Port Lympia

Den Lympia havnen er navnet gitt til havnen i Nice .

Dette navnet kommer fra kilden Lympia som matet en liten innsjø i et myrlendt område der havne arbeidene starte i midten av XVIII th  århundre. I dag er det hovedhavneanlegget i Nice . Det er også en liten havn i Carras-distriktet.

Historie

I XVII -  tallet integrerte flere prosjekter allerede havnen og nabolaget i det sumpede området i dalen Lympia-prosjektet som byutvidelse. Den første av Maurizio Valperga har havnen med et basseng i form av ellips . Den andre fra Amedeo di Castellamonte planlegger å omdirigere Paillon mot Lympia ved å isolere havnen fra den eksisterende byen. Den siste anonyme der Paillon ikke beveger seg og forbinder havnen med spor mot Pairolière-porten i påvente av fremtidige akser Ségurane og Cassini .

I 1748 bestemte kong Charles-Emmanuel III seg for å opprette den fremtidige havnen i Nice i området kjent som Lympia-dalen, ved foten av det gamle citadellet. Byggingen skjedde over mer enn halvannet århundre. Den første esken på den ytre brygga er nedsenket på22. juli 1750og de første fasene av arbeidet tilskrives Antonio Devincenti. I 1761 var graving av den første av de to bassengene langt fremme og brygga ble båret opp til hundre og ti meter lang. I 1770 ble steinen gravd i den sørlige skråningen av slottet for å etablere Chemin des Ponchettes som koblet byen til havnen i 1772 . Den indre føflekken ble ferdigstilt i 1792 , i likhet med Carénage-sporene som ble bygget på hodet av føflekken, vest for Lazaret- stranden , men utgravningen var ufullstendig og alle kaiene gjensto å være ferdig. Samtidig innser ingeniører at havnen er for stram. Følgelig fra 1778 til 1840 utviklet det vedlagte prosjektet til havnen og dens distrikt uavbrutt, mens bassenget allerede var i aktivitet. De påfølgende planene til arkitektene Filippo Nicolis comte de Robilant (1723-1783) i 1778 - 1780 - 1786 , av Antoine Verani i 1791 , De Molliere i 1792 , Caravadossi i 1804 introduserte ideen om en symmetrisk komposisjon med prosjektene over 1804 et monumentalt rettlinjet basseng.

I 1840 , den Consiglio d'Ornato ratifisert nettstedet ferdigstillelse plan innsendt av byarkitekt Scoffier. Den endelige utformingen av byens maritime inngang er basert på perspektiv og aksial symmetri. Den har en langstrakt dike på femti meter og en vannmasse som strekker seg til et område på seks hektar. Ytterst og mot nord dominerer et langt torg (i dag Place Île-de-Beauté) en liten strand med en fortsatt ikke-eksisterende kai. Aksen på torget er okkupert av Notre-Dame du Port kirken (ønsket av Charles-Félix ), flankert på hver side av symmetriske bygninger på porticoes. I 1844 godkjente Consiglio byggingen av disse nye tre-etasjes bygningene på torget. Fasadene mot sør er malt i rødaktig oker og store mønstre i naturlig lettelse pryder områdene på balkongene. De arkader er innredet med nisjetak og gulvet brolagt med steinheller. Samme år forbinder den gjennomboret rue Cassini Place Garibaldi og strekker den kongelige veien mot havnen. Notre-Dame du Port kirke ble åpnet for tilbedelse i 1853 . De fleste av støttemurene og kaiene ble bygget mellom 1842 og 1860 . De11. mars 1857, åpner keiserinnen av Russland nettstedet med stor pomp og gir navnet til den første delen (Port Lympia <> Lazaret) av kystveien til Villefranche-sur-Mer .

Aktiviteter

Havnen i Nice er delt i to deler: kommersiell havn ved inngangen og marina nederst. Det er den ledende sement port i Frankrike i forbindelse med kunstige sement fabrikker av de Paillon daler . Tilførsel av sement til Korsika sikres av bulklasteskip til Bastia hvor det er installert et sekkeanlegg for å forsyne øya. Bunnbassenget fungerer som et fortøyningssted for spisse båter og yachter . En liten fiskeaktivitet gjenstår, men antallet yrkesfiskere er nå under ti.

Hyggelig å være poenget i det franske fastlandet nærmest Korsika, har forbindelser med øya, som allerede er veldig gamle, utviklet seg med ankomsten av NGV-er eller høyhastighetsskip . To selskaper tilbyr også forbindelser med tradisjonelle skip: SNCM , et delvis offentlig selskap, og Corsica Ferries - Sardinia Ferries , et helt privat selskap.

Place Cassini har fått navnet Place de l'Île de Beauté foran havnen.

En mystisk 16-timers bølge har blitt rapportert siden 1992 på forskjellige punkter langs kysten uten å kunne formelt vite årsaken i kjølvannet av NGV-ene .

