Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn | |||||||||||||
![]() Luftfoto av Soekarno-Hatta | |||||||||||||
plassering | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Indonesia | ||||||||||||
By | Jakarta | ||||||||||||
Kontaktinformasjon | 6 ° 07 '32' sør, 106 ° 39 '21' øst | ||||||||||||
Høyde | 10 m (32 fot ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Indonesia
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Luftfartsinformasjon | |||||||||||||
AITA-kode | CGK | ||||||||||||
ICAO-kode | WIII | ||||||||||||
Flyplass type | Kommersiell | ||||||||||||
sjef | PT Angkasa Pura II (Persero) Public Company Limited |
||||||||||||
Den internasjonale flyplassen Soekarno-Hatta ( kode IATA : CGK • ICAO-kode : WIII ) er hovedflyplassen i Jakarta , hovedstaden i Indonesia .
Flyplassen ble bygget av et av de franske selskapene i samarbeid med indonesere.
Den ble tegnet av den franske arkitekten Paul Andreu , som også tegnet flyplassen Paris-Charles de Gaulle ( Roissy ).
Innviet i 1985, ble den oppkalt etter Soekarno , den første presidenten i Republikken Indonesia , og Hatta , den første visepresidenten . Det var de som forkynte landets uavhengighet i 1945.
Flyplassen ligger 20 km vest for Jakarta, som den er forbundet med en motorvei. I stedet kaller indonesere det Cengkareng , etter distriktet der det ligger.
I 2012 ble Soekarno-Hatta til 9 th World Airport med rundt 58 millioner passasjerer. Han var 12 th i 2012 og 16 th i 2010, og kom inn i topp 30 verdens flyplasser gruppen bare i 2009.
Soekarno-Hatta har også blitt tre th Asia Airport bak Beijing og Haneda . Det har dermed gått forbi, Hong Kong , Dubai , Bangkok , Singapore , Shanghai Pudong og kanton Baiyun .
Kilde: Airports Council International Dekker et område på 1800 hektar og har to passasjerterminaler, samt en spesiell terminal for pilegrimer fra Mekka og innvandrerarbeidere.
Det ligger i Cengkareng District, Tangerang Kabupaten , Banten- provinsen .
![]() ![]() ![]() Pinang ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
År | Passasjerer |
Last (tonn) |
Bevegelser av enheter |
---|---|---|---|
2001 | 11 818 047 | 281 765 | 123,540 |
2002 | 14 830 994 | 306,252 | 144 765 |
2003 | 19 702 902 | 310 131 | 186,695 |
2004 | 26 083 267 | 322 582 | 233 501 |
2005 | 27 947 482 | 336,113 | 241.846 |
2006 | 30.863.806 | 384,050 | 250 303 |
2007 | 32 458 946 | 473 593 | 248,482 |
2008 | 32 172 114 | 465.799 | 248,482 |
2009 | 37,143,719 | 538,314 | 287.868 |
2010 | 44 355 998 | 633 391 | 338 711 |
2011 | 52.446.618 | 617 716 | 345.495 |
2012 | 57 772 762 | 342 473 | 369 740 |
2013 | 60 137 347 | ||
2014 | 57 221 169 | ||
2015 | 54,291,336 | ||
2016 | 58.700.000 | ||
2017 | 63 015 620 | ||
2018 | 65 893 904 |
Nedgangen observert fra 2012 til 2015 skyldes overføring av en del av trafikken til Halim-Perdanakusuma flyplass .
Frem til 1972 stolte Jakartas sivile trafikk på den gamle Kemayoran flyplass , bygget av nederlenderne i kolonitiden.
Trafikkveksten førte til at indonesiske myndigheter forvandlet flybasen Halim Perdanakusuma til en internasjonal flyplass, Kemayoran var forbeholdt innenrikstrafikk.
Halim var bare en mellomløsning mens han ventet på bygging av en ny flyplass for Jakarta. Faktisk betydde utviklingen av Jakarta at Kemayoran befant seg innlåst i byen.
Soekarno-Hatta ble innviet i 1985.
De 9. januar 2021, forsvinner en Sriwijaya Air B737-500 fra Jakarta til Pontianak fra radarskjermene noen minutter etter start ( fly SJ182 ).
Soekarno-Hatta har 3 terminaler:
Et transportsystem forbinder de 3 terminalene.
Terminal 1C består av 3 deler: A, B og C. Hovedbrukeren er Lion Air (A og B).
