Fokker F27

Dimensjoner
Fokker F27 vennskap
AirUK Fokker F27 i 1987

Bygger	Fokker
Mannskap	2 eller 3
Første fly	1955
Idriftsettelse	1958
Uttak	Fortsatt i tjeneste
Første kunde	Aer lingus
Lengde	25,06 m
Span	29,00 m
Høyde	8,72 moh
Vingeområde	70,07 m 2
Masse og bæreevne
Maks. tømme	11,2 t
Maks. ta av	19,8 t
Passasjerer	52 til 56
Motorisering
Motorer	2 Rolls-Royce RB.53 Dart turbopropmotorer
Fremførelser
Maksimal marsjfart	516 km / t
Autonomi	1826 km
Tak	9.000 moh
Klatrehastighet	7,37 m / s

Den Fokker F-27 er en plan for turboprop kort hale av 44 seter , utviklet og bygget av produsenten nederlandske Fokker , designet for å lykkes på DC-3 . Den første flyvningen fant sted den24. november 1955, og det første eksemplaret ble levert til Aer Lingus iNovember 1958.

Utvikling og konstruksjon

Utviklingen av Fokker F-27 begynte på 1950-tallet for å erstatte den berømte Douglas DC-3 . Designerne studerte forskjellige konfigurasjoner, før de vedtok prosjektet med en twin-turboprop (med Rolls-Royce Dart-motorer ) med høye vinger og trykkabin, som kunne inneholde 26 passasjerer .

Den første prototypen (registrert PH-NIV) tok sin første flytur24. november 1955. Den andre prototypen ble forlenget med 0,9 m sammenlignet med forgjengeren, og løste dermed problemet med flyets manøvreringsevne, som tidligere var litt for sentrert akterut. Samtidig gjorde denne utvidelsen det mulig å legge til fire seter, og bringe kapasiteten til 32 passasjerer . I tillegg ble denne andre versjonen drevet av litt kraftigere Rolls-Royce-motorer ( Dart Mk.528- versjonen ).

Produksjon

Den første masseproduserte modellen (Fokker F27-100) ble levert til Aer Lingus i 1958. De første selskapene som kjøpte dette flyet var blant andre Braathens , Luxair , Ansett , Trans Australia Airlines og Turkish Airlines .

I 1956 signerte Fokker en avtale med Fairchild om å gi den amerikanske produsenten fullmakt til å produsere Fokker 27 under sin egen franchise i USA . Det første av disse flyene som ble bygget i USA, tok sin første flytur videre12. april 1958. Deretter utviklet Fairchild uavhengig en utvidet versjon av vennskapet , kalt FH-227 . Det meste av Fairchilds salg av F-27 ble gjort i det amerikanske markedet.

Produksjonen av F27 stoppet i 1987. 586 eksemplarer hadde blitt solgt av Fokker, som 207 F-27 og FH-227 ble produsert på lisens fra Fairchild. Disse tallene gjør dette flyet til den største kommersielle suksessen i Vest-Europa for en turboprop-passasjerfly. Mange fly ble omgjort fra passasjer til gods . Mange av dem er fortsatt i bruk i dag.

Fokker 50 ble utviklet tidlig på 1980 - tallet og ble etterfølgeren til F27- vennskapet . Fokker 50 lånte i hovedsak flyrammen til F-27, men installasjonen av nyere flyelektronikk og Pratt & Whitney Canada PW124-motorer gjorde det til et virkelig moderne fly.

Versjoner

F27-100 : Første versjon produsert, 44 passasjerer ;
F27-200 : Bruker Dart Mk.532 motor ;
F27-300 Combiplane : Sivilt blandet passasjer- / lastetransportfly;
F27-300M Troopship : Militærversjon av personellbærer for Royal Dutch Air Force ;
F27-400 : Passasjer / last “Combi” -fly, med to Rolls-Royce Dart 7 turbopropmotorer og en stor lastedør;
F27-400M : Militærversjon for den amerikanske hæren under navnet C-31A Troopship , fortsatt i tjeneste i 2011;
F27-500 : -500-versjonen hadde et skrog forlenget med 1,5 m , en retur til Dart Mk.528- motorer og en kapasitet på 52 passasjerer . Hun fløy for første gang iNovember 1967 ;
F27-500M : Militærversjon;
F27-500F : En versjon av -500 for Australia , med mindre front- og bakdører;
F27-600 : Versjon av -200 med en stor lastedør , som muliggjør en rask endring av last / passasjerkonfigurasjon;
F27-700 : F27-100 med stor lastedør;
F27 200-MAR : Ubevæpnet maritim rekognosjonsversjon;
F27 Maritime Enforcer : Væpnet maritim rekognosjonsversjon;
F-27 : Produsert på lisens av Fairchild Hiller i USA .
FH-227 : Utvidet versjon av F27, uavhengig utviklet og produsert av Fairchild Hiller i USA.

