Avignon-Provence flyplass

Avignon-Provence flyplass
Inngang til terminalen.
plassering
Land	Frankrike
By	Avignon
Åpningsdato	1937
Kontaktinformasjon	43 ° 54 '25' nord, 4 ° 54 '07' øst
Høyde	38 m (124 fot )
Geolokalisering på kartet: Frankrike AVNAVN
Spor Retning Lengde Område 17/35 2100 m (6890 fot ) betong 17R / 35L 700 m (2297 fot ) gress 17L / 35R 400 m (1312 fot ) gress
Luftfartsinformasjon
AITA-kode	AVN
ICAO-kode	LFMV
Kartnavn	AVIGNON-PROVENSE
Flyplass type	sivil
sjef	Vaucluse handelskammer og industri

Den Airport Avignon-Provence ( kode IATA  : AVN  •  ICAO kode  : LFMV ) (tidligere Avignon Airport - Caumont) er en internasjonal flyplass fransk ligger på Montfavet , på kommunen Avignon , i departementet Vaucluse regionen Provence-Alpes-Côte d 'Azur .

Det eies av Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen og drives av Vaucluse Chamber of Commerce and Industry .

I Mars 2018flyplassen endrer struktur og blir Société Aéroport Avignon Provence (SAAP)

Generell

Denne sivile flyplassen er åpen for kommersiell trafikk - vanlig eller charter, næringsliv og allmennflyging, IFRS og VFRs . men tilbyr også land for bygging av boder og kontorer for utleie.

