T-72 | |
Bulgarsk T-72M2 under en parade i 2007. | |
Tjenestefunksjoner | |
---|---|
Service | 7. august 1973 |
Brukere | 42 land |
Produksjon | |
Designer | Kartsev-Venediktov designkontor |
År for unnfangelsen | 1967-1973 |
Bygger | Uralvagonzavod |
Produksjon | mer enn 25 000 eksemplarer produsert mellom 1973 og 1990 |
Hovedtrekkene | |
Mannskap | 3 (tanksjef, tårnoperatør og pilot) |
Lengde | fra 6,86 m til 6,95 m (kropp) 9,53 m (med fat) |
Bredde | 3,59 moh |
Høyde | fra 2,19 m til 2,23 m |
Messe i kamp |
T-72 Ural : 41 tonn
T-72A : 41,5 tonn |
Skjerming (tykkelse / helning) | |
Skjerming |
T-72 Ural : tårn av støpt stål med en tykkelse fra 350 til 475 mm, laminert stålglasur med et glassfiberlag.
T-72A : tårn i støpt stål med et lag silisiumdioksyd, laminert stålglasur med et lag glassfiber. |
Bevæpning | |
Hovedbevæpning |
T-72 Ural : 125 mm 2A26M2 glattborepistol (39 runder)
T-72A : 125 mm 2A46 glattløpet våpen (44 runder) |
Sekundær bevæpning | en 7,62 mm PKT koaksial maskingevær (2000 runder)
En 12,7 mm tung DShK-maskingevær på kommandørkupolen (300 runder) |
Mobilitet | |
Motor |
T-72 Ural : V-46 kompressor V12 diesel med 780 hk (573 kW) T-72A : V-46-6 kompressor V12 diesel med 780 hk (573 kW) T-72B : V-84MS V12 Supercharged Diesel 840 hk (617 kW) |
Overføring | 7-trinns manuell (7 forover / 1 bakover) |
Suspensjon | torsjonsstenger |
Veifart | 60 km / t , 4,18 km / t i revers |
Spesifikk kraft | fra 18 hk / tonn til 19 hk / tonn |
Tank | Fra 1000 ℓ til 1200 ℓ pluss to ekstra 200 ℓ droppbare tønner |
Autonomi | 500 km kan utvides opp til 700 km med fallfat |
Den T-72 er en stridsvogn opprinnelig utformet som en forenklet versjon av den T-64 , billigere, samtidig som den er mer pålitelig og beregnet på å utstyre massivt hærer av Warszawapakt . Mer enn tjue tusen T-72-er rullet av de forskjellige produksjonslinjene i Commonwealth of Independent States , Sentral-Europa, Midtøsten og India. De nyeste versjonene hadde også betegnelsen T-90 .
Igangsetting av T-64 hovedkamptank i 1967 forårsaket et teknologisk gjennombrudd med linjen T-54 , T-55 og T-62 mellomstore stridsvogner . T-64 var stoltheten til det viktigste pansrede lederskapet; en avdeling for Forsvarsdepartementet, men den sovjetiske generalstaben ville foretrukket mindre sofistikert utstyr, basert på tankene fra den forrige generasjonen som evolusjoner ville blitt gjort til.
Da også Uralvagonzavod- selskapet nesten hemmelig begynte studiene av en forbedret versjon av T-62 som omfattet 125 mm 2A26 glattløp, drevet av en ny automatisk lasting, trakk det opprinnelig departementets vrede, og deretter straks hærens interesse. Det bør huskes, på dette tidspunktet, rivaliseringen mellom Uralvagonzavod i Nizhny Taguil og designkontoret til Morozov i Kharkiv , sistnevnte var designeren av den revolusjonerende T-64. Ved å tilby å drive sin nye Object 167-prototype med en forbedret versjon av den tidløse V-45-dieselmotoren kalt V-46, visste Uralvagonzavod-anlegget at prosjektet ville bli støttet av generalstaben fordi det teknisk sett kombinerte nyheter og velprøvde løsninger redusere risikoen for barnesykdommer. Prototypene til den nye kamptanken ble omdøpt til objekt 172 og startet en testkampanje i Sibir i november 1969 .
