BMW 3-serie | ||||||||
![]() BMW 3-serie utstilt på BMW-museet . | ||||||||
merke | BMW | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | Siden 1975 | |||||||
Klasse | Familiebil | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den BMW 3-serie er en linje av biler sedans og coupes designet av byggmester tyske BMW . I mai 1975 overtok denne serien fra BMW 2002 , og overtok de fleste av egenskapene, samtidig som det ble lagt til mange endringer, spesielt i motorene. 3-serien var en gang den minste modellen produsert av BMW , før stedet ble tatt av 1-serien i 2004 . Det er også den mest solgte modellen i verden i 2005 i mellomtoner luksus bil kategori, sto for nesten 40% av tyske automaker salg .
de 10. september 2015, frigjør München- anlegget den ti-millionte 3-serien (alle generasjoner) fra sine kjeder, en 320d keiserblå.
BMW 3-serien har vært bilen til Sami Gerçan i den tyske Cobra Alert- serien siden 1994. Versjonene E36, E46, E90 og F30 brukes suksessivt. Bare E90- og F30-versjonene er utstyrt med M Sport-pakken, avhengig av sesong og episode. Det er forøvrig den mest ødelagte og ødelagte bilen i hele serien, i alle versjoner.
Serie 3 (E21) | ||||||||
![]() | ||||||||
merke | BMW | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon |
1975 - 1983 Fase 1: 1975 - 1980 Fase 2: 1980 - 1983 |
|||||||
Klasse | Kutte opp | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | 4 og 6 sylindre Bensin | |||||||
Maksimal effekt | 75 til 143 hk | |||||||
Overføring | Framdrift | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1.010 til 1.135 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Kutte opp | |||||||
Dragkoeffisient | 0,47 | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4350 mm | |||||||
Bredde | 1.610 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den første serien 3 dukket opp i 1975 for å erstatte 1502, 1602, 1802 og 2002 (E10 / E20), hvorfra den bruker visse motorer. Den vil kun produseres med to-dørs karosseri og drives av bensinaggregater. Oppdagelige modeller kan også anskaffes i konsesjon, selv om de ble laget av kroppsbyggeren Baur . Utformingen av serie 3 er nyskapende. De ytre linjene er arbeidet til Paul Bracq, som tar den generelle stilen til 5 E12-serien. Interiøret er spesielt arbeidet med når det gjelder levedyktighet og ergonomi. Kjørestillingen er fremdeles en målestokk i dag. Passiv sikkerhet glemmes ikke med deformasjonssoner og en forsterket hyttestruktur. Bremsing er assistert og kraftig; løpeutstyret er forbedret sammenlignet med 02-serien . De første modellene er 316, 318, 320 med forgasser og 320i med mekanisk injeksjon Bosh K-Jetronic, alle utstyrt med firesylindrede motorer i M10-familien.
3 E21-serien etablerte seg raskt som referanseindeks for kompakte sedaner.
En ny sekssylindret motor på 1.990 cm 3 , med ny og kompakt design (M20-familien), ble introdusert i 1977 på 320. Denne forgassede motoren utviklet deretter 122 hk og erstattet den gamle firesylindrede av 320 og 320i. Denne 6-sylindrede versjonen vil ofte bli referert til som 320/6 i dagens bruk for å skille den fra den 4-sylindrede versjonen (noen ganger referert til som 320/4 analogt). Deretter kommer en andre seks-sylindret blokk (type M20B23) til å overvåke rekkevidden, en 2316 cm 3 med K-Jetronic-injeksjon på 143 hk på 323i. Denne modellen når 190 km / t og utfører 0 til 100 km / t på 8,3 s .
En liten restyling ble utført i 1979, frontforkleet mistet sin avrundede form og ble mer aggressiv, de bakre kvartalpanelene og de nedre sidevinduestengene var forskjellige, det bakre monogrammet forlot plastplaten og ble påført direkte på kofferten, krom speil forsvinner og erstattes av svarte plastspeil. Baklyktene har nå tåkelys. I kupeen er midtkonsollen modifisert og varmeenheten forenklet. Dashbordet og instrumenteringen er litt forskjellige.
Løpeutstyr, bremsing, girkasse, drivstofftank og kjølesystem utvikler seg også.
De kraftigste modellene 320i, 320/6 og 323i kunne identifiseres ved første øyekast takket være deres firehodede grill med monogram foran, selv om noen 4-sylindrede modeller også ble ettermontert. 323i har også en dobbel avgangsrør, ventilerte skivebremser foran og solide skivebremser bak, stag og stabilisatorstenger med større diametre.
Nytt interiørbelegg dukket opp i 1980 for å erstatte de gamle, og nakkestøttenes form ble også revidert.
I 1980 ble den 1 573 cm 3 motoren til 316 erstattet av 1766 cm 3 av 318, men med en lavere effekt på 90 hk . Mens 318 erstattes av 318i med 105 hk (fortsatt med K-Jetronic mekanisk injeksjon). 315 gjør sitt utseende nederst i serien ved å ta 1600 cm 3- motoren til den gamle 316 med en effekt redusert til 75 hestekrefter.
På slutten av 1982 erstattet den nye 3 E30-serien E21, bare 315-modellen varte til 1983.
Noen modeller var valgfritt utstyrt med 13-tommers BBS eller Alpina monoblok aluminiumsfelger. En fem-trinns girkasse med den første nederst til venstre, kalt “sport”, kan eventuelt monteres på 323i. En aksel med selvlåsende differensial på 40% på de første modellene og deretter på 25% ble også foreslått. Servostyring, klimaanlegg, soltak, en fem-trinns girkasse kalt "økonomi", en tre-trinns automatisk girkasse, Recaro sportsseter , forskjellige ratt, tåkelys, frontlysvaskere, seter i imitert skinn ... kunne også utstyre kjøretøyene i rekkevidden.
De vanlige BMW-forberedere har alle jobbet på E21: Alpina , Hartge , AC Schnitzer .
