Stellantis | |
Gruppelogo | |
Opprettelse | 16. januar 2021 |
---|---|
Viktige datoer |
|
Grunnleggere | Resultat av sammenslåingen av Groupe PSA og Fiat Chrysler Automobiles (fusjon av like) |
Nøkkeltall | Carlos tavares |
Lovlig status | Naamloze Vennootschap (NV) |
Handling | Euronext : STLA |
Hovedkontoret |
Amsterdam Nederland |
Retning | Carlos Tavares ( administrerende direktør ) og John Elkann ( styreleder ) |
Regissører | John elkann |
Aksjonærer |
Exor (Agnelli-familien) 14,4% Peugeot Invest (Peugeot-familien) 7,2% Bpifrance 6,2% Dongfeng 5,6% |
Aktivitet | Bilprodusent |
Produkter | Private og kommersielle kjøretøy , Transport og logistikk. |
Datterselskaper | Bil: Abarth , Alfa Romeo , Chrysler , Citroën , Dodge , DS Automobiles , Fiat , Jeep , Lancia , Maserati , Opel , Peugeot , RAM , Vauxhall Other : Free2Move, Leasys |
Effektiv | 400 000 ansatte |
Nettsted | stellantis.com |
Store bokstaver | 47 milliarder euro |
Omsetning | 167 milliarder euro |
Tidligere selskap | PSA Group og Fiat Chrysler Automobiles |
Stellantis er et multinasjonalt automotive gruppe grunnlagt på 16. januar 2021som følge av sammenslåingen av PSA-gruppen og Fiat Chrysler Automobiles .
Stellantis-gruppen driver og markedsfører fjorten bilmerker, inkludert fem fra PSA Group ( Citroën , DS Automobiles , Opel , Peugeot og Vauxhall ) og ni fra FCA ( Abarth , Alfa Romeo , Chrysler , Dodge , Fiat , Jeep , Lancia , Maserati og RAM ).
Stellantis kommer fra det latinske stello som betyr å skinne med stjerner . Dette refererer til tilpasningen [ sic ] og foreningen av fjorten bilmerker gjennom sammenslåing av FCA- og PSA-gruppene. Bruk av dette navnet kan også fremkalle en konstellasjon av stjerner , akkurat som en bilkonsern som består av merkevarene (konstellasjonen som representerer bilkonsernet og stjernene merkene). Navnet ble valgt av styrene for de to enhetene blant flere forslag fra Publicis .
I September 2020, Fiat Chrysler og PSA kunngjør modifisering av fusjonstransaksjonen, og reduserer Fiat Chryslers eksepsjonelle utbytte til 2,9 milliarder dollar fra 5,5 milliarder dollar, og presser PSAs salg av sine 46% i Faurecia tilbake etter sammenslåingen.
Aksjonærenes avstemning om fusjonen finner sted den 4. januar 2021 for en forsoning på 16. januar 2021. Det er den største i historien til bilindustrien og gir fødsel til 6 th World Group av sektoren, hensyntatt salgs 2020 delvis reflekterer de økonomiske konsekvensene av pandemien Covid-19 . Det var 4 th rang med resultatene fra 2018. De fjorten Gruppe merker representerer ca 9% av det globale bilmarkedet for åtte millioner biler solgt i 2019.
Ledelsen i de to gruppene bestemte at PSA er erververen for regnskapsformål (av FCA), og at fusjonen regnskapsføres som sådan omvendt (PSA kjøpte derfor FCA for å fusjonere inn i den, men denne fusjonen resulterer i absorpsjon av PSA av FCA). En gjenlevende enhet av fusjonen / absorpsjonen, FCA, blir omdøpt til Stellantis etter å ha integrert alle eiendeler og forpliktelser i Peugeot SA (omvendt oppkjøpsprinsipp).
de 18. januar 2021, Integrerer Stellantis børsene i Paris og Milano , og Wall Street dagen etter.
de 19. januar 2021, fant gruppens første pressekonferanse sted. Carlos Tavares kunngjør at han ønsker å oppnå fem milliarder euro i synergier, spesielt når det gjelder investeringer, deling av motorer og plattformer, og utvikling av FoU-sektoren. Han understreker også suksessen med PSAs strategier og Jeeps salgsøkning . I tillegg kunngjør han et skifte av ledelse av merkevaren Peugeot , fra Jean-Philippe Imparato til Linda Jackson (tidligere direktør for Citroën ). Jean-Philippe Imparato overtar ledelsen i Alfa Romeo . Til slutt kunngjør Carlos Tavares at han ønsker å starte de mest skjøre merkene på nytt, som vil kunne dra nytte av nye investeringer. På den første handeldagen den19. januar 2021ble handlingen positivt mottatt av markedene med en økning på 7,6%.
