| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Opprettelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 19. th |
| Antall ermer | 12 store premier |
| Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Graham hill |
|---|---|
| Mesterbygger | Lotus - Ford |
Navigasjon
Den 1968 Formula 1 World Championship ble vunnet av briten Graham Hill i en Lotus - Ford . Lotus vinner konstruktørmesterskapet.
Den internasjonale sports provisjon av FIA åpner for første gang lagene ty til å sponse non-sport. Colin Chapman signerer et partnerskap med tobakkfirmaet Imperial Tobacco, og Lotuses blir de første enkeltseterne som forlater sin nasjonale leveranse for fargene til tobakkfirmaet Gold Leaf. Den nasjonale fargekoden på plass siden århundreskiftet ser ut til å ha levd.
Komplett liste over lag og drivere som kjørte i 1968 Formel 1-mesterskap organisert av FIA .
1968-sesongen begynner på Kyalami da den endte i 1967 med en seier for Jim Clark over Lotus foran lagkameraten Graham Hill. Ved å vinne sin 25 th seier i VM, den doble verdensmesteren skotske beslaglagt rekorden for flest seire i Grand Prix arrangert siden 1957 av Juan Manuel Fangio . Denne seieren blir hans siste siden Clark blir drept 7. april under et F2- løp i Hockenheim . Noen få uker senere ble BRM-sjåfør Mike Spence drept bak rattet på sin Lotus under trening for Indianapolis 500 .
Det er i en tung atmosfære at mesterskapet gjenopptas 12. mai i Spania hvor vi noterer oss et annet fravær siden Jackie Stewart, skadet i håndleddet, gir opp hjulet på Matra-Ford til Jean-Pierre Beltoise. Ved å utnytte de påfølgende problemene til Beltoise, deretter Amon, vant Graham Hill og tok ledelsen i mesterskapet. Fremdeles i fravær av Stewart, erstattet av Servoz-Gavin denne gangen, graver Hill hullet to uker senere i Monaco ved å vinne sin fjerde seier i fyrstedømmets gater.
I Belgia , to år etter Brabham og en etter Gurney, sluttet Bruce McLaren seg til den meget lukkede sirkelen av seirende førerkonstruktører ved å vinne bak rattet på McLaren-Ford etter et løp ved eliminering.
Det var også en stor første på Zandvoort med den aller første verdensmesterskapssuksessen for en fransk bil, Matra-Ford drevet av Jackie Stewart. Det ble til og med en dobbel for Matra siden Stewart vant foran Jean-Pierre Beltoises Matra V12. Regelmessig i forkant av kampen siden sesongstart (spesielt Matra-Ford), har franske biler utnyttet overlegenheten til Dunlop-regndekkene for å vinne på et vått spor.
I Rouen , fortsatt i regnet, vant Jacky Ickx sin første seier og tillot Scuderia Ferrari å vende tilbake til suksess etter to år med knapphet. Belgiens seier sørges imidlertid av ulykken til den franske sjåføren Jo Schlesser , drept ved rattet på den helt nye Honda V8.
1968 er sesongen med de første siden på Brands-Hatch , etter pensjonen til de offisielle Lotus-driverne Graham Hill og Jackie Oliver, går seieren til sveitseren Jo Siffert ved rattet til en privat Lotus som ble innlemmet av Rob Walker Racing. I mesterskapet forblir Graham Hill i ledelsen, men følges nå tett av Jacky Ickx, igjen på pallen i England.
I Tyskland , på den skremmende tåkebelagte Nürburgring , hevdet Jackie Stewart sin andre seier for sesongen med et forsprang på mer enn 4 minutter over sin nærmeste forfølger Graham Hill. Dominert av den skotske rytteren, utførte Graham Hill likevel en god jobb fordi hans andreplass tillot ham å beholde ledelsen i mesterskapet med 4 poeng foran Stewart.