Den ble brukt av selskapene Adam Air og Linus Airways , som opphørte med virksomheten, samt Tigerair Mandala , som opphørte sine innenlandsflyvninger.
Den vil bare brukes av lavprisselskaper. Terminal 2F vil være reservert for internasjonale flyreiser. Så 1. mai 2019:
15. mai 2019 flytter Jetstar Airways fra Terminal 3 til Terminal 2F.
Citilink og Scoot Tigerair vil gjøre det senere
Den totale teoretiske kapasiteten til terminal 1 og 2 er 18 millioner passasjerer per år. I 2012 håndterte Soekarno-Hatta nesten 58 millioner passasjerer. Den første fløyen til en 3 e- terminal ble innviet 15. april 2009, med en kapasitet på 4 millioner passasjerer per år.
Dette 3 rd terminalen har nå en kapasitet på 25 millioner årlige passasjerer. Driften av denne terminalen startet i august 2016. Den tar imot Garuda Indonesia-flyreiser, både innenlandske og internasjonale. De andre SkyTeam- selskapene vil sette opp der.
Terminal 1 eller 2 hage
Jakarta Soekarno-Hatta lufthavn: Terminal 1, interiør
Terminal 2 innsjekkingshall
Avgangshall for terminal 2
Avgangshall for terminal 3
Den internasjonale skyttelbussen
Jernbaneforbindelsen på Duri stasjon
Redigert 17.03.2019
Bedrifter | Reisemål |
---|---|
ANA Cargo | Tokyo-Narita |
Asialink Cargo Airlines | Batam , Pangkal Pinang |
Cardig Air | Balikpapan , Bangkok - Suvarnabhumi , Hanoi , Padang , Pekanbaru , Medan , Seoul - Incheon , Singapore |
Cathay Pacific Cargo | Hanoi , Hong Kong , Penang |
China Airlines Cargo | Singapore , Taipei - Taoyuan |
DHL | Hong Kong |
Emirates SkyCargo | Sydney |
EVA Air Cargo | Singapore , Taipei - Taoyuan |
FedEx Express | Guangzhou , Ho Chi Minh-byen , Singapore |
Gading Sari | Kuala Lumpur - Internasjonalt |
Garuda Indonesia Cargo | Batam , Osaka - Kansai , Singapore |
K-Mile Air | Bangkok-Suvarnabhumi |
Koreansk luftfrakt | Ho Chi Minh-byen , Penang , Seoul - Incheon |
MASkargo | Kuala Lumpur - Internasjonalt |
Republic Express Airlines | Balikpapan , Kuala Lumpur - International , Makassar , Singapore , Surabaya , Surakarta / Solo |
Singapore Airlines Cargo | Singapore |
Transmile Air Service | Kuala Lumpur - Internasjonalt |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Batam , Kuala Lumpur - International , Singapore |
Soekarno-Hatta er koblet til Jakarta med en bomvei.
Den togforbindelse mellom Soekarno-Hatta og Manggarai stasjonen i sentrum av Jakarta ble innviet 02.01.2017 av president Joko Widodo . Mens vi venter på utviklingen av Manggarai stasjon, stopper lenken ved den nye BNI City-stasjonen .
Denne lenken ble kunngjort i 2008 med en investering på 393 millioner dollar. Dens start skulle finne sted i mars samme år. Igangsetting av denne nye linjen var planlagt til 2009. Den skulle være 33,7 km lang , inkludert 22 km overliggende. I de resterende 11,7 km skulle linjen bruke den eksisterende sirkulære jernbanelinjen til KRL-pendlerlinjen , Jakartas regionale ekspressnett .
I 2013 ble prosjektet modifisert, nå koblet flyplassen til Batu Ceper-stasjonen på Tangerang- linjen til KAI-pendleren vest for Jakarta, og deretter tar denne linjen til Duri stasjon, deretter den sirkulære linjen til Manggarai.
Imidlertid kunngjorde det indonesiske transportdepartementet i juli 2015 utsettelsen av dette prosjektet. Det opprinnelige prosjektet planla faktisk å koble Soekarno-Hatta til Halim Perdanakusuma flyplass øst i byen. Den første fasen av det reviderte prosjektet var å koble Soekarno-Hatta enten til Manggarai eller til Gambir stasjon . Regjeringen i Jakarta planlegger byggingen av en lett metro som skal betjene Halim.