Abarth 500
| Abarth 500 | |
 Abarth 500 | |
| merke | Abarth |
|---|---|
| År med produksjon |
2008 - Fase 1: 2008 - 2015 Fase 2: 2015 - |
| Monteringsanlegg |
Tychy Toluca Torino (motorer)
|
| Motor og girkasse | |
| Energi | Bensin |
| Motor (er) | TJet |
| Motorstilling | Front tverrgående |
| Forskyvning | 1368 cm 3 |
| Maksimal effekt | 135 til 180 hk |
| Maksimalt dreiemoment | 206 til 250 Nm |
| Overføring | Trekkraft |
| Girkasse | 5-trinns manuell / automatisk (MTA) |
| Vekt og ytelse | |
| Lastet vekt | 1.035 til 1.090 kg |
| Topphastighet | 205 til 225 km / t |
| Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 6,9 til 8,1 s |
| Blandet forbruk | 5,4 - 6,5 l / 100 km |
| Utslipp av CO 2 | 155/151 g / km |
| Chassis - Karosseri | |
| Karosseri (er) | Bybil - cabriolet |
| Suspensjoner | AV McPherson triang. AR torsjonsakselen stabilisatorstag |
| Retning | elektrisk assistanse stativ sportsmodus |
| Bremser | Frontventilerte plater AR ESP- plater bakkehjelp |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 3.657 mm |
| Bredde | 1.627 mm |
| Høyde | 1.485 mm |
| Akselavstand | 2300 mm |
| Måter foran / bak | 1410 mm / 1410 mm |
| Bagasjeromsvolum | 185 til 610 dm 3 (sedan) 185 til 550 (konvertibel) dm 3 |
Den Abarth 500 er en bil sportslige maker italienske Abarth basert på Fiat 500 2008.
Historie
Den grunnleggende versjonen av Fiat 500 ble presentert for publikum den 4. juli 2007, femti år etter sin berømte forgjenger, hvis "tryllekunstner" Carlo Abarth hadde utviklet de berømte sportsversjonene som gjorde henne kjent.
Den sportslige versjonen av nye Fiat 500 blir avduket i anledning innvielsen av det nye nettstedet til Abarth-selskapet, det tidligere 83 verkstedet til Fiat-Mirafiori-fabrikken . Den offisielle lanseringen vil finne sted på bilutstillingen i Genève iMars 2008.
Abarth 500 skiller seg fra Fiat-basismodellen i mange mekaniske og kroppsaspekter.
Støtfanger, sideskjørt og bakspoiler er spesifikke trekk ved Abarth-versjonen. Luftinntaket foran er mye større og suppleres med to mindre inntak for de to mellomkjølerne.
Den fremre støtfangeren er bulet for å dekke turboladeren, og utvider bilen med 4,5 tommer . Den bakre støtfangeren har et sentralt luftuttak og de to separate eksosrørene.
Bakkeklaringen er senket og understellet stivnet for å dra nytte av grunnversjonens fjæringsskjema med MacPherson- bøyler foran og en torsjonsaksel bak, alt supplert med antirullbar på begge. Aksler. Felgene kan være 16 eller 17 tommer.
Som tilfellet er med storesøstrene på 500, Fiat Abarth Grande Punto og Punto Evo, markedsføres bilen i flere versjoner med forskjellige krefter. I tillegg, som det er en tradisjon for merket, kan kunden fullføre bilen sin når som helst ved hjelp av tilleggssett.
Bilen mottok noen modifikasjoner med lanseringen av modellåret 2014-versjonene, som drar nytte av nye karosserifarger, standardutstyr og bruk av et instrumentpanel med 18 cm TFT digital instrumentering , produsert av Magneti Marelli .
Produksjon
Produksjonen av 500 Abarth er spredt over to steder:
- markeder i Europa, Afrika og Asia: Tichy i Polen for montering av biler og Torino for produksjon av motorer;
- Nord- og søramerikanske markeder: Toluca i Mexico for montering av biler og Michigan i USA for produksjon av motorer.
