Spansk Grand Prix Circuit de Barcelona-Catalunya
| Antall svinger | 66 |
|---|---|
| Kretslengde | 4655 km |
| Løpeavstand | 307.104 km |
| 2019 vinner |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 t 35 min 50 s 443 (gjennomsnitt: 192 259 km / t) |
|---|---|
| Polestilling 2019 |
Bottas , Mercedes , 1 min 15 s 406 (gjennomsnitt: 222,237 km / t) |
| Løpsrunde rekord 2019 |
Hamilton , Mercedes , 1 min 18 s 492 (gjennomsnitt: 213.499 km / t) |
Den spanske Grand Prix ( Gran Premio de España ) er en runde av verdensmesterskapet i Formel 1, som vanligvis kjøres på Circuit de Catalunya-banen , i Montmeló , 20 kilometer fra Barcelona , Spania .
De 26. mai 1912er det første motormesterskapet i Spania, over 120 kilometer. Stativene er deretter dekket med en stor baldakin for å kjempe mot solen, samt delen av banen nedenfor.
Den aller første spanske Grand Prix fra juni 1913 ble ikke kjørt under dagens grand prix-formel, men under reglene for touring car racing, på en 300 km lang krets i Guadarrama , nær Madrid , på veien til Valladolid i overveldende varme. De ruller royces av Salamanca og Platford komme første og tredje ved slutten av banen, i nærvær av kong Alfonso XIII (tredje Lorraine-Dietrich drevet av fransk Avaray, fjerde en Panhard og Levassor ).
Men motorsportløp hadde foregått i Spania før det, med de viktigste elementene var den katalanske cupen 1908 og 1909 , på veiene til Sitges nær Barcelona . Begge stevnene ble vunnet av Jules Goux , og etablerte dermed en sterk racingtradisjon i Catalonia , som har fortsatt til i dag. Entusiasmen og manen mot motorsport førte til byggingen av en permanent krets i Sitges, i oval form og 2 km lang , bedre kjent som Sitges-Terramar , og som er åstedet for Spanias første Grand Price i 1923 .
Etter dette første løpet fant kretsløpet seg i økonomiske vanskeligheter, og hovedmotorløpet i Spania ble overført til Lasarte-banen i Lasarte-Oria på nordkysten. Etter løpet i 1936 gikk Spania inn i en borgerkrig og løpene opphørte. I 1946 startet racing igjen i Spania med Penya-Rhine Grand Prix på Pedralbes-banen i Barcelona .
Spania kom ikke tilbake til den internasjonale kalenderen før i 1951 , og ble dermed med på listen over løp som teller for verdensmesterskapet i Formel 1 . I 1955 fikk den forferdelige ulykken i Le Mans konsekvenser for tilskuernes sikkerhet, og Pedralbes fotgjengerkrets ble trukket fra den offisielle kalenderen.
På 1960-tallet gjorde Spania et forsøk på å gå inn på den offisielle F1-verdensmesterskalenderen. Royal Automobile Club of Spain bestiller en ny krets i Jarama , Catalonia-kretsen overføres til Montjuïc Park i Barcelona . Et løp som ikke teller for F1-verdensmesterskapet finner sted i Jarama i 1967 , et løp vunnet av Jim Clark ved rattet til en Lotus .
I 1968 var Jarama-kretsen vert for den spanske Grand Prix. Etter dette løpet ble det bestemt at den spanske Grand Prix F1 skulle foregå vekselvis på kretsene Jarama og Montjuïc.
1975- løpet var preget av tragedie. Det hadde vært bekymringer om sporets sikkerhet i løpet av øvingsrundene, og den to ganger vinneren Emerson Fittipaldi trakk seg etter bare en runde. I 26 th runde, bilen Rolf Stommelen er av veien og drepte fire tilskuere. Løpet stoppes og seieren går til Jochen Mass , selv om bare halvparten av poengene fordeles.
Den spanske Grand Prix 1980 er offer for FISA-FOCA-konflikten . Tatt i strupen av de drastiske tiltak av FISA , FOCA prøver å reagere ved å lede en slags geriljakrig mot Jean-Marie Balestre . Første punkt målrettet: orienteringene som ble organisert før hvert arrangement av løpsledelsen, og som pilotene nå er forpliktet til å delta på. FOCA-teamene ber på sin side pilotene sine om å boikotte disse obligatoriske møtene. Jean Marie Balestre deler ut bøter til fraværende piloter, men de nekter å betale og gjenta lovbruddet under neste begivenhet. FISA tar det et hakk, og truer med å suspendere lovbrytere. Det var under den spanske Grand Prix at situasjonen nådde sin grense: de tre legalistiske produsentene nektet å ta starten hvis de femten sjåførene som var fraværende i møte, ikke egentlig ble suspendert. Ingen kompromisser ble funnet, Renault , Ferrari og Alfa Romeo forlot kretsen, umiddelbart etterfulgt av FISA-tjenestemenn. Løpet foregår bare med FOCA-lagene (seieren går til den australske føreren Alan Jones , over Williams ), men blir umiddelbart erklært ulovlig av FISA, og trukket seg fra verdensmesterskapet.
