China Airlines

China Airlines
中華 航空 Logo for dette selskapet Koder
IATA ICAO Kallesignal
DETTE CAL DYNASTY
Historiske landemerker
Opprettelsesdato 16. desember 1959
Generell
Basert på Taiwan-Taoyuan internasjonale lufthavn
Andre baser

Kaohsiung
internasjonale lufthavn Hong Kong internasjonale lufthavn

Bangkok Suvarnabhumi lufthavn
Lojalitetsprogram Dynasty Flyer
Allianse Skyteam
Flåtenes størrelse 67
Antall destinasjoner 110
Hovedkontoret Taoyuan
Moderselskap China Aviation Development Foundation
Datterselskaper Mandarin Airlines
Effektiv 10834 inkludert 8958 i Taiwan (2013)
Ledere Wei Philip Hsing-Hsiung ( administrerende direktør ), Sun Huang-Hsiang ( styreleder )
Nettsted china-airlines.com
Finansielle data
Omsetning -

China Airlines (CAL, tradisjonell kinesisk  :中華 航空 ; pinyin  : Zhōnghuá Hángkōng , ofte forkortet 華航) ( IATA-kode  : CI  ; ICAO-kode  : CAL ) er Taiwans nasjonale transportør (ikke å forveksle med Air China , den nasjonale transportøren av Folkerepublikken Kina ). Offisielt er ikke China Airlines et offentlig selskap: det er China Aviation Development Foundation (中華 航空 事業 發展 基金會) som eier det, og som ved en indirekte lenke er en del av regjeringen i Taiwan. Basert på Taiwan-Taoyuan internasjonale lufthavn , er China Airlines medlem av Skyteam- alliansen og betjener mer enn hundre destinasjoner i Asia , Europa , Nord-Amerika og Oseania .

Det har et regionalt datterselskap, Mandarin Airlines , og en divisjon som spesialiserer seg på godstransport, China Airlines Cargo.

Dens japanske navn er ［チ ャ イ ナ エ ア ラChain Chain ( Chaina Earain ), og hovedkonkurrenten EVA Air .

Historie

China Airlines ble grunnlagt av pensjonert Republic of China Air Force officer Hsu Huang-Sheng og begynte å operere videre16. desember 1959med en flåte på 2 PBY-amfibier og en C54 . Selskapets aksjer var 100% eid av regjeringen i Republikken Kina ( Taiwan ), og virksomheten var i stor grad fokusert på charterfly. På 1960-tallet lanserte China Airlines sine første nasjonale og internasjonale linjer: selskapets første rutetrafikk koblet Taipei til Hualien i oktober 1962. Den første internasjonale destinasjonen var Saigon i Sør-Vietnam ( Ho Chi Minh-byen i Vietnam fra nå til dags)1 st desember 1966. China Airlines fløy til Hong Kong året etter, og ruter over Stillehavet ble lansert den2. februar 1970med en tjeneste som forbinder Taipei til San Francisco .

I tjue år har China Airlines opplevd noen store utvidelser av nettverket, særlig til USA og Europa: Amsterdam var selskapets første europeiske destinasjon.

På 1980-tallet lanserte China Airlines en passasjerfly rundt hele verden (Taipei- Anchorage - New York - Amsterdam - Dubai -Taipei). Denne tjenesten blir raskt suspendert, men China Airlines beholder rettighetene til denne ruten. De6. oktober 2008, administrerende direktør i China Airlines, Hsing-Hsiung Wei kunngjorde på en pressekonferanse at selskapet vil gjenoppta denne verdensomspennende godsturen med China Airlines Cargo før utgangen av 2008. China Airlines planlegger å drive fraktfly hver torsdag (Taipei -New York- Houston -Amsterdam-Dubai-Taipei) og hver lørdag (Taipei- Nashville -Amsterdam-Dubai-Taipei). I 1993 ble China Airlines notert på Taiwan Stock Exchange .

Som flaggbærer for Republikken Kina (Taiwan) har China Airlines lenge vært offer for politiske tvister om Taiwans status , med flere land som forbyr landing av flyene sine under press fra Folkerepublikken Kina . Som et resultat etablerte China Airlines et datterselskap , Mandarin Airlines , i 1991 for å lansere ruter til Vancouver og Sydney , og i 1995 endret leveransen, som i flere tiår hadde inkludert Taiwans nasjonale flagg: bildet av en rød blomst. Av plomme erstatter nasjonalflagget på den vertikale stabilisatoren, mens nasjonalfargene blå-hvit-rød vises på skroget .

