang kalt 901, ble presentert i 1963 på Frankfurt Motor Show . Utstyrt med en falsk motor, ikke i drift, presenterte den også bare to urskiver på dashbordet, i stedet for de fem egenskapene som vil bli vedtatt senere. Seriproduksjonen startet iSeptember 1964 og 911 er markedsført fra 16. novembersamme år. Den teleskopiske rattstammen er en teknologisk innovasjon. Den har da en 2,0 l sekssylindret motor som utvikler 130 hk . En variant av 911, 912 , ble utgitt samme år. Den er utstyrt med 1,6 l- motoren på 356 hvis effekt er redusert til 90 hk , og konkurrerer dermed med 911 til en lavere pris. Salget vil til og med overstige salget til storesøster.
Den første versjonen av 911 ble produsert i tre år, og ble erstattet av 911 L (for "Luxus") fra 1967. Da kommer en kraftigere modell, 911 S , for å utvide serien. Presentert iNovember 1966, den er utstyrt med en 2,0 l motor på 160 hk , slik at den når 225 km / t . Det ble preget av forbedringer, men også visuelt av sine 15-tommers Fuchs-felger, som har blitt berømte. Utstyrt med Weber forgasser, som vil bli erstattet av Bosch mekanisk injeksjon av 911 E fra 1968, og øker kraften til 911 S fra 160 til 170 hk . I 1967 ble 911 T (for "Touring") introdusert, med en effekt på 110 hk . Serien består deretter av fire modeller, 911 L , 911 T , 911 S og 912 med Targa-versjonen (med referanse til Targa Florio , siciliansk løp hvor Porsche hadde flere suksesser) lansert i 1966, som var preget av et delvis tak tak. oppdagelig, bilen gjenstår av en fast bue (opprinnelig kromfarge og deretter malt svart senere). En "boble" av glass omfattet den bakre delen av kupeen eller eventuelt et sammenleggbart plastvindu med glidelås, kalt "softwindows".
I 1969 så alle 911-modeller forskyvningen sin øke fra 2,0 l til 2,2 l , rekkevidden besto da av 911 T ( 125 hk ), 911 E ( 155 hk ) og 911 S ( 180 hk ), 911 L forsvinner fra katalogene, så går 911 til 2,4 l slagvolum i 1972. Den kraftigste modellen, 911 S , når da 190 hk ; det er den raskeste bilen produsert i Tyskland (rundt 240 km / t toppfart).
Carrera RSPorsche lanserte i 1972 911 2.7 Carrera RS (oppkalt etter 356 etter Carrera Panamericana- løpet , og RS for "Renn Sport"), en 911 med større motor og lettere. Etter nye sportslige forskrifter ble 500 enheter produsert for å få godkjenning for konkurranse, men som svar på et betydelig salg ble produksjonen utvidet til 1000, og til slutt 1,590 enheter . Den har en motor bokser 6-sylindret 2,7 l av 210 hk . Den har deltatt i mange konkurranser og er fortsatt en av de ikoniske 911-modellene, betraktet som sportsbil par excellence.
Ti år etter den første versjonen utførte ingeniørene de første transformasjonene. G-Series-modellen ble produsert fra 1973 til 1989, lenger enn noen annen generasjon av 911. Den har støtdempende støtfangere, en innovasjon designet for å oppfylle de nyeste kollisjonsteststandardene i USA. Passasjerbeskyttelsen er forbedret ved bruk av trepunktsbelter som standardutstyr, samt integrering av nakkestøtter på setene.
En av de viktigste begivenhetene i 911-sagaen var avdukingen i 1974 av den første Porsche 911 Turbo (930) med en 3,0-liters gjenkjennelig av den bakre spoileren. Motoren produserte 256 hk ( 188 kW ). Kombinerer luksus og ytelse, har Turbo blitt den legendariske modellen til Porsche. Spranget når det gjelder ytelse fant sted i 1977 med Intercooler montert på 911 Turbo 3.3 . Dens 296 hk ( 218 kW ) effekt var best i klassen. I 1984 erstattet 911 Carrera med sine 231 hk 3,2-liter SCs som ble samleobjekter. I 1982 kunne fans av frisk luft bestille 911 Cabriolets. Carrera Speedsters ble lansert i 1989, de fremkalte de legendariske 356-tallet på femtitallet.
Denne 911 er utstyrt med fremtredende støtfangere for å oppfylle standardene som var i kraft i Nord-Amerika. 2.7-modellene kan skilte med 150 hk og 165 hk, mens 2.7 S har en ytelse økt til 175 hk . Den bakre spoileren er fast.
