Transport i bydelen Vichy

Innenfor grensene av sin intercommunality , det agglomerering av Vichy har vei- og jernbanetransport infrastruktur samt et urbant transportnettverk. Dette var lenge funksjonshemmet av utilstrekkelig veitilgang, for eksempel manglende tilgang til motorvei eller manglende omkjøringsveier.

I 2021 betjenes bydelen spesielt av motorveien A719 , som forbinder vest for Vichy (nærmere bestemt Espinasse-Vozelle ) til motorveien A71 vest for Gannat , riksveien 209 , som kommer fra nord fra avdelingen ( Moulins , Varennes) -sur-Allier ) samt avdelingsveiene ( D 6 mot Saint-Pourçain-sur-Sioule og Montluçon , D 907 mot Lapalisse og øst for avdelingen, D 906 og D 906 E mot Saint- Yorre og Thiers , D 1093 mot Clermont-Ferrand ...).

I tillegg betjener to stasjoner territoriet: Vichy og Saint-Germain-des-Fossés . Disse gir nasjonale (til Paris-Bercy ) og regionale (nordlige Auvergne) forbindelser.

Bygdefellesskapet utøver den obligatoriske kompetansen "organisering av mobilitet" for utvikling av fellesskapsrommet. Veinettet av samfunnsinteresse (oppretting, utvikling og vedlikehold) er fortsatt en valgfri kompetanse.

Geografisk sammenheng

Problemet med service i tettstedet Vichy gjelder hovedsakelig veisektoren.

Konsistens i veinettet

Geografisk er Vichy, byens sentrale by, langt fra motorveiaksene.

En av de første trinnene i åpningen av tettstedet var ankomsten av motorveien A719 , som koblet seg til motorveien A71 . Forlengelsen mellom Gannat og Vichy, erklært offentlig bruk den16. august 2011, ble bestilt den 12. januar 2015.

Motorveien A89 er tilgjengelig 35  km sør med avdelingsveiene 906 E (fra sentrum av Vichy) og 906 mot Thiers.

Det nasjonale veinettet stopper ved rundkjøringen Creuzier-le-Neuf; den RN 209 tjener på nordsiden av agglomerering (Billy, Saint-Germain-des-Fossés) og fortsetter på avdelinger veien.

Nettverket til Vichy-tettstedet består av flere hovedveier eller sekundære adkomstveier:

I motsetning til andre tettsteder i Frankrike, ifølge nestleder Gérard Charasse , er Vichy "den eneste tettstedet med 100 000 innbyggere som ikke har [tilgang til motorveien]" .

Høy hastighet fraværende fra jernbanenettet

Historie

Termiske ruter

Betydningen av Vichy spa-etablering gjorde det nødvendig å utvikle trafikkveier; åtte termiske ruter er definert ved dekretet om27. juli 1861 :

  1. vei fra Célestins til Chaloing-innhegningen;
  2. vei fra Chaloing-innhegningen til jernbanestasjonen;
  3. vei fra jernbanestasjonen til Clos des Célestins;
  4. vei fra jernbanestasjonen til rue de Nîmes;
  5. veien fra rue de Nîmes til Place du Patitot;
  6. vei fra Bridge Street til veien n o  1;
  7. veien til dike langs Allier;
  8. Lucas forlengelse av gater, sloe og små til nevnte vei n o  1.

Disse rutene er byen Vichy.

Angitt rekkefølge for innløsning av bompenger bro over kombinere den, del av Imperial Highway n o  9a.

En by vekk fra store veiforbindelser

Siden det første imperiet var byen Vichy lokalisert borte fra store veier.

De første prosjektene dateres tilbake til 1970-tallet, med utvikling av en hovedplan for arealplanlegging og byplanlegging (SDAU) i 1973. Denne planen innebar bygging av en nordlig bypass ved bruk av en del av D 6 E , eller en gjennomtrengende av dagens D 2209 mot distriktet Presles, i Cusset. Mange av disse prosjektene så aldri dagens lys, "[fordømmer] byen [Vichy] som krysses av transittrafikk i ytterligere tjue år" .

I 2001 utarbeidet bymiljøet Vichy Val d'Allier en hovedplan for tettbebyggelsen. I 2003 ble det utarbeidet en bynettfil. dette sørger for bygging av nye infrastrukturer, inkludert sørvest-bypass og den østlige boulevard.