Torino-anlegget produserer de syv spesielle versjonene av motorer beregnet for de europeiske markedene, mens den "amerikanske" versjonen bare har en motor: Fiat 1.4 T-Jet på 1368 cm 3, som utvikler 119 kW eller 160 hk SAE koblet til samme femtrinns manuelle eller MTA automatiske girkasser som de europeiske modellene.
Abarth 500
Abarth 500 Custom
Basismodellen som siden 2013 offisielt kalles “Custom”, har blitt markedsført siden juli 2008 (november 2008 for esseesse- versjonen ) med Fiat 4-sylindret kompressor Euro 5- motor , den berømte 1.4 Tjet på 1.368 cm 3 , seksten ventiler utvikler 135 hk ved 5750 o / min med et dreiemoment på 206 N m ved 3000 o / min i "Sport" -drift og 180 N m ved 2000 o / min i "Normal" drift.
Bilen har også det elektroniske TTC ( Torque Transfer Control ) -systemet som bruker de samme sensorene som ESP for å distribuere dreiemomentet til forhjulet med den beste trekkraften i kurver, og fungerer som en låsedifferensial (som Q2 System Alfa Romeo ). Dette sofistikerte systemet virker direkte på trekkontrollen.
Blant standardutstyret finner vi manometeret til turboladeren i en uavhengig måler og GSI ( Gear Shift Indicator ) som indikerer for piloten det beste øyeblikket å skifte gir for å opprettholde en optimal ytelse når du bruker "Sport" -funksjonen. redusert forbruk med "Normal" -funksjonen.
Standard møbeltrekk inkluderer sportsseter foran med integrerte nakkestøtter, sportsratt og skinnknapp. Felgene er 16 "legering med 195/45 dekk og bremsene har ventilerte skiver foran Ø 284 × 22 mm , og Ø 240 × 11 mm bak. En sekvensiell automatisk girkasse er tilgjengelig. Valgfritt med MTA ( manuell overføring) Automatiserte ) kontroller på rattet Den oppgitte maksimale hastigheten er 205 km / t med en akselerasjon fra 0 til 100 km / t på 7,9 s (8,1 s med MTA-girkassen).
-
"Sport" -knappen
-
500 Abarth grunnversjonen i Grigio Campovolo med 16 "felger
-
Motorrom
-
Dashbord: automatisk klimaanlegg og i midten sentralt Torque Transfer Control- knappen
-
Detalj av GSI (Gear Shift Indicator) plassert i midten av turbinens trykkmåler
Abarth 500 esseesse
Den esseesse Kit er installert ved Abarth verksteder og forhandlere som garanterer en ny homologering og oppdatering av registreringsbevis. Utviklingen inkluderer en økning i motoreffekten til 160 hk , samt et maksimalt dreiemoment økt til 230 N m . Suspensjonene er modifisert med utskifting av seriefjærene med senkede Eibach-fjærer, bremsingen er også revidert med større ventilerte skiver Ø 284 × 22 mm foran og Ø 240 × 11 mm bak, pads Spesiell høy ytelse Brembo HP1000 , et sportsluftfilter og 17 "titan- eller hvite lettmetallfelger utstyrt med Pirelli PZero 205/40 dekk .
Den Kit esseesse erstattes av Kit esseesse Koni , Kit Abarth Elaborazione 595 og Kit Abarth 695 Brembo Koni .
Abarth 500 esseesse Koni
Den Koni esseesse Kit er nesten identisk med den gamle esseesse settet bortsett fra suspensjonen, blir de opprinnelige sjokk av hvilken erstattet med Koni sjokk med FSD ( Frequency Selective Damping ) ventil . Disse suspensjonene har en spesiell teknologi basert på å kontrollere strømmen av hydraulikkolje som en funksjon av frekvens takket være en ventil som modulerer strømmen i henhold til økningen i den naturlige frekvensen av suspensjonen.
Abarth 500C
Abarth 500C, konvertibel versjon av Abarth 500, har vært tilgjengelig siden juni 2010. Den beholder alle de tekniske egenskapene til sedanen. Abarth markedsførte de samme settene som for sedanen.