Fra 1976 markedsførte Porsche 3.0 Carrera og SC. Den første, fordelt over to år, har en KJetronic-injeksjon med en effekt på 200 hk , for sine 2 994 cm3 flate 6-sylindrede . SC, distribuert fra 1978 til 1983, vil gå fra 180 til 204 hk , gjennom 188 for året 1980. For å oppfylle standardene for forurensning kan en luftpumpe installeres. Den består av å injisere luften fra motorrommet i eksosen, hvis mål er å redusere konsentrasjonen av gasser ved eksosutløpet ved å øke det totale luftvolumet. Bilen oppfyller dermed amerikanske standarder for forurensning.
På den tiden ønsket ledelsen å få slutt på 911 og favorisere de andre modellene av merket. Imidlertid vil 911 oppleve en vekkelse, og avsløre tilknytningen til kunder for denne legendariske modellen. Targa-versjonen alene påtok seg rollen som 911 til 1982, datoen for lanseringen av kabrioleten som ble markedsført i 1983. Sistnevnte opprinnelig utstyrt med 3.0 vil ønske 3.2 velkommen året etter samt coupéen. Denne motoren viser 231 hk , selv om de katalyserte versjonene fikk et kraftfall, med 217 hk i Europa og 207 hk i USA .
Mens bileksperter spådde den nært forestående slutten på en epoke, ga Porsche ut 911 Carrera 4 (964) i 1988. Etter femten års produksjon har plattformen til 911 blitt fornyet radikalt med 85% nye komponenter, noe som gjør 911 til et moderne og pålitelig kjøretøy.
Den luftkjølte 3,6-liters boksermotoren leverte 247 hk ( 182 kW ). Eksternt skilte 964 seg veldig fra tidligere modeller, med nye aerodynamiske støtfangere i polyuretan og en bakspoiler som åpnes automatisk fra 80 km / t (eller manuelt fra konsollen). Modifikasjonene var dypere, interiøret veldig annerledes, den nye modellen ble designet for å appellere til nye drivere, ikke bare for sportslig ytelse, men også for komfort og sikkerhet med fremkomsten av ABS, servostyring, kollisjonsputer og den valgfrie Tiptronic automatgirkassen.
Porsche 964-chassiset har i mellomtiden blitt fullstendig revidert med lettmetalliserte kjøreutstyr og spiralfjærer i stedet for den forrige torsjonsstangopphenget. Når det gjelder Carrera 4, hadde den firehjulsdrift. I tillegg til versjonene Carrera, Cabriolet og Targa, kunne kunder fra 1990 også bestille 964 Turbo. Opprinnelig drevet av den velprøvde 6-sylindrede, i 1992 ble Turbo oppdatert og utviklet seg til en kraftigere 3,6-liters 355 hk ( 261 kW ). I dag er 964 Carrera RS, 911 Turbo Set 911 Carrera 2 Speedster spesielt populære blant samlere.
Porsche 993 er den fjerde generasjonen av Porsche 911. Det er den siste versjonen av 911-serien som har boksmotoren i sin opprinnelige konfigurasjon, altså med luft- og oljekjøling. Den er nå knyttet til en 6-trinns girkasse.
911 (993) ble offisielt presentert for publikum den 9. november 1993markedsføringsavdelingen åpenbart ikke har valgt denne datoen tilfeldig. På dette tidspunktet er suksessen til denne modellen avgjørende for Porsche, da den praktisk talt vil være den eneste bilen til salgs i fire år: Produksjonen av den siste Porsche 968 og 928 vil faktisk opphøre i 1994 mens 911 (996) og Boxster blir ikke utgitt før slutten av 1997. For 1997-årgangen - fraJuli 1996 derfor - girkassen til 993 er modifisert for å forlenge rapportene og dermed passere de nye antiforurensningsstandardene som gjelder: motoren får 12 hk i forbifarten, og går dermed til 285 hk.
For mange Porsche-entusiaster forblir denne 993-serien den siste "ekte" 911, som kombinerer den originale, uforlignelige designen til 911 med sin berømte 6-sylindrede flate motor som gir en lyd som er gjenkjennelig blant tusen. Flere serier produseres i to- eller firehjulsdrift: Carrera, Carrera 4, Carrera S (også kjent som Carrera 2S), Carrera 4S (inkludert Turbo-understellet), Targa (med glastaket som glir under bakruten), bi-turbo-versjonen (408 hk, en turbo per rad sylindere), den ikoniske Carrera RS (i Touring-versjon, med et blikk som hyller RS 3.0l fra 1974 og i ClubSport-versjonen, mer radikal og utstyrt med en biplan fin). 993-generasjonen så fremveksten av GT2-modellen også (kalt på den tiden 993 GT), radikal som Carrera RS, men utstyrt med karosseriet, motoren og chassiset til Turbo (men bare i fremdrift). Den er lett identifiserbar takket være de naglede vingene som er karakteristiske for modellen.