Historisk

• 1937: Staten oppretter flertallet av franske flyplasser, inkludert flyplassen Avignon-Caumont i Chateaublanc-distriktet i Montfavet (kommune Avignon ).
• 1948: 1 st  flight Avignon-Paris i Douglas DC-3 Dakota.
• 1970: Staten overlater Avignon og Vaucluse Chamber of Commerce and Industry til drift av flyplassen Avignon-Caumont (midlertidig okkupasjonsdekret av 25. mai 1970).
• 1972: Draft Plan de Masse (APPM), som gir et hardt spor på 1850  m x 30  m .
• 1973: opprettelse av et solid spor på 1450  m x 30  m . Forsøk på å åpne en linje i Paris, men nektelse av staten for ikke å straffe Nimes-Garons som nettopp har åpnet sin egen og som ligger 40  km unna .
• 1974: Generalrådet og byen Avignon slår seg sammen med handelskammeret gjennom en avtale om medfinansiering av investeringer. Rullebanen og deretter terminalen er ferdig. Sporet er kort, de veldig korte AOT-ene gitt av staten som ikke tillater handelskammeret og lokalsamfunn å sette opp større investeringer.
• 1982: 3. mai, start av Avignon-Lyon passasjerlinje, deretter av "godstransporter" av Air Jet Company med Fokker F27 twin-turboprop-motorer, særlig Avignon-Paris.
• 1988: lansering av passasjerlinjen Avignon-Paris under Air Inter- flagget med en Fokker F28 , en 65-seters motor fra TAT-selskapet. Flyselskapet Air Inter vil prøve å overbevise muligheten til å ha kontakt med Airbus .
• 1989: lansering av TNT / Euralair Company av "International Freight" -linjen Avignon-Lyon-Bâle-Mulhouse-Köln, som betjenes daglig av en BAe 146 fire- jetmotor .
• 1990: Bygging av det nye kontrolltårnet og lokalene til Aéro-Club Vauclusien. Terminalen forstørres.
• 1990: fjerning av den nordskiftede terskelen gjør at Fokker F28 kan erstattes av en 109-seters Fokker F100 tvillingjet på Paris-ruten, etter å ha fått fritak for Civil Aviation for bruk av dette flyet.
• 1992: erstatning av Fokker F27s med en BAe 146 på Air Jet "godstransport". Lastekapasiteten er doblet.
• 1992: i januar: Air Jet stopper linjen "internasjonal godstransport" i Avignon-Köln.
• 1994: i august: Air Jet stopper godslinjen Avignon-Paris.
• 1995: Overtakelse av godstransportlinjen Avignon-Paris (Roissy) av CAP Cargo Airlines (datterselskap av Contient Air Paris ) i ATR 42 leid ut til Brit Air på vegne av Extand (nå GLS France ), ekspressoperatør av småpakker , datterselskap av Calberson ( SNCF- gruppen ).
• 1995: åpning av linjen Avignon-Cherbourg av Société Chalair Aviation , spesielt for behovene til atomindustrien.
• 1997: første arbeid for delvis å forlenge rullebanen. Sporet forblir imidlertid begrenset av lengden, av tilstedeværelsen av terskler mot nord og sør og med en bredde på 30 meter.
• 1997: åpning av tverrgående linjer av Proteus Airlines , via Saint-Étienne- knutepunktet med et 19-seters fly (to rotasjoner per dag).
• 1998: etablering av et transportfirma på forespørsel: Transport'Air , et selskap som i dag driver en flåte med 5 Piaggio Avanti II turbopropmotorer.
• 1998: FIFA World Cup genererer ekstra passasjertrafikk (+ 36%).
• 1999: Proteus Airlines erstatter Air Littoral og gir Air France en Fokker F100 for Avignon-Paris-lenken. Stopp Saint-Étienne-linjen og rask frakt fordi den var ulønnsom. Stopp av COGEMA-lenken til Cherbourg . Reduksjon i antall flygeledere og stenging av flyplassen om natten.
• 2000: andre delvis forlengelse av rullebanen, utvidelse av rullebanen til 45 meter og opprettelse av en parkeringsplass for fly fra Boeing eller Airbus .
• 2001: mislykket prosjekt med å åpne den første europeiske passasjerlinjen med selskapet Ryanair , i fravær av garantier fra de lokale myndighetene for fjerning av rullebanebegrensninger.
• 2003: Staten gir en konsesjon på fem år.
• 2004: opprettelse av det første rommet for forretningsflyging.
• 2005: En blandet finansieringsunion mellom General Council, Greater Avignon og Vaucluse CCI ble opprettet for å sikre den proaktive utviklingsstrategien som ble bestemt av de lokale myndighetene. Et stort program for å rekvalifisere terminalen er i gang.
• 2006: lansering av den første europeiske linjen Avignon-Southampton forsynt med Flybe- selskapet med et 78-seters Dash 8-400 turbopropfly .
• 2007: Flyplassen overføres til Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen. Flybe åpner en andre linje til England: Avignon-Exeter. Et nytt Jet 2- selskap blir med i Avignon luftnettverk og åpner en luftforbindelse til Edinburgh med en Boeing 737-300 .
• 2008: Konsesjonen til handelskammeret forlenges med ett år. Den blandede unionen finansierer programmet for å tilpasse terminalen til ikke-Schengen internasjonal trafikk, ved å bygge to nye ombordstuer. Jet2-selskapet forsterker linjen til Edinburgh og lanserer Avignon-Leeds-linjen. Den Air France-KLM-gruppen bestemmer seg for å trekke seg fra nettverket av sekundære flyplasser og bestemmer seg for å trekke seg fra Avignon-Paris linjen tross for en økning i passasjertrafikken. Denne linjen fraktet mer enn 71.000 passasjerer.
• 2009: Handelskammeret innhenter den regionale delegasjonen for offentlig tjeneste etter anbudsinnkallingen fra Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen. En spesifikk terminal for GAT forretningsflyging tas i bruk den17. mars 2009 for å støtte utviklingen av denne aktiviteten.
• 2010: Luftnettet utvides til 5 europeiske linjer. The Chamber of Commerce lanserer utviklingen av den sørligste delen av flyplassen slik at bygging av 2 private hangarer av 5500  m 2 beregnet for business luftfart og installere solcelle nyanser på parkeringsplassen. Courtepaille lanserer et program for å modernisere og utvide restauranten som ligger på flyplassen. Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen lanserer et stort oppussingsprogram for bygninger og hangarer. Avignon-Caumont flyplass blir omdøpt til Avignon-Provence lufthavn.
• 2011: bygging av Pegase-virksomhetsinkubatoren, som tillater utvikling av luftfartsindustrielle aktiviteter.
• 2012: bygging av Borghino-firmaets bygning - luftfartsbelegg - spesialisert på det indre av helikoptre og forretningsfly
• 2013: Idriftsettelse av virksomhetsinkubator og installasjon av det første selskapet, SWAT, som spesialiserer seg i dronesektoren.
• 2014: Åpning av linjer til Amsterdam, Limoges og Ajaccio. Tilstedeværelse av flyreiser fra Southampton, Birmingham og London City. Etablering av et luftfartsselskap Aile de Provence / Åpen flytur på flyplassen med 1 Robinson R44 helikopter og en Beechcraft 90 .
• 2015: Åpning av linje til Liège med selskapet VLM Airlines . Provence er dermed knyttet til Belgia med 4 flyreiser per uke. VLM Airlines stenger ruten Avignon- Liège i juni på grunn av det lave nivået på flybelegg . Tilstedeværelse av flyreiser til Southampton og Birmingham med Flybe og London City med CityJet. Innvielse av mottaksbygningen til Technopôle Pégase den26. januar 2015.
• 2016: CityJet åpner en annen linje fra Avignon til Bastia sommeren 2016.
• 2020: Slutten av vanlige flyreiser i sesong med selskapet Flybe til Birmingham og Southampton , etter konkursen til selskapet flybe; Konkurs akselerert av COVID-19 . I tillegg innvier flyplassen i 2020 en ny hangar med 2 platespillere. Dette er den første hangaren i Frankrike utstyrt med denne nye teknologien.
• 2021: TUI fly kunngjør en ny sesongbinding mellom Avignon og Antwerpen , i Belgia . Disse forbindelsene vil finne sted mandag og fredag ​​fra juni til oktober