Totalt ble 1 354 961 3 E21-serier produsert.
Sett forfra 3/4 av en BMW 323i E21.
3/4 bak.
BMW E21 323i på 24 timer i Le Mans 1977 , malt av Roy Lichtenstein .
Modell | Start | Slutt | Type | Kraftig | Forskyvning | Energi |
---|---|---|---|---|---|---|
315 | nitten åtti en | 1983 | L4 | 75 hk | 1,6 l | Bensin |
316 | 1975 | 1979 | L4 | 90 hk | 1,6 l | Bensin |
316 | 1980 | 1982 | L4 | 90 hk | 1,8 l | Bensin |
318 | 1975 | 1980 | L4 | 98 hk | 1,8 l | Bensin |
318i | 1980 | 1982 | L4 | 105 hk | 1,8 l | Bensin |
320 | 1975 | 1978 | L4 | 109 hk | 2,0 liter | Bensin |
320/6 | 1977 | 1982 | L6 | 122 hk | 2,0 liter | Bensin |
320i | 1975 | 1977 | L4 | 125 hk | 2,0 liter | Bensin |
323i | 1977 | 1982 | L6 | 143 hk | 2,3 l | Bensin |
Serie 3 (E30) | ||||||||
![]() | ||||||||
merke | BMW | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1982 - 1994 | |||||||
Produksjon | 233951 kopi (er) | |||||||
Klasse | Familie | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | 4 og 6- sylindret bensin og diesel | |||||||
Maksimal effekt | 75 til 238 hk | |||||||
Overføring |
Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift Manuell eller automatisk 3, 4 eller 5-trinns |
|||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan , Coupé , Estate eller Cabriolet | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den E30 er en linje av biler sedans , coupes , stasjonsvogner og cabrioleter . Designet av Claus Luthe , etterfølger den serie 3 type E21.
Den nye 3-serien ble lansert i 1982 i en to-dørs versjon. 316 og 318i på 90 og 105 hk beholder den firesylindrede motoren til E21, M10, med forgasser og elektronisk innsprøytning for 318i. 320i og 323i ser deres seks-sylindrede (M20 i 2 L og 2,3 L ) utstyrt med Bosch elektronisk innsprøytning, kraftene er da 125 og 139 hk . Vi noterer oss utgivelsen samme år av cabriolet produsert av den tyske karosseribyggeren Baur, preget av sine store stolper kledd i svart plast.
I 1984 vedtok den en ny firedørs karosseri og 2,3 L motoren på 323i ble økt til 150 hk . Den første dieselen dukket opp i 1985 med 324d. Denne naturlig aspirerte 2,4 liters sekssylindrede dieselmotoren utvikler 86 hk . I 1986 dukket det opp en ny cabriolet uten rullestenger. Den 323I er erstattet av den kraftige 325i, med en ny motor sekssylindret 2,5 L utvikler 171 hk . Denne nye motoren introduserer også firehjulsdrift, med 325ix tilgjengelig på sedaner (to- og firedører); 3.25iX, som Sport.Auto skrev nr. 288, fra januar 1986, i Hit-parade-artikkelen 85 "De 10 beste" bilene, sjåførene, teknikkene, mennene, bildene, knaggene ... og årets flopp "var den første bil i verden for å ha ABS med ikke mindre enn 5 sensorer, brukbar i firehjulsdrift
I 1988 ble 3-serien omstilt. Baklysene er større, krom gir plass til plast med mer omfattende støtfangere . 3-serien er nå tilgjengelig i en stasjonsvogn kalt "Touring". På den mekaniske siden er 320i og 325i nå katalysert, 320i går da til 129 hk , injeksjonssystemet er mer avansert og girforholdene kortere. Diesel-tilbudet utvides med 324td som er utstyrt med en turbo, 2,4 L går til 115 hk . 318i forlater sin motorblokk 1800 M10 fra 1962 for en ny moderne M40-blokk, og utvikler 113 hk .
1989 ble lanseringen av 318-er utstyrt med den nyere 136- hk 16-ventilers firesylindrede (M42B18) , senere kalt "B-mobile". Ryktet har det at dette navnet kommer fra initialene til en erfaren racingfører som bokstavelig talt fløy av med bilen sin når han forbikjørte. Samme år lanserte BMW 325is, eksklusivt beregnet på det franske markedet, som holder sekssylindret blokk på 2,5 liter på 171 hk, men mottar en girkasse med modifiserte trinn, en selvlåsende aksel og suspensjoner "sports" -serien. I tillegg finnes den firesylindrede M40 under panseret på 316i med en effekt redusert til 100 hk (M40B16).
BMW M3 E30 er den første generasjonen av M3. Designet av ingeniører fra BMW Motorsport GmbH , gruppens sportsdatterselskap, hadde som mål å konkurrere med Mercedes-Benz 190 i det tyske DTM- mesterskapsarrangementet . For godkjenningen av M3 i dette mesterskapet er det da nødvendig at BMW produserer minst 5000 enheter. Så snart den ble markedsført i 1986, og mot alle forventninger, vakte BMW M3 entusiasme, og firmaet i München måtte gjennomgå antall produksjoner oppover: rundt 18 000 enheter ble produsert fra 1987 til 1991. M3 hadde en fire -sylindermotor (S14-familien) som i utgangspunktet hadde 2,3 l og 200 hk , som gjorde at den kunne akselerere fra 0 til 100 km / t på 6,7 s og en toppfart på 240 km / t . Men det vil fremfor alt være nervøsiteten til motoren og lettheten i bilen som vil gjøre det mulig å vinne mange mesterskapsseire. Flere veiutviklinger av M3 som går suksessivt til 195 hk (katalysert versjon), deretter 220 og til slutt 238 hk (i 2,5 liter for sistnevnte) vil bli produsert parallelt med mesterskapet.
Andre modeller ble hentet fra E30 av forberedere Hartge , Alpina , Schnitzer eller Baur.
M3 vises i spillet V-rally 4 under forberedelse Hillclimb.