Denne bilen ble laget for å godkjenne Porsche 911 i GT 1 utholdenhetsracing kategori, og ble produsert av Porsche i en veldig liten serie på 24 enheter fra en road versjon ( Strassenversion på tysk), noe som gjør Porsche GT 1 Strassenversion l til en av de sjeldneste Porsches. noensinne produsert.
911 (996), som rullet av samlebåndene fra 1997 til 2004, representerer et viktig vendepunkt i 911-årene. Den beholder all personligheten og karakteren til sine forgjengere, men den er faktisk en helt ny bil. Denne generasjonen, gjennomgått i alle aspekter, er den første som er utstyrt med vannkjøling av den berømte boksermotoren, hjertet av 911 siden 1964. Den første generasjonen ser forskyvningen gå ned til 3,4 liter, som takket være sine fire ventilhylsehoder leverer 300 hk ( 218 kW ) og bryter ny bakke for å redusere utslipp, støy og drivstofforbruk.
Det utvendige designet er en nytolkning av klassiske 911 linjer, men med en lavere trekkkoeffisient (Cd) på 0,30. Frontpanellinjene til 996 Mk1 ligner på den helt nye Boxster-serien. Av denne grunn vedtar den neste versjonen, Mk2, frontlykter med integrerte indikatorer, hvis design også har fått mye blekk til å strømme, de legendariske runde frontlysene på 911 er for mange fans av merket en viktig estetisk referanse og "Sacred ". Dessuten vil Porsche gå tilbake til "tradisjonell" optikk med neste generasjon (997). Innvendig drar føreren fordel av en helt ny hytte, mer GT-orientert, som i prosessen forlater den legendariske fem meter. I tillegg til de påståtte sportslige egenskapene, har komfort blitt nøye studert for å tiltrekke seg nye kunder. Denne satsingen på ekstrem modernisering var en virkelig suksess, 996 vil selge veldig bra, til tross for pålitelighetsskuffelsene til 3.4-bokseren som vil bli rebored i 3.6 fraSeptember 2001, får for øvrig 20 hk.
Med 996-årene lanserte Porsche en enestående offensiv med full variasjon. Allerede i 1999 ble 996 GT3 høydepunktet i serien, samtidig som tradisjonen til Carrera RS ble bevart. 996 GT2 var den første bilen utstyrt med valgfrie keramiske bremser, og startet høsten 2000.
I Juli 2004, Presenterte Porsche den nye generasjonen 911 Carrera og 911 Carrera S, kalt "997". De ovale frontlysene med separate blinklys integrert i støtfangeren var en visuell tilbakekalling til de eldre 911-modellene. 997 tilbyr mer enn bare stil, det er en høyytelsesbil med en 3,6-liters boksmotor som produserer 325 hk ( 236 kW ), mens den nye 3,8-litersmotoren i Carrera S utvikler 355 hk ( 261 kW ).
Chassiset ble også omarbeidet betydelig, og Carrera S introduserte Active Suspension (PASM) som standardutstyr. I 2006 introduserte Porsche 911 Turbo . En oppdatering høsten 2008 gjorde 997-årene mer effektive med direkte drivstoffinnsprøytning (DFI) og Porsche Doppelkupplung (PDK) med dobbel clutch girkasse.
Aldri før hadde 911 vært så tilgjengelig, og ønsket å oppfylle forventningene fra sjåførene med Carrera, Targa, Cabriolet, bakhjulsdrift eller firehjulsdrift, Turbo, GTS, spesialmodeller og GT-versjoner av racerbiler, 997 familien har 24 versjoner .
Den eldre generasjonen av 911 er Type 991 . Den ble offisielt presentert den2. september 2011.
Denne bilen markerer det viktigste tekniske spranget i utviklingen av 911. Chassiset skiller seg fra tidligere generasjoner med lengre akselavstand, bredere spor, større dekkstigning. Den 3,4 L av 350 hk Carrera modell (fremkallende 5 hp høyere enn den andre generasjonen 997 3,6 L ) har en konstruksjon i stål / aluminium hybrid betydelig grad redusere vekt. På fase 2 (2011-2019) er den flate seksen ikke lenger atmosfærisk, men kompressor av to turboer. Andre innovasjoner inkluderer Dynamic Chassis Control (PDCC) og verdens første syv-trinns manuell girkasse.
Den åttende generasjonen av Porsche 911, Type 992, ble avduket i slutten av 2018 og vil vedta digital instrumentering med Virtual Cockpit fra Volkswagen Group .
Modeller produsert av Porsche fabrikken, med unntak av noen preparer (ALMERAS, Freis , TechArt, Ruf , Gemballa , etc.).
Modell produsert i 200 eksemplarer for å feire Porsches 50-årsjubileum.