I ukene som fulgte, ble alle enige om å tilsette vann til vinen, og affæren med boikotte orienteringer og ubetalte bøter ble glemt. 1980-mesterskapet kan derfor fortsette uten ytterligere forstyrrelser.
Grand Prix of Spain forblir Jamara til 1981 , hvoretter den fjernes fra arrangementskalenderen. I 1985 beordret ordføreren i Jerez byggingen av en krets på byens territorium for å fremme turisme. Dette sporet, den permanente kretsen til Jerez, ble fullført i tide til 1986 Grand Prix , en grand prix som så en tett kamp mellom Nigel Mansell og Ayrton Senna , hvis biler ble ferdig side om side. Stewards tilskrev seieren til Senna med 0,014 sekunder, en av de strammeste resultatene i F1-historien.
Den 1990 Grand Prix var den siste til å bli kjørt i Jerez, selv om dette grand prix ble stemplet “European Grand Prix” i 1994 og 1997 . Under øvelsen ble Martin Donnellys bil ødelagt i en høyhastighets kollisjon i en sving, og Donnelly ble alvorlig skadet. Arbeidet med Catalonia-kretsen pågår, og i 1991 flyttet arrangementet til denne kretsen, der den fremdeles finner sted.
Med sin rette linje på 1200 m , den lengste i mesterskapet, er derfor høy nedstyrke nødvendig for enkeltseter. Omkjøring er vanskelig, noe som ofte gjør løpet ensformig og favoriserer velplasserte førere i praksis.
Pedralbes krets
Jarama Circuit
Circuit of Montjuïc
Jerez Circuit
Circuit of Catalonia
Modifisert versjon av Circuit de Catalunya
Legg merke til seieren til:
Arrangementer som ikke var en del av verdensmesterskapet i Formel 1 er angitt med en rosa bakgrunn; hendelser som var en del av før-førermesterskapet i Europa, er indikert med gul bakgrunn.
En rosa bakgrunn indikerer en begivenhet som ikke var en del av verdensmesterskapet i Formel 1. En gul bakgrunn indikerer en begivenhet som var en del av det europeiske mesterskapet før 2. verdenskrig .
| Antall seire | Pilot | År |
|---|---|---|
| 6 seire | Michael schumacher | 1995 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 |
| 5 seire | Lewis Hamilton | 2014 · 2017 · 2018 · 2019 . 2020 |
| 3 seire | Louis Chiron | 1928 · 1929 · 1933 |
| Jackie stewart | 1969 · 1970 · 1971 | |
| Nigel mansell | 1987 · 1991 · 1992 | |
| Alain Prost | 1988 · 1990 · 1993 | |
| Mika hakkinen | 1998 · 1999 · 2000 | |
| 2 seire | Emerson fittipaldi | 1972 · 1973 |
| Mario andretti | 1977 · 1978 | |
| Kimi Raikkonen | 2005 · 2008 | |
| Fernando Alonso | 2006 · 2013 |
| Pos. | Nasjoner | Seire |
|---|---|---|
| 1 st | Storbritannia | 16 |
| 2. nd | Tyskland | 10 |
| 3. rd | Frankrike | 6 |
| 4 th | Brasil | 5 |
| 4 th | Finland | 5 |
| 6 th | Monaco | 3 |
| 6 th | Italia | 3 |
| 7 th | Spania | 3 |
| 8. th | Canada | 2 |
| 8. th | Australia | 2 |
| Antall seire | Stabil | År |
|---|---|---|
| 12 seire | Ferrari |
1954 · 1974 · 1981 · 1990 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2007 · 2008 · 2013 |
| 8 seire | Mclaren | 1975 · 1976 · 1988 · 1989 · 1998 · 1999 · 2000 · 2005 |
| Williams | 1980 · 1987 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1997 · 2012 | |
| Mercedes | 1934 · 1935 · 2014 · 2015 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 | |
| 7 seire | Lotus | 1967 · 1968 · 1972 · 1973 · 1977 · 1978 · 1986 |
| 3 seire | Bugatti | 1926 · 1928 · 1929 |
| rød okse | 2010 · 2011 · 2016 | |
| 2 seire | Alfa romeo | 1933 · 1951 |
| Pos. | Nasjoner | Seire |
|---|---|---|
| 1 st | Storbritannia | 29 |
| 2. nd | Italia | 15 |
| 3. rd | Frankrike | 7 |
| 3. rd | Tyskland | 7 |
| 5. th | Østerrike | 3 |