Da den ble lansert, benyttet Abarth anledningen til å utstyre den med en ny versjon av den automatiske / sekvensielle MTA Abarth Competizione-girkassen med rattknapper. Versjonen med en 5-trinns manuell girkasse kom senere.
På bilutstillingen i Genève i 2011 lanserte produsenten 500C esseesse , utstyrt med det nye Assetto Abarth Koni Kit , med Eibach-fjærer og Koni FSD-støt som tilbys i Koni esseesse Kit .
Abarth 595
På Bologna Motor Show 2011 avslører Abarth på standen sin en ny familie av biler basert på Abarth 500-modellen, kalt Abarth 595. Et veldig stemningsfullt navn, som refererer til de gamle og berømte bilene utviklet av Abarth på grunnlag av Fiat. 500 fra 1950- og 1960. Med denne spesielle serien ønsker produsenten å fremheve konseptet som ga den denne auraen, serien "avledet" fra basismodellene, et hovedkarakteristikk for merkevaren skapt av Carlo Abarth .
Siden 2013, har bilen blitt tilbudt i to Turismo eller Competizione varianter med mulighet for å bruke en Kit Abarth Elaborazione 595 konverteringssett pluss en Abarth 595 50 th Anniversary begrenset serie . De to Turismo- og Competizione- versjonene blir personliggjort og forberedt i verkstedet før levering. Den Elaborazione kit, som kun har som mål å øke kraft, kan brukes etter registrering av kjøretøyet. Den 50 th Anniversary versjonen er en begrenset serie minne de femti årene av det historiske “595” -modellen og utmerker seg med sin motor hvis makt er økt til 180 hk .
De tre variantene Turismo , Competizione og Kit Elaborazione er utstyrt med den samme 1.4 Turbo 16v T-Jet-motoren med økt effekt til 160 hk . Turboladeren er en fast geometri IHI RHF3-P. Det maksimale dreiemoment 206 Nm ved bare 2000 rpm med “normal” operasjon og 230 Nm ved 3000 rpm i “sport” -operasjon. Den oppgitte maksimale hastigheten er 211 km / t og akselerasjonen fra 0 til 100 km / t er 7,4 sek. ( 209 km / t og 7,6 sek. For modeller utstyrt med MTA-girkassen).
595 50º Anniversario og Kit Abarth Elaborazione 595-modellene er de eneste modellene i denne serien som har Koni-støt med FSD-ventil og Eibach senkede fjærer. De Turismo og Competizione versjoner er utstyrt med Cofap FSD sjokk på forsiden, de samme som for 500 Abarth Custom 2 nd serien.
Bremsesystemet er også modifisert. De Turismo og Competizione versjoner har “esseesse” ventilerte skiver, den Kit Abarth Elaborazione 595 versjonen beholder produksjons plater, men med høy ytelse Brembo pads . Den spesielle 50 - årsjubileumsserien er utstyrt med det forsterkede Brembo-systemet som er valgfritt i de andre versjonene.
Alle “595” -modellene er tilgjengelige enten med en fem-trinns manuell girkasse eller med en MTA-automatisk automatkasse med rattkontroller. Spesialserien for 50 - årsjubileet er bare tilgjengelig med automatgir.
I 2016 vil 595 bli omstilt og basert på ansiktsløftningen til Fiat 500.
Abarth 595 Turismo
595 Turismo- versjonen ble designet for å tilfredsstille kunder som la særlig vekt på estetiske detaljer og komfort i stedet for ren ytelse og mekanikk.
Da den ble lansert, ble den presentert med en tofarget rosso officina / grigio pista-kropp , med en hvit stripe som skiller de to fargene. Bilen kan selvfølgelig bestilles med det utvalg av farger som er felles for alle modeller. Som standard har bilen 17 "lettmetallfelger med Pirelli PZero 205/40 dekk, xenonlys og polstring av skinn. Interiøret har vært gjenstand for særlig oppmerksomhet i materialvalget og Skinnrattet har innsatser i samme farge som setene.
