Bischheim Technicentre

Bischheim Technicentre
Illustrasjonsbilde av artikkelen Technicentre de Bischheim
Verkstedene i 1915.
plassering
Land Frankrike
Kommune Bischheim
Adresse 48 Avenue de Périgueux 67800 Bischheim
Geografiske koordinater 48 ° 36 '53' nord, 7 ° 44 '44' øst
Ledelse og drift
Eieren SNCF
Operatør SNCF
Tjenester Teknisk sentrum
Kjennetegn
Linje (r) Strasbourg til Lauterbourg
Høyde 142 m
Historisk
Idriftsettelse 1879
Korrespondanse
Buss 70
Bischheim Gare stop eller Voltaire stop
Geolokalisering på kartet: Frankrike
(Se situasjon på kart: Frankrike) Bischheim Technicentre
Geolokalisering på kartet: Bas-Rhin
(Se situasjon på kart: Bas-Rhin) Bischheim Technicentre
Geolokalisering på kartet: Strasbourg
(Se situasjon på kart: Strasbourg) Bischheim Technicentre

Den Bischheim technicentre , vanligvis kalt Bischheim workshops , er et vedlikeholds sentrum av den franske nasjonal Railway Company (SNCF) for TGVs ligger i Bischheim , kommune Bas-Rhin , nord for Strasbourg .

Verkstedene ble åpnet i 1879 og har suksessivt opprettholdt damplokomotiver , personbiler , vogner og motorvogner å nå håndtere TGVs.

Bischheim-verkstedene, Bischheim stasjon og Schiltigheim stasjon dannet jernbanekomplekset Bischheim-Schiltigheim.

Tekniksenteret dekker 23 hektar, hvorav 8 er tildekket, og sysselsetter rundt 1000 mennesker.

Jernbanesituasjon

Bischheim technicentre ligger ved kilometerpunkt (PK) 3.8 av Strasbourg til Lauterbourg-linjen , mellom Bischheim og Hœnheim stasjon .

Historie

Den Freden i Frankfurt i 1871 annektert Alsace-Lorraine til tyske riket .

Utviklingen av jernbanenettet og økningen i maskinparken nødvendiggjorde flytting av Cronenbourg- rotunden . Bischheim ble valgt til å være vert for de nye jernbanereparatorene, bygget mellom 1875 og 1879 av Imperial General Directorate of Railways of Alsace-Lorraine (EL). I en kontekst av fattigdom var verkstedene et økonomisk mirakel og et sosialt under for byen og dens innbyggere. Arbeidere hadde mange fordeler (anstendig lønn og arbeidstid, helseforsikring, alderspensjon, betalt ferie  osv. ). På begynnelsen av XX -  tallet, verksteder som okkuperer 1800 arbeidere. Enhver medalje som hadde snudd, de var en kilde til fremgang, men også vanskeligheter knyttet til den unormale demografiske veksten i byen (dobling av befolkningen på 15 år), spesielt med ankomsten av fattige familier som avventer en bedre morgendag.

Under retur til Frankrike ble verkstedene ledet av Administration des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine (AL), deretter av SNCF fra 1. januar 1938 .

I 1940 ble verkstedene rekvirert og drevet av Deutsche Reichsbahn (som resten av jernbanenettet i Alsace-Lorraine ). Under andre verdenskrig ble de sterkt skadet av amerikanske bombardementer. De24. november 1944, dagen etter frigjøringen av Strasbourg , malte en ansatt ved verkstedene bokstavene "SNCF" på hoveddøren til nettstedet.

Fra 1950 , etter dampnedgangen, spesialiserte verkstedene seg i reparasjon av jernbanevogner.

I 1972 ble Bischheim verksteddirektør for turbotrains (RTG) , og bidro aktivt til studiene og testene av den første prototypen på TGV 001 med en gasturbin. En av de to motorbussene til denne prototypen vises også ved inngangen til byen, ved en motorveiutveksling.

Verkstedene, som senere ble omdøpt vedlikeholdsinstitusjonen for industrielt utstyr (EIMM), deretter Bischheim-teknisk sentrum i 2008 , var og er fortsatt gjenstand for stadig modernisering.

På desember atten, 2015 , Jacques Cooper , den TGV designer , gikk til Bischheim technicentre i anledning utgivelsen av en bok om TGV Duplex skrevet av to ansatte i etableringen. Jacques Cooper benyttet anledningen til å tilby tekniksentralen den originale modellen til TGV, produsert i 1968 .

I 2019 tester noen medarbeidere av teknisk sentrum eksoskelett for trening.

Utstyr

I dag er Bischheim-teknikksenteret tilordnet renovering, vedlikehold og vedlikehold av TGV-tog i "livsmiljøet" til SNCF-flåten. Han var spesielt ansvarlig for renoveringen av TGV Est- togsettene samt transformasjonen av Ouigo- togsettene .

Det var i Bischheim at toget til verdensrekorden 3. april 2007 ble klargjort .

Begynnelsen i 2015 tok Technicentre Bischheim seg av restaureringens opprinnelige tilstand ( levert utstyr osv.) Av stasjon nummer 61 i TGV Sud-Est for bytoget til Mulhouse .

Ettersom teknisk sentrum ligger på en ikke-elektrifisert linje, bringes TGV-togsettene dit med et diesellokomotiv og en spesiell “TGV-forbindelse” -vogn.

Merknader og referanser

  1. "  Technicentre de Bischheim - SNCF  " , på http://www.culture.fr
  2. “Un peu d'AL” ( s.  42 ) , på LR Presse forum (konsultert om1 st oktober 2016).
  3. "Cooper at the railway workers" , artikkel fra Siste nytt fra Alsace publisert den23. desember 2015.
  4. "Et skreddersydd eksoskelett for å avlaste operatører" , artikkel i Siste nytt fra Alsace publisert den28. juni 2019.
  5. "I Bischheim renoverer vi billige TGV-togsett som ikke vil passere Alsace ..." Frankrike 3 Alsace, 19. februar 2013.
  6. "TGV går til museet" , artikkel om DNA fra 21. februar 2015.

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke