Surcouf | ||
Modell av Surcouf utstilt på Musée national de la Marine i Paris. | ||
Type | Ubåtcruiser | |
---|---|---|
Historie | ||
Serveres i |
Franske marinefri franske marinestyrker |
|
Skipsverft | Cherbourg Arsenal | |
Kjøl lagt | 1 st juli 1927 | |
Start | 18. november 1929 | |
Bevæpnet | 16. april 1934 | |
Status | forsvant videre 18. februar 1942 | |
Mannskap | ||
Mannskap | 126 mann | |
Tekniske egenskaper | ||
Lengde | 110 m | |
Herre | 9 m | |
Utkast | 7,07 m | |
Skiftende | 3,304 t på overflaten 4,218 t under vann |
|
Framdrift | På overflaten: 2 dieselmotorer på 7600 hk Dykking: 2 elektriske motorer på 3400 hk 2 propeller |
|
Hastighet |
19 knop (35 km / t) på overflaten 9 knop (17 km / t) når du dykker |
|
Dybde | 80 meter (maksimal sikkerhet) | |
Militære trekk | ||
Bevæpning | 2 x 203 mm kanoner 2 x 37 mm AA-kanoner 12 torpedorør (8 på 550 mm og 4 på 400 mm). |
|
Handlingsområde |
10 000 nautiske mil (18 520 km) ved 10 knop på overflaten 60 nautiske mil ved 5 knop når du dykker |
|
Fly | 1 Besson MB-411 sjøfly | |
plassering | ||
Kontaktinformasjon | 10 ° 40 'nord, 79 ° 32' vest | |
Geolokalisering på kartet: Karibia
| ||
Den Surcouf er en fransk ubåt cruiser som tjenestegjorde under andre verdenskrig . Hun ble senket ved et uhell eller en feil natt til 18 til19. februar 1942i det karibiske hav . Det var, i tonnasje, den største militære ubåten i sin tids verden til den ble forbigått av japanske I-400 klasse ubåter i 1943.
Den Washington-traktaten 1922 etablert strenge begrensninger på bevegelses og artilleri kaliber av skip av linjen og kryssere . Men det ble ikke funnet noen avtale for lette fartøyer ( torpedobåter , ødeleggerne eller ødeleggerne , fregatter ) eller for ubåter . Også for å sikre sikkerheten og imperiet , påtok Frankrike seg byggingen av en stor ubåtflåte (79 enheter i 1939). Den Surcouf var å være den første i en serie på tre undervannskryss, men det var bare en eneste.
Dens oppdrag er:
Den Surcouf ble armert med 203 mm dobbelt turret , den samme kaliber som for artilleri av en tunge kryss (noe som er grunnen til at det ble kalt en "undervannsbåt krysseren"), som følger med 600 runder. For justering av skuddene og observasjonen la Surcouf ut et sjøfly Marcel Besson MB-411 stuet i en vanntett hangar som danner den bakre delen av kiosken . Imidlertid kan sjøflyet bare oppbevares i hangaren etter at vingene og flottørene er fjernet, noe som reduserer driftseffektiviteten. Hans luftvern bevæpning besto av to kanoner av 37 mm . Det var utstyrt med 12 torpedorørene ( 8 av 550 mm og 4 av 400 mm ) med 12 reserve torpedoer.
Den bar også en 5 meter motorbåt for å gå om bord på skip og hadde en mannskapsstasjon som kunne romme 40 passasjerer eller fanger .
Dens maksimale sikre dybde var 80 meter, men den kunne nå 110 meter uten merkbar deformasjon av det tykke skroget , og knekkdybden var 178 meter. Knusedybden ble beregnet til 491 meter.
Dens første sjef var kommandør Raymond de Belot .
Surcouf var en eksepsjonell bygning for sin tid og opplevde mange utviklingsproblemer, spesielt forseglingen av artillerietårnet, stabiliteten , eller fortsatt led av defekte elektriske motorer og kostnader, da han kom tilbake fra cruise i 1932., 86 953 000 franske franc, eller nesten dobbelt det opprinnelige estimatet. Han ble tvunget til å redesigne i Brest i 1936 / 1937 .
Den Surcouf ble en prototype, og det var den første gang at en undervannsbåt gjennomført en 203mm tvilling turret. Han led også av flere handikap i bruken av artilleriet, selv om noen ble rettet opp i løpet av hans korte operasjonelle karriere.
Tatt i betraktning avstandsmålerens kommandohøyde (dvs. høyden over vann), er det praktiske skyteområdet 12.000 meter med avstandsmåleren eller 16.000 meter med observasjon. Med nødperiskopet . Tydelig under mulighetene til pistolene som når 26.000 meter.
For å erstatte sjøflyet som hadde veldig begrensende bruk og begrenset bruk, burde Breguet G.20 gyroplane ha vært om bord i Surcouf , men ubåtkrysseren gikk tapt før denne eksperimentelle enheten fløy.