Liste over land som driver Fokker 27

Algerie
England
Angola
Argentina , trukket tilbake i november 2016.
Australia
Bangladesh
Biafra
Belgia
Bolivia
Brasil
Elfenbenskysten
Djibouti
Cuba
Danmark
Spania Maritime patruljefly i redningsmodus, trukket fra tjeneste i 2013.
Finland
Frankrike
Ghana
Guatemala
Honduras
India
Indonesia
Iran
Island
Italia
Kenya
Luxembourg
Mexico
Burma
Nederland
Norge
New Zealand
Nigeria
Pakistan
Panama
Peru
Filippinene
Senegal
Sudan
Sverige
Thailand
Tyrkia
forente stater
Uruguay
Jemen

Merkbare ulykker

De 10. juni 1960, et australsk selskap TAA Fokker 27 styrtet i løpet av natten og tåkete tilnærmingen til Mackay , Australia , og drepte 29 mennesker . Denne hendelsen er den dag i dag den største katastrofen i den australske sivile luftfartens historie. Etterforskningen kunne ikke fastslå de eksakte årsakene til ulykken
The flight 571 Fuerza Aérea Uruguaya , eller "Drama av Andesfjellene", er et brak av en Fairchild F-227 Air Force uruguayanske, som skjedde på fredag13. oktober 1972, Som knuses i Andes 34 ° 45 '54 "S, 70 ° 17' 11" O . Seksten av de 45 beboerne på flyet overlevde, etter å ha blitt isolert i 72 dager og matet på menneskelige rester fra ofrene for ulykken for å overleve;