Abarth 595 Competizione
595 Competizione- versjonen skiller seg fra Turismo- versjonen, hovedsakelig med sin mer aggressive estetikk og spesielle standardutstyr som ytterligere fremhever dens sportslige karakter sammenlignet med 500 Abarth esseesse. Standardutstyr inkluderer Sabelt- forsetene og fire Record Monza-rørrør utviklet spesielt av Magneti Marelli . Disse komponentene er tilgjengelige som et sett og kan monteres på alle 500 Abarth-modeller.
Den har 17 "lettmetallfelger med Pirelli PZero 205/40 dekk, Xenon-lys og skinnratt med innlegg i samme farge som setene.
Kit Abarth Elaborazione 595
I september 2012 tilbød produsenten et nytt sett for en økning i kraft, beregnet på alle 500 Abarth produsert siden 2008 for sedaner og 2009 for Cabrio-versjoner. Denne utviklingen, i motsetning til versjonene Turismo og Competizione , kan brukes på alle modeller i omløp og er ment for kunder som ønsker å forvandle Fiat 500 Abarth til en Abarth 595, ved å øke motoreffekten og forbedre dens oppførsel. utvendig utseende. Oppgraderingen gjelder økningen i kraft fra 135 til 160 hk med omprogrammering av den elektroniske kontrollenheten, utskifting av luftfilter og montering av Kit Sospensioni Abarth Koni fjæringssett senket fjærer esseesse Eibach og Koni støtdempere med FSD-ventil, høy ytelse Brembo HP1000 fremre bremseklosser, 595 side merker og esseesse skilt på motordekslet.
Denne operasjonen, som for Kit esseesse , må utføres i verkstedene til forhandlerne av merket som inkluderer en ny godkjenning av bilen. En begrensning, bilen må være utstyrt med 17 "felger.
Abarth 595 Det gode liv
Abarth 595 Scorpioneoro
Presentert i august 2020, Abarth 595 Scorpioneoro er en begrenset serie med 2000 deler som hyller Abarth A112 1979 "Targo Oro" og kommer med en klokke designet av Breil Milano.
Abarth 595 Yamaha
Presentert samtidig med Scorpioneoro, den tar fargene på Yamaha YZR- M1 motorsykkel , utstyrt med 165 hk 4-sylindret motor , Record Monza eksos og Koni støtdempere.
Abarth 695
Dette er en spesiell serie, laget med det ene formål å fremkalle den strålende ekstreme utdypningen av den berømte 500 Abarth fra 1950-tallet kalt "695". Hvert eksemplar av dette drivstoffet må reserveres online på det offisielle nettstedet i spesialavsnittet Abarth Specialties. De spesielle egenskapene til denne modellen er: Fiat 1.4 Turbo T-Jet-motor hvis kraft er økt til 180 hk ved 5750 o / min, utstyrt med en Garrett GT 1446 turbolader , spesifikke injektorer, Eksosanlegg med fire Record-terminaler Monza (gruppert i to terminaler på Edizione Maserati som tar navnet Record Modena), Brembo-bremser med økte ventilerte skiver: ø 305 × 28 mm foran og ø 264 × 22 mm bak, Koni-suspensjoner med FSD-ventil, MTA robotrattmontert girkasse kontroller, 17 "lettmetallfelger og Pirelli PZero 205/40 dekk. Interiøret er trimmet med materialer av høy kvalitet, inkludert karbonfiber .
Abarth 695 Tributo Ferrari
695 Tributo Ferrari-versjonen, presentert i 2009 og produsert i en begrenset og nummerert serie, har bare 1696 enheter. Det er en spesiell og eksklusiv versjon av 500 Abarth-serien, beregnet på å hylle Ferrari , "Cavallino", konstruktør av den hestehesten. Modellen ble markedsført med fire forskjellige farger, Rosso Corsa, en tradisjonell Ferrari-farge i 1199 eksemplarer, Giallo Modena i 299 eksemplarer, Grigio Titanio og Blu Abu Dhabi i 99 eksemplarer hver. De er preget av de to sølvgrå stripene som pryder kroppen, og fremkaller Ferrari F430 Scuderia på speilene og karbonfiberstativene. Designet på legeringsfelgene minner om Challenge- modellene som er utstyrt med Ferrari 599 GTB og 360 Challenge Stradale . Interiøret til disse modellene er utstyrt med Abarth Corsa by Sabelt seter helt dekket av svart skinn. Rattet, helt dekket av svart skinn, har skinninnlegg i samme farge som kroppen.
