Renault Twingo jeg

Den Twingo er en bil modell fra den produsenten Renault presentert på Paris Motor Show i september 1992 og ble lansert i 1993 . Designteamet ble ledet av Yves Dubreuil og tegningene ble laget av Jean-Pierre Ploué for utvendig design og Gérard Gauvry for interiørdesign. Navnet er sammentrekningen av ordene "vri", "sving" og "tango".

Twingo ble produsert i Frankrike på Renault-fabrikken i Flins i Yvelines , presentert i september 1992 og offisielt markedsført i februar 1993 .

Med "froskeansiktet" våget det en minivanprofil som ble brukt på en bybil, og ga den sjenerøs innvendig plass for lengden på 3m43. I 1996 hevet “ D-motoren ” (type D7F) 1149 cm 3 med 8 ventiler på 60 hk nivået på motoren, som til da hadde vært den gamle “ Cléon-Fonte-motoren ” som dukket opp på Renault Florida S i 1962 , designet av ingeniør René Vuaillat , som leverer 55 hk , for en forskyvning på 1.239 cm 3 på Twingo. JB-girkassen er den som dukket opp på Renault 9 og Renault 11 . Enkeltkarosserikonstruksjonen, som bare var kjent den gangen for personbiler som Renault Espace , ble tilbudt her for første gang i bybilsegmentet.

Kjennetegn

Den ratt av Twingo har store konkave eiker: Dette arrangement er særlig anti-ergonomisk generelt, men her tilpasset en sammenheng for å spare plass. Den ble deretter erstattet for å imøtekomme førersiden airbag (“ airbag ”), standard på de nyeste modellene.

En “Easy” automatisk clutch er tilgjengelig som ekstrautstyr. En versjon med en tre-trinns automatgir ble markedsført under navnet “Matic”. Renault lanserte Quickshift robotgirkasse våren 2001.

Et panoramisk lerretstak tilbys først i den spesielle "Air" -serien, deretter som et alternativ. Senere tilbys som et alternativ et stort panoramaglassak.

Bagasjerommet har en kapasitet på 168 til 261 dm 3 (avhengig av baksetet).

Motoriseringer

	1.2 " Cléon-Fonte "	1.2 8v				1.2 16v
Motortyper	C3G	D7F				D4F
Forskyvning	1239 cm 3	1149 cm 3
Boring (mm) / Slaglengde (mm)	74/72	69 / 76.8
Maks kraft	55 hk @ 5300 o / min	58 hk @ 5500 o / min	60 hk @ 5250 o / min		60 hk @ 5500 o / min	76 hk @ 5500 o / min
Maks. Dreiemoment	90 N m ved 2800 o / min	100 N m ved 3750 o / min	93 N m ved 2500 o / min		105 N m ved 3500 o / min	105 N m ved 2500 o / min
Girkasse	BVM5		BVM5	BVA3	BVA5	BVM5	BVA5
maksimal hastighet	150	155	151	164	155	168	168
0- 100 km / t	14	13.3	13.4	16.4	14.7	11.7	13.3
Forbruk (i L / 100 km)	6	4.9	6	7	5	5.9	5.7
CO 2 -utslipp (ig / km)		118	143		120		135

Fase 1

1 re collection (1993)

Den første Renault Twingo ble innvarslet av konseptbilen Matra P41 fra 1990. Da den ble sluppet, var bilen bevisst minimalistisk. Den er faktisk ment først for en "offbeat" klientell, det eneste standardutstyret er det oppvarmede bakruten, tonede vinduer, radioforutstyr, visker bak, bensinlokket kan også låses enn det berømte glidende baksetet ( og tilbakelent) som gjør det mulig å øke plassen i beina til bakre passasjerer eller volumet på kofferten etter behov. Bilen tilbys altså med en enkelt type stoff (et nett med grafiske mønstre), en harmoni for interiørplastikken (to gråtoner) og til interiørtilbehøret (grønt), til en enkelt pris i Frankrike: 54.000 franc (8 232 euro).