Den Surcouf har aldri blitt malt en “ olivengrønn ” farge , så mange modeller og tegninger viser. Fra begynnelsen av karrieren til 1932 ble den malt den samme grå som overflatebygninger, deretter i " mørk preussisk blå ", en farge han beholdt til slutten av 1940 da den ble malt på nytt i to toner. Grå fungerte som kamuflasje på skroget og kiosken.
Selv den veldig offisielle modellen til Musée national de la Marine i Paris, hvis hud illustrerer denne artikkelen, gjengir denne feilen. I tillegg viser den Surcouf i sin tilstand i 1932, og viser FNFL- buksprutflagget som først ble opprettet i 1940. Mastene til TSF er hevet og dets " badekar " (navigasjonsly) i sin opprinnelige tilstand. 'Opprinnelse. Den hadde blitt hevet med fire meter og formen endret seg. Til slutt ble mastene lastet ut under ombyggingen 1936-1937. På modellen, sjøfly s utsetting kranen er plassert på baksiden av sistnevnte når det i virkeligheten er plassert mellom den vanntette hangaren og sjøfly. De følgende fire tegningene viser de forskjellige aspektene ved Sucouf, men en dårlig plassering av de fremste dykkestengene.
Opprinnelig stand fra 1932, i grå maling, som overflatebygningene.
Tilstand fra 1934, i preussisk blåmaling.
Tilstand fra 1938, etter avstigning fra TSF-masten og modifisering av badekaret.
Tilstand fra 1940, maling i tofarget grå og maling med ID-nummer 17P malt hvitt på karet.
Under invasjonen av Frankrike av tyske tropper i mai 1940 var Surcouf i full ombygging i Brest etter et oppdrag i Vestindia og Guineabukta . For å unngå fangst setter ubåten seil under befaling fra kommandør Martin. Arbeidet hans uferdig, uten reservedeler og ute av stand til å dykke, nådde han Plymouth på overflaten. De3. juli 1940, ble de franske skipene som tok tilflukt i Storbritannia beslaglagt av britene under operasjonen Catapult . Fangst av Surcouf ble gjennomført på bekostning av fire døde, en franskmann, en mekanisk ingeniør Yves Daniel, og tre briter, fregatten kaptein Sprague, sjef for Thames ubåten , den løytnant Griffith, etterretningsoffiser bærer beslaget orden, og kvartmester Webb.
Den Surcouf var da den største ubåt i verden. Dens 203 mm kanoner kunne skyte tre runder på 120 kg i minuttet, i en avstand på 26 km . Til tross for briternes lite entusiasme på grunn av ubåtens kompleksitet, mangel på reservedeler og kvalifiserte sjømenn (kalt "ubåter"), ble Surcouf likevel oppdrettet på bekostning av mange vanskeligheter. Først bestilt av Ortoli Commander, som var hans første offiserskytter under sin rettssak i 1932, tjenestegjorde han i de franske franske marinestyrkene , etter å ha blitt modernisert til arsenalet i Portsmouth ( USA ). Men akk den var ikke utstyrt med radar . De24. desember 1941En FNFL flotiljen består av Surcouf og korvettene Mimosa , Alysse , Aconit , ledet av viseadmiral Muselier samlet Saint-Pierre-et-Miquelon til Free Frankrike .
Den Surcouf forsvant kropp og varer i løpet av natten fra 18 til19. februar 1942nord for Panamakanalen , 11 ° nord og 79 ° vest, kort tid etter at Bermuda ble forlatt12. februar. Ombord var særlig til stede sjømannen og motstandsfighteren Roland Guignot.
Den offisielle amerikanske rapporten konkluderer med at forsvinningen av Surcouf skyldes en utilsiktet kollisjon med det amerikanske frakteskipet Thomson Lykes . Som alle ubåter på denne tiden ( snorkelen var først i drift i 1943), seilte Surcouf om natten på overflaten for å lade akkumulatorbatteriene , navigasjonslysene åpenbart slukket for ikke å bli oppdaget.
Mye senere konkluderte granskningsrapporten fra den franske kommisjonen for sin del at hans forsvinning var en konsekvens av en feil. Et sjøfly amerikansk PBY Catalina av patruljebåt mot ubåt som er ansvarlig for forsvaret av de samme farvannene natt til 18 til19. februar 1942angivelig bombet Surcouf , forvekslet med en stor tysk eller japansk ubåt . Denne versjonen av undersøkelsen støttes av flere elementer:
Denne utilsiktede ombordstigning eller denne feilen etterlot 130 døde (inkludert 4 britiske sjømenn), etter ordre fra kommandør Louis Blaison . Et monument feirer minnet hans på moloen i havnen i Cherbourg .