Lokal trikk med Charleroi

Lokal trikk med Charleroi


Type S trikker foran Charleroi-Sud stasjon i1958.

situasjon	Charleroi og provinsen Hainaut
Type	Trikk
Slutten på tjenesten	29. august 1993
Linjer	20 til 1 st januar 1950
Skinnemåler	1000 mm
Relaterte nettverk	Tramway du Centre , Tramway de Mons og lokale jernbaner i provinsen Hainaut

Den Charleroi lokale trikken er en tidligere trikk nettverk drevet av National Society of Lokale Railways (SNCV). Nettverket ble bygget på en metrisk måler .

Historie

År 1950

Nettverket i 1950 Linjer i Charleroi-nettverket til 1 st januar 1950 :

30 Charleroi Eden - Maurage Place ( midten nettverk )
- 31 Anderlues Jonction - Mons Gare (utvidet tjeneste)
42 Charleroi Eden - Gouy-lez-Piéton Place Communale
- 41 Id -. Souvret Forrière (delvis tjeneste)
50 Charleroi Sud - Nalinnes Place
- 51 Id. - Marcinelle Place des Haies (delvis tjeneste)
- 52 Id. - Marcinelle La Bruyère (delvis tjeneste)
49 Id. - Nalinnes Place des Haies (delvis tjeneste)
54/55 Mont-sur-Marchienne Point du Jour - Ransart Masses-Diarbois
- 53 Charleroi Sud - Mont-sur-Marchienne Point du Jour (delvis tjeneste)
56 Charleroi Eden - Châtelet Saint-Roch
60 Charleroi Sud - Mellet stasjon
61 South Charleroi - Courcelles Trieux
62 South Charleroi - Gosselies Calvaire
65/66 Charleroi Sud - Charleroi Sud ( 65 med klokken, 66 mot klokken)
68 Charleroi Eden - Ransart Place
71 South Charleroi - Mont-sur-Marchienne Gadin
- 70 Id. - Mont-sur-Marchienne Place (delvis tjeneste)
74 Charleroi Eden - Montigny-le-Tilleul Bomerée
75 Charleroi Eden - Thuillies Gare
- 76 Id. - Montigny-le-Tilleul Bois du prins (delvis tjeneste)
- 73 Id. - Gozée Place (delvis service)
79 Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes - Trazegnies skoler
- 77 Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes - Souvret Forrière (delvis tjeneste)
80 Charleroi Eden - Strépy-Bracquegnies Saint-Anne
81 Charleroi Sud - Goutroux Pairotte
83 Jumet Gohyssart - Marchienne-au-Pont Pont de Sambre
84 Charleroi Eden - Souvret Forrière ( rushtidslinje )
85/86 Charleroi Sud - Charleroi Sud ( 85 med klokken, 86 mot klokken)
90 Charleroi Eden - Mons Gare
92 Charleroi Eden - Thuin Lower Town
- 91 Anderlues Jonction - Thuin Ville Basse (delvis tjeneste)

Koblingen Courcelles - Souvret (1952)

I løpet av året 1952, SNCV blir igangkjøring en ny seksjon mellom Souvret Forrière og Courcelles Trieu (kapital 202), som ble bestilt i to trinn, idet det23. august 1952mellom Souvret Forrière og Courcelles Centre, deretter15. oktober 1952mellom Courcelles Centre og Courcelles Trieu, drives den av to eksisterende linjer som strekker seg fra Souvret Forrière , linje 41 Charleroi Eden - Souvret Forrière og deltjenesten 77 Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes - Souvret Forrière av linje 79 .

Etter igangsetting av denne nye seksjonen, omorganiserer SNCV sine tjenester rundt Souvret videre10. november 1952 og ta to nye linjer i bruk ved hjelp av denne nye delen:

delvis tjeneste 77 på linje 79 blir kansellert;
den linjen 41 mister sin indeks for å bli 42 Charleroi Eden - Trazegnies skoler;
linje 61 Charleroi Sud - Courcelles Trieu blir 57/58 (57 mot Courcelles og 58 mot Charleroi );
en ny linje tas i bruk under indeksene 59/63 mellom Charleroi Sud og Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes (59 mot Charleroi og 63 mot Fontaine-l'Évêque ) ved ruten til den gamle linjen 61 nå 57/58 mellom Charleroi Sud og Courcelles Trieu, bestilte den nye seksjonen samme år hvis drift gjenopptas på linje 41 og 77 mellom Courcelles Trieu og Souvret Forrière og linje 79 fra dette punktet til Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes.
en annen sløyfelinje tas også i bruk under indeksene 41/61 mellom Charleroi Eden og Charleroi Sud som tar ruten linje 41 mellom Charleroi Eden og Souvret Forrière, deretter ruten til den nye linjen 59/63 via Courcelles til Charleroi Sud ( 41 fra Charleroi Eden til Charleroi Sud og omvendt med 61). Svært raskt, imidlertid17. januar 1953blir indeksen 41 64 og indeksen 41 blir gjenbrukt av forrige linje.