Nye veier for å forbedre tjenesten

For å forbedre den interne tjenesten i tettstedet er det utviklet nye infrastrukturer:

Motorveier og omkjøringsveier er ment å forbedre transittrafikken og betjene økonomiske steder.

Disse veiinfrastrukturene er inkludert i tettstedsprosjektet. Spesielt sørger det for fullføring av den urbane boulevarden, byggingen av den nordvestlige omfartsveien, en kobling av denne veien til Pont de l'Europe og Allée des Ailes, samt rekvalifisering av byinnganger.

Veinett

A719 motorvei

En første del av motorveien A719 åpnet den 3. juni 1997 : det var en enkel antenne "ment å forbedre tjenesten til Vichy fra motorveien A71, ved å unngå tettbebyggelsen av Gannat  " fra nord. Siden begynnelsen av 2015 har motorveien blitt utvidet til portene til Vichy, i Espinasse-Vozelle , på en rundkjøring hvor tre avdelingsveier fører: sørvestomkjøring ( D 906 ), D 2209 og D 215 .

Nordvest-bypass

Nordvest omkjøring av Vichy
Avdeling Kombinere
Type Urban bypass
Lengde 6,5 km
Idriftsettelse planlagt til 2020-tallet
sjef stat

Nord-bypass er et veiprosjekt som fremfor alt er rettet mot å styrke den økonomiske utviklingen av tettstedet.

Prosjektet består av etablering av en tofelts vei, 6,5  km lang , mellom motorveien A719 og avdelingsveien 67 og utviklingen av RD 67 som skal klassifiseres i det nasjonale veinettet.

Målet med denne bypass er "å forbedre tjenesten til Vichy, den indre trafikken i tettbebyggelsen og å gi et urbane kall til RD 6  " .

Innbyggere i Béron Valley-foreningen fordømmer imidlertid en "uakseptabel" rute på grunn av dens egenskaper: to baner med rundkjøringer, ifølge presidenten, uten å søke å bestride nytten av prosjektet.

Sørvest-forbikjøring

Vichy sørvest-bypass
Illustrasjonsbilde av artikkelen Transports in the agglomeration of Vichy
Sørvest-bypass i Serbannes i desember 2015.
Historisk
Innsettelse 28. januar 2016
Åpning 2. februar 2016
Kjennetegn
Lengde 18,6 km
Retning Sørvest
Sørenden D 906 D 906E i Saint-Yorre
Kryss

D 434 i Saint-Sylvestre-Pragoulin
D 275 i Hauterive
D 1093 i Brugheas
D 984 i Serbannes

Vestkant A719 D 2209 D 215 i Espinasse-Vozelle
Perifer belte Vichy
Territorium krysset
Regioner Auvergne-Rhône-Alpes
Avdelinger Allier , Puy-de-Dome
Operasjon
sjef Avdelingsråd for Allier

Den sørvestlige omkjøringsveien er den første virkelige omveien i byen. Administrert av avdelingen, forbinder denne nye veien, nummerert D 906 og 18,6  km lang , D 906 sør for Saint-Yorre til motorveien A719 (og til D 2209 og 215) ved Espinasse-Vozelle .

Dette prosjektet ble sendt til en offentlig henvendelse av 12. juni på 21. juli 2006 deretter erklært av offentlig bruk den 14. mai 2007ved et interprefekturalt dekret. Innviet den28. januar 2016, det er åpent for publikum på 2. februar 2016.

Avbrutt arbeid

Først startet på slutten av 2011, måtte arbeidene stoppes på grunn av manglende overholdelse av miljømessige begrensninger. FRANE (Federation of Auvergne-regionen for natur og miljø) hadde før arbeidet startet, anket til forvaltningsretten for "irreversibel skade" bestående av en bro sør for Saint-Yorre. Denne foreningen avlyste det interprefekturale dekretet fra20. oktober 2011, som autoriserte generalrådet til å utføre arbeidet med bypass, for "flere mangler i filen" .