Abarth 695 Edizione Maserati
I anledning Mille Miglia 2012- løpet presenterer Abarth en ny versjon av 695 i en begrenset serie dedikert til Maserati . Modellen er bygget på grunnlag av den konvertible versjonen, og produksjonen er begrenset til bare 499 nummererte eksemplarer.
På bilutstillingen i Frankfurt i 2012 lanserte Abarth en ny spesiell Grigio Record-kroppsfarge og produserte en svært begrenset serie på 49 av denne versjonen for å feire Trident-merket født i 1949.
Abarth 695 Fuoriserie
På bilutstillingen i Paris i 2012 presenterer Abarth sitt personaliseringsprogram kalt “Fuoriserie”. Kunden kan kommunisere direkte med designerne og teknikerne til Officine Abarth Mirafiori for å få en helt personlig Abarth 695- modell , et unikt eksempel, omtrent som det skjer med Ferrari- biler .
Kit Abarth 695 Brembo Koni
Abarth 695 Brembo Koni Kit, født kort etter esseesse-settet, representerer maksimal utdyping for basismodellene.
Abarth 695 Biposto
På bilutstillingen i Genève i 2014 presenterte den italienske produsenten den mest ekstreme versjonen av 500 Abarth: Fiat Abarth 695 Biposto . Så, på 2015 Frankfurt Motor Show , presenterte den en superbilversjon, Record.
Abarth 695 Rival
I juni 2017 presenterte Abarth en sporty versjon av sin 695, Rivale, takket være tilknytningen til båtprodusenter. Den er inspirert av 500 Riva i den spesielle serien og kjennetegnes av en eksklusiv tofarget blågrå Riva-livery og en dobbel aqua marine linje.
Abarth 695 Esseesse Collector's Edition
- 695 Esseesse Collector's Edition er en begrenset utgave på 1390 enheter fra juli 2021. 695 biler i "skorpion svart" farge og 695 i "campovolo grå".
Racing modeller
Abarth 500 Assetto Corsica
Siden lanseringen av produksjonsmodellen hadde Abarth kunngjort realiseringen av en konkurransevariant som skulle ta navnet Assetto Corse .
Presentert kort tid etter, er dette versjonen beregnet på private piloter. Den er produsert i begrenset serie inkludert komplett utstyr for løpet. Assetto Corse-modellene konkurrerer i et enkeltmesterskap som arrangeres årlig.
Abarth 695 Assetto Corsica
I 2011 erstattet 695 Assetto Corse 500 Abarth Assetto Corse i Abarth-mesterskapet.
Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione
Det var på bilutstillingen i Genève i 2014 at den italienske produsenten presenterte en ny utvikling av racingversjonen av 500 Abarth.
Abarth 500 Rally R3T
Abarth 500 R3T er konkurranseversjonen som er godkjent for racing i gruppe R3-rally .
Spesiell serie
Abarth 500 åpningsutgave
Presentert i løpet av 2008, er det en liten serie begrenset til bare 149 nummererte eksemplarer, inkludert 100 beregnet på det italienske markedet.
Abarth 500 "Fra null til hundre"
Denne lille serien begrenset til bare 101 eksemplarer ble opprettet for å feire hundreårsdagen for fødselen til Carlo Abarth .
Abarth 500 Cabrio Italia
I 2011 , i anledning 150 år med italiensk enhet, fødselen av Italia, presenterte den italienske produsenten en variant av Abarth 500C esseesse i Abu Dhabi Blue-fargen, den samme som allerede brukt til lanseringen av 695 Tributo Ferrari , med en svart myk topp. Dette spesialutstyret utstyrte en liten serie begrenset til bare 150 nummererte eksemplarer.
