SeaFrance

SeaFrance
seafrance-logo
seafrance illustrasjon
Opprettelse 1996
Forsvinning 2012
Grunnleggere SNCF
Juridisk form Statlig foretak
Handling transportpolitiet
Slagord SeaFrance, mye mer enn å krysse kanalen
Hovedkontoret Paris Frankrike
 
Aksjonærer SNCF
Aktivitet Maritim transport
Moderselskap SNCF
Datterselskaper SeaFrance Limited
Nettsted www.seafrance.com

SeaFrance var et fransk selskap som opererte den kortere Pas de Calais-ruten ved hjelp av fire skip , SeaFrance Nord-Pas-de-Calais , SeaFrance Rodin , SeaFrance Berlioz og SeaFrance Molière .

Presentasjon

SeaFrance var et fransk rederi som leverte fergeforbindelser mellom Calais og Dover . Et aksjeselskap med styret og representantskapet , SeaFrance ble ledet av Pierre Fa sidenoktober 2008. Selskapet var 100% eid av SNCF .

Arving til Sealink- konsortiet , SeaFrance solgte 222 millioner euro i 2008 og fraktet 3,8 millioner passasjerer, 713 000 biler, 24 000 busser og 711 000 lastebiler.

Selskapet hadde 900 ansatte, inkludert 650 franske sjømenn. Det var den første private arbeidsgiveren i byen Calais . Dets datterselskap SeaFrance Limited hadde 200 ansatte i England .

I 2011 ble selskapet satt i konkurs. De16. november 2011, uttaler handelsretten i Paris den obligatoriske avviklingen av selskapet, mens den opprettholder sin virksomhet til28. januar 2012. Fra15. november 2011, blir båtene igjen ved kaien.

CFDT maritime Nord- union besluttet å opprette et samarbeids- og deltakende samfunn (SCOP) med støtte fra visse ansatte for å overta driften av selskapet etter den rettslige avviklingen. De3. januar, vil SeaFrance-arbeidsrådet at SNCF skal sette opp eksepsjonell overrettslig kompensasjon til fordel for de overflødige ansatte for å gjøre det mulig for dem å bringe disse midlene til SCOP.

De 9. januar 2012, uttaler handelsretten i Paris den obligatoriske avviklingen med opphør av aktiviteten til SeaFrance.

De 11. juni 2012, gir Paris Commercial Court Eurotunnel- gruppen salg av de 3 båtene til det tidligere rederiet for et beløp på 65 millioner euro, forpliktelsene til det tidligere rederiet utgjorde 400 millioner euro, inkludert 250 millioner for SNCF . Eurotunnel eier da de tidligere eiendelene til SeaFrance, og SCOP driver bare disse eiendelene (befraktning av skip). Et datterselskap av Eurotunnel markedsfører transporttilbudet for SCOP.

Denne summen tillater noen tidligere ansatte å danne SCOP og dermed gjenopprette den kommersielle forbindelsen mellom Calais og Dover , under fransk flagg. SCOP vil sysselsette litt over 400 personer, og blant de 500 andre tidligere ansatte er 30 omklassifisert til SNCF , og rundt 300 er ansatt av det fransk-danske konsortiet DFDS / Louis Dreyfus, europeisk leder innen ferge.

De daværende statsrådene, Arnaud Montebourg (produktiv utvinning) og Frédéric Cuvillier (sjø), sa at de var fornøyde med utfallet av SeaFrance-saken.

Rettslig informasjon

I 2010 ble det etter en regnskapsrevisjon åpnet en rettslig etterforskning for “tillitsbrudd, forfalskning og bruk av forfalskning, organisert gjengtyveri”. Ledelsen i SeaFrance står overfor omfanget av svindelene, legger inn en klage mot X for tyveri og tillitsbrudd. I følge Mazars- selskapet , som spesialiserer seg på revisjon og regnskap, utgjorde svindelmengden (ifølge pressen) 3 millioner euro i 2008 som i 2009.

Rollen til fagforeningene og spesielt den lokale CFDT blir stilt spørsmålstegn ved overdreven funksjoner i SeaFrance . Den Revisjonsretten , i en rapport 2009, fordømmer “ublu” vekten av unionen i forvaltningen av ansettelser, sykefravær og eksepsjonelle privilegier ansatte. Ledelsen av Works Council (CE) av CFDT blir også kritisert. Brutaliteten i unionens metoder resulterer i overbevisningen,10. februar 2009, av tre CFDT-tjenestemenn i SeaFrance ved Straffedomstolen i Le Havre, etter vold begått mot en politikvinne.

De 20. januar 2012, CFDT lanserer en avnoteringsprosedyre for "ikke-respektering av konfødererte verdier" av Maritime Nord union (SeaFrance). Avgjørelsen argumenteres med "opphopning av fakta og hendelser som alvorlig undergraver CFDT".

Omdannelse

Starter 12. juli 2012, opphører selskapet sin virksomhet som blir overtatt av Eurotunnel som skaper et datterselskap, MyFerryLink for markedsføring og overlater driften til et nytt selskap også kalt SeaFrance, i form av et kooperativt og deltakende selskap (SCOP). Hundre og tjue mennesker ansettes på et 520 rekrutteringsprosjekt ved åpningen.

SeaFrance-flåten

Stena Superfast X (ex SeaFrance Molière)

Flanders Coast (tidligere SeaFrance Berlioz)

Côte des Dunes (tidligere SeaFrance Rodin)

SeaFrance Nord / Pas-de-Calais

SeaFrance Renoir (Ødelagt)

SeaFrance Cézanne (Ødelagt)

Poeta Lòpez Anglada (tidligere SeaFrance Manet)

SeaFrance Monet (ødelagt)

Merknader og referanser

Merknader Referanser
  1. Ordet "  hav  " er et engelskspråklig ord , som uttales "si" og betyr "hav". "SeaFrance" blir derfor uttalt "SiFrance" og forbinder Storbritannia , havet og Frankrike .
  2. SeaFrance, "  Krysser du kanalen? Ja, men hvordan ?  » (Tilgang 9. januar 2012 )
  3. "  Brussel gir en forsinkelse til Frankrike for å redde SeaFrance  ", Le Figaro ,18. oktober 2011( les online )
  4. AFP, "  SeaFrance satt i obligatorisk avvikling  " ,16. november 2011(åpnet 9. januar 2012 ) .
  5. BFM TV , "  Opphør av aktivitet uttalt for SeaFrance  " ,9. januar 2012(åpnet 9. januar 2012 ) .
  6. SeaFrance: den ombordgående flyetterforskningen fortsetter , Calais.maville.com , 21. januar 2012
  7. SeaFrance: overdreven av CFDT , Catherine MAUSSION, Luc PEILLON, Yann PHILIPPIN, Liberation , 6. januar 2012
  8. CFDT enstemmig i å slette SeaFrance-seksjonen , Derek Perrotte, Les Echos.fr , 20. januar 2012


Se også

Relatert artikkel

Eksterne linker