Thierry boutsen

Thierry boutsen Bilde Beskrivelse Boutsen Arrows A7 1984 Dallas F1.jpg. Biografi
Fødselsdato 13. juli 1957
Fødselssted Brussel
Nasjonalitet Belgia
Nettsted http://www.boutsen.com/
Karriere
År med aktivitet 1983 - 1993
Rute
År Stabil 0C.0 ( V. )
Pil
Benetton
Williams
Ligier
Jordan
Statistikk
Antall løp 164 (163 starter)
Polestillinger 1
Podier 15
Seire 3
Verdensmester 0

Thierry Marc Boutsen , født den13. juli 1957i Brussel , er en tidligere fransktalende belgisk racerfører , som har vunnet flere seire i Formel 1 og utholdenhetsløp .

Biografi

Begynnelser

Han startet sin sportslige karriere i 1975 i Formula VW med å vinne rattet på André Pilettes kjøreskole på Zolder-banen, og vant sine første løp. I 1976 oppnådde han tre suksesser til, og tilbrakte samme år i Formula Ford , der han vant 15 seire i 1978 . Året etter byttet han til Formel 3 og tok det første trinnet på pallen på Zolder . Han vant tittelen som visemester i Europa i 1980 , takket være sine seire på Nürburgring , Zolder og Magny-Cours .

I 1981 taklet han Formel 2 . Han noterte to seire og avsluttet EM på andreplass. Han forlot Formel 2 året etter, etter tre seire ( Nürburgring , Francorchamps og Enna ).

Formel 1

Thierry Boutsen startet i Formel 1 med det britiske laget Arrows i 1983 . Det har fulgt en klar progresjon: første Grands Prix i 1983, første poeng i 1984 og første pall i 1985 . 1986- sesongen var derimot en stor skuffelse siden Arrows A9 var en dårlig enkeltseter som dessuten var lenge for sent. Boutsen måtte starte året med A8-chassiset før han innså at påliteligheten til A9 var avskyelig på grunn av de gamle utdaterte BMW- turboklossene. Selv om understellet er modifisert flere ganger, vil ingenting endre seg.

Boutsen flyttet til Benetton i 1987 , og fikk tilbake offisiell Ford-støtte. Han har en solid sesong med den turbo V6-drevne B187. I 1988 slapp han B 188 med en atmosfærisk V8-motor og var den viktigste outsideren bak Ayrton Senna og Alain Prost som hadde en turbomotor. Boutsen vinner Colin Chapman-trofeet som kårer den beste nåværende sjåføren med en suget motor.

I 1989 så noen belgiske formel 1-entusiaster i ham en ny Jacky Ickx og drømte om endelig å ha en verdensmester i disiplinen. Etter avgangen til Nigel Mansell til Ferrari , er hjulet til Williams - Renault FW 12 betrodd. Boutsen vinner to seire, men selv om han har oppnådd en sesong overlegen til lagkameraten Riccardo Patrese , avvises han av Patrick Head som synes han er "myk". 1990 starter veldig dårlig med en voldsom avkjørsel fra veien som hindrer ham hele sesongen. Han vant imidlertid en seier og inntok pole position i Ungarn. På slutten av sesongen blir han erstattet av Mansell.

Renault beholdt imidlertid sin tillit til ham, og Boutsen fortsatte sin karriere i Ligier i 1991 . Men på grunn av en eksklusiv kontrakt med Williams, kan Renault ikke utstyre Ligier, som må være fornøyd med Lamborghini- blokker som har dårlige resultater. Boutsen falt bakerst på linjen og led til og med den prekvalifiserende kløverprøven. Året 1992 var like skuffende: Ligier-chassiset kunne forbedres veldig mye og motorene som til slutt ble levert av Renault var den gamle generasjonen RS2-blokker fra Williams. Renault fokuserer all sin innsats på Williams (som blir mester i år) mens Ligiers ledere ikke bryr seg om Boutsen fordi de vurderer å rekruttere Alain Prost en stund. Boutsen innser at han bare er en luksus og demotivert erstatning, og vil smertefullt avslutte sin andre sesong i Ligier.