Den tilbys i utgangspunktet i fire ugjennomsiktige farger (indisk gul, korallrød, ultramarinblå, koriandergrønn) dapper og uovertruffen, sammenføyd litt senere med 2 metallfarger (tåkegrå og perlerød) og svart.

I Juli 1993 (for modellåret 1994) er det noen modifikasjoner, for eksempel en 3-trinns frontvisker, et internt justerbart førersidespeil, og det legges vekt på sikkerhet med bruk av barer underkjøringsbeskyttelse i dørene og forspenningene til sikkerhetsbeltet.

Slagordet til Twingo I fase I var "Twingo, det er opp til deg å finne på livet som følger med det"

2 nd samling (1995)

Denne andre samlingen utgitt i Oktober 1994 (for modellåret 1995) drar nytte av nye kroppsfarger med metallakk, tilgjengelig i gul, yanosgrønn, fuchsiarosa, rød, cyanblå og midnattblå.

To typer polstring er tilgjengelig, en i mørkeblå maske på basisversjonene og en i fløyel med skymønstre. Ventilasjonskontrollene, vindusveivene (eller elektriske vinduskontroller hvis det er aktuelt) ... er mørkeblå.

Nye alternativer dukker opp som ABS (blokkeringsfrie bremser), kollisjonspute (Mars 1995) eller alternativet Electric Pack som legger til elektriske speil, elektriske vinduer og sentrallås av dører og bakluke til standardutstyret.

Den første begrensede serien dukket opp: Twingo Alizée og Kenzo, mens to nye versjoner debuterte: Twingo Easy med halvautomatisk girkasse (uten clutchpedal) og Twingo Utility-selskapet med gjenvinnbar merverdiavgift, to seter og en lasteplast bak. .

3 e Collection (1997)

September 1996(1997-modellen), utseendet til den nye “ D-motoren ” (D7F-typen), først på Twingo uten klimaanlegg og deretter generalisert til hele sortimentet to måneder senere. Denne motoren, med en slagvolum litt mindre enn den gamle " Cléon-Fonte-motoren " og utstyrt med flerpunktsinjeksjon, gir bedre ytelse, bedre lydisolering og lavere drivstofforbruk. Tillegg av et tredje bremselys over bakruten og en "innvendig resirkulering" -funksjon for ventilasjon. ISeptember 1997, Renault tilbyr den nye dual-fuel LPG- motoren , som vil forbli i katalogen til 2007 . Kontrollknappene blir beige.

Den spesielle serien Twingo Air og Sari inkluderer et manuelt konvertibelt lerretstak som standard. På Sari er lerretet fargematchet til karosseriet. Det vil være andre spesielle serier i denne samlingen som Jungle eller Elite.

Juli 1997, den million Twingo faller fra kjeden.

Fase 2

4 e Collection (1999)

Twingo lider i September 1998(1999-modell) en dyp restyling: nye monoblok-frontlykter med indikatorene (som tidligere var oransje), baklys med revidert finish, glatte og malte støtfanger i karosserifargen i nedre halvdel (unntatt på baseversjonene), nye hjulbekledninger , runde tåkelys foran (hvis aktuelt) fra Clio II fase 1 utgitt noen måneder tidligere.

Den dashbord er endret, er det ikke lenger er uthult som på de foregående versjonene og Renault inkorporerer kollisjonsputen. Høyttalerne går opp til toppen av dashbordet. De indre kontrollknappene er denne gangen gule. De små sirkler på drivstoffmåleren er erstattet av pinner. En unik farge som er karakteristisk for den 4. kolleksjonen: metallic Tobago green (en lyseblå-grønn) som ikke blir inkludert i den 5. kolleksjonen.