Etter opptining i diplomatiske forhold mellom Taiwan og Kina , lanserte China Airlines sine første charterreiser til fastlandet i 2008, hvor det fortsatt betjener Hong Kong (som da var selskapets mest lønnsomme marked: i 2006, 13, 3% av inntektene på 3,7 milliarder dollar genereres av de mer enn 140 ukentlige flyvningene mellom Taipei, Kaohsiung og Hong Kong). Undertegningen av en luftavtale mellom de to landene åpnet for nye ruter, og i 2013 tjente China Airlines rundt tretti byer på fastlands-Kina.

14. september 2010 kunngjorde China Airlines sin ankomst til Skyteam- alliansen , som den offisielt ble med den 18. september 2011.

I desember 2013 kunngjorde China Airlines sitt nye joint venture med det singaporeanske lavprisselskapet Tigerair Holdings (nå avviklet og erstattet av Budget Aviation Holdings ) for å opprette Tigerair Taiwan . Det nye flyselskapet tok sin første flytur til Singapore 26. september 2014 og har blitt Taiwans første og foreløpig eneste lavprisselskap . Tigerair Holdings hadde tidligere 10% av aksjene. Mens det eksisterte tvister rundt partnerskapet, reforhandlet China Airlines Group med Tigerair Holdings og tok nå fullt besittelse av Tigerair Taiwan.

I mars 2014 kunngjorde China Airlines planen “NexGen (Next Generation)” for å fullføre sin fremtidige Boeing 777-300ER og Airbus A350-900 XWB. Designet for å oppdatere transportørens merkevarebilde, inkluderte planen produktinnovasjoner, nye uniformer og fornyelse av flåten. Med samarbeid mellom designere fra Greater China-regionen håpet transportøren å presentere unike produkttilbud som kunne vise Orientens skjønnhet og Taiwans kulturelle kreativitet. Dynastiske salonger ble renovert på Taiwan Taoyuan International Airport, og nye uniformer designet av William Chang ble også introdusert. Flåten har også utviklet seg: A340-300 flåten ble helt trukket tilbake i juni 2017, mens 747-400 ble helt erstattet på langdistanseruter. Med 747 utstyrt med førsteklasses flyging regionalt og nye langdistansefly som ikke tilbyr førsteklasses, avsluttet China Airlines sin første klasse i 2016. Førsteklasses seter selges nå i business class.

Som en del av NexGen-planen, i mai 2019, kunngjorde flyselskapet å operere Airbus A321neo , (inkludert 14 leide, 11 kjøpte og 5 opsjoner), samt 3 bestillinger og 3 opsjoner for Boeing 777F . A321neo erstatter Boeing 737-800 mens 777F erstatter Boeing 747-400F. Kabineutformingen til A321neo fortsetter NexGen-designfilosofien for å gi passasjerene en opplevelse som er i samsvar med 777 og A350.

Det ble også lagt vekt på å utnytte markedet for vedlikehold, reparasjon og overhaling (MRO). I januar 2015 opprettet China Airlines således Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), et MRO-flyselskap som spesialiserer seg på vedlikehold av skroget til Boeing 737, 777 og Airbus A320, A330 / A340 og A350XWB. For dette prosjektet tilbyr Airbus et bredt spekter av tjenester, hvorav den ene inviterer China Airlines til å bli med i Airbus MRO Alliance (AMA), sammen med AAR Corp , Aeroman , Sabena technics , Etihad Airways Engineering og GAMECO . I tillegg ble det inngått en joint venture-avtale med Nordam, med base i Tulsa , som spesialiserer seg på naceller, skyve reversere og komposittmaterialer, for å etablere det eneste Nordam reparasjonssenteret i Asia. Den første TAMECO-hangaren, som vil stå ferdig i mars 2019, vil kunne ta imot 2777 / A350 og 3737 / A320 samtidig

.

Uro for arbeidsledelse har vært et stort problem hos China Airlines de siste årene. 25. juni 2016 organiserte Taoyuan Flight Attendants Union, som representerer rundt 2500 PNC-medlemmer, den første streiken i taiwansk luftfartshistorie. Totalt ble 122 passasjerfly avlyst i løpet av streikedagen. I løpet av månenårssesongen 2019 deltok mer enn 600 piloter i en 7-dagers streik av Taoyuan Pilots Union. Mer enn 200 flyvninger ble kansellert mellom 8. februar og 14. februar.

I juli 2020 vedtok den lovgivende yuanen til republikken Kina en resolusjon som oppfordrer transport- og kommunikasjonsdepartementet til å gi nytt navn til flyselskapet og revurdere dets leveranser på grunn av hyppig forvirring med Air China .

