Fullt navn | Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise |
---|---|
Kallenavn | Bebel |
Fødselsdato | 26. april 1937 |
Fødselssted | Boulogne-Billancourt , Frankrike |
Dødsdato | 5. januar 2015 |
Dødssted | Dakar , Senegal |
Nasjonalitet | fransk |
År med aktivitet |
1961-1979 1966-1974 (F1) |
---|---|
Kvalitet | Racerfører |
Antall løp | 86 F1 Grand Prix |
---|---|
Polestillinger | 0 |
Podier | 8 |
Seire | 1 |
Verdensmester | 0 |
Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise , født den26. april 1937i Boulogne-Billancourt og døde den5. januar 2015i Dakar , Senegal , er en fransk racerfører , sønn av en slakter fra Essonne , og har tre brødre.
Det er symbolet på fornyelsen av fransk motorsport med 86 Formula 1 Grands Prix kjørt og to seire: en i verdensmesterskapet i Monaco Motor Racing Grand Prix over British Racing Motors i 1972 og en seier som ikke er mesterskap i verdensmesterskapet. Seiersløp , samme år.
Den andre delen av sin karriere vil bli viet til forebygging og opplæring i road risiko, i særdeleshet med åpningen av “Fair Driving” krets kjøreskole .
Etter to år med militærtjeneste i Algerie , begynte Jean-Pierre Beltoise i motorsport i motorsykkelhastighetskonkurranse og utgjorde deretter elleve titler som mester i Frankrike . Etter Formel 1 og Sport-prototyp løp , vendte han seg i 1976 til det franske Supertourism Championship hvor han fikk to nasjonale titler.
Hans motorsykkelkarriere på Jonghi (125 cm 3 ) og Bultaco (125 og 250 cm 3 ) oppmuntres av nærheten til autodromen Linas-Montlhéry til besteforeldrenes bolig i Orly .
Hans bil karriere ble lansert av René Bonnet i 1963-1964 (sammen med Gérard Laureau og Roland Charrière på DB ), og fortsatte fra 1965 (etter en kort mellomspill på Porsche 906 på 1000 kilometer fra Nürburgring i 1966) på Matra , i kontinuitet inntil 1972, deretter vekselvis med BRM til 1974, deretter ble han med i Ligier (1975), Inaltera-Rondeau (1976-77), og kjørte deretter ofte på BMW . Karrieren hans ble nesten endelig kompromittert i 1964 på 12 Hours of Reims på DB. Han vil være borte fra kretsene i ti måneder. Operert av professor Robert Judet, unnslipper det amputasjon av venstre underarm, men albuen vil forbli blokkert. I 1971, i løpet av de 1000 kilometerne i Buenos Aires , da han krysset sporet og presset Matra 660 ut av bensin for å nå gropen sin, løp Ignazio Giunti - som prøvde å overhale Mike Parkes - inn i den bak og Giuntis Ferrari blusset opp. Den italienske piloten ble drept i ulykken og Beltoise var i noen tid bekymret av den argentinske rettferdigheten for "hensynsløs drap". Da han kom tilbake til Frankrike, ble han foreløpig suspendert av FFSA , og innhentet lisensen nesten tre måneder senere, etter en diskusjon fra disiplinærkomiteen til7. april 1971.
I Formel 1 gikk karrieren over ni sesonger mellom 1966 og 1974: han oppnådde åtte pallplasser (inkludert seier i Monaco ), tre andreplasser (Nederland, Frankrike, Sør-Afrika) og fire tredjeplasser (Spania, Italia (2), Belgia ) og totalt 77 poeng.
Han konkurrerte i 24 timer i Le Mans fjorten ganger mellom 1963 og 1979, for DB (2), Matra (7), Ligier (2) og Rondeau (3), med det beste resultatet som en fjerdeplass i 1969 med Piers Mot. (På Matra MS650).
Han setter pris på kretsløpene som er kjent for å være vanskelige (Monaco, Nürburgring) og å løpe i regnet: venstre albue sperret ved 120 °, noe som tvinger ham til kontinuerlig å velge brede veier tvunget ham til å innta en tilstrekkelig kjørestil.
Hans første kone, Éliane, døde i en bilulykke i Arcueil iApril 1966, i løpet av 1966 Hours of Le Mans- testing, hvor mannen hennes testet Matra M620. Fra et andre ekteskap med Jacqueline Cevert, søster til pilot François Cevert , har han to sønner som har blitt bilpiloter: Anthony og Julien .
Han er også et fast medlem av Vaillante- teamet i fiksjonsserien Michel Vaillant .