År | Antall eksemplarer |
---|---|
1982 | 15 580 |
1983 | 218 201 |
1984 | 285.134 |
1985 | 297 886 |
1986 | 329 462 |
1987 | 316 075 |
1988 | 269 075 |
1989 | 257.307 |
1990 | 246,818 |
1991 | 56,363 |
1992 | 26 913 |
1993 | 18.440 |
1994 | 1997 |
Total | 2339251 |
Land | Antall eksemplarer |
---|---|
Tyskland (CBU EU-versjon) | 1.807.628 |
Tyskland (CBU US versjon) | 396,649 |
Sør-Afrika (CBU + CKD) | 104.806 |
Indonesia (CKD) | 6 334 |
Malaysia (CKD) | 2,771 |
Thailand (CKD) | 20 631 |
Uruguay (CKD) | 432 |
Total | 2339251 |
Modell | Start | Slutt | Type | Kraftig | Forskyvning | 2-dører | 4-dører | Gå i stykker | Kabriolet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316 | 1982 | 1988 | L4 | 90 hk | 1,8 l | Ja | Ja | - | ja (Baur) |
316i | 1989 | 1994 | L4 | 100 hk | 1,6 l | Ja | Ja | Ja | - |
318i | 1983 | 1987 | L4 | 105 hk | 1,8 l | Ja | Ja | - | - |
318i | 1987 | 1993 | L4 | 113 hk | 1,8 l | Ja | Ja | Ja | Ja |
325 th | 1984 | 1989 | L6 | 122 hk | 2,7 l | Ja | Ja | - | - |
320i | 1983 | 1988 | L6 | 125 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | - | - |
320i | 1989 | 1991 | L6 | 129 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | Ja | Ja |
318is | 1989 | 1990 | L4 | 136 hk | 1,8 l | Ja | - | - | - |
323i | 1983 | 1984 | L6 | 139 hk | 2,3 l | Ja | - | - | - |
323i | 1984 | 1985 | L6 | 150 hk | 2,3 l | Ja | Ja | - | - |
325i * | 1985 | 1993 | L6 | 170 hk | 2,5 liter | Ja | Ja | Ja | Ja |
320is | 1987 | 1990 | L4 | 192 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | - | - |
M3 | 1986 | 1989 | L4 | 195 hk | 2,3 l | Ja | - | - | ja (786 eks) |
M3 Evo I | 1987 | 1987 | L4 | 200 hk | 2,3 l | Ja | - | - | - |
M3 Evo II | 1988 | 1988 | L4 | 220 hk | 2,3 l | Ja | - | - | - |
M3 Sport Evo | 1990 | 1990 | L4 | 238 hk | 2,5 liter | Ja | - | - | - |
324d | 1985 | 1990 | L6 | 86 hk | 2,4 liter | - | Ja | - | - |
324td | 1988 | 1990 | L6 | 115 hk | 2,4 liter | - | Ja | Ja | - |
* modell tilgjengelig med firehjulsdrift.
EuropaKategori: Hill Climb / DTM
År for første utgave: 1987
År for siste utgave: 1992
Motortype: 4-sylinder i rekkefølge
Arrangement: langsgående front
Antall ventiler: 16 ventiler, fire per sylinder
Fordeling: dobbel overliggende kamaksel
Strømforsyning: Bosch Motronic management
Energi: bensin
Slagvolum: 2467 cm 3
Boring: 95, 5 × 87 mm
Komprimering: 12,1: 1
Effekt: 365 hk ved 8750 o / min
Dreiemoment: 1856 N m ved 7500 o / min
Maksimal hastighet: 9,300 o / min
Girtype: bakhjulsdrift
Girkasse: 5 krabbeforhold
Suspensjoner foran: McPherson
Suspensjoner bak: skrå trekanter
Forbremser
: ventilerte skiver
Bakbremser: ventilerte skiver
Forhjul: 245 / 630-18
Bakdekk: 245 / 630-18
Bombotos-hetter /> Three Becketssss />
Vekt: 940 kg
Lengde: 215 cm
Bredde: 128 cm
Høyde: 100,4 cm
Maksimal hastighet: 281 km / t
0 - 100 km / t : 4,3 sekunder
Effekt / vektforhold: 2,57 kg / hk
Effekt / liter-forhold: 147,953 hk / liter
Serie 3 (E36) | ||||||||
![]() | ||||||||
Også kalt | E36 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | BMW | |||||||
År med produksjon |
1990 - 2000 Fase 1: 1990 - 1996 Fase 2: 1996 - 2000 |
|||||||
Klasse | Familie | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | 4 og 6 sylindre Bensin og Diesel | |||||||
Forskyvning | 1,596 til 3,201 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 90 til 321 hk | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 17,1 mkg ved 3900 o / min Nm | |||||||
Overføring |
Kjør 3, 4, 5 eller 6-trinns manuell eller automatisk girkasse |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1140 til 1645 kg | |||||||
Topphastighet | 250 (begrenset) km / t | |||||||
Blandet forbruk | 9 L / 100 km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan , Coupé , Estate , Cabriolet og Compact | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4210 til 4430 mm | |||||||
Bredde | 1700 til 1710 mm | |||||||
Høyde | 1390 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
I begynnelsen av 1990 ble den tredje generasjonen av 3-serien (E36) markedsført. På grunn av designeren Joji Nagashima (som for 5 e39- og Z3-serien), vedtar denne nye generasjonen en mer dynamisk linje og større dimensjoner, som gjorde det mulig for den å oppnå prisen for årets vakreste bil. Fra 1991. De første versjonene er 316i ( 100 hk ), 318i ( 113 hk ) og 325i ( 192 hk ). Rekkevidden ble raskt fullført av 320i (sekssylindret 150 hk ) samt en diesel i slutten av 1991 med 325td ( 115 hk ). Den sekssylindrede bensinen vil i 1992 motta en teknisk oppdatering som optimaliserer dreiemomentet ved lav og middels hastighet uten å endre maksimal effekt. Dette variable distribusjonssystemet vil bli kalt VANOS av BMW og fungerte i utgangspunktet bare på inntaksventilene.