Gruppesammensetning

China Airlines Group har følgende datterselskaper:

Kodedeling

I august 2013 deler China Airlines sine koder med følgende flyselskaper

Reisemål

I sesong / Charter:

Last:

Mandarin Airlines (med fly i fargene til China Airlines):

Flåte

Fra og med mars 2018 er følgende fly i bruk hos China Airlines-flåten:

Ulykker

Siden 1970 har selskapet registrert en hastighet på 6,44 dødsulykker per million flyreiser, mens verdensgjennomsnittet er mindre enn 1,0. Selskapet er faktisk det andre i antall ofre: 760. De dødelige eller betydelige ulykkene er listet opp nedenfor.

Bildegalleri

Referanser

  1. (in) "  Ser tilbake - China Airlines  ' på www.china-airlines.com (åpnet 3. desember 2015 )
  2. (zh) " 虎 航 成 華航 100 ％ 子公司 " , Liberty Times , Liberty Times (åpnet 15. desember 2017 )
  3. Shih, "  China Airlines" Next Generation Plan "Part I: The New Boeing 777-300ER Cabin  " , Talkairlines , Talkairlines (åpnet 11. juli 2014 )
  4. "  China Airlines debuterer William Cheung-designet uniformer  " , talkairlines , talkairlines (åpnet 13. juni 2015 )
  5. (zh-TW) " 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛 " , UDN ,30. september 2016( les online , konsultert 22. desember 2016 )
  6. (zh) " 中華 航空「 新 窄 體 客機 評估 遴選 暨 新 機 引進 」」 新聞稿 " , China Airlines , China Airlines (åpnet 8. mai 2019 )
  7. (zh) " 中華 航空「 新 長 程 貨 機 案 」」 新聞稿 " , China Airlines , China Airlines (åpnet 8. mai 2019 )
  8. "  Airbus Customer Services lanserer Airbus MRO Alliance  " , Airbus , Airbus (åpnet 13. juni 2018 )
  9. Lee Hsin-Yin, CNA, "  China Airlines som ser på flyvedlikeholdsvirksomhet  ", Focus Taiwan ,20. mars 2015( les online , konsultert 22. desember 2016 )
  10. (zh) " 新聞 專區 " , 中華 航空公司 機務 組織(åpnet 15. desember 2017 )
  11. (zh) " 國內 最大！ 台 飛 新 棚 廠 上 樑 明年 正式 啟用 " , CTEE , CTEE (åpnet 11. juni 2018 )
  12. (zh) " 空 服 員 罷工 華航 2 天 營 損 2.8 億元 " , China Times , China Times (åpnet 25. juni 2016 )
  13. (zh) " 爭 權 奪 位 卻 管理 不善 釀成 華航 勞資 對峙 損失 慘重 " , Radio France Internationale , Radio France Internationale (åpnet 15. februar 2019 )
  14. "  Taiwan lovgiver krever China Airlines navnendring  ", Taiwan News ,22. juli 2020( les online , konsultert 22. juli 2020 )
  15. (i) "  China Airlines: om oss  " på www.china-airlines.com (åpnet 3. desember 2015 )
  16. "  China Airlines Destinasjoner - flyselskapet China  " , China Airlines .
  17. "  China Airlines Fleet Details  " på planespotters.net (åpnet 11. oktober 2016 ) .
  18. (in) "  Asia and Pacific Region by airline crashes  " på www.airsafe.com (åpnet 3. desember 2015 )
  19. (in) "  flat Fatal crash rates by model  " på www.airsafe.com (åpnet 3. desember 2015 )
  20. (in) "  statistikkulykker: dødsulykker etter operatør  " på www.airfleets.net | Airfleets Aviation (åpnet 3. desember 2015 )
  21. (in) "  ASN Aircraft accident Douglas C-47A-10-DK (DC-3D) B-309 Mt. Paku  " på aviation-safety.net (åpnet 3. desember 2015 )
  22. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  23. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  24. (in) "  ASN Aircraft accident Boeing 707-324C B-1834 Taipei-Chiang Kai Shek International Airport (TPE)  " på aviation-safety.net (åpnet 3. desember 2015 )
  25. (in) "  ASN flyulykke Boeing 707-309C B-1826 Manila International Airport (MNL)  » på aviation-safety.net (åpnet 3. desember 2015 )
  26. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  27. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  28. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  29. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  30. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  31. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  32. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  33. (i) Peter B. Ladkin, "  The Crash of Flight CI676, en Kina Airlines Airbus A300, Taipei, Taiwan, mandag 16 februar 1998: Det vi vet så langt  " , på www.rvs.uni-bielefeld.de ,18. mars 1998(åpnet 3. desember 2015 )
  34. Crash-aerien.com - Det franske nettstedet for luftulykker og hendelser
  35. Ulykkesdatabase: Accident Synopsis 05252002
  36. "  Et fly tar fyr, uten å forårsake noe offer, i Japan  ", Le Monde ,20. august 2007( ISSN  1950-6244 , lest online , åpnet 3. desember 2015 ).

Eksterne linker