Dato ukjent, PCC- motorenhet på linje 63 mot Fontaine-l'Évêque i Courcelles Trieu.
Dato ukjent, type S drivenhet på linje 61 i Charleroi .

Linje 67 Charleroi - Namur (1953-1958)

I etterkrigstiden ble det etablert et prosjekt for å skape en elektrisk kobling mellom Charleroi og Namur , etter et prosjekt som til slutt ble forlatt som planla å koble sammen de to nettverkene ved Fosse-la-Ville , prosjektet sørger for å opprette en lenke av spor av linje 68 mellom Charleroi Eden og Ransart Place, ved å opprette en ny seksjon mellom dette stedet og Fleurus Center hvorfra linjen må ta sporene til Onoz - Fleurus trikkvei elektrifisert for prosjektet og sporene fra linje 9 i Namur-nettverket mellom Onoz- depotet og Namur-stasjonen . Det er en mer direkte rute mellom Charleroi og Fleurus via veibanen ( N29 ), men denne brukes allerede av trikkene i linje 7 til det private selskapet Electric Tramways of the Country of Charleroi and Extensions (TEPCE). Imidlertid deler disse to linjene kjørebanen ( N29 ) på Fleurus mellom avkjøringen fra den egen siden av linje 67 fra Wangenies og Fleurus Center, men sporene er likevel separate og spesifikke for hvert selskap.

Når arbeidet er fullført, tas den elektriske tjenesten i bruk 17. mai 1953under indeks 67 selv om Namur-nettverket nettopp har fjernet sine siste kraftlinjer, en tjeneste 69 som forsterker den mellom Charleroi og Wanfercée-Baulet-monumentet. Driften utføres spesielt ved hjelp av homogene togsett av BLC-type med stor kapasitet som tas i bruk1949.

Linjen vil imidlertid veldig raskt gjennomgå en slettingspolitikk som hersket i begynnelsen av årene. 1950for Namur-nettverket ,7. februar 1955, eliminerer Namur-nettverket terminalen til Namur-stasjonen som overføres til rue du Vicinal (avenue des Croix du Feu), deretter31. desember 1958den Onoz - Namur delen er slettet, linjen vil forbli mellom Charleroi og Onoz deretter Velaine etter sletting av Velaine - Onoz delen å være helt slettet på26. mai 1963forlater bare linje 68 mellom Charleroi Eden og Ransart Place.

1959, Krysset av et TEPCE motorenhet mot Charleroi med en SNCV type S motordelen mot Onoz på N29 ved Fleurus , hver bedrift har sitt eget kjørefelt.
1953, homogent togsett med stor kapasitet dannet av en drivenhet og BLC- tilhenger i Velaine-sur-Sambre .
5. august 1956, Standard motorenhet ved Namur- terminalen på rue du Vicinal etter at terminalen ble fjernet fra stasjonen.

Nettverksavstenging (1976-1993)

Igangkjøring av bybanen (1976)

De 21. juni 1976, Den første delen av lyset metro innvies mellom Charleroi Sud stasjonen og Villette stasjon over Sambre , trikker og deretter fortsette ved viadukten til fremtiden West stasjonen der buss delta i rue du Grand Central og deres klassiske ruten. Denne seksjonen krysses av linjene 57, 61/64, 62, 63, 65/66 og 85/86 som har sin terminus utsatt fra fengselet til Charleroi Sud , men sporene i rue du Grand Central blir fortsatt brukt. Til gi tilgang til Charleroi-depotet.

Plan for seksjonen bestilt i 1976 og linjene som krysser den.
SM-type trikk på linje 66 mot Charleroi Sud ved Villette stasjon i den nye lette metroen.
1979SM-type trikk på linje 63 ved Charleroi Sud- terminalen .

Slett linje 90 (1993)

I 1991, etter regionalisering, erstattes SNCV av to regionale selskaper, Walloon Regional Transport Company (SRWT) under handelsnavnet TEC i Wallonia og Vlaamse Vervoermaatschappij (VVM) under handelsnavnet De Lijn i Flandern . De urbane nettverkene i de to regionene blir også absorbert av de to nye selskapene. I den vallonske regionen ble det opprettet fem operatørselskaper som drev de forskjellige valloniske nettverkene på vegne av SRWT. Den tidligere Hainaut-gruppen er erstattet av to operasjonelle selskaper, TEC Hainaut for de gamle nettverkene til Centre , Mons og Tournai og TEC Charleroi for det gamle nettverket til Charleroi. Linje 90 er isolert i sentrumsområdet siden stenging av linje 30 og 80 på31. oktober 1986ble det besluttet å avskaffe den og erstatte den med en busslinje mellom Anderlues og La Louvière og å opprettholde jernbanedriften mellom Charleroi og Anderlues innenfor Charleroi light metro , som totalt er i kraft på sin egen side. samme år mellom Charleroi og Fontaîne-l'Évêque .