E36 var tilgjengelig i en coupéversjon i 1992 og en konvertibel versjon i 1993 . Med kupeen kommer en ny motor, 1,8 L 16-ventil 140 hk bensin . De to ”små” firesylindrene i området så at kraften økte litt i 1993: 316i ( 102 hk ) og 318i ( 115 hk ).
I 1993 mottok E36 en kraftigere versjon av dieselmotoren. 325td på 115hk erstattes av 325tds ( 143 hk ). Installasjonen av en luft / luftveksler ("intercooler") gir bedre motorytelse.
I 1994 vises Compact-versjonen; en tredørs modell og kortere med 22 cm . Stasjonsvognversjonen ble markedsført i 1995 . Den innvier en ny seks-sylindret motor med 2,8 l på 193 hk fra å erstatte 2,5 l ( 192 hk ) på de andre versjonene. En tredje dieselmotor på 1,7 liter på 90 HK utvider rekkevidde. For å fullføre utvalget av motorer mellom 320i ( 150 hk ) og 328i ( 193 hk ), oppstod en 323i utstyrt med den "deflaterte" 2,5 L sekssylindrede motoren på 170 hk i 1996. Disse seks- Reviderte sylindrene alle har VANOS variabelt ventiltimingssystem.
Samme år lanserte BMW en begrenset serie på 2500 eksemplarer basert på E36 Sedan for å oppfylle Procar-godkjenning i 4-dørs klassen og under 2000 cm 3 . Det kalles 318 IS Procar eller ST (Supertourism). Denne spesielle serien vil bare være tilgjengelig i visse markeder. Den eksisterte bare i fargene svart, hvit, rød og gul og blå. Den er utstyrt med M3-settet, men karmene er forskjellige, så vel som speilene som er i serie 3-serien. Interiøret er spesifikt, med sportsseter, men ikke de til M3-coupéen. Den er utstyrt med 5-eikede 16 "felger og en justerbar spoiler. På motorsiden finner vi 1,8 bensin 16 ventiler som utvikler 140 hestekrefter som for Coupe 318-versjonen. Senere på året er denne 1,8 L ( 140 hk ) erstattet av en 1,9 liters motor med samme effekt.
M3-coupéen ("M" for "Motorsport") begynte sin karriere med en sekssylindret motor med 3 L- motor som utviklet 286 hk enkelt VANOS (kun opptak), for å avslutte med en økning i slagvolum til 3,2 L ( 321 hk ) og bryteren til dobbelt VANOS (inntak + eksos). M3 E36 er tilgjengelig i coupé, cabriolet og sedan, og gir ut en sekvensiell girkasse, en av de første på markedet, SMG (Sequential Motorsport Gearbox).
Den nordamerikanske versjonen av M3 E36 er forskjellig fra den europeiske versjonen. Hovedforskjellen er enkeltgassinntaket (som for eksempel på 325i / 328i), disse motorene er betydelig mindre kraftige: 3 L og 3,2 L- versjonene har samme spesifikasjon på 240 hk, men dreiemomentet øker med 305 N m (225 lb-ft) til 320 N m (236 lb-ft) med økning i forskyvning av modellåret 1996. Imidlertid eksisterer et unntak: Det kanadiske markedet mottok i 1994 45 enheter av den europeiske versjonen ( 286 hk ), som er solgt på bare tre dager .
Modell | Start | Slutt | Type | Kraftig | Forskyvning | Sedan | Gå i stykker | Kutte opp | Kabriolet | Kompakt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316i | 1990 | 1993 | L4 | 100 hk | 1,6 l | 1991-1993 | - | - | - | - |
316i | 1993 | 1999 | L4 | 102 hk | 1,6 l | 1991-1998 | - | 1995-1999 | - | 1994-1999 |
316i | 1999 | 2000 | L4 | 105 hk | 1,9 l | - | - | - | - | 1999-2000 |
318i | 1990 | 1993 | L4 | 113 hk | 1,8 l | 1990-1993 | - | - | - | - |
318i | 1993 | 1998 | L4 | 115 hk | 1,8 l | 1993-1998 | - | - | 1994-2000 | - |
318i | 1992 | 1996 | L4 | 112 hk | 1,8 l | - | - | 1992-1996 | - | - |
318is | 1992 | 1996 | L4 | 140 hk | 1,8 l | - | - | 1992-1996 | - | 1995-1996 |
318is | 1996 | 1999 | L4 | 140 hk | 1,9 l | - | - | 1996-1999 | - | 1996-1999 |
318is (ST) * | 1995 | 1995 | L4 | 140 hk | 1,8 l | 1995 | - | - | - | - |
320i | 1991 | 2000 | L6 | 150 hk | 2,0 liter | 1991-1997 | 1991-1997 | 1992-1999 | 1994-2000 | - |
323i | 1995 | 2000 | L6 | 170 hk | 2,5 liter | 1995-1997 | - | 1995-1999 | - | 1998-2000 |
325i | 1991 | 1995 | L6 | 192 hk | 2,5 liter | 1991-1995 | - | 1991-1995 | 1991-1995 | - |
328i | 1995 | 2000 | L6 | 193 hk | 2,8 l | 1995-1997 | 1995-1997 | 1995-1999 | 1995-2000 | - |
M3 | 1993 | 1995 | L6 | 286 hk | 3,0 l | 1993-1996 | - | 1993-1995 | 1994-1996 | - |
M3 GT | 1996 | 1996 | L6 | 295 hk | 3,0 l | - | - | 1996 | - | - |
M3 | 1996 | 2000 | L6 | 321 hk | 3,2 l | 1996-1998 | - | 1996-2000 | 1996-2000 | - |
* ST: Superturisme
Modell | Start | Slutt | Type | Kraftig | Forskyvning | Sedan | Gå i stykker | Kutte opp | Kabriolet | Kompakt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
318tds | 1995 | 2000 | L4 | 90 hk | 1,7 l | 1995-1998 | 1995-1998 | - | - | 1996-2000 |
325td | 1992 | 1998 | L6 | 115 hk | 2,5 liter | 1992-1998 | - | - | - | - |
325tds | 1993 | 1998 | L6 | 143 hk | 2,5 liter | 1993-1998 | 1993-1998 | - | - | - |
Merk at fra 1993 avviker tds fra tds takket være intercooleren som brukes til å kjøle luften i turboen.