Abarth 500 Ferrari-forhandlere
Denne helt spesielle modellen ble produsert i bare 200 enheter, for å tjene som en lånebil for Ferrari- forhandlere og derfor ikke omsettelig.
Det kan ikke forveksles med Abarth 695 Tributo Ferrari som derimot er ment for salg til publikum.
Abarth 595 50 - årsjubileum
For å markere 50 - årsjubileet for fødselen av den berømte "595" i 1963, presenterte Abarth på IAA 2013 Abarth 595 Anniversario 50º. Denne modellen ble produsert i bare 398 eksemplarer, hvorav 99 var reservert for det japanske markedet.
Abarth 500 sporpakke
I anledning 65-årsjubileet for opprettelsen av Scorpion-merket, lanserte Abarth i 2014 denne svært begrensede utgaven av bare 65 eksemplarer beregnet på det britiske markedet alene.
Abarth 595 Essesse
I 2019, i 70 år av Abarth, er 595 tilgjengelig i en spesiell Essesse-serie, som er basert på Competizione-modellen og preges av 17-tommers Supersport-felger i Racing White-finish, sidestripene og speilhettene. Assortert . Den vises på Geneva International Motor Show i 2019 .
Prototyper
Over tid, siden Abarth 500 ble presentert for publikum, har vi sett mange varianter av denne modellen. Noen har holdt seg på scenen med prototyper eller produsert i form av enkeltkopier eller i ekstremt lite antall, men aldri markedsført av forskjellige grunner.
Abarth 695 Competizione
Abarth 695 Competizione ble presentert på Bologna Motor Show 2011. Ideen til produsenten var å markedsføre den første racerbilen som kjørte på åpne veier. Sterkt inspirert av Fiat Abarth 500 Assetto Corse , ble den presentert i en eksklusiv Opaque Competition Grey livery .
Bilen har bare to seter foran med en stor stabilisator i stedet for baksetene. Innføringen av dette racingelementet gjør det mulig å senke egenvekten til Abarth 695 Competizione, noe som gjør den enda mer effektiv og sporty.
Volumet som er igjen av baksetene, er dekket med et belegg som minner om racerbiler og fortsetter i bagasjerommet. Denne versjonen er utstyrt med 1.4 Turbo T-Jet 16v- motoren som utvikler 180 hk med en Abarth Competizione-girkasse med padleomskiftere (MTA). Mekanisk virker det identisk med de andre Abarth 695-versjonene.
Abarth 500 Assetto Corse Stradale
Som med Abarth 695 Competizione, burde denne modellen også ha representert en slags racerbil som er godkjent for bruk på vei, men på grunn av redusert marked ble den aldri markedsført. Først i 2014 ble ideen tatt opp og ga Abarth 695 biposto.
Abarth 695 70 ° Anniversario
I 2019 presenterer Abarth en begrenset utgave for disse 70 årene, 695 70 ° Anniversario. Den er basert på 595 konkurranser. Bare 1949 eksemplarer vil bli produsert.
Abarth-sett og tilbehør
Som tradisjonen med merket tilbyr den italienske produsenten en serie med motoreffektøkningssett for hver modell i serien. Noen av disse utviklingene krever en ny godkjenning av bilen (*). Nedenfor er listen over tilgjengelige sett for Abarth 500- serien :
- Esseesse-sett * (ikke lenger tilgjengelig);
- Kit esseesse Koni *;
- Abarth Elaborazione 595 * Kit;
- Kit 695 Abarth Brembo Koni *;
- Abarth Brembo bremsesystem *;
- Abarth Brembo bremsesett + felger 695 *;
- Kit felger esseesse (hvit, titan eller svart);
- Record Monza eksosanleggssett;
- Record Modena eksosanleggssett;
- Abarth Koni Suspensjonssett *.