I februar 2012 ble arbeidene stoppet. Under den offentlige etterforskningen fastslo FRANE mangler i flora- og fauna-filen, med eksistensen av beskyttede arter, og ignorerte virkningen av prosjektet. Bare en ny offentlig henvendelse løser problemet. Forvaltningsretten i Clermont-Ferrand annullerte bestillingen 30. oktober 2012, hvor demonstrasjoner fant sted på stedet 9. november 2012. Den nye broen ville ha katastrofale konsekvenser for Allier-elven. Bypass er "uforenlig med de økologiske problemene knyttet til drikkevann, økosystemer og elvedynamikk" .

Relansering av arbeidet

En ny offentlig etterforskning fant sted fra 29. april på 31. mai 2013, men gjorde liten miljøforbedring, ifølge en annen forening. De hydrografiske konsekvensene ville være like katastrofale som det første prosjektet.

Et nytt dekret som autoriserte, i henhold til loven om vann, realiseringen av denne bypass, ble undertegnet av prefekten til Allier. Arbeidet ble gjenopptatt tidlig i 2014 for igangsetting2. februar 2016(innvielse 28. januar), med "opprettelsen av nye våtmarker som kompensasjon for [de] ødelagt" , til tross for motstand fra miljøvernforeninger. Tilleggskostnaden på grunn av avbrudd på arbeidene er estimert til 16,5 millioner euro.

Rundkjøringer er satt opp ved veikryss med avdelingsveier:

Billy's Bypass

Nord for tettstedet har byen Billy lenge vært påvirket av passasjer av kjøretøy i transitt på riksveien 209 . Opprinnelig ble et bypass-prosjekt som passerte nær Vicat-steinbruddene fullført i 2003, men kunne ikke fullføres på grunn av manglende finansiering, ifølge borgmesteren. Staten og departementet Allier investerte 1 755 000 € for å avvike landsbyen ved å utvikle den eksisterende veien (der kjøretøyene reiste i retning Vichy → Moulins). Det nye sporet ble bygget sommeren 2019.

East Boulevard

East Boulevard
Illustrasjonsbilde av artikkelen Transports in the agglomeration of Vichy
Avenue de la Liberté mot Vichy-Centre, på hjørnet med Boulevard du 8-Mai-1945. Det danner kommunegrensen mellom Vichy (til venstre) og Cusset (til høyre).
Historisk
Innsettelse transje 1: 20. desember 2013
transje 2: 22. desember 2017
Åpning transje 1: Desember 2013
transje 2: 16. juni 2017
fase 3: slutten av 2020
Kjennetegn
Retning Nord sør
Nordenden Boulevard d'Alsace-Lorraine (Cusset)
Avenue Gilbert Roux (Cusset)
Rue des Bartins (Vichy-Cusset)
Kryss D 2209 (kommunegrensa)
Sørenden Rue des Iris (Vichy-Cusset kommunegrense)
Territorium krysset
Avdelinger Kombinere
Hovedbyene Vichy og Cusset
Operasjon
sjef Vichy Community

The Boulevard East er et veiprosjekt i urbane områder som består av tynne trafikken rundt byene Vichy og Cusset. Den må "svare på en trafikkdempende funksjon" . Delvis åpen, denne tofeltsveien har blandede fotgjenger- / syklisteanlegg og grønne områder.

Prosjektet ble sendt til fire offentlige henvendelser: det første fant sted fra 15. november på 16. desember 2011(erklæring om offentlig nytteverdi av prosjektet og innvirkning av den urbane boulevarden), den andre for vannlovens regler (krysser Sichon), den tredje for tomteundersøkelsen, den fjerde for endring av lokale planer for byplanlegging. Dette prosjektet ble allerede nevnt i hovedplanen for byutvikling i 1973. Det ble erklært offentlig bruk den17. april 2012.

Denne boulevarden betjener Jacques-Lacarin sykehus, offentlige videregående skoler ( Albert-Londres skoleby og Valery-Larbaud videregående skole ) i utgangspunktet.

Boulevarden består av flere seksjoner:

På lang sikt vil denne gaten utvides mot sør mot Garets-distriktet (innen utgangen av 2021).

Egis France-selskapet er ansvarlig for prosjektledelsen til den første delen av Boulevard Est.