Serie 3 (E46) | ||||||||
![]() | ||||||||
Også kalt | E46 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | BMW | |||||||
År med produksjon |
1998 - 2006 Fase 1: 1998 - 2001 Fase 2: 2001 - 2006 |
|||||||
Klasse | Familie | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin / Diesel | |||||||
Motor (er) | 4 eller 6 sylindere | |||||||
Maksimal effekt | 105 til 367 hk | |||||||
Overføring | Framdrift eller integrert | |||||||
Girkasse | 4, 5 eller 6 trinns manuell | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1360 til 1695 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan , Coupé , Estate , Cabriolet eller Compact | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.292 til 4.488 mm | |||||||
Bredde | 1739 til 1780 mm | |||||||
Høyde | 1370 til 1434 mm | |||||||
Sikkerhet | ||||||||
Euro NCAP- note | ![]() |
|||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
3-serie E46 ble introdusert i 1997 og ble markedsført i 1998. Den inneholder nye M52TU-motorer med samme kraft som E36, som den nye 2- liters diesel ( 136 hk ) og 2,9- liters diesel ( 183 hk ) er lagt til. Av skattemessige årsaker reduseres 2.0-diesel raskt til 130 hk . Deretter kommer gods ( Touring ), coupé og konvertible versjoner .
I 2000 erstattet tre nye sekssylindrede bensinmotorer, 2,2 l ( 170 hk ), 2,5 l ( 192 hk ) og 3 l ( 231 hk ), 2 l ( 150 hk ), 2,5 l ( 170 hk ) og 2,8 l ( 193 hk ).
På slutten av 2001 ble sedan- og stasjonsvognversjonene omstilt. Motorene utvikler seg også: 318i får en 2- liters 143 hk , 2- liters diesel tilbys med en effekt på 150 hk på 320d og 115 hk på nye 318d. Kompakt tre-dørs karosseri gjør sitt utseende.
I 2003 mottok 316i en 1,8 liter 115 hk motor i stedet for 1,9 liter. Coupé- og konvertible versjoner ble i sin tur omstilt. Coupéen kan for første gang utstyres med en dieselmotor med en slagvolum på 3 liter som utvikler 204 hk . Den samme dieselmotoren går også fra 184 til 204 hk på sedan og stasjonsvogn. I 2004 ble det tilbudt en ny diesel på coupéen, 2- liters utviklingen av 150 hk . I 2005 var det cabriolet sin tur å ta i bruk dieselmotorer.
Den M3 E46 , som bare vil eksistere i kupé og kabriolet, bringer også en ny versjon av sekvensiell girkasse tilbyr elleve moduser, SMG-II. VANOS ( variabel distribusjon ) forblir dobbelt, mens forskyvningen til den sekssylindrede motoren øker til 3 246 cm 3 (for 343 hk ). Denne generasjonen av M3 vil vinne deg med sin allsidighet: den tilbyr en blanding av sporty og praktisk som gjør den brukbar hver dag med sine fem seter og en 410- liters koffert .
En mer ekstrem versjon vil bli utgitt: M3 CSL (fra den tyske Coupe Sport Leichtbau for "Light sport coupe"), som ser kraften sin øke til 360 hk for en masse redusert med litt over hundre kilo, ved bruk av lettvekt materialer, for eksempel karbonfibertaket . Sistnevnte gir en dobbelt fordel: i tillegg til vektreduksjon, hjelper det også med å senke tyngdepunktet til bilen, og forbedrer dermed håndteringen. Tilgjengelig eksklusivt i sort og antrasitt, er CSL-versjonen ytterligere preget av et strippet interiør, større bremser og spesifikke felger.
I 2001 presenterte BMW M3 GTR, som skulle selges i svært begrenset antall , med tanke på godkjenningen av en M3 E46 for å delta i ALMS- mesterskapet . Motoren er en atmosfærisk V8 med fire liter slagvolum. Det er sterkt begrenset til versjonen på veien, for ikke å vise mye mer smigrende ytelse enn M3 CSL. Vi vil også merke i modifikasjonsradiusen et tak og en bakspoiler i karbon, så vel som et baksetet ganske enkelt fjernet. Lite informasjon og bilder sirkulerer om denne bilen, noe som øker mysteriet rundt den.
Coupe E46 Fase I.
Coupe E46 Fase I.
E46 Fase II Coupé.
Kabriolet E46.
