Rolls-Royce RB.53 Dart

Rolls-Royce RB.53 Dart (char. Dart RDa.7)
En Rolls-Royce Dart RDa.3 Mk.506.
Bygger	Rolls-Royce Limited
Første fly	1946
bruk	• Avro 748 • Breguet Alizé • Fokker F27 • Grumman Gulfstream I • Vickers Viscount
Kjennetegn
Type	Turboprop
Lengde	2480 mm
Diameter	960 mm
Masse	547 kg
Komponenter
Kompressor	Sentrifugal, 2-trinns
Forbrenningskammer	7 separate kamre med direkte strømning, tenninger i nr .  3 og 7.
Turbin	Aksial, 3-trinns
Opptreden
Maksimal effekt	ved 15 000  o / min  : 1815  hk , eller 1 354 kW
Kompresjonsforhold	5,62: 1
Luftstrøm	10,66 kg / s

Den Rolls-Royce RB.53 Dart er en britisk lang levetid turboprop -motor designet og produsert av Rolls-Royce . Bygget først på slutten av 1940 - tallet og monterte Vickers Viscount på sin første flytur i 1948, og Viscount var det første turbopropflyet som kom inn i sivil tjeneste, under fargene til British European Airways (BEA), i 1950. The29. juli 1948, en flytur mellom Northolt (RAF-base) og Paris-Le Bourget med fjorten passasjerer som har betalt sin plass, var den første planlagte ruteflyet med et fly utstyrt med turbinmotorer.

Den Dart ble fortsatt i produksjon da de siste Fokker F27 og Avro 748 ble fremstilt i 1987 . Etter selskapets vane med å navngi motorene, ble turbopropen oppkalt etter navnet på en elv, Dart .

Historisk

Designet i 1946 av et team ledet av Lionel Haworth, produserte motoren opprinnelig 890  hk , og fløy først i nesen til en modifisert Avro Lancaster i oktober 1947 . Forbedringer førte til opprettelsen av RDa.3- versjonen , 1400  hk , som kom i produksjon for Viscount i 1952 . Den RDa.6 skjøvet denne kraften til 1600  hk og RDa.7 til 1800  hk , takket være en tre-trinns turbin.

Påfølgende Dart ble presset til 3 245  hk, og motoren forble i produksjon til 1987 . På denne datoen hadde det blitt produsert 7100 enheter, og samlet omtrent 170 millioner flytid. Den ble også produsert på lisens fra India , av Hindustan Aeronautics Limited .

Senere bearbeidet Haworth og hans mannskap dette konseptet og opprettet Rolls-Royce Tyne .

Versjoner

I likhet med RB.53-betegnelsen mottok hver Dart- variant et "RDa.n" -nummer og "Mk" -nummer fra Supply Ministry (MoS).