Gruppens hovedkontor er etablert i Amsterdam . Stellantis er underlagt nederlandsk forretningsrett .
Styret i Stellantis, i henhold til avtalene mellom partene, består av elleve medlemmer. Fem medlemmer ble utnevnt av PSA og dets referanseeiere ( FFP og Bpifrance ), mens fem andre ble utnevnt av FCA og dets referanseeiere ( Exor ). Til disse ti personene er lagt Carlos Tavares, daglig leder for gruppen.
Medlemmer | Roll | Nominert av |
---|---|---|
John elkann | President | FCA |
Carlos tavares | Daglig leder | PSA |
Robert Peugeot | Visepresident | PSA |
Michael manley | President Stellantis Nord-Amerika | FCA |
Andrea Agnelli | Ikke-administrerende direktør | FCA |
Henri de Castries | Senior uavhengig direktør | PSA |
Fiona Clare Cicconi | Ikke-administrerende direktør | FCA |
Nicolas Dufourcq | Ikke-administrerende direktør | PSA |
Ann frances godbehere | Ikke-administrerende direktør | PSA |
Wan Ling Martello | Ikke-administrerende direktør | FCA |
Jacques de Saint-Exupéry | Ikke-administrerende direktør | PSA |
Kevin scott | Ikke-administrerende direktør | FCA |
Utøvende makter deles mellom John Elkann (styreleder) og Carlos Tavares (daglig leder).
Carlos Tavares , administrerende direktør.
John Elkann , president.
Selv om kinesiske Dongfeng hadde 5,6% av hovedstaden i Stellantis, ga de opp å sitte i styret for ikke å opprøre amerikanerne.
Fusjonen skjer 50/50 mellom de to gruppene, noe som fører til følgende kapitalfordeling etter fusjonen:
Exor NV (Agnelli holding) | 14,4% |
Peugeot 1810 (Peugeot familieholderselskap) | 7,2% |
Bpifrance | 5,66% |
Dongfeng Motor Corporation | 4,91% |
De forskjellige større aksjonærene har forpliktet seg til ikke å kjøpe aksjer i syv år eller å selge aksjer i tre år etter fusjonen. Bare de tidligere aksjonærene i PSA har en spesifikk klausul som autoriserer Peugeot-familien til å øke sin eierandel i hovedstaden i Stellantis opp til en grense på 2,5% i løpet av de tre årene etter fusjonen, ved å kjøpe tilbake aksjer fra de to andre store aksjonærene i PSA , BpiFrance og Dongfeng. Dette er for å kompensere for det programmerte uttaket av Dongfeng, slik at de tidligere aksjonærene i PSA har en kapitalandel som tilsvarer omtrent den fra Agnelli-familien (Exor). I henhold til avtalen som er inngått i forbindelse med fusjonen, vil heller ikke hovedaksjonærene ha rett til å øke sin andel av kontrollen over selskapet til mer enn 30%.
Exor , hovedaksjonær i Stellantis, er også hovedaksjonær i Ferrari , som fortsatt er en egen gruppe.
Konsernet opererer fjorten merker av bilprodusenter, tre merker av mobilitetstjenester samt forskjellige merker av utstyrsprodusenter og forberedere .
Merker | Opprettelse | Segmentet |
---|---|---|
Abarth | 1949 | Spesialisert ( sport ) |
Alfa romeo | 1910 | Fra øverste hylle |
Chrysler | 1925 | Avansert generalist |
Citroën | 1919 | Generalist (og verktøy) |
dukke | 1914 | Spesialiserte (sports- og muskelbiler ) |
DS-biler | 2014 | Fra øverste hylle |
Fiat | 1899 | Generalist (og verktøy ) |
Jeep | 1941 | Spesialisert ( terreng ) |
Lancia | 1906 | Fra øverste hylle |
Maserati | 1914 | Luksus |
Opel | 1899 | Generalist (og verktøy) |
Peugeot | 1889 | Generalist (og verktøy) |
RAM | 2009 | Verktøy ( pick-up og varebiler ) |
Vauxhall | 1903 | Generalist (og verktøy) |
Merker | Opprettelse | Sektor |
---|---|---|
CAR-2-EUROPA | 2019 | Midlertidig transportutleie |
Free2Move | 2016 | Utleie- og samkjøringstjenester |
Leasys | 2001 | Utleie- og mobilitetstjenester |
Merker | Opprettelse | Sektor |
---|---|---|
Comau | 1973 | OEM |
Faurecia | 1997 | OEM |
Mister-Auto | 2008 | OEM |
Mopar | 1937 | OEM |
SRT | 2002 | Forberedende bilindustri |
Teksid | 1978 | OEM |
VM Motori | 1947 | OEM |