Modell | Motorkode | Start | Slutt | Type | Kraftig | Forskyvning | Sedan | Gå i stykker | Kutte opp | Kabriolet | Kompakt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316i | M43TÜ B19 | 1998 | 2002 | L4 | 105 hk | 1,9 l | Ja | Ja | - | - | Ja |
316i | N40 B16 | 2002 | 2005 | L4 | 115 hk | 1,8 liter | Ja | Ja | - | - | Ja |
318i | N42 B18 | 1998 | 2001 | L4 | 118 hk | 1,9 l | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
318i | N46 B20 | 2001 | 2005 | L4 | 143 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
318i | N46 B20 | 2005 | 2007 | L4 | 150 hk | 2,0 liter | - | - | Ja | - | - |
320i | M52TÜ B20 | 1998 | 2000 | L6 | 150 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | Ja | Ja | - |
320i | M54 B22 | 2000 | 2007 | L6 | 170 hk | 2,2 l | Ja | Ja | Ja | Ja | - |
323i | M52TÜ B25 | 1998 | 2000 | L6 | 170 hk | 2,5 liter | Ja | Ja | Ja | Ja | - |
325i * | M54 B25 | 2000 | 2005 | L6 | 192 hk | 2,5 liter | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
328i | M52TÜ B28 | 1998 | 2000 | L6 | 193 hk | 2,8 l | Ja | Ja | Ja | Nei | - |
330i * | M54 B30 | 1999 | 2006 | L6 | 231 hk | 3,0 l | Ja | Ja | Ja | Ja | Nei |
M3 | S54 B32 | 2001 | 2006 | L6 | 343 hk | 3,25 L. | - | - | Ja | Ja | - |
M3 CSL | S54 B32HK | 2003 | 2004 | L6 | 360 hk | 3,25 L. | - | - | Ja | - | - |
M3 GTR | P60 B40 | 2001 | 2001 | V8 | 350 hk | 4,0 l | - | - | Ja | - | - |
Modell | Motorkode | Start | Slutt | Type | Kraftig | Forskyvning | Sedan | Gå i stykker | Kutte opp | Kabriolet | Kompakt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
318d | M47 D20 | 2001 | 2005 | L4 | 115 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | - | - | Ja |
320d | M47 D20 | 1998 | 2000 | L4 | 136 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | - | - | - |
320d | M47 D20 | 2000 | 2001 | L4 | 130 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | - | - | - |
320d | M47 D20TÜ | 2001 | 2005 | L4 | 150 hk | 2,0 liter | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
330d * | M57 D30 | 2000 | 2002 | L6 | 183 hk | 2,9 l | Ja | Ja | - | - | - |
330d * | M57 D30TÜ | 2003 | 2005 | L6 | 204 hk | 3,0 l | Ja | Ja | Ja | Ja | - |
* modell tilgjengelig med firehjulsdrift.
Serie 3 (E90) | ||||||||
![]() | ||||||||
Også kalt | E90 sedan / E91 touring / E92 Coupe / E93 Cabriolet | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | BMW | |||||||
År med produksjon |
2005 - 2013 Fase 1: 2005 - 2008 Fase 2: 2008 - 2013 |
|||||||
Klasse | Familie | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | 4, 6 og 8 sylindre Bensin , 4 og 6 sylindre Diesel | |||||||
Maksimal effekt | 116 til 420 hk | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 190 til 580 Nm | |||||||
Overføring |
Bakhjulsdrift eller 6-trinns manuell eller automatisk girkasse |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1.360 til 1.845 kg | |||||||
Topphastighet | 210 til 250 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 5,2 til 9,3 s | |||||||
Blandet forbruk | 6,9 til 13,1 l / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 123 til 254 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan , Coupé , Estate eller Cabriolet | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4,520 mm | |||||||
Bredde | 1817 mm | |||||||
Høyde | 1421 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den femte generasjonen som ble gitt ut i 2005, er 5 cm lengre og fremfor alt 8 cm bredere , og gir den en 460- liters koffert . "X" betegner firehjulsdrevne modeller , hvis xDrive-system (elektronisk styrt flerplatekobling som kan variere dreiemomentet mellom for- og bakaksel mellom 0 og 100%) er hentet direkte fra merkevarens crossover , X3 .
I 2007 hadde alle motorer nytte av BMW EfficientDynamics-innovasjoner (tilpasset i henhold til modellen): bremsenergigjenvinning, automatisk motorstopp- og omstartfunksjon, girskifteindikator, rasjonell kontroll av ekstrautstyr og aktiv aerodynamikk ved aktiv kontroll av luftklaffene.
Som alltid med BMW, som først dukket opp i en sedan-versjon (fire-dører), ble rekkevidden fullført i slutten av 2005 med stasjonsvognversjonen (kalt " Touring ") og deretter av coupe-versjonen i 2006. En coupé-cabriolet versjonen utstyrt med et uttrekkbart, stivt tak beriket sortimentet i begynnelsen av 2007, da ble det M3 - sortimentets sportslige emblem - for å gjøre sitt utseende i slutten av 2007: M3-coupéen ble avduket i september 2007 på Frankfurt Motor Show .
Teknisk sett gir den atmosfæriske seks-sylindrede linjen med inntak av en sommerfugl per sylinder vei for en ny V8, hvis rotasjonshastighet topper ved 8.500 o / min . SMG II sekvensiell girkasse er ikke fornyet: det er en dobbel-clutch girkasse kalt M DKG ( Doppelkupplungsgetriebe på tysk, som tilsvarer DCT Dual Clutch Gearbox med andre produsenter), en første for BMW er foreslått siden mars 2008 på alle M3s, for å tilfredsstille eiere, spesielt amerikanere (det meste av salget), som setter pris på glattheten i automatiske girkasser, men som vil nekte en omformerboks i en slik sportslig setting: ytelsen er forbedret, mens forenkling av bruksanvisningen sammenlignet med SMG II-girkasser fra verden av F1 og som avviste de som ikke hadde den sportslige fiberen på grunn av hardheten. Vedtaket av DKG gjør at M3-coupéen kan vinne to tideler av et sekund på 0-100 km / t på bare 4,6 sekunder.
En ny versjon av 3-serie dieselmotoren , 335d, utvikler 286 hk ved 4400 o / min . Den har en seks-sylindret motor med 24 ventiler og akselererer fra 0 til 100 km / t på 6,2 sekunder. 335d er bare tilgjengelig som en automatisk versjon, og de tilgjengelige variantene er sedan , stasjonsvogn og kupé .
Til slutt, som med 3-serien E36 og i motsetning til 3-serien E46, har Motorsports coupé og cabriolet blitt supplert med en sedan-variant av M3.