Abarth Exhausts
Som tradisjonen med Abarth-merket tilbyr den italienske produsenten fire forskjellige typer eksos for hver av sine modeller.
Standard eksos
Ta opp Monza-eksos
Spill inn Modena Exhaust
Spesielt utformet for å passe inn i 695 Edizione Maserati serie, er dette eksos gjenkjennelig takket være sine to ovale ender inspirert av de av Maserati Granturismo S . Teknisk sett er det identisk med Record Monza.
Denne eksosen er også montert som standard på Abarth 695 fuoriserie Olio Fiat og Abarth 695 fuoriserie Scorpione . De kan også monteres på alle andre versjoner.
Akrapovič eksos
Akrapovič-rømningen er montert på Biposto-serien og har to runde titanrør på 11,5 cm i diameter.
Abarth bremser
Produsenten tilbyr fem spesifikke typer bremsesystemer for 500 Abarth-serien. De er forskjellige i kraften til hver av modellene og versjonene som skal monteres.
Standardbremser
Bremser Elaborazione 595
Bremser 595 Turismo / Competizione
Fra 2015 er 595 Competizione utstyrt med fire kraftigere Brembo selvventilerte skivebremser ø 305 × 28 mm foran og ø 240 × 22 mm bak.
Bremser esseesse
Abarth Brembo bremser
Det er det mest forseggjorte utviklingssettet om bremsing av 500 Abarth. Takket være adopsjonen av fire kraftigere Brembo selvventilerte skivebremser ø 305 × 28 mm foran og ø 240 × 22 mm bak. Dette bremsesystemet er montert som standard på Abarth 695- versjonene . Det er også en del av Kit Abarth 695 Brembo Koni.
Motoriseringer
| Modell | Forskyvning (cm 3 ) Tilførsel Antall ventiler |
Girkasse | Turbolader | Maks kraft | Maks. Dreiemoment (N m) |
Akselerasjon 0- 100 km / t (s) |
Akselerasjon 0- 200 km / t (s) * |
Maks hastighet (km / t) |
Forbruk (L / 100 km ) |
Godkjenning |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abarth 500 | 1.368 bensin 16V |
C510 5-trinns manuell | IHI RHF3-P med fast geometri | 99 kW (135 hk) |
180 (Normal) / 206 (Sport) | 7.9 | 57,8 | 205 | 5.4 | vei |
|
Abarth 500 (automatisk) |
1.368 bensin 16V |
5-trinns MTA C510 | IHI RHF3-P med fast geometri | 103 kW (140 hk) |
180 (Normal) / 206 (Sport) | 8.1 | 54.4 | 205 | 5.4 | vei |
| Abarth 595 / Abarth 500 esseesse | 1.368 bensin 16V |
C510 5-trinns manuell | IHI RHF3-P med fast geometri | 118 kW (160 hk) |
206 (Normal) / 230 (Sport) | 7.4 | 43,7 | 211 | 5.4 | vei |
| Abarth 595 / Abarth 500 esseesse (automatisk) | 1.368 bensin 16V |
5-trinns MTA type C510 | IHI RHF3-P med fast geometri | 118 kW (160 hk) |
206 (Normal) / 230 (Sport) | 7.6 | 50.1 | 209 | 5.4 | vei |
| Abarth 500 Da Zero a Cento | 1.368 bensin 16V |
C510 5-trinns manuell | IHI RHF3-P med fast geometri | 118 kW (160 hk) |
206 (Normal) / 230 (Sport) | 7.3 | - | 211 | 5.4 | vei |
| Abarth 695 / Abarth 595 50º Anniversario (automatisk) | 1.368 bensin 16V |
5-trinns MTA type C510 | Garrett GT 1446 fast geometri | 132 kW (180 hk) |
230 (Normal) / 250 (Sport) | 6.9 | 39.5 | 225 | 6.5 | vei |
| Abarth 695 biposto | 1.368 bensin 16V |
C510 5-trinns manuell | Garrett GT 1446 fast geometri | 140 kW (190 hk) |
250 | - | - | 230 | - | vei |
| Abarth 695 biposto ( hundekoblingsboks ) | 1.368 bensin 16V |
5-trinns "H" hundegirkasse | Garrett GT 1446 fast geometri | 140 kW (190 hk) |
250 | 5.9 | - | 230 | - | vei |
| Abarth 500 Assetto Corsica | 1.368 bensin 16V |
6-trinns manuell type M32 | Garrett GT 1446 fast geometri | 140 kW (190 hk) |
