Lyon storbyområde ekspressnettverk

EKTE
Lyon-Jean Macé stasjon

situasjon	Lyon Grand Lyon Auvergne-Rhône-Alpes-regionen
Type	Lyon storbyområde ekspressnettverk
Igangsetting	Februar 2005
Skinnemåler	1.435 mm
Eieren	SYTRAL / SNCF-nettverk
Operatør	TCL Auvergne-Rhône-Alpes-regionen
Relaterte nettverk	TCL STAS TER Auvergne-Rhône-Alpes

Den Lyon Metropolitan Area Express Network (eller "ekte") er et prosjekt som inneholder forskjellige utbygginger gjennomført siden 2005 på omkretsen av kollektivjernbanelinje i det urbane området i Lyon , Frankrike .

Den består hovedsakelig av tidspunktet for TER , en omorganisering av stasjoner og opprettelsen av Gare de Lyon-Jean Macé nær den eponymous metrostasjonen , samt et enkelt abonnement, WhereRA-kortet! noe som gjør det mulig å ta TER , avdelings busser og diverse regionale kollektivnett.

I begynnelsen fikk prosjektet noen ganger kallenavnet “ Lyon-stil RER ”. Et soneprissystem ble også studert og senere fødte T-libr-serien gjennom Syndicat Mixte de Transports for byområdet Lyon .

Historisk

Dette prosjektet er resultatet av den regionale transportplanen fra 1997, definert under formannskapet av Charles Millon og prosjektet "Tidsplan for Rhône-Alpes 2008" initiert av flere enheter: Rhône-Alpes-regionen under ledelse av Anne-Marie Comparini , by i byen Lyon , Sytral og SNCF , samt av flere avdelinger og bysamfunn . På den tiden var brukerforeninger (som FNAUT ) fraværende under debatten, det var ingen offentlig konsultasjon.

Forskjellen mellom den regionale transportplanen fra 1997 og det nåværende prosjektet ligger i en betydelig forbedring av jernbaneutstyr og etablering av bytteknutepunkter (med styrking av busstjenester, spesielt på Beaujeu - Belleville-tjenester , Salles-Arbuissonnas - Villefranche-sur- Saône og Condrieu - Vienne ).

Den første jernbanelinjen som drar fordel av "Real" er Mâcon - Vienne-linjen, som så en grov rutetabell i begynnelsen av 2007. De første terminalene som gjør det mulig å validere whereRA-kortet! ble installert i Wien ijuni 2006. Ved slutten av 2007 ble timingen utvidet til alle TER-linjene i regionen.

I 2008 ble en detaljert rute, utført av Gérard Collomb , publisert; Det planlegges 21 linjer med igangkjøring i 2014. Bortsett fra tidspunktet, ble ikke prosjektet, og i 2013 beklaget en vurdering et utilstrekkelig nettverk og mangel på helhetssyn.

I 2019 presenteres et 4-linjers motprosjekt av UDI- gruppen i Métropole de Lyon .

Omkrets

REALs omkrets består av åtti stasjoner og elleve skinneakser. Prosjektet er delt inn i 21 handlinger inkludert:

Forbedre tjenesten
Tidsplan pålitelighet
Tidspunkt for tog
Kjøp av nytt rullende materiell på alle linjer.
Oppgradering av spor
Ombygging av stasjoner
Bedre informere reisende på stasjoner
Timeforbindelser med annen transport
Buss for å betjene områdene bedre
TER (REAL) / TCL-priser, spesielt med QuandRA-kortet!
Forenklet TER-prising
Sonepriser
Ekstern multimodal informasjon (via multitud-siden)

Og seks store prosjekter:

Lyon-Jean Macé stasjon
Krysser Part-Dieu-stasjonen
West Lyonnais trikk-tog
Lea / Rhônexpress
Utvikling av linken Lyon-Bourg en Bresse
Timing

Finansiering

Ifølge presidenten for Rhône General Council, Michel Mercier , “er vi alle enige om å organisere transporten vår rasjonelt. Opprinnelig skulle det være et felles abonnementskort, men spørsmålet om finansiering må raskt undersøkes. Det er helt normalt at alle betaler i forhold til servicenivået ”. Denne bemerkningen induserer aktiv deltakelse fra nabodepartementene ( Ain , Loire , Isère ) i finansieringen av operasjonen. Michel Mercier sier "Vi har allerede gode tilbakemeldinger".

Konsekvenser

I tillegg til en forventet trafikkøkning, kan konsekvensene av å sette opp prosjektet være mange:

Lyon byplanleggingsbyrå gjennomførte en studie bestilt av Rhône-Alpes-regionen, Greater Lyon og SEPAL , for å finne ut virkningen av gjennomføringen av prosjektet. Målet er å måle potensialet for urbanisering i umiddelbar nærhet av stasjoner, samt på skalaen til matesonen med bil eller offentlig transport rundt stasjonene. De første operasjonene ble startet i 2005 , spesielt rundt Anse-stasjonen som ble flyttet for å betjene Pré au moutons ZAC . En parkeringsplass med tjueåtte plasser ved Saint-Maurice-de-Beynost stasjon , åtti mellomrom ved Saint-Germain-au-Mont-d'Or og hundre og ti på Villevert-Neuville stasjon .

Ombyggingen av en rekke stasjoner er også en del av prosjektet: Station Sathonay - Rillieux , Feyzin stasjon , etc.

Merknader og referanser

Referansefeil: <ref>Feil tag : ingen tekst ble gitt for navngitte referanserplaquette
[PDF] offisielt dokument fra Lyon bysamfunn , konsultert den 28. august 2007.
Offisiell nettside til Rhône (avdeling) som identifiserer nye busslinjer i desember 2006.
Le Patriote (lokalavis), åpnet 28. august 2007.
Multitud.org offisielle siden til kollektivtransport i Lyon byregionen, konsultert den 28. august 2007.
2006 20 minutter, “ RER à la Lyonnaise” på skinnene , 20 minutter ,11. desember 2006( les online , konsultert 22. september 2020 ).
" Lyon RER-rute avduket " , på Lyonmag.com (åpnet 22. september 2020 ) .
Sébastien Gardon. Nettverket til det urbane kollektivtransportnettet i storbyområdet Lyon, en konsistens som følge av opportunistisk politikk? Bytransport 2013 (121), s. 13-17.
" Mobility project: creation of a Metropolitan Express Network (REM) - " , på udi.org (åpnet 22. september 2020 ) .
" Alvorlige ting begynner for RER-prosjektet à la lyonnaise - Tribune de Lyon ", Tribune de Lyon ,17. september 2019( les online , konsultert 22. september 2020 ).
Le Progrès , 22. mai 2006
Overveiing nr. 2017-2379 fra Greater Lyon Metropolitan Council
" Feyzin-stasjon bedre koblet til Lyon ekspressnettverk " , Enviescope ,22. oktober 2007(åpnet 16. februar 2019 )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker

Presentasjonsbrosjyre over ekspressnettverket i Lyon storbyområde [PDF] , på rhone.fr