Det var i juli 2008 at omformingen av 3-serie sedan og Touring (stasjonsvogn) ble presentert. Eksternt endres 3-serien lite, men blir mer aggressiv, spesielt takket være de to ribbeina på hetten og skiftet av baklysene. Optikken foran har byttet blinkende lys mot nye dioder. Denne omformingen ble ledsaget av tekniske forbedringer som det nye i-Drive-systemet med HD-skjerm og GPS med 3D-representasjon, samt bruk av M3-koblingen med dobbel clutch (alternativet gjelder for 335i Coupé og Cabriolet , så på sedanen i 2009). 330d får en helt ny motor, bare deplacementet beholdes. Den nye menyen: innkapsling av veivaksel aluminiums direkteinjeksjon common rail tredje generasjon med piezoinjektorer og maksimalt injeksjonstrykk på 1800 bar, turbolader med variabel turbingeometri. Nivået på CO 2 -utslipp er den svakeste av denne maktklassen.
Modell | Motorkode | Start | Slutt | Type (1) | Kraftig | Forskyvning | Sedan | Gå i stykker | Kutte opp | Kabriolet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316i | N45B16 | 2008 | 2011 | L4 | 122 hk | 1599 cm 3 | Ja | - | - | - |
318i | N46B20 | 2006 | 2007 | L4 | 129 hk | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | Ja | - |
318i | N43B20 | 2007 | 2012 | L4 | 143 hk (136 hk b ) | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | - | - |
320i | N46B20 | 2005 | 2007 | L4 | 150 hk | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | Ja | - |
320i | N43B20 | 2007 | 2012 | L4 | 170 hk (163 hk b ) | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | Ja | Ja |
320si ** | N45B20S | 2006 | 2007 | L4 | 173 hk | 1.995 cm 3 | Ja | - | - | - |
323i | N52B25 | 2005 | 2007 | L6 | 177 hk | 2497 cm 3 | Ja | ? | ? | ? |
323i | N52B25 | 2007 | 2010 | L6 | 203 hk | 2497 cm 3 | Ja | ? | ? | ? |
325i * | N52B25 | 2005 | 2007 | L6 | 218 hk (211 hk b ) | 2497 cm 3 | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xi) |
325i * | N53B30 | 2007 | 2012 | L6 | 218 hk (211 hk b ) | 2 996 cm 3 | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xi) |
330i * | N52B30 | 2005 | 2007 | L6 | 258 hk | 2 996 cm 3 | Ja | Ja | - | - |
330i * | N53B30 | 2007 | 2012 | L6 | 272 hk | 2 996 cm 3 | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xi) |
335i * | N54B30 | 2006 | 2010 | L6 | 306 hk | 2979 cm 3 biturbo MHI | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xi) |
335i * | N55B30 | 2010 | 2011 | L6 | 306 hk (326 PPK) | 2979 cm 3 tvillinger | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xi) |
M3 | S65B40 | 2007 | 2013 | V8 | 420 hk | 3 999 cm 3 | Ja | - | Ja | Ja |
Modell | Motorkode | Start | Slutt | Type (1) | Kraftig | Forskyvning | Sedan | Gå i stykker | Kutte opp | Kabriolet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316d | N47D20 | 2009 | 2011 | L4 | 116 hk | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | - | - |
318d | M47D20TÜ2 | 2005 | 2007 | L4 | 122 hk | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | - | - |
318d | N47D20 | 2007 | 2012 | L4 | 143 hk (136 hk b ) | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | - | - |
320d | M47D20TÜ2 | 2005 | 2007 | L4 | 163 hk | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | - | - |
320d * | N47D20 | 2007 | 2010 | L4 | 177 hk | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | Ja | ja (siden 2008, ikke xd) |
320d | N47D20 | 2010 | 2012 | L4 | 184 hk (163 hk b ) | 1.995 cm 3 | Ja | Ja | Ja | Ja |
325d | M57D30TÜ2 | 2007 | 2009 | L6 | 197 hk | 2 993 cm 3 | Ja | Ja | Ja | Ja |
325d | N57D30 | 2010 | 2013 | L6 | 204 hk | 2 993 cm 3 | Ja | Ja | Ja | Ja |
330d * | M57D30TÜ2 | 2005 | 2008 | L6 | 231 hk | 2 993 cm 3 | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xd) |
330d * | N57D30OL | 2008 | 2012 | L6 | 245 hk | 2 993 cm 3 | Ja | Ja | Ja | ja (unntatt xd) |
335d | M57D30TÜ2 | 2006 | 2012 | L6 | 286 hk | 2 993 cm 3 twin-turbo | Ja | Ja | Ja | - |
* modell tilgjengelig med firehjulsdrift (xdrive).
** begrenset serie, basert på de 3 seriene som brukes til WTCC- mesterskapet .
b motorisering tilgjengelig i Belgia av skattemessige årsaker.
BMW E90
BMW E91 Touring
BMW E90 WTCC
STCC 2010, Richard Göranssons BMW 320si
BMW E90
BMW E91 etter restyling
BMW E90 etter restyling
En liten restyling ble utført i 2008. Det er et nytt iDrive-hjul, samt redesignet bak- og frontlys.
BMW Serie 3 320i fase 2.
BMW Serie 3 320i fase 2.
Ny iDrive.
Serie 3 (F30) | ||||||||
![]() | ||||||||
Også kalt | F30 / F31 / F34 / F80 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | BMW | |||||||
År med produksjon |
2012 - 2018 Fase 1: 2012 - 2015 Fase 2: 2015 - 2018 GT: 2013 - 2020 |
|||||||
Produksjon | Regensburg (Tyskland)
Rosslyn (Sør-Afrika) kopi (er) |
|||||||
Klasse | Familie | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) |
Bensin : 1.6 136 2.0 184/245/252 3.0 306/326/431/450 (m3konkurranse) ActiveHybrid 3 3.0 340 hk Dieselmotor : 2,0 L |
|||||||
Maksimal effekt | 116 til 450 hk | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 220 til 630 Nm | |||||||
Overføring | Framdrift eller integrert | |||||||
Girkasse | 6 eller 8-trinns manuell eller automatisk girkasse | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1.460 til 1.730 kg | |||||||
Topphastighet | 150 til 250 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 4,8 til 10,9 s | |||||||
Blandet forbruk | 4,1 til 8,2 l / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 109 til 193 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan , Touring , GT | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.624 mm | |||||||
Bredde | 1811 mm | |||||||
Høyde | 1429 mm | |||||||
Sikkerhet | ||||||||
Euro NCAP- note | ![]() |
|||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Avslørt for allmennheten 14. oktober 2011, sjette generasjon av 3-serien tar koden F30, og trekker sine linjer fra den siste generasjonen av 5-serien .