Produksjonen av T-72 begynte i 1972 i Nijni Taguil uten at T-64 ble avbrutt i Kharkiv, og oversatte i dette det politiske kompromisset som ble funnet mellom hæren, fornøyd med å ta i bruk en tank til en rimelig pris og ble derfor kalt å være bredt distribuert, og hovedretningen til pansret personellbærer, engstelig for ikke å miste ansiktet. Mens T-64 aldri ble eksportert, utstyrte T-72 alle hærene i Warszawa-pakten, og produksjonen av den under lisens ble gitt til nesten alle land i Sentral-Europa og noen få ikke-tilknyttede som India .
Prototypene Objet 172 og Objet 172M, samt den første T-72-modellen produsert i store serier; T-72 Ural var bevæpnet med en 125 mm glattborepistol kalt 2A26M2 (fabrikknavn D-81T), den er avledet fra 2A26-pistolen som tilkobler T-64A. Tønnen til 2A26M2 har en lengde på 48 kalibrer (6000 mm), den har en konsentrisk avtrekkssuger 3/5 av lengden, men har ikke en anti-bueformet hylse . Det maksimale tillatte trykket i kammeret er 4500 bar. Rørets levetid er i størrelsesorden 600 panserhullende runder.
Å bytte ut pistolen var en tidkrevende operasjon, da det var nødvendig å trimme T-72 ved hjelp av en kran for å rotere tårnet og trekke ut pistolen fra holderen, nedenfra. Den elastiske lenken har to brannbremser som er anordnet asymmetrisk i forhold til røraksen, som før på 115 mm 2A20 Molot- pistolen til T-62. Dette arrangementet hadde en tendens til å generere svingninger under bevegelsen av tilbakespolingsmassen bakover, noe som resulterte i en betydelig spredning av skuddene og derfor mangel på presisjon.
2A46 2A46M 2A46M-5 Automatisk lastingTårnets bakplan huser en AZ-172 elektromekanisk karusell med en kapasitet på 22 runder. Hver 125 mm ammunisjon er lagret i to bunter (prosjektil og drivstoffladning) i en avtakbar kassett.
T-72B har en forbedret versjon kalt AZ-184, som kan rotere med eller mot klokken. For å være i stand til å bruke antitankraketter, blir kassettene modifisert med låser for å forhindre at rakettens finner distribueres under lasting.
T-72 Ural- tårnet er laget av støpt stål og har en maksimal tykkelse på 475 mm.
På T-72A er fronten på tårnet, fortsatt i massivt stål, tykkere for å få plass til to hulrom med en tykkelse på 115 mm. Disse er fylt med en kvartsbasert forbindelse , effektiv mot formede ladninger. Denne rustningskonfigurasjonen, kalt sandstang, deles også med T-80B- tårnet . De amerikanske etterretningstjenestens kallenavn Dolly Parton- tårnet på grunn av formene.
T-72B-tårnet, også i støpt stål, er tykkere. Frontaksen til tårnet lukker to lommer der det er festet tjue stål / gummi / stål sandwicher skrått i en vinkel på 55 ° i forhold til frontskuddet, denne rekkefølgen av sandwicher som drives i henhold til Plate Accelerated by Shock effect (PAC) . De amerikanske etterretningstjenestens kallenavn Super Dolly Parton- tårnet på grunn av dens mer uttalt form.
Sjekk utGlasuren, med en helning på 68 °, er dannet av to lag stål (80 og 20 mm tykk) mellom hvilke det er to lag forsterket glassfiber (2 x 53 mm) kalt steltextolite . Begynnelsen i 1982 ble en 30 mm tykk rustningsplate av stål med høy hardhet sveiset til breen som en del av Reflection-2- programmet for å styrke glacis rustningen.
På T-72A forblir konfigurasjonen av lagene den samme, men tykkelsen på stålplaten som danner den ytre delen av glasuren reduseres til 60 mm mens den indre platen, som fungerer som støtte for lagene av glassfiber, ser dens tykkelse bytt til 50 mm.
Fra Juli 1983, er en 16 mm tykk stålplate med høy hardhet sveiset til breen som en del av Reflection-2-programmet som ble lansert i nødstilfelle etter å ha oppdaget i 1982 at breen i T-72A var sårbar for skallet, israelsk 105 mm pil M111 Hetz .
Som en del av Reflection-1-programmet som tar sikte på å oppgradere glacis-rustningen for å motvirke trusselen fra de nye 105 mm pilskjellene, mottok T-72A produsert fra 1983 (da kalt på russisk Совершенствование Т-72А, T- Improved 72A ) ny sammensatt rustning. Tykkelsen på sistnevnte forblir identisk med T-72A, men de to overlagrede lagene av forsterket glassfiber erstattes av tre 15 mm tykke stålplater atskilt med luftkniver.