De 24. juli 1974, en Air France Fokker 27 , som leverer Rennes - Nantes posttjeneste, henger opp en høyspentledning om natten og krasjer og dreper tre personer;
De 28. januar 1979På 17 h 30 s , mens en sammensatt mekanikk mannskap ble drive en testtur etter intervenere på en vinge, flyet selskapet Uni Air Rouergue (UAR), som ga den vanlige tilkoblingen Rodez- Marcillac-Paris-Le Bourget, flyr i lav høyde , krasjet i skråningen av et felt ved Landrerie, nær Sainte-Radegonde . Flyet styrtet i dette feltet, mellom to trær. Blant flyvrakene vil nødetatene bare finne en overlevende, en ung ingeniør. Den aktuelle Fokkeren, med en kapasitet på 50 seter , ble akseptert av UAR den1 st februar 1978 og bestilt den 10. februar. Garantien hans løp til10. februar 1979. Det var under innflygningsfasen å lande på flyplassen at flyet styrtet. Flere avvik angående denne tilnærmingen til flystripen ble avslørt av etterforskningen. I følge sistnevnte ville det ha vært en mislykkelse for mannskapet å "nivåere" i høyden som ble bedt om for innflygingen til rullebanen, og det ser ut til at andre faktorer var involvert i denne tragedien, inkludert manglende forberedelse for dette flytur og mangel på bruk av høydemåler . I tillegg var det ikke noe innflygingskart i hytta for å koble til Marcillac flyplass;
De 29. mars 1979, et Quebecair- fly krasjer i et felt, kort tid etter å ha tatt av fra Jean-Lesage International Airport i Quebec City . Tollen for tragedien er 17 døde og 7 skadd ;
De 8. desember 1979flyrute 631 til selskapet PIA som forbinder Gilgit til Rawalpindi og forårsaker 26 menneskers død i fjellene i landsbyen Maidan, sør for Jalkot i distriktet Kohistan (nord i Pakistan );
De 9. juli 1981, under et treningsfly, opplevde et DAT-fly som fløy for SABENA, registrert OO-DTA, motorproblemer. Den nådde ikke Brussel flyplass og landet uten for mye skade i en potetåker, i aksen på rullebanen 25L, omtrent en kilometer fra terskelen til sistnevnte. De to pilotene, alene om bord, ble ikke skadet. Flyet ble reparert etter å ha blitt satt tilbake i tjeneste 24 desember 1981 og fikk sin første kommersielle flygning på en st januar 1982.
De 4. august 1984, en Biman Bangladesh Airlines- flytur fra Chittagong krasjer i sumpene rundt Shah Jalal internasjonale lufthavn , etter å ha mistet tilnærmingen to ganger og drept 49 mennesker . Denne flyturen ble pilotert av landets første kvinnelige flypilot, Kaniz Fatema Roksana;
De 16. august 1986Ved hjelp av en bærbar Strela-to luftvernmissil , det Sudan Folkets frigjøringshær skyter ned et Sudan Airways Fokker F-27 Friendship 400M , tar av fra Malakal flyplassen , drepte on- de 60 menneskene om bord;
De 8. desember 1987Fotballaget Peruansk fra Alianza Lima omkom etter flyulykken som førte dem til et spill i Pucallpa . Bare piloten overlevde tragedien;
De 4. mars 1988En F27 som flyr mellom flyplassen Nancy-Essey og Orly flyplass, krasjer nær Machault (Seine-et-Marne) til 7 timer 37 og dreper tre besetningsmedlemmer og tjue passasjerer. Årsaken til ulykken skyldtes en elektrisk feil. Blant passasjerene var Olivier Lejeune, ung grunnlegger av selskapet Olitec ;
De 19. oktober 1988, 34 mennesker omkom i styrten av et fly fra det indiske selskapet Vayudoot, i nærheten av Guwahati ;
De 10. april 1989, en FH227 drevet av selskapet Uni Air International, kolliderte med en mur av Vercors og nærmet seg Valence, og etterlot ingen overlevende blant de tjue menneskene om bord. Ulykken skyldtes en navigasjonsfeil;
De 11. november 2002, en Laoag Air F27 krasjer i Manila Bay og dreper 20 mennesker ;
De 20. februar 2003, en militarisert F27 styrtet i det nordvestlige Pakistan og resulterte i dødsfallet til den pakistanske luftforsvarssjefen Mustafa Ali Mirza, hans kone og 15 andre ;
Pakistan International Airlines flight 688 styrtet minutter etter å ha tatt av fra Multan flyplass på 10. juni 2006. Dette flyet hadde 45 personer , og ingen av dem overlevde ulykken. En motorbrann vil være ansvarlig for tapet av flyet;
De 6. april 2009, et indonesisk luftvåpen F27 styrtet i Bandung og drepte alle 24 passasjerer i flyet. Kraftig regn ville være ansvarlig for ulykken. I følge noen opplysninger krasjet flyet i en hangar i løpet av landingsfasen. En instruktør, 6 besetningsmedlemmer og 17 spesialstyrkerekrutter var om bord;
På natten til 24 til 25. oktober 2013, en F27-500 tilhørende Europe Airpost og drevet av selskapet MiniLiner (i) led tapet av et venstre propellblad, som passerte gjennom skroget, og tvang mannskapet til nødlanding på Paris flyplass Charles de Gaulle .

Referanser

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen " Fokker F27 " ( se listen over forfattere ) .

(i) Santiago Rivas, " Argentina flytter for å gjenoppbygge militæret i 2017 " ,14. november 2016(åpnet 14. november 2016 )
" Air Rouergue and Rodez Airport " , på www.aveyron.com (åpnet 2. mars 2016 )
Sluttrapport fra undersøkelseskommisjonen om ulykken som skjedde i nærheten av Rodez 28. januar 1979 til Fokker F27-registrerte F-BYAH for selskapet UAR ,21. januar 1981, 22 s. ( les online [PDF] )
" Crash antenne 08 DEC 1972 a Fokker F-27 Friendship AP-600 - AUS Jalkot " på aviation-safety.net (åpnet 16. juni 2017 )
(in) " Liste over flyselskapshendelser som involverer Pakistan (med bilder og sammendrag) " på insider.pk ,22. april 2012(åpnet 16. juni 2017 )
(in) " History of PIA - Pakistan International Airlines " på historyofpia.com (åpnet 16. juni 2017 )
(in) " Criminal Occurrence description " , Aviation Safety Network,16. august 1986(åpnet 2. mars 2016 )
" Roissy: et godsfly lander raskt med en motor i brann " , Le Parisien,25. oktober 2013(åpnet 2. mars 2016 )