• RDa.1  : Innledende prototypeversjon. 1250  hk pluss 1,33  kN restkraft;
• RDa.2  : Innledende produksjonsversjon;
• RDa.3  : Anslått effekt på 1.480  hk (1.103,64  kW ): 1.345  hk (1.002,97  kW ) på akselen + 1,56  kN restkraft ved 14.500  o / min  ;
• RDa.6  : Anslått effekt på 1.670  hk (1.245,32  kW ): 1.535  hk (1.144,65  kW ) på akselen + 1,56  kN restkraft ved 14.500  o / min  ;
• RDa.7  : Anslått effekt på 1 815  hk (1 353,45  kW ): 1 630  hk (1 215,49  kW ) på akselen + 2,14  kN restkraft ved 15 000  o / min  ;
• RDa.7 / 1  : Anslått effekt på 1.910  hk (1.424,29  kW ): 1.730  hk (1.290.06  kW ) på akselen + 2.09  kN restkraft ved 15.000  o / min  ;
• RDa.7 / 2  : Anslått effekt på 2.020  hk (1.506,31  kW ): 1835  hk (1.368,36  kW ) på akselen + 2,16  kN restkraft ved 15.000  o / min  ;
• RDa.7 / 2 Mk.529  : Anslått effekt på 2100  hk (1.565,97  kW ): 1.910  hk (1.424,29  kW ) på akselen + 2,20  kN restkraft ved 15.000  o / min  ;
• RDa.10  : Anslått effekt på 2.555  hk (1.905,26  kW ): 2.305  hk (1.718,84  kW ) på akselen + 2,98  kN restkraft ved 15 000  o / min  ;
• RDa.10 / 1  : Anslått effekt på 3.030  hk (2.259,47  kW ): 2.750  hk (2.050,67  kW ) på akselen + 3,34  kN restkraft ved 15.000  o / min  ;
• RDa.10 / 1  : Anslått effekt på 3 245  hk (2419,80  kW ) ved 15 000  o / min , utstyrt med vanninjeksjon og montert på Hawker-Siddeley HS.748MF Andover C Mk.1  ;
• Mk.506  : (RDa.3);
• Mk.510  : (RDa.6);
• Mk.511  : (RDa.6);
• Mk.514  : (RDa.6);
• Mk.520  : (RDa.7);
• Mk.525  : (RDa.7 / 1);
• Mk.526  : (RDa.7 / 2);
• Mk.527  : (RDa.7 / 2);
• Mk.528  : (RDa.7 / 2);
• Mk.529  : (RDa.7 / 2);
• Mk.530  : (RDa.7 / 2);
• Mk.531  : (RDa.7 / 2);
• Mk.551  : (RDa.7);
• Mk.552  : (RDa-7);
• Mk.540  : (RDa.10);
• Mk.542  : (RDa.10 / 1).

applikasjoner

Dart assosiert med den vellykkede mellomstore passasjerflyen Vickers Viscount , utstyrte Dart også mange europeiske og japansk designede flymodeller fra 1950- og 1960-tallet , og ble også mye brukt av amerikanerne til å konvertere hele flåten til stempelfly med turboprop-teknologi. Listen over enheter som bruker denne motoren inkluderer:

• Armstrong Whitworth AW660 Argosy  : Medium-range transportfly;
• Avro 748 (Hawker Siddeley HS 748): Transportfly;
• Aviation Traders Accountant  : Utgått prototype passasjerfly;
• Breguet Alize  : Luftfartøy-ubåt fransk . Den ble utstyrt med en Dart RDa.21 på 1.950  hk med et vann / metanol injeksjonssystem;
• Cavalier Turbo Mustang III  : Ett eksemplar;
• Fairchild F-27  : Liten passasjerfly, US- laget versjon av Fokker F27 . Det er to versjoner: F27A og F27B;
• Fairchild Hiller FH-227  : En annen amerikansk versjon av F27, men med langstrakt skrog og større antall seter;
• Fokker F27  : Liten passasjerfly fra den nederlandske flyprodusenten Fokker . Det tjente som grunnlag for sine amerikanske derivater fra Fairchild og Fairchild-Hiller;
• Grumman Gulfstream I (G-159): Transport av VIP og liten passasjerfly. Gulfstream IC (G-159C), utvidet kropp, er også inkludert;
• Handley Page Dart Herald  : Liten passasjerfly;
• Hawker Siddeley Andover  : Militære transportfly;
• NAMC YS-11  : Japansk passasjerfly med kort / middels rekkevidde;
• Douglas DC-3  : Noen versjoner av dette WWII- transportflyet er modifisert for å være utstyrt med Dart . Enhetene i denne versjonen som ble brukt i det britiske selskapet BEA ble kalt "  Pionairs  ". En annen versjon er Conroy Turbo Three  ;
• Convair 600 og Convair 640  : Små passasjerfly. Enheter konvertert fra Convair 240 , Convair 340 og Convair 440 stempel.