Infrastruktur

Flyplassen tilbyr et kvalitetsmottak for flyselskapene. Kontakt parkeringsplasser for vanlige linjer, overvåket videoparkering for forretningsflyging.

Flyplassen fortsetter å forbedre mottakskapasiteten for forretningsflyging ved å utvikle en hangartjeneste for forretningsflyging.

Flyplassen er et aktivt medlem av UAF (Union des Aéroports Français), av ALFA ACI (sammenslutning av fransktalende flyplasser) og av EBAA (European Business Aviation Association). Avignon Provence lufthavn er medlem av Skyvalet Connect-gruppen for sin høye kvalitet på Business Aviation-tjenester. I 2021 signerte Skyvalet-gruppen en partnerskapskontrakt med den amerikanske gruppen Paragon aviation.

Tilgang til flyplassen

Med bil

Flyplassen ligger i umiddelbar nærhet av Avignon Sud-avkjørsel ( motorvei A7 ) mellom Rhône-aksen og den trans-middelhavsaksen, sør-øst for byen Avignon .

Med offentlig transport

Bytransport

Orizo- nettverket betjener Avignon Provence flyplass. Enhetspris: € 1,40  . Den betjenes av busslinjer  4   13   22   30  ved Agroparc stopp eller av linje  13  ved flyplassholdeplassen . Chron'hop  C3-linjen  betjener flyplassen ved Agroparc stasjon .

Regional transport

Avignon Provence flyplass betjenes av Zou regionale nettverk ! .

Linje	Rute	Buss stopp
22	Avignon eller Digne-les-Bains <> Forcalquier eller Manosque	flyplassen

Sertifiseringer

Siden 2005 har flyplassen blitt ISO 9001-2015 kvalitetssertifisert.

Siden 2008 har flyplassen blitt ISO 14001-sertifisert for sin miljøledelse.

I 2011 startet flyplassen et omfattende program for å forbedre tilgjengeligheten for bevegelseshemmede, som vil finne sted over flere år.

I 2013 mottok flyplassen sitt franske sikkerhetssertifikat. Idesember 2017, har flyplassen mottatt sitt europeiske sikkerhetssertifikat.

Tjenester

flyplassen

Flyplassen har en 1500 m 2 terminal som  gjør det mulig å håndtere 200 000 passasjerer per år og en inngjerdet parkeringsplass med 300 plasser.

Hotell og catering

Flyplassen har en hotellrestaurant, Paradou tilknyttet Best Western- kjeden , tre stjerner som ligger 150 meter fra terminalen og 3 restauranter, en Courtepaille- restaurant , Paradou-restauranten, restaurant-baren på flyplassen og den italienske restauranten på Mamma Mia flyklubb

Bilutleie

Fire merker er til stede i terminalen: Avis, Europcar og National Citer / Alamo og Sixt .

Limousintjeneste

Flyplassen har et limousineselskap: VSP Limousines, spesialisert på sjåførdrevet transport, basert på flyplassen for å møte behovene til forretningsflyging.