T-72B Glaze er en videreutvikling av Reflection-1-programmet med sikte på å gi beskyttelse mot 120 mm pileskall. Rommet mellom det ytre og indre stållaget er nå okkupert av fire stålplater med høy hardhet (to 10 mm tykke og to 20 mm tykke).
T-72 Ural har en kompressor CTZ V-46 dieselmotor med 12 sylindere anordnet i en V for en slagvolum på 38,8 l.
Det utvikler en nominell effekt på 780 hestekrefter ved et motorturtall på 2000 rpm for et maksimalt dreiemoment på 3089 N m oppnådd ved 1400 rpm . Det er en dieselmotor med direkte innsprøytning , kompressoren er mekanisk, og sentrifugalkompressoren drives av motoren. Det spesifikke drivstofforbruket er 245 g / kWh.
Det har det spesielle å være montert på tvers i motorrommet for å redusere lengden på understellet.
T-72A bruker en forbedret versjon kalt V-46-6, dens driftsmåte og ytelse er identisk med V-46, men arrangementet av smøresystemet og kjølekretsen er forskjellig.
T-72B er tyngre, har en kraftigere V-84MS-motor, og utvikler 840 hestekrefter ved 2000 o / min . Denne effektforsterkningen oppnås ved hjelp av pulsoverladning; sentrifugalkompressoren drives fremdeles mekanisk av veivakselen, men mottar også nødvendig trykk fra eksosgassene. Sin maksimale dreiemoment på 3479 Nm delene ved 1400 rpm for en spesifikk drivstofforbruk på 247 g / kWh.
MekanismeboksT-72 tar over de to sidegirkassene som brukes på T-64. De sørger for opplæring av sporene og tankens retning. Hver av girkassene har syv gir forover og ett bakover, girene skiftes manuelt ved hjelp av en clutch og en girspak . To spaker sørger for retning av tanken.
UnderstellDen suspensjon , tatt fra objektet 167, en forsømt konkurrent til T-64, har seks støpt aluminium løperuller med en diameter på 750 mm og tre bæreruller, et kjedehjul på baksiden og en strammeskive. Foran. Opphengsarmenes vertikale vandring varierer avhengig av torsjonsstangen, den er mellom 358 mm og 370 mm . De første, andre og sjette spor valser hver har en hydraulisk rotasjonsdemper .
I motsetning til T-64 og T-80-tallet ble den eksportert og produsert mye under lisens lenge før Sovjetunionens sammenbrudd . T-72-ene sies å være i tjeneste i mange land:
Ved flere anledninger har det blitt konfrontert med vestlige modeller med ganske dårlige resultater, for eksempel under invasjonen av Libanon av den israelske hæren i 1982 og Gulfkrigen i 1991 . Imidlertid må disse resultatene settes i perspektiv av flere faktorer:
Faktum er at denne tanken lider av mange mangler som er tradisjonelle for russiske stridsvogner:
Selv om T-90 delvis løste disse svakhetene, ser det ut til at russiske panserdesignere er på vei mot en ny revolusjon i rustningens indre arkitektur, ved å omgruppere mannskapet i skrog og forlate tårnet ubemannet og ammunisjonen godt ut av veien, som skulle øke overlevelsesevnen, uten å inngå masseinflasjon som den som påvirker M1 Abrams . Den nye modellen, T-14 Armata , presentert i 2015 for første gang, har i stor grad disse egenskapene.
De 25. september 2008, et ukrainsk skip, Faina , med 33 T-72er som offisielt var bestemt for Kenya, blir tatt som gisler av somaliske pirater . Etter en løsepengerforlatelse nådde tankene Sør-Sudan .
Modernisert versjon av den russiske T-72 medium kamptanken. Den bruker digital observasjon, navigering og kamputstyr av fransk og ukrainsk opprinnelse. Den har også en ny generasjon reaktiv rustning som er i stand til å beseire de såkalte tandemrakettene, som består av å dekke den reaktive rustningen (ERA) med et ekstra rustningslag. I tillegg har hele kampsystemet blitt revidert og korrigert med tillegg av datamaskin og satellittnavigasjonsutstyr med GPS og Glonass . Kjøretøyet har full NBC-beskyttelse .
I følge polakkene ble ingen Asad Babil samlet. I tillegg ble Taji-fabrikken, som skulle moderniseres for å kunne montere den fremtidige Asad Babil, ødelagt i 1991.
T-72 vises i mange filmer og videospill.