Kollektiv transport

Tog transport

Stasjoner

Hovedstasjonen i tettstedet Vichy betjenes av Intercités tog med obligatorisk reservasjon mellom Paris-Bercy og Clermont-Ferrand, samt TER Auvergne-Rhône-Alpes til destinasjoner:

Saint-Germain-des-Fossés serveres av TER til de samme destinasjonene, samt Intercités som gir forbindelsen Nantes - Tours - Lyon.

Jernbanelinjer

Fem jernbanelinjer krysser tettstedets territorium:

Urban nettverk

MobiVie er bynettverket til bymiljøet . Den betjener seks kommuner (Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset, Hauterive og Vichy) og består av åtte linjer.

Transport på forespørsel

Den skreddersydde MobiVie-tjenesten ble opprettet samtidig som MobiVie på 30. august 2010, for kommunene Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset og Hauterive.

Den Mobival on- demand transport tjeneste strekker seg til tjuetre kommunene i det tidligere tettbebyggelse fellesskap av Vichy Val d'Allier pluss kommune Saint-Pont, for kommuner ikke er tjent med den MobiVie nettverket. Laget den11. oktober 2004, den består av ti linjer:

Mobil'hand-tjenesten, lansert den 10. desember 2007, er reservert for bevegelseshemmede, under visse forhold: personer som trenger bruk av rullestol, med en funksjonshemning på over 80% eller synshemmede, uansett om de er ledsaget av en hund. Den opererer i samme omfang som Mobival.

Intercity transport

Bygningen serveres av:

Disse linjene betjener Vichy SNCF-stasjonen.

Lufttransport

Den Airport Vichy-Charmeil ligger fem kilometer nord-nordvest for Vichy, i kommunen Charmeil , og 295  km sør for Paris-Orly i luftlinje. Den har plass til private flyreiser.

Sykkelanlegg

Noen ganger sykkelfasiliteter

Sykkelnettverket til bydelen Vichy er hovedsakelig konsentrert i byen Vichy, hvor sykkelstier ble opprettet etter renoveringen av Lac d'Allier-esplanaden mellom 2007 og 2009, parallelt med boulevarden til Maréchal-de-Lattre-de- Tassigny og du Maréchal-Franchet-d'Esperey, som ble utvidet i 2011 til Quai d'Allier (renovert i 2014).

En annen sykkelsti går langs en del av den utvidede Avenue Thermale og Allée des Ailes, eller Boulevard de la Resistance, til Jules-Ferry college; dette utvides i 2019 til Creuzier-le-Vieux.

En sykkelrute ble opprettet i midten av 2011 mellom Bellerive-broen og aveny de Lyon (1,75  km lang ) via sentrum, med etablering av toveis sykkelruter og soner 30 , til en pris av 127 000 euro. Den utvides mot vest med den felles stien som forbinder Bellerive-broen med vannstadion , og mot øst siden 2019 med renovering av avenue de Gramont, deretter avenue de Vichy (på Cusset kommunale territorium).

Via Allier og sløyfer

Etter utviklingen av Allier-bankene på venstre bredd i 2019, bygde Vichy Communauté en grønnvei langs Allier-elven mellom Saint-Yorre og Billy, samt flere funnløkker. Full levering er planlagt til 2022.

Disse funnløkkene er, fra oppstrøms til nedstrøms:

Merknader og referanser

Merknader

  1. En offentlig etterforskningsmelding før anmodningen om tillatelse til å utvikle den sørvestlige omfartsveien til Vichy, i henhold til artikkel L. 214-1 til 214-6 i miljøloven ( vannloven ) fant sted fra 20. juni til 22. juli 2011. Dette resulterte i godkjenning 20. oktober 2011.