På Monza ble Hill og Stewart raskt tvunget til å trekke seg, og verdensmester Denny Hulme hevdet sin første seier for sesongen mens Ickx, tredje, utførte den vakre operasjonen av dagen, og kom tilbake til tre poeng bak Hill i mesterskapet.
Kampen om tittelen intensiveres i Canada da Denny Hulme signerer en seier på rad og kommer tilbake til Hill. Ickx lider et brukket bein av en blokkert gasspedalulykke og må gi opp verdenshåpshåpene.
På Watkins Glen hvor debutanten Mario Andretti skapte en sensasjon ved å ta pole position, vant Stewart foran Hill mens Hulme trakk seg. Når de nærmer seg den siste runden i mesterskapet, tar Hill ledelsen i den samlede tabellen alene, tre poeng foran Stewart og seks over Hulme. I Mexico blir treveiskampen raskt en duell siden Hulme blir forlatt for tidlig. Graham Hill vant og vant sin andre verdenstittel perfekt, og kontrollerte løpet perfekt.
| Datert | Grand Prize | plassering | Vinner | Stabil | Polestilling | Rundrekord | sammendrag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17. mars | III Mesterløp | Merker klekkes | Bruce McLaren | McLaren - Ford | Bruce McLaren | Bruce McLaren | sammendrag |
| 25. april | XX BRDC Daily Express International Trophy | Silverstone | Denny hulme | McLaren - Ford | Denny hulme | Chris Amon | sammendrag |
| 17. august | XV International Gold Ccup | Oulton Park | Jackie stewart | Matra - Ford | Graham hill | Jackie stewart | sammendrag |
|
|
| Rangering | Land | Bil | Antall poeng |
|---|---|---|---|
| 1 st | Storbritannia | Lotus - Ford | 62 |
| 2. nd | New Zealand | McLaren - Ford | 49 |
| 3. rd | Frankrike | Matra - Ford | 45 |
| 4 th | Italia | Ferrari | 32 |
| 5. th | Storbritannia | BRM | 28 |
| 6 th | Japan | Honda | 14 |
| 7 th | Storbritannia | Cooper - BRM | 14 |
| 8. th | Australia | Brabham - Repco | 10 |
| 9 th | Frankrike | Matra | 8 |
| 10. th | New Zealand | McLaren - BRM | 3 |
| Pos. | Stabil |
RSA |
ESP |
MIN |
BEL |
NED |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
KAN |
USA |
MEX |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus - Ford | 1 | 1 | 1 | 5 | 9 | 11 | 1 | 2 | Ret | 4 | 2 | 1 | 62 |
| 2 | McLaren - Ford | 2 | 5 | 1 | Ret | 5 | 4 | 7 | 1 | 1 | 4 | 2 | 49 | |
| 3 | Matra - Ford | 6 | 5 | Ret | 4 | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 6 | 1 | 7 | 45 |
| 4 | Ferrari | 4 | Ret | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 3 | Ret | Ret | Ret | 32 | |
| 5 | BRM | Ret | Ret | 2 | 2 | 3 | 6 | 8 | 6 | 4 | 3 | Ret | 4 | 28 |
| 6 | Honda | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | 5 | 14 |
| 7 | Cooper - BRM | Ret | 3 | 3 | 6 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 5 | Nc | 8 | 14 |
| 8 | Brabham - Repco | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 10 | 10 |
| 9 | Matra | Ret | 8 | 2 | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 9 | 8 | ||
| 10 | McLaren - BRM | 5 | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | Nc | 3 | |||||
| - | Cooper - Maserati | 7 | 0 | |||||||||||
| - | Eagle - Weslake | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 0 | |||||||
| - | Lola - BMW | 10 | 0 | |||||||||||
| - | Brabham - Climax | Nc | 0 | |||||||||||
| - | LDS - Repco | Ret | 0 | |||||||||||
| - | Cooper - Climax | Ret | 0 | |||||||||||
| Pos. | Stabil |
RSA |
ESP |
MIN |
BEL |
NED |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
KAN |
USA |
MEX |
Pts. |