Lokal produksjon (ITA) i svært små serier (10 eksemplarer) av den italienske importøren Porsche, denne Carrera ST ( Senza Turbo på italiensk) viser 255 hk med personlig dekorasjon.
Modell produsert i 911 eksemplarer, også kjent som "911 Jubilee", ment for å feire 30-årsjubileet for 911.
Modellen ble produsert i 701 enheter for det amerikanske markedet for å feire 20-årsjubileet for 911 Carrera RS 2.7 L.
Mer alternativ enn ekte begrenset serie, denne 911, veldig sjelden i Frankrike, tilbød på det amerikanske markedet en cabriolet uten bakseter erstattet av en bagasjeboks.
Avduket i august 2003 feiret denne Porsche 996 i 1963 eksemplarer og kjent under navnet " 40 Jahre " eller "Anniversary" feirer 40 år av 911, utgitt i 1963. Basert på Porsche 996 Carrera Fase 2, er det Det er preget av en fremre støtfanger hentet fra 996 Carrera 4S, vippepaneler fra 996 GT3, tynne 5-eikede felger og en spesifikk 911-logo samt kromrør.
For overgangen til det nye årtusenet i 2000, markedsførte Porsche en spesiell serie med 911 nummererte eksemplarer med spesifikt utstyr. Porsche 996 Millennium Edition utvikler 300 hk og er identifisert av et spesielt lilla lakk, krom 18-tommers turbolook- felger, kromrør og en 911-logo på panseret. Interiøret er også spesifikt merket Porsche Exclusive.
Porsche feirer 50 år av 911 på Frankfurt Motor Show ved å presentere en ny eksklusiv modell utviklet på grunnlag av 911 Carrera S. Begrenset til 1963 eksemplarer, Porsche 911 50 er spesielt preget av et chassis og en sports eksos, et utvidet bakre spor, eksklusive 20-tommers felger, Bi-Xenon frontlykter. Denne modellen som utvikler 400 hk er tilgjengelig i to eksklusive farger, i Graphite og Geyser grå eller i vanlig svart, etter ønske. Interiøret er spesifikt, med utstyr fra Porsche-programmet.
Model produsert i 13 eksemplarer og ment for å feire 60-årsjubileet for merkets klubber.
Modell produsert i 60 eksemplarer for å feire jubileet til den største bilklubben i verden (60 år av Porsche Club of America ).
Modell som følge av en online konfigurasjon beregnet på å lage en enkelt kopi.
Modell basert på Carrera S, begrenset til 80 eksemplarer og som bruker Martini- leveransen av konkurranseporsches.
Modell produsert i 235 eksemplarer på basis av 911 Carrera S og drevet av en Flat 6 3,0 liters turbo på 420 hk.
Modellen er produsert i 992 eksemplarer, og den er preget av en stil inspirert av 1950-tallet både for utvendig design og interiør. Den er basert på 911 Targa type 992 .
Modell produsert i ett eksemplar for å feire den millionte Porsche 911 solgt av fabrikken.
Modell produsert i 500 eksemplarer med en 607 hk motor som gjør denne 911 til den kraftigste turboen som noen gang er produsert.
Modellen er begrenset til 991 eksemplarer, den er den letteste Porsche 911 i dagens serie.
Modell produsert i 77 eksemplarer. Bygget på basis av 991 GT2 RS, men forlenget med 30 cm, utvikler den 700 hk.
Modellen ble produsert i 1948 eksemplarer i hyllest til året for markedsføring av sin forfader, 356 roadster.
Spesiell utgave reservert for Sveits, denne 911 er produsert i 14 eksemplarer i en solid grå-svart livery.
Modellen ble produsert i 75 eksemplarer for å feire 75-årsdagen til pilot Jacky Ickx i 2020.
Denne modellen er produsert i 1.911 eksemplarer i kupé eller konvertibel versjon, og er tilgjengelig i enfarget, svart, vanlig eller metallbasalt.
Unik modell i gult gull, med 450 hk.
Modell produsert i ti eksemplarer på 911 type 992 basis, etter et partnerskap mellom Porsche og Embraer Group .
Modell produsert i et eksklusivt begrenset opplag på 200 eksemplarer over hele verden, ikke godkjent for veien.
Porsche 911 991 Carrera T (for Touring) er en modell som dukket opp i forhandlere tidlig i 2018 i anledning 50-årsjubileet for 911 Touring født i 1968.
Møter
(5 seire i CIM og WRC)
Hill Climb-løp
Turisme
Grand Tourism
Utholdenhet (hovedsakelig TS, GTS, GTO, GT, Sport)
Andre (absolutte) seire på Porsche 911
Diverse
Porsche 912 Targa
911 RSR på 24-timers kretsløpet i Le Mans