Hainaut-nettverket mangler kjøretøy og personale for å tilby erstatningstjenesten mellom Anderlues og La Louvière , fjerningen utsettes i ett år og vil tre i kraft den29. august 1993.

Motor BN LRV på linje 90 den siste dagen av operasjonen på Anderlues Ansuelle.
15. juli 2018, Mercedes-Benz Citaro G C2- buss på linje 136 som erstatter linje 90 mellom Anderlues og La Louvière.
18. mai 2008, BN LRV- motorenhet på linje 89, tidligere delvis tjeneste for linje 90, ved terminalen til Anderlues- monumentet.

Linjer

Oppføring

Forbindelse med andre nettverk

Linje 60 med Incourt - Courcelles trikk til Gosselies Calvaire.

Infrastruktur

Sporene på Charleroi

1 st januar 1950
1983

Innskudd

Etternavn	Kommune	plassering
Anderlues	Anderlues	50 ° 24 ′ 04 ″ N, 4 ° 16 ′ 59 ″ Ø
Charleroi	Charleroi	50 ° 24 ′ 29 ″ N, 4 ° 26 ′ 08 ″ Ø
Chatelet	Chatelet	50 ° 24 ′ 09 ″ N, 4 ° 31 ′ 50 ″ Ø
Gosselies	Gosselies	50 ° 28 '34' N, 4 ° 26 '22' Ø
Jumet	Jumet	50 ° 27 ′ 05 ″ N, 4 ° 26 ′ 12 ″ Ø
Nalinnes	Nalinnes	50 ° 19 '37' N, 4 ° 26 '32' Ø
Trazegnies	Trazegnies	50 ° 27 '21' N, 4 ° 20 '25' Ø

Kjøring og signalisering

Linjene er som de andre lokale SNCV- trikkelinjene som opereres i henhold til prinsippet om å kjøre på syne , enkeltsporseksjonene respekterer løpebestillingene (et tog kan bare gå inn i en enkelt-sporseksjon på et bestemt tidspunkt).) til en pilotpinne (bare eieren kan gå inn i enkeltsporseksjonen).

Enkeltbaneseksjonene på Anderlues - Thuin-delen av linje 92 drives imidlertid etter pilotstikkprinsippet , og gir bare eieren tillatelse til å reise på den. Dette systemet vil bli brukt til1977dato seksjonen er utstyrt med enkeltsporslyssignalsystem .

Med elektrifiseringen av nettverket installeres et signalanlegg på enkeltsporene.

I tillegg trafikk på bybanestrekningene fra 1976fører trikkene til de aktuelle linjene til å bli kjørt med kortering og automatisk togstoppanordning (DAAT) for å kontrollere kryssing av signaler og overholdelse av autoriserte hastigheter. Derfor er det kun S-type modifiserte SM- og SJ- kraftbiler som kan fortsette å sirkulere.

Rullende materiell

Elektriske vogner

BN LRV type 6100;
BLC-type ;
PCC-type ;
Type S , SM og SJ;
Standard og standard type ensrettet.

Tilhengere

Notater og kilder

Merknader

Ekskluderer delvise tjenester, utvidede tjenester, backup-tjenester og linjer fra andre nettverk.
Denne delen var også den siste i Belgia som skal brukes på dette prinsippet.

Bibliografi

Monografier

Railway Association of Charleroi Railway Workers (AFCC) and Railway Heritage and Tourism (PFT), Local tramways of Charleroi and Centre , Éditions Patrimoine railway et tourisme,1996, 229 s.
Francis Dandois og Olivier Geerinck , I "type S" på skinnene til Hainaut , Éditions du Cabri,2006, 144 s. ( ISBN 2-914603-33-9 ), s. 26
(fr + nl) Jean BERGER , Til trikkene, borgere! · Allemaal de tram op, burgere! , vol. 7: Charleroi Det var en gang i sør ... Charleroi - Point du Jour, Charleroi - Nalinnes , Éditions HK

Artikler

(en) Wim Kusee, “ Tramways in Belgium: NMVB / SNCV ” , på kusee.nl (åpnet 31. oktober 2019 )

Referanser

Kart over trikk 67 Charleroi - Namur
Françoise Zonemberg, " Døden kunngjort med trikk 90 " , Le Soir ,11. juni 1992
" Det nye TEC-nettverket til senteret, de 90 trikkene er døde lenge leve de 136 bussene " , Le Soir ,26. august 1993
" Linje 136 ANDERLUES - LA LOUVIÈRE " , på TEC-nettstedet

Oversettelser

(nl) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på nederlandsk med tittelen “ Buurtspoorwegen van de provincie Henegouwen ” ( se forfatterliste ) .

Se også

Relaterte artikler

Lokale jernbaner i provinsen Hainaut , liste over lokale trikkelinjer i National Society of lokale Railways (SNCV) i provinsen Hainaut , Centre , Charleroi , Mons og Tournai nettverk .
Liste over trikker i Belgia