Han døde av et dobbelt slag i Dakar på5. januar 2015. Han er gravlagt i Saint-Vrain , i Essonne , hvor han hadde bodd i mange år.
Etter sin sportslige karriere grunnla han kjøreskolen "Conduire Juste", i Trappes , hvor bil- og motorsyklistkjøringskurs blir gitt på krets fokusert på veirisikoforebygging , forventning og drivstofføkonomi. Han holder også foredrag om dette emnet.
I samarbeid med General Council of Charente-Maritime , designet og ønsket han Haute Saintonge-kretsen "for utdannelse av alle i" god borgeradferd "og å" leve " mekanisk fritid med en moderne tilnærming i fase. Med målene om bærekraftig Utvikling ” . Denne kretsen er designet i en ånd av bærekraftig utvikling og ble innviet den15. juni 2009.
Jean-Pierre Beltoise var ærespresident for DCA, foreningen for forsvaret av borgere.
Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Fastlege omstridt | Polestilling | Seier | Poeng innskrevet | Rangering |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Matra Sports | MS5 | Cosworth L4 | Dunlop | 1 | 0 | 0 | 0 | Nc |
1967 | Matra Sports | MS7 | Cosworth L4 | Dunlop | 2 | 0 | 0 | 0 | Nc |
1968 |
Matra Sports Matra International |
MS7 MS10 MS11 |
Cosworth L4 Cosworth V8 Matra V12 |
Dunlop | 12 | 0 | 0 | 11 | 9 th |
1969 | Matra International | MS10 MS80 MS84 |
Cosworth V8 | Dunlop | 11 | 0 | 0 | 21 | 5. th |
1970 | Matra Elf team | MS120 | Matra V12 | Godt år | 1. 3 | 0 | 0 | 16 | 9 th |
1971 | Matra Sportslag | MS120B | Matra V12 | Godt år | 7 | 0 | 0 | 1 | 22 nd |
1972 | Marlboro BRM | P160B P160C P180 |
BRM V12 | Flammesten | 11 | 0 | 1 | 9 | 11. th |
1973 | Marlboro BRM | P160D P160E |
BRM V12 | Flammesten | 15 | 0 | 0 | 9 | 10. th |
1974 | Team Motul BRM | P160E P201 |
BRM V12 | Flammesten | 14 | 0 | 0 | 10 | 13. th |
# | År | Håndtak | Datert | Grand Prize | Krets | Startposisjon | Stabil | Bil | sammendrag |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1972 | 4/12 | 14. mai 1972 | Monaco | Monaco | 4. th | Marlboro BRM | P160B | sammendrag |
År | Team | Bil | Lag medlemmer | Resultat |
---|---|---|---|---|
1963 | René Bonnet-biler | René Bonnet Aerojet LM6 | Claude bobrowski | 11. th |
1964 | René Bonnet-biler | René Bonnet | Gerard Laureau | Forlatelse |
1966 | Matra Sports SARL | Matra M620 | Johnny Servoz-Gavin | Forlatelse |
1967 | Matra Sportslag | Matra MS630 | Johnny Servoz-Gavin | Forlatelse |
1969 | Matra Elf Stable | Matra MS650 | Piers Courage | 4. th |
1970 | Matra Simca team | Matra Simca MS660 | Henri pescarolo | Forlatelse |
1971 | Matra-teamet | Matra Simca MS660 | Chris Amon | Forlatelse |
1972 | Matra Simca Shell-team | Matra Simca MS670 | Chris Amon | Forlatelse |
1973 | Matra Simca Shell-team | Matra Simca MS670B | Francois Cevert | Forlatelse |
1974 | Gitanes team | Matra Simca MS680 | Jean-Pierre Jarier | Forlatelse |
1975 | Biler Ligier Gitanes | Ligier JS2 | Jean-Pierre Jarier | Forlatelse |
1976 | Inaltera | Inaltera GT | Henri pescarolo | 8. th |
1977 | Inaltera | Inaltera GR6 | Al holbert | 13. th |
1979 | Jean Rondeau - ITT Oceanic | Rondeau M379 | Henri pescarolo | 10. th |
Han fortsatte sin karriere i Produksjonsmesterskapet på 1980-tallet , på Peugeot 505 2.2, deretter Turbo, spesielt med GCAP Sports på slutten av karrieren, i totalt 8 seire, på Montlhéry i 1982, i La Châtre og i AvD Grosser. Preis von Deutschland fra Hockenheim i 1983, til Montlhéry og Rouen-Les-Essarts i 1984, til Montlhéry og den franske Grand Prix -au Castellet - i 1986, og Nogaro i 1987 ... opp til to andreplasser oppnådd igjen i 1988) .