Airbus Helikoptere H160 | |
H160 | |
Roll | Lett transport, multirole |
---|---|
Bygger | Airbus Helicopters |
Første fly | 13. juni 2015 |
Idriftsettelse | 2020 |
Enhetskostnad | 13,5 millioner USD |
Antall bygd | 4 (3 prototyper) |
Mannskap | |
2 piloter med 12 passasjerer | |
Motorisering | |
Motor | Safran Arrano 1A |
Nummer | 2 |
Type | gassturbin |
Enhetens strøm | 1.100-1.300 hk |
Antall kniver | 5 |
Dimensjoner | |
Rotordiameter | 13,4 m |
Lengde | 15,7 moh |
Høyde | 4,9 m |
Masser | |
Brensel | 1120 kg |
Maksimum | 6.050 kg |
Fremførelser | |
Marsjfart | 285 km / t |
Topphastighet | 315 km / t |
Tak | 6.096 moh |
Kryssbar avstand | 834 km |
Den Airbus Helicopters H160 , utpekt av kodenavnet X4 under en tidlig fase av studiene, er et helikopter utviklet av europeiske produsenten Airbus Helicopters . Den første testflyvningen ble utført den13. juni 2015. Han oppnår sertifiseringen den1 st juli 2020av European Aviation Safety Agency .
Utvalget av mellomstore helikoptre, fra 5 til 6 tonn, tillater både oppdrag i olje- og gassektoren, i privat transport av passasjerer kjent som VIP- flyreiser , eller redningsoppdrag kjent som søk og redning og i medisinske nødsituasjoner.
Airbus Helicopters , verdensledende innen sivile helikoptre, måtte finne en etterfølger til Dauphin , som begynte å dateres selv om flyet hadde blitt modernisert over tid. Omtrent 1100 fly har blitt levert siden de ble tatt i bruk i 1975. Totalt har Dauphin- familien logget mer enn seks millioner flytimer med mer enn 240 operatører i 72 land.
På slutten av 2011 presenterte tidligere administrerende direktør Lutz Bertling flyet som "like revolusjonerende som A320 i sin tid" . Da hans etterfølger Guillaume Faury ble utnevnt i 2013, bestemte han seg for å begrense antall teknologiske innovasjoner som er innlemmet i flyet, ved å fjerne de elektriske flykontrollene , et futuristisk cockpitprosjekt eller finner på fronten av enheten. Programmet er betegnet X4 .
tirsdag 3. mars 2015, på Heli-Expo i Orlando , Florida , presenterer Airbus Helicopters offisielt X4 , nå kalt H160 .
De fleste av design og produksjon er gjort i Marignane , i franske avdelingen av Bouches-du-Rhône , av et team på 600 personer.
Den flykroppen av H160 er produsert, utstyrt og testet i Tyskland , i Donau er halebommen utviklet og produsert i Frankrike i Daher Tarbes fabrikken ved ECN (Elite Composite Nationale) og i Spania , i Albacete , på Daher , og bladene i Frankrike , først på La Courneuve , deretter siden1 st desember 2017, i en ny, mer automatisert fabrikk , bygget i Dugny , fortsatt i Seine-Saint-Denis . Alle disse elementene blir deretter med Marignane for å bli samlet der; en prosess som varer i åtte uker.
Under utviklingen fant test av de mekaniske forsamlingene og rotorene på bakken sted på en prototype kalt " dynamisk helikopter null " i en bygning bygget for dette formålet : en sylindrisk struktur på 3000 m 3 betong og 2000 tonn stål som ligger i konsernets hovedkvarter i Marignane.
Den flyet produsenten Airbus Commercial Aircraft , et annet datterselskap av Airbus-gruppen , forut konsulenttjenester tjenester for utviklingen av flyet, etter problemene med Eurocopter EC175 prosjektet , som hadde gått fem år mellom den første flyturen og inntreden i tjeneste. Utviklingen av H160 er således inspirert av A350 XWB- programmet , med mange testanordninger: to på bakken og fire på fly, inkludert tre prototyper og et pre-produksjonshelikopter.
I mars 2015Anslått pris for salgsstart i 2016 er 15 millioner dollar .
Den første flyvningen til H160 fant sted den 13. juni 2015på Marseille-Provence flyplass , midlertidig stengt for anledningen. Denne flyvningen varte i femti minutter.
Den første flyturen til den første produksjonsenheten fant sted den14. desember 2018. Denne kopien har gjennomgått ulike tester for å validere modifikasjonene som er gjort på prototypene , før den ble levert i 2020 til lanseringskunden Babcock International Group , som vil bruke den til medisinske evakueringsoppdrag .
I 2017 ble den militære versjonen av H160 kunngjort: det blir HIL, for Hélicoptere Interarmées Léger , hvis første leveranser forventes i 2028. IMai 2019, kunngjør ministeren for væpnede styrker , Florence Parly , en to-års fremgang av programmet for de første leveransene i 2026. Det nye navnet på den militære versjonen av enheten blir også kunngjort: Cheetah. I november bestiller National Gendarmerie rundt ti enheter til å begynne å erstatte ekornene.
Begge motorene er Safran Arrano 1A, også kalt TM800. Denne motoren ble til slutt foretrukket ifebruar 2015Pratt & Whitney Canada PW210- motor , hvis bruk også hadde blitt vurdert. Den første prototypen var imidlertid utstyrt med PW210-motorer i den første utviklingsfasen.
Bladene, kalt Blue Edge , ekstremt profilerte, har bumerangformede ender . Takket være den resulterende bomvinkelen hevder Airbus Helicopters en støyreduksjon på 50 % sammenlignet med fly som er i drift samtidig, og en økning i nyttelast på 100 kilo. De er laget i La Courneuve .
Den bakre rotoren er av fenestron- typen , det vil si faired, ifølge en oppfinnelse fra det tidligere Sud-Aviation-selskapet . Rotoren er vippet omtrent 12 grader, noe som gjør at den kan hjelpe med løft og dermed forbedrer svevytelsen.
Flyet har også en haleenhet med det spesifikke å være en biplan . Dette systemet, kalt biplan stabilizer på engelsk , er beskyttet av et patent . Det gjør det mulig å redusere nesen opp under retardasjoner mot det stasjonære, og muliggjør dermed pilotering ved lave hastigheter.
Skroget er laget av komposittmaterialer .
Det uttrekkbare landingsutstyret er elektrisk styrt for å redusere hydrauliske kretser. Bremsesystemet er også elektrisk og levert av Safran Landing Systems .
Cockpit og avionikk er ny generasjon .
Den annonserte rekkevidden er 834 km med en reserve på 20 minutter.
Takket være Turbomeca Arrano-motoren, den store bruken av komposittmaterialer og " Blue Edge " -bladene , hevder Airbus Helicopters en reduksjon i drivstofforbruket på 15 til 20 % sammenlignet med konkurrentene.
Hærministeren Florence Parly kunngjorde at den militære versjonen av helikopteret ville bære navnet Guépard i den franske hæren.