I 1993 prøvde Boutsen nok en sesong på Jordan Grand Prix , men han kastet hanskene av i løpet av sesongen, etter sin nasjonale Grand Prix.

Utholdenhet

Thierry Boutsen debuterte i utholdenhet på 24 timer i Le Mans 1981 i nr. 82 WM-Peugeot P81 assosiert ved denne anledningen med Michel Pignard og Saulnier. Bilen er oppført i gruppe C; Saulnier kvalifisert bilen i 8 th  posisjon og det var Boutsen som tok starten, gitt ved 15:00. Boutsens første opplevelse i løpet av 24 timer er dramatisk: klokka 16:06 forlater han sporet i den rette linjen i Hunaudières med en hastighet på 350 km / t, og klipper for tre anledninger tre marshaler og dreper en av dem. ' dem. Løpet blir umiddelbart nøytralisert. Thierry Boutsen kommer uskadd ut av denne forferdelige ulykken. Vi så Boutsen året etter ved rattet til en gruppe C, i dette tilfellet en Rondeau M382-fabrikk som han delte med Henri Pescarolo i løpet av 1000 km Spa le5. september 1982 (Boutsen utenfor banen) så i løpet av de 6 timene med Mont-Fuji videre 3. oktober 1982. Året 1983 startet med en stor seier på 1000 km av Monza le10. april 1983med Bob Wollek ved rattet på en Porsche 956 innført av Joest Racing . Han deltok i flere løp ved rattet på en Porsche 956 i løpet av året, så vel som i 1984 og 1985. I 1985 vant han 24 Hours of Daytona i starten av sesongen i en Porsche 962 . Deretter deltok han i forskjellige løp i verdensmesterskapet for sportsprototyper for Brun Motorsport . Under 1000 kilometer fra Spa , lagkamerat Stefan Bellof leder løpet i 72 th  runde, men etter en litt for lang tanking, Porsche offisielle Mass Ickx tok ledelsen. Bellof vil absolutt vinne med sin private bil foran Jacky Ickx offisielle maskin. I 75 th  runde, Bellof, inntekt i eksos av belgisk, prøver å kjøre forbi den bratte skråningen av Eau Rouge, men han klynger. Bilen hans krasjer deretter foran hjørnet av en tribune og setter umiddelbart fyr. Den tyske piloten vil ikke overleve skadene.

Thierry Boutsen, vennen hans fra F2 og lagkameraten så krasj live og vil for alltid bli markert: Stefans død er det verste minnet i karrieren min. Den dagen mistet jeg en flott lagkamerat, men fremfor alt mistet jeg en venn. Det tok meg år å komme meg. Og likevel ... . Han vant løpet i 1986 med Frank Jelinski i en Porsche 962C fra Brun Motorsport-teamet .

Etter hans Formel 1 karriere, fortsatte Boutsen å utøve sine talenter som en utholdenhets driver for Peugeot ( 2 nd på 1993 24-timersløpet på Le Mans ), Porsche ( 3 rd på 1994 24-timersløpet på Le Mans og 2 nd i 1996 ) og Toyota . Han satte en stopper for karrieren etter en forferdelig ulykke, som skjedde i nesten 300 km / t i løpet av 24 timer i Le Mans i 1999 , ved rattet til en Toyota GT-One , en uke senere under et løp i Mosport .

Andre sportsbil løp

Han vant også en av DRM- testene i 1984 på Norisring på Porsche 956 av John Fitzpatrick Racing, og i 1996 etter ytterligere 4 timer med Brands Hatch and Spa i september på Porsche 911 GT1 i Championship OPI , og fullfører tredje 12 timers Sebring i 1998 med denne bilen ( 4 th i 1999), spesielt med bob wollek . Også i 1998 vant han deretter 24 timer med Zolder GT med Patrick Huisman og Marc Goossens på 993 , ble nummer tre på Petit Le Mans med Wollek og Helmut Kelleners på 911 GT1, og han avsluttet sesongen med tittelen Champion of the USA. United road races (USRRC) i kategorien GT1.