Administrasjon

Siden 1863 har havnen i Nice blitt administrert av Nice-Côte d'Azur Chamber of Commerce and Industry, som måtte begrense utvidelsesprosjektene for å gjøre det til en cruiseshavn , spesielt på grunn av dårlig motorveiservice. Som en erstatning ble det vurdert å opprette en ny havn i Saint-Laurent-du-Var ved munningen av Var og nær Nice flyplass , men dette nettstedet fungerer som et naturreservat for forskjellige fuglearter som kommer til å hekke der , derav protest fra foreninger for forsvar av naturen .

Tidligere en havn av nasjonal interesse og eiendom for staten, ble havnen i Nice overført til Alpes-Maritimes General Council iFebruar 2008deretter til Nice Côte d'Azur metropolen videre1 st januar 2017innenfor rammen av NOTRe-loven .

Historiske monumenter

• Fengselet registreres ved dekret den 16. september 1943,  Listed MH ( 1943 ) .
• Fasadene med portikoer på torget, Notre-Dame du Port kirken , den monumentale trappen på Cassini- kaien er innskrevet ved dekret av11. februar 1991,  Listed MH ( 1991 ) .
• Den kran Applevage n o  14 (møbelindustrien) inngitt av arrestert27. mars 2000,  Klassifisert MH ( 2000 ) . Hun får merkelappen "Heritage XX th  century" den1 st mars 2001.

Merknader og referanser

1. [PDF] GIR Maralpin - Utvidelsesprosjekt for havnen i Nice , GIR bulletin nr .  27, Spesiell havn i Nice,31. mars 2002.
2. Nøkkeltall - Nice - trafikkresultater i 2009 , Riviera Ports. Tilgang 8. november 2012.
3. Historisk og biografisk ordbok for County of Nice , Serre Éditeur, 2002
4. Philippe Graff, Det urbane unntaket: Nice, fra renessansen til "Consiglio d'Ornato" , Éditions Parenthèses, 2000, ( ISBN  2863640666 ) , s. 92
5. Bryggen er bygd med trebokser som er laget på bakken og er godt tappet. De blir satt i vannet og ført til stedet etter å ha fylt dem med kalkmørtel og pozzolana . På ønsket sted vaskes kassene raskt ved å laste dem med noen av materialene som gjenstår å bruke.
6. Philippe Graff, op. sit., s. 113
7. Philippe Graff, op. sit., s. 102
8. Édouard Scoffier og Félix Blanchi, Le Consiglio d'Ornato: L'essor de Nice 1832-1860 , Editions Serre, 1998, ( ISBN  9782864102960 ) s. 67
9. Edouard Scoffier og Félix Blanchi, op. sit., s. 69
10. https://www.youtube.com/watch?v=O5mAY6nQ_0k “Le mystère niçois”, dokumentar om bølgen 16.00 i Nice. Dokumentar lagt ut på YouTube 14. mars 2008. Videoen ble vist 23. november 2013.
11. Administrert utstyr , Nice-Côte d'Azur CCI- nettsted . Tilgang 2. juli 2008.
12. "Havnen i Nice tilskrevet igjen generalrådet for A.-M." , RivieraBiz.com ,7. februar 2008. Tilgang 2. juli 2008.
13. Valérie Lavaud-Letilleul, "Desentralisering av Middelhavet franske porter: nytt styresett og nye utfordringer", Middelhavet , 111, 2008, live på en st juni 2010 [ lest på nettet  (åpnes åpnet 08.11.2012)]
14. "  Havnen i Nice overført til metropolen Nice Côte d'Azur  ", Nice-Matin ,25. mars 2016, s.  9 ( les online , konsultert 7. september 2020 ).
15. Merknad n o  PA00080957 , Mérimée base , fransk kulturdepartement

Galleri

• Luftfoto av Lympia havn.

• Panorama av porten fra slottet bakken .

• Generell utsikt over inngangen og det første bassenget fra Mont Boron .
• Plan for 1831 : I blå linje, den ruten som eksisterte på den tiden. I rødt utvidelsesprosjektet.
• Graving av et basseng ved Port Lympia. (Tegning)
• Den Applevage n ° 14 kran .

Se også

Bibliografi

• Dominique Foussard, Georges Barber, Baroque niçois et monégasque , s.  196-200, 223-231, Picard-redaktør, Paris, 1988 ( ISBN  2-7084-0369-9 )  ; s.  317
• Henri Sappia , “Le port de Lympia”, s.  45-47, Nice-Historique , år 1899, n o  752 Tekst
• Édouard Beri, Havnene i Nice og Villefranche i 1770 , s.  227-230, Nice Historique, år 1913, n o  55 Tekst

• Port Lympia, Chronicle of the kaier , dokumentar 52 minutterNovember 2013 Samproduksjon Les Films du tambour de Soie / France 3 Regissert av Arnaud Gobin og Alban Guillien

Relaterte artikler

• Havnedistrikt
• Fint fyr
• Hyggelig
• Consiglio d'Ornato
• Dommen av Nice
• Quai Amiral-Riboty

Eksterne linker

• Arkitektonisk ressurs  :
  • Structurae