Referanser

  1. "  Transport on demand: Mobival  " (åpnet 20. desember 2020 ) .
  2. "  Transport on demand: Mobil'hand  " (åpnet 20. desember 2020 ) .
  3. "  Transport en Montagne Bourbonnaise  " (åpnes 20 desember 2020 ) .
  4. "  Via Allier and loops  " (åpnet 20. desember 2020 ) .
  1. "  BESTILLING nr . 3188/2016 om sammenslåing av bymiljøet" Vichy Val d'Allier "og kommunesamfunnet i" Montagne Bourbonnaise "  " [PDF] , Samling av administrative handlinger nr .  03-2016- 050 , Prefecture of Allier,6. desember 2016(åpnet 24. desember 2017 ) , s.  42-54.
  2. "  Dekret om16. august 2011erklære offentlig bruk byggearbeidene til motorveien A 719 , seksjon Gannat - Vichy, mellom motorveien A 719 (Gannat kommune) og RD 2209 (Espinasse-Vozelle kommune), i departementet Allier, og master plan av tettbebyggelse av Vichy kompatibel med den territoriale sammenheng plan og de lokale byplanlegging planene til kommunane Espinasse-Vozelle og Vendat  ” , på legifrance.gouv.fr , Journal offisielle av den franske republikk ( n o  0189, tekst n o  24),17. august 2011(åpnet 20. desember 2020 ) .
  3. "  Åpning av Auvergne-regionen  " , på nettstedet til nasjonalforsamlingen ,24. juni 2008.
  4. Bulletin of the Frenchs Laws ,1861( les online ) , s.  339.
  5. “  Vichy bypass  ” , på routes.wikia.com (åpnet 24. desember 2017 ) .
  6. VVA SCOT presentasjonsrapport , 2012, s.  82.
  7. SCOT Retningslinjer og mål Dokument , s.  1. 3.
  8. "  Omfartsvei og tilgang til sentrum  " , på vichy-communaute.fr , Vichy Communauté,6. april 2016(åpnet 24. desember 2017 ) .
  9. Georges Gruillot , "  UTTALELSE n o  87 Volume XIII - 1998 Finance Bill vedtatt av nasjonalforsamlingen - Veier og vassdrag  " , på Senatet nettstedet ,1997(åpnet 20. desember 2020 ) .
  10. “  Hva er nytt på veiene i 2016?  » , På La Montagne ,7. januar 2016(åpnet 9. januar 2016 ) .
  11. "  Den nordvestlige bypassoperasjonen  " , Regionalt direktorat for miljø, planlegging og bolig Auvergne-Rhône-Alpes,7. september 2016(åpnet 24. desember 2017 ) .
  12. Chantal Jouanno , "  Bypass of the Vichy agglomeration  " , på Senatets nettside ,16. juni 2010 : “Opprettelsen av denne syv kilometer lange forbikjøringen er basert [...] på rekvalifisering av en nåværende del av RD 67, som må reklassifiseres i riksvegdomenet. » - Svar fra statssekretæren med ansvar for økologi, publisert i Senatets offisielle tidsskrift 16. juni 2010, s.  4745.
  13. Philippe Cros , "  Den nordvestlige bypassveien til tettbebyggelsen som står overfor et opprør av innbyggerne på ruten:" Et helt avvikende prosjekt "  ", La Montagne ,18. januar 2014.
  14. Philippe Cros , "  South-west bypass of Vichy: summary in five sounds and a video  " , på La Montagne ,28. januar 2016.
  15. "  Åpningsdatoen for den sørvestlige bypass kjent  " , på La Montagne ,28. januar 2016.
  16. "  South West bypass of Vichy  " , på stedet for avdelingsrådet i Allier .
  17. Jean-Pierre Ducros , "  Vichy bypass-siden starter høsten 2011  ", La Montagne ,6. januar 2011( les online , konsultert 9. januar 2011 ) (Vichy-utgave).
  18. Philippe Cros , "  The bypass of Vichy on the way  ", La Montagne ,27. oktober 2011, s.  5.
  19. FRANE, "  Kansellering av sør-Vichy bypass  " [PDF] ,12. november 2012(åpnet 25. august 2013 ) .
  20. Denis Lorut , "  Spørsmål om den sørvestlige byggeplassen  ", La Montagne ,16. november 2012.
  21. Catherine Gréau , “  Tilbake til boksen for offentlige henvendelser?  ", The Mountain ,19. oktober 2012.
  22. Jean-Pierre Ducros , "  Forvaltningsdomstolen annullerer dekretet  ", La Montagne ,1 st november 2012.