Møter

Etter å ha spilt rollen som åpner i et nasjonalt rally i 1982, deltok Boutsen i Rallye du Condroz året etter ved rattet i en Porsche 911 SC . For anledningen blir hun seilt av Willy Lux , Marc Duezs vanlige medpilot . Det viste seg umiddelbart å være effektivt, og pekte på tredjeplassen bak Porsche av Patrick Snijers og Ford Escort av Robert Droogmans , to spesialister i arrangementet. En avkjørsel fra veien i den andre sløyfen i første etappe, faller ham imidlertid til niendeplass, men den belgiske føreren vil da gradvis klatre opp igjen for å fullføre på femteplass i finalen.

Boutsen Ginion Racing

Thierry Boutsen sponser et motorsportteam, Boutsen Ginion Racing, som kjører biler i Clio Cup og Mégane-troféet , samt en LMP2 i den europeiske Le Mans-serien . I Monaco leder han også selskapet Boutsen Aviation , opprettet i 1997. Hans aktivitet er megling, kjøp og salg av forretningsfly eller forretningsfly.

Formel 1-verdensresultat

Årstid Stabil Ramme Motor Dekk Fastlege omstridt Seire Poeng innskrevet Rangering
1983 Arrows Racing Team A6 Ford V8 Godt år 10 0 0 nc
1984 Barclay Nordica Arrows BMW A6
A7		 Ford V8
BMW 4 inline turbo		 Godt år 15 0 5 14. th
1985 Barclay Arrows BMW KLOKKEN 8 BMW 4 inline turbo Godt år 16 0 11 11. th
1986 Barclay Arrows BMW A8
A9		 BMW 4 inline turbo Godt år 16 0 0 nc
1987 Benetton Formula Ltd. B187 Ford V6 turbo Godt år 16 0 16 8. th
1988 Benetton Formula Ltd. B188 Ford V8 Godt år 16 0 27 4 th
1989 Canon Williams Team FW12C
FW13		 Renault V10 Godt år 16 2 37 5. th
1990 Canon Williams Team FW13B Renault V10 Godt år 16 1 34 6 th
1991 Ligier Gitanes JS35
JS35B		 Lamborghini V12 Godt år 16 0 0 nc
1992 Ligier Gitanes Blondes JS37 Renault V10 Godt år 16 0 2 14. th
1993 Sasol jordan 193 Hart V10 Godt år 10 0 0 nc

Resultater på 24 timer i Le Mans

År Bil Team Lag medlemmer Resultat
nitten åtti en WM P81 WM AEREM Serge Saulnier / Michel Pignard Forlate 15 th  runde
1983 Roundel M482 Ford Frankrike Henri pescarolo Abandon 174 th  runde
1986 Porsche 956 Brown Motorsport Alain Ferté / Didier Theys Forlate 89 th  runde
1993 Peugeot 905 Peugeot Talbot Sport Yannick Dalmas / Teo Fabi 2. nd
1994 Dauer 962 Le Mans Le Mans Porsche Team
Joest Racing 		Danny Sullivan / Hans-Joachim Stuck 3. rd
1995 Kremer K8 Spyder Porsche Kremer Racing Christophe Bouchut / Hans-Joachim Stuck 6 th
1996 Porsche 911 GT1 Porsche AG Bob Wollek / Hans-Joachim Stuck 2. nd
1997 Porsche 911 GT1 Porsche AG Bob Wollek / Hans-Joachim Stuck Abandon 238 th  runde
1998 Toyota GT-One Toyota Motorsport Ralf Kelleners / Geoff Lees Forlatelse til 330 e  tårn
1999 Toyota GT-One Toyota Motorsport Ralf Kelleners / Allan McNish Abandon 176 th  runde

Utmerkelser

Merknader og referanser

  1. Auto Ukentlig n o  396 - 24 november 1983
  2. Laurent Mercier, “  Sébastien Buemi i Boutsen Ginion Racing.  » , På endurance-info.com ,5. mars 2012(åpnet 27. juni 2017 )

Eksterne linker