Fase 3

5 e collection (2000)

September 2000, frontlysene, som har blitt ett stykke siden fase 2, har nå et glatt glass laget av plast (polykarbonat). Tåkelysene foran for de utstyrte versjonene er hentet fra Laguna I fase 2 , Mégane I fase 2 og Scénic I fase 2 . Veitferd og bremsing forbedres kraftig med bruk av antirullstenger i større seksjoner og 14 '' hjul som gjør at større og derfor mer effektive bremser kan monteres. Fra januar 2001 , ankomsten av “D-motoren” i en 16-ventil versjon (D4F type), forble uforandret forskyvning, kraften øket til 75 hk og dens dreiemoment 93 til 105 Nm ved 1500 rpm .

Dørpanelene er modifisert og har nå plass til høyttalerne. En stoffmedaljong identisk med møbeltrekket er også festet, og de innvendige kontrollknappene blir burgunderrøde.

Flere spesielle serier i denne samlingen, særlig Twingo Perrier og Cinetic.

Juni 2002, den 2 millioner Twingo faller fra kjeden.

6 e collection (2002)

September 2002, i tillegg til de tradisjonelle nye eksteriørfargene og nytt interiørbelegg, ser den sjette samlingen av Twingo utseendet til en ny Tech'Run-finish som er ment å være mer dynamisk med sin 16-ventil 75 hk motor, med støtfangere fullmalt i kroppen farge, legeringsfelgene, det tofarvede grå og blå interiøret og eksklusivt utstyr. Teknisk sett er Twingo utstyrt med nødbremseassistanse (AFU) samt et ISOFIX- system (barnesetekroker) i baksetene for ikke å bli etterlatt av flere designkonkurrenter. I denne forbindelse er det også utstyrt med et hørbart varsellampe som varsler føreren når han har glemt å ta på seg sikkerhetsbeltet. Kontrollknappene er røde.

Fase 4

7 e Collection (2004)

Nytt bagasjeromshåndtak inspirert av Clio II fase 2 med Renault-logoen. Den mottar sidestenger og krystallrøde baklykter (lettere). Kontrollknappene er mørkegrå.

En aller siste spesielle Emotion-serie markedsføres, med klistremerker på panseret og de 4 fenderne.

En Kenzo II- versjon i keiserlilla er også tilgjengelig.

Den nye utløserknappen for kofferten og klistremerket på baksiden ...
... i fronten...
... på frontfenderen ...
... og bakvingen

Erstatning

Første generasjon Twingo gir vei til andre generasjon ijuni 2007i Europa etter 2 478 648 eksemplarer produsert. Produksjonen fortsetter tilJuni 2012for det søramerikanske markedet. Det ble derfor markedsført i 15 år i Europa og totalt 20 år.

Diverse

Twingo I produseres på Flins- fabrikken til28. juni 2007. Produksjonen fortsetter til8. juni 2012i Envigado , Colombia , til salgs til søramerikanske markeder hvor det definitivt bøyer seg med en fargerik spesialserie kalt Twingo Tatoo. Mer enn 100.000 eksemplarer ble produsert i Colombia mellom 2007 og 2012, og den totale produksjonen av Twingo I ble over 2,6 millioner eksemplarer.
Den ble aldri produsert i høyrekjøring på grunn av produksjonskostnadene, den ble derfor ikke eksportert til Storbritannia eller Irland .
Ifølge den ukentlige Auto Plus , den eldste delen Twingo favoritt av tyver, fordi blottet inntil 1998 -enhet startsperre og delene er godt solgt.
La Twingo er heltinnen til en skisse av skuespilleren Dany Boon .
Det var avskjedsgaven til sosialistpartiet til republikkens president François Mitterrand , grønn i fargen. Han hadde allerede prøvd det på Elysee-palasset i 1993 , hvor han hadde valget mellom en blå og en rød. Han hadde valgt rødt.

Merknader og referanser

Teknisk ark [PDF]
Renault-saken: The Twingo and The International Strategy - Matthieu Déjardins fra ESCE
: Info om Renault Twingo
Årganger: viktige datoer for Renault Twingo - Personlig nettside til Christophe Gilles, 9. februar 2007
" JT FR2, Twingo presentasjon " , om Ina