Tipo 33 | ||||||||
Alfa Romeo 33/2 Le Mans | ||||||||
merke | Alfa romeo | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1967 - 1971 (versjon 1 til 3) | |||||||
Produksjon | Daytona: 30 eks. Stradale prototype: 1 eks. Stradale: 18 eksemplarer |
|||||||
Klasse |
Racerbil sportsbil |
|||||||
Monteringsanlegg | Milano, Italia (Carrozzeria Marazzi) | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin | |||||||
Motor (er) | Fire overliggende kamaksel bensin V8 | |||||||
Motorstilling | Tilbake | |||||||
Forskyvning | 1.995 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 230 til 270 hk | |||||||
Overføring | Framdrift | |||||||
Girkasse | 6 Colotti manuelle hastigheter | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 700 kg | |||||||
Topphastighet | 260 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 5,5 s | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 2-dørs coupé | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3970 mm | |||||||
Bredde | 2350 mm | |||||||
Høyde | 991 mm | |||||||
Akselavstand | 2350 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Alfa Romeo Tipo 33 er en racing bil bygget av Alfa Romeo , som kjørte i Sport-prototyper kategorien i 1960 av 1970-tallet. Den var tilgjengelig i en 3- liters versjon , Alfa Romeo 33/3, samt en bilversjon med 33 Stradale .
Den franske Jacques Laffite (1975) og Jean-Pierre Jarier (1977) deltok i de to seire i World Championship of sportsbiler av ulike T33s.
Understellet har en rørstruktur i lett legering, utstyrt med to hjelperammer foran og bak, og fungerer som et forankringspunkt for motoren, girkassen , polyesterhuset ... V8 på to liter som utvikler 270 hk fremdrift den i nesten 300 km / t lagres drivstoffet i fleksible gummitanker.
De første offentlige opptredene, hvis de viste bilens potensial, var ikke store suksesser. I løpet av de 12 timene med Sebring ga de to bilene opp en tredjedel av løpet, til tross for en plass i tet. Ved Targa Florio og 1000 km av ADAC , Nürburgring , kommer mekaniske problemer tilbake.
33 ble deretter redesignet, og dukket opp igjen på 24 Hours of Daytona , i februar 1968 , hvor bilene kom i mål femte, sjette og syvende. Racing-modellene til de 33 fikk da kallenavnet "Daytona".
Tretti eksempler ble bygget.
Vice verdensmester for sportsbiler 1971 ( Autodelta SpA- team , navnet på racingavdelingen til produsenten Alfa Romeo - 3 WSC-seire; også i 1972 , men uten seier)
1975 verdensmester i sportsbil ( Willi Kauhsens lag - 7 WSC-seire).
1977 verdensmester i sportsbil (offisielt Autodelta-lag - 8 WSC-seire)
33 Stradale, avledet av konkurransemodellen, er en sjelden bil designet av Franco Scaglione , og som ble bygget av Autodelta bare atten eksemplarer mellom september 1967 og tidlig i 1969 .
Alfa Romeo 33 Stradale ble avduket på Frankfurt Motor Show i 1967. Denne veytolkningen av konkurransemodellen anses av mange å være en av de fineste bilene som noen gang er laget.
Den har et karosseri og et monocoque aluminiums chassis som inneholder de samme fleksible tankene som konkurranseversjonen. Sin akselavstand er forlenget med ti centimeter til 2,35 meter, for å sikre bedre romslighet.
Motoren, en V8 1995 cm 3, fire kamakselhoder , bakre midtstilling, er mer sivilisert enn rase. Kraften er redusert fra 250 til 230 hk ved 8800 o / min . Den når en hastighet på 260 km / t , delvis takket være fjærvekten på 700 kilo.
I 2- liters klassen overgår den alle sine rivaler, inkludert Porsche 911 og dens 160 hk .
33 Stradale Coupe
1968 Alfa Romeo 33 Stradale
Sett bakfra
I 1968 overtok Bertone-studioet chassiset til Alfa 33 Stradale for å tilby merket sitt Carabo- konsept . Åtte år senere påtok han seg realiseringen av et andre konsept fra den samme basen, Navajo , fortsatt for Alfa Romeo.
De to kjøretøyene har ganske spektakulære dimensjoner, fordi de er veldig lave og brede. Dermed måler Carabo 4,17 m lang, 1,78 bred og 0,99 høy; mens Navajo er 3,80 m lang , 1,86 bred og 1,05 høy.