300 | 5.8 | - | 220 | - | løp |
| Abarth 695 Assetto Corsica | 1.368 bensin 16V |
6-trinns Sadev sekvensiell | Garrett GT 1446 fast geometri | 151 kW (205 hk) |
310 | - | - | 230 | - | løp |
| Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione | 1.368 bensin 16V |
6-trinns Sadev sekvensiell | Garrett GT 1446 fast geometri | 160 kW (215 hk) |
- | - | - | 235 | - | løp |
| Abarth 500 Rally R3T | 1.368 bensin 16V |
6-trinns sekvensiell girkasse | Garrett GT 1446 fast geometri | 132 kW (180 hk) |
300 | - | - | - | - | løp |
* De nevnte dataene refererer til resultatene av tester utført av forskjellige bilmagasiner.
Merknader og referanser
- Abarth 500 1.4 Turbo 16V T-Jet 135 hk 2012 teknisk datablad
- " Fiat 500 MY 2014 " (åpnet 13. januar 2015 )
- Fiat Planet-artikkel
- Offisiell Abarth-nettside
- http://www.autoblog.it/post/12630/abarth-500-finalmente-ufficiale Artikkel Autoblog.it
- " Abarth 695 Brembo Koni - Offisiell side " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Elaborazione 595 - Offisiell side " (åpnet 13. januar 2015 )
- " FSD Technology " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Abarth esseesse Koni " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Fiat Abarth 500C tilgjengelig i juni " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Ugo Toscano intervew, Abarth tuning manager " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Abarth Press - Dataark " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Abarth 595: en restyling for 2016, som Fiat 500!" » , På L'Argus ,29. desember 2015(åpnet 29. desember 2015 ) .
- Abarth 595 2016: den omstilte Fiat krydret , på TF1.fr , 14. mai 2016 (åpnet 14. mai 2016)
- " Abarth Koni Suspension Kit " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Kit Abarth Elaborazione 595 - Offisiell side " (åpnes 13 januar 2015 )
- Audric Doche, " Nye spesialutgaver" Scorpioneoro "og" Yamaha "av Abarth 595 " , Caradisiac ,28. august 2020
- " Fiat Abarth 695 tributo Ferrari " (åpnet 13. januar 2015 )
- Geneva Motor Show 2014: Abarth 695 Biposto, krydret skorpion , på L ' Argus , 5. mars 2014 (åpnet 31. oktober 2015)
- 2015 Frankfurt Motor Show: Abarth 695 Biposto Record, liten superbil ... , Automotivpress.fr (åpnes 31 oktober 2015)
- Abarth 695 Rivale: en bombefly å ta av! , Automotive Monitor
- Audric Doche, " Abarth 695 Esseesse Collector's Edition: litt nytt blod for de nervøse " , Caradisiac ,2. juli 2021
- " www.inofomotori.com - Abarth 695 Competizione " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Kit esseesse Koni " (tilgjengelig 13.01.2015 )
- " Kit Abarth Elaborazione 595 " (tilgjengelig 13.01.2015 )
- " Kit 695 Abarth Brembo Koni " (tilgjengelig 13.01.2015 )
- “ Kit Freins Abarth Brembo ” (åpnet 13. januar 2015 )
- " Abarth Brembo Brake Kit + Allaige 695 felger " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Kit aluminiumsfelger esseesse " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Record Monza Exhaust System Kit " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Record Modena Exhaust System Kit " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Record Modena - Abarth official site " (åpnet 13. januar 2015 )
- " Zeperfs.com - Sammenligning av versjonen av Fiat 500 Abarth " (åpnet 13. januar 2015 )