Generaldirektoratet for sivil luftfart

Flyplassen har en lufttrafikktjeneste , kontroll blir levert av seniorteknikere fra sivil luftfartstudier og operasjoner fra kl. 7 til 22 og på forespørsel. Kontrolltårnet tilbyr sine tjenester i en delegert sone, fra bakken ved 2500  ft AMSL, på TWR-frekvensen 122.600  MHz . Ovenfor styres flyene av Provence Approach frekvens 131,255  MHz (eller av Orange Approach frekvens 118,925  MHz under aktiviteten). Utenfor kontrollens åpningstider bruker fly TWR-frekvensen til egeninformasjon og kun på fransk.

Flyplassen er avhengig av det aeronautiske distriktet i Provence . For flyinformasjon, forberedelse av fly og innlevering av flyplaner, er den tilknyttet BRIA (Regional Aeronautical Information Office) i Marignane.

For oppfølging av VFR-flyreiser med flyplan og for varslingstjenesten , avhenger flyplassen av telekommunikasjonskontoret og informasjon om flyet (BTIV) til senteret underveis for flynavigasjon sørøst for Aix-i-Provence .

Innvandring

Fransk toll gir kontroll for internasjonale, kommersielle eller private flyreiser.

Sikkerhets-Service

Avignon-Provence flyplass har en spesialisert sikkerhetstjeneste (nivå 5). Siden 2011 er nivå 6 aktivt på forespørsel.

Navigasjonssystemer og fyrtårn

Flyplassen er utstyrt med en ILS for innflyging i kategori 1. Den er godkjent for IFR og VFR .

Avignon-Provence er utstyrt med fyrtårn med høy og lav intensitet, som tillater aktivitet dag og natt.

Vauclusien flyklubb

Klubben ble stiftet i 1911. I juli 2019, har den 274 medlemmer, inkludert 18 kvinner. Den viser blant annet en tidligere Air France Caravelle III som ankom stedet den6. desember 1981også en Mirage F-1 C fra det franske luftforsvaret bygget i juli 1975 siden 2016.

Statistikk

Tall

Kilde: Franske flyplassers nettsted

Passasjerstatistikk

har krav på	1997	2000	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Nasjonale passasjerer	124,455	122,968	75 211	74 223	72.738	75,664	33 644	10 262	12,159	7 830	7 722	6 566	0	0	0	0	14 353	11 563
Internasjonale passasjerer	772	1.243	869	1.599	10 046	28 931	27 721	29,269	27 220	22 109	22,243	8 620	11.448	12,571	16,549	15 061	1.606	1,525
Totalt antall passasjerer	125 227	124,211	76,098	75.822	82 784	104,615	71.490	39,501	39.370	29 940	29.965	15 186	11.448	12,571	16,549	15 061	15 959	13 088
inkludert lavprisflyselskap	0	0	0	0	7 875	24 885	34.828	27 134	24 981	19,001	18 854	5.977	0	0	0	0	0	0

Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .

Bevegelsesstatistikk

har krav på	2000	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
handelsbevegelser	2288	3 389	4.080	5.022	6.050	8,141	7 392	8 174	4.028	3.474	1.132	1.301	3 931	3 142	2,066	2.009
ikke-kommersielle bevegelser	47,517	43.071	52 069	63,597	44 493	64,359	73,818	72 713	45 385	44 476	54,446	51 668	45.750	46 673	48,266	48,457
Totale bevegelser	49.805	46.460	56,149	68 619	50 643	72.500	81 210	80 887	49.413	47.950	55 578	52 989	55.012	49 815	50 332	50.466

Reduksjonen av nasjonale passasjerer og kommersielle bevegelser siden 2008 gjenspeiler avviklingen av linjen Avignon-Paris i juli 2008 av Air France.

Merknader og referanser

1. "  Air Jet  " , på www.timetableimages.com (åpnet 8. april 2021 )
2. "  Calberson lanserer sitt første flyselskap  " , på Les Echos ,12. september 1995(åpnet 20. februar 2021 )
3. "  Hjem - Aéroclub Vauclusien  " , på Aéroclub Vauclusien (åpnet 11. august 2020 ) .
4. http://www.aeroport.fr/view-statistiques/avignon-provence

Se også

Relaterte artikler

• Vaucluse handelskammer og industri

Eksterne linker

• Offisiell side