Kraften på skaftet var rundt 1500  hk for de første versjonene, og nesten dobbelt på de senere versjonene, slik som den som ble montert på det japanske flyet NAMC YS-11 . Noen versjoner inneholdt vann / metanolinjeksjon, som fungerte som et middel for å gjenvinne kraft i varme områder og i høye høyder.

Kopier på skjermen

• En kopi kan sees på Royal Air Force Museum på en tidligere RAF-base i Cosford, Storbritannia  ;
• To eksemplarer kan sees på Brooklands Museum , Weybridge, Surrey, ved siden av en Vickers Viscount  ;
• En kopi kan sees på Rolls-Royce Heritage Trust , James A. Allison Exhibition, i Indianapolis;
• En kopi kan sees på Gatwick Aviation Museum  ;
• En kopi kan sees på National Air and Space Museum  ;
• En kopi kan sees på Canadian Museum of Flight  ;
• En kopi kan sees på National Air and Space Museum  ;
• En kopi kan sees på Australian National Aviation Museum  ;
• En kopi kan sees på Aviation Heritage Museum (Western Australia).

Merknader og referanser

1. (no) Taylor 1965 , s.  485-486.
2. (in) Turner 1968 , s.  9.
3. (en) Gunston 2006 , s.  195.
4. (i) Taylor 1982 , s.  736.
5. (in) Gunston 2006 , s.  197.
6. (in) "  The story of the Dart  " , magasinet Flight, Flight Global / Archives, Vol.  63, n o  2304,20. mars 1953, s.  369 til 371 ( les online [PDF] ).
7. (in) "  Motor - Rolls-Royce Dart GDR 3 Mk.506  " på www.rafmuseum.org.uk Royal Air Force Museum Cosford (åpnet 9. mars 2016 ) .
8. (in) "  Rolls-Royce Dart  " på http://www.gatwick-aviation-museum.co.uk/ (åpnet 9. mars 2016 ) .
9. (in) "  Rolls-Royce Dart Mk. 520 Turboprop Engine Cutaway  " på http://airandspace.si.edu/collections/ , Smithsonian National Air & Space Museum (åpnet 9. mars 2016 ) .
10. (in) "  Rolls-Royce Dart 506  " , The Canadian Museum of Flight (åpnet 9. mars 2016 ) .
11. (in) "  Rolls Royce Dart  " , Australian Aircraft Restoration Group,2014(åpnet 9. mars 2016 ) .
12. (in) "  Rolls Royce Dart  " , Aviation Heritage Museum (åpnet 9. mars 2016 ) .

Se også

Relaterte artikler

• Allison T56
• Bristol Proteus
• Ivchenko AI-20
• Napier Eland
• Armstrong Siddeley Mamba
• General Electric T58

Bibliografi

 : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

• (en) Bill Gunston , verdens leksikon om flymotorer , Phoenix Mill, Gloucestershire, Storbritannia, Sutton Publishing,2006, 5 th  ed. , 260  s. ( ISBN  1-85260-163-9 og 978-0-75094-479-3 , online presentasjon ).
• (no) John WR Taylor , Jane's All The World's Aircraft 1982–83 , London, Storbritannia, Jane's Yearbooks,1982( ISBN  0-7106-0748-2 og 978-0-71060-748-5 , online presentasjon ).
• (en) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1965–66 , London, Storbritannia, Sampson Low, Marston & Company, Ltd.,1965.
• (no) P. St. John Turner , Handbook of the Vickers Viscount , London, Ian Allan,1968( ISBN  978-0-7110-0052-0 ).

Artikler

• (en) “  Dart Development  ” , Flight magazine , Flight Global / Archives, vol.  67, n o  2399,14. januar 1955, s.  45 ( les online [PDF] ).

Eksterne linker

• (en) Geoff Blampied, “  Welcome to our Viscount Museum  ” , Vickes Viscount Network: Et virtuelt museum dedikert til Vickers-Armstrongs Viscount (åpnet 9. mars 2016 ) .