  23. Denis Lorut , "  Tilhengerne av bypass er forent  ", La Montagne ,10. november 2012.
  24. "  Enkelt å stoppe slag eller dødelig slag for bypass?"  ", The Mountain ,14. november 2012
  25. Denis Lorut , "  Spørsmål om den sørvestlige byggeplassen  ", La Montagne ,16. november 2012, s.  7 (Allier-utgaver).
  26. "  Sørvest-bypass av Vichy: et dårlig startet prosjekt  " ,1 st juni 2013(åpnet 26. oktober 2013 ) .
  27. Laurent Bernard , "  The bypass is relaunched  ", La Montagne ,26. oktober 2013, s.  9 (Allier-utgaver).
  28. Estelle Dissay, "  Allier: hvorfor Billy valgte en omvei i stedet for et bypass-prosjekt?  » , På lamontagne.fr ,28. september 2019(åpnet 16. oktober 2019 ) .
  29. Philippe Cros , "  Avenue de la Liberté / urban boulevard åpner mellom skolen og sykehuset: Og i midten passerer en aveny ...  ", La Montagne ,20. desember 2013, s.  9 (Vichy-utgave).
  30. Olivier Rezel , "  Urban boulevard • Den andre fasen av verkene ble innviet i går [fredag ​​22. desember]: Bilister har adoptert den  ", La Montagne ,23. desember 2017, s.  8(Vichy-utgave). Nettversjon: "  Den andre fasen av verkene ble innviet i går  " Registrering kreves , på lamontagne.fr ,23. desember 2017.
  31. "  Åpning av den urbane boulevarden planlagt til 16. juni  " , på lamontagne.fr ,15. april 2017(åpnet 15. april 2017 ) .
  32. Pierre Geraudie, "  Stedet for den urbane boulevarden i Vichy har gått inn i sin siste fase  " , på La Montagne ,18. september 2019(åpnet 19. september 2019 ) .
  33. "  East boulevard on the rails  " , på maville.com ,1 st februar 2010- opprinnelig kilde La Montagne .
  34. "  Den østlige bulevarden gjør vei  " , på maville.com ,23. november 2010- opprinnelig kilde La Montagne .
  35. Francis Lamy, "  Uttalelse fra miljømyndigheten: Prosjekt for bygging av en urbane boulevard i Vichy - Cusset (del 1 og 2), etterforskningsmappe før erklæringen om offentlig nytte  " , prefektur i Auvergne-regionen,11. oktober 2011(åpnet 2. februar 2019 ) .
  36. Philippe Cros , "  Den urbane boulevarden utsatt for etterforskningen  ", La Montagne ,17. november 2011( les online , konsultert 19. november 2011 ) (Vichy-utgave).
  37. "  Urban boulevard construction project  " [PDF] (åpnet 25. august 2013 ) .
  38. Laurent Bernard , "  Hvordan ordførerne i Vichy og Cusset ankom" Liberté "  ", La Montagne ,20. desember 2013, s.  9 (Vichy-utgave).
  39. "  Prosjektering av veiprosjekt i en st transje av Boulevard East i Vichy  " på Egis Frankrike ,2. mai 2011.
  40. MobiVie-nettsted .
  41. "  Allier  " , interurban transport: coaches Region , på auvergnerhonealpes.fr , Regional Council of Auvergne-Rhône-Alpes (konsultert 20. desember 2020 ) .
  42. "  Regelmessig transport  " , på allier.fr , avdelingsrådet i Allier (konsultert 20. desember 2020 ) .
  43. "  Puy-de-Dôme  " , interurban transport: coaches Region , på auvergnerhonealpes.fr , Regional Council of Auvergne-Rhône-Alpes (konsultert 20. desember 2020 ) .
  44. “  Flyplasser: kommer med fly til Vichy  ” , på ville-vichy.fr , Ville de Vichy (åpnet 20. desember 2020 ) .
  45. "Lufttransport", Quid 2007, s.  1813.
  46. Anne Bourges, "  Sykkeltrafikk bytter gir  ", La Montagne ,2. juli 2011, s.  10 (Vichy-utgave).
  47. Det står i Vichy , byavisen, nr .  70, s.  16.
  48. Denis Lorut, "  Hva du trenger å vite om den grønne veien som vil krysse bydelen Vichy  " , på La Montagne ,3. oktober 2019(åpnet 16. oktober 2019 ) .

Vedlegg

Kilder

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

Relaterte artikler

Ekstern lenke