Denne nye 3-serien F30 er 9 cm lengre enn den femte generasjonen, E90, og er fortsatt en av de korteste i kategorien. Tre motorer vil være tilgjengelige ved lansering: to bensin og en diesel. Dieselmotoren 20d er tilgjengelig med to effektnivåer ( 163 hk i Effektiv Dynamikk og 184 c ), og er en 4-sylindret to- liters linje . De to bensinmotorene vil forbli de to kraftigste til M3 ankommer i 2013, siden det er den 4-sylindrede 2 liter på 245 hk (betegnet 328i) og den 6-sylindrede 3 liter. 306 hk (betegnet 335i). Fire motorer ble lagt til i denne serien høsten 2012: 16d (4-sylindret 2- liters diesel på 116 hk ), 18d (4-sylindret 2- liters diesel på 143 hk ), 16i (4-sylinder 1,6- liter) bensin på 136 hk ) og 20i (4-sylindret 2- liters bensinmotor på 184 hk ). 25d ( 218 hk 2- liters 4-sylindret diesel ) og 35d ( 313 hk 3- liters 6-sylindret diesel ) motorer ble nylig lagt til katalogen.
I tillegg til sedan-, touring- og GT-versjonene, vil en Coupé-versjon og en Coupé-Cabriolet-versjon dukke opp i 2013-2014, og vil ta serien 4- betegnelsen . M4 vil toppe serien innen 2014.
I 2015 ble BMW 3-serie omstilt: de nydesignede luftinntakene fremhever effekten av bredden foran, og fulle LED-frontlykter er nå tilgjengelig som et alternativ. På baksiden er lysene nå LED med en ny lyssignatur. Dens mekanikk utvikler seg dypere med en ny tresylindret motor.
I 2016 ble 3-serie GT omstilt i samme ånd som den originale 3-serien. Etter lanseringen av den 7 th generasjonen (G20), er 3-serie GT opprettholdes katalogen til januar 2020.
Dette er den grunnleggende versjonen uten bilpakke.
Dette er versjonene beregnet på selskaper med alt nødvendig elektronisk utstyr.
Det er, som navnet antyder, finishen med det mest moderne utseendet.
Det utvendige designet inkluderer mange områder med matt krom. Setene er kledd i en kombinasjon av stoff / lær.
Med denne finishen er innsiden av aksenten satt på den sportslige karakteren takket være røde aksenter. Sports setene er i grått stoff dekorert med røde sømmer. Dekorative innsatser er en kombinasjon av rødt og svart. På utsiden merker vi at bunnen av den fremre støtfangeren er svart, samt en stripe bak på kjøretøyet.
Som navnet antyder, er denne finishen den mest luksuriøse.
Setene er polstret i skinn, tilgjengelig i flere farger.
Interiørinnsatsene er laget av tre og på utsiden oppdager vi et betydelig tillegg av krom, spesielt rundt dørene og luftinntaket.
M-pakken kan bestilles siden mai 2012. Eksklusivt med M Sport-finish kan bilen leveres i fargen Estoril Blue. Karosserisettet skiller seg betydelig fra andre overflater, det er mye mer aggressivt og gir kjøretøyet et rått utseende. Standardutstyr inkluderer /// M Sport-fjæring med 10 mm senking (selges også separat), Adaptiv fjæring som forbedrer bilens effektivitet, og valgfrie /// M sportsbremser med kaliber blå.
Denne spesielle serien basert på 340i M Sport tilbys bare i Japan og produseres i 20 eksemplarer. Den skiller seg ut med sin Tanzanite Blue-lakk med svart grill, noen aluminiumsakenter og 19-tommers M Sport-felger. Interiøret er trimmet med Dakota-skinn (seter og dashbord). Forsetene er oppvarmet, den har en head-up-skjerm og et Harman / Kardon lydsystem.
M3 Coupé blir ikke lenger produsert fra sommeren 2013. Etter fire versjoner, hvorav den siste ble bygget med mer enn 40 000 enheter, er suksessen nå sikret av BMW 4-serien mens sedan-versjonen gjenstår, den, en 3-serie. Begge modellene drar imidlertid nytte av nøyaktig samme design, samme motor og samme ytelsesnivå. Faktisk er det bare kroppen som er annerledes.
316i | 320i | 328i | 335i | ActiveHybrid 3 | M3 | 316d | 318d | 320d | 325d | 330d | 335d | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 sylindere i kø | 6 sylindere i kø | 4 sylindere i kø | 6 sylindere i kø | ||||||||
Mat | Turboladet | |||||||||||
Forskyvning | 1598 cm 3 | 1.997 cm 3 | 2979 cm 3 | 1.995 cm 3 | 2 993 cm 3 | |||||||
Maks kraft | 136 hk ved 4350 o / min | 184 hk @ 5000 omdr./min | 245 hk fra 5000 til 6500 o / min | 306 hk ved 5800 til 6400 o / min | 340 hk fra 5800 til 6000 o / min | 431 hk @ 5500 o / min | 116 hk ved 4000 o / min | 150 hk ved 4000 o / min | 163/184/190 hk ved 4000 o / min | 218 hk ved 4400 o / min | 258 hk ved 4000 o / min | 313 hk ved 4400 o / min |
Maks. Dreiemoment | 220 N m fra 1350 til 4500 o / min | 270 N m fra 1250 til 4500 o / min | 350 N m fra 1250 til 4800 o / min | 400 N m fra 1200 til 5000 rpm | 450 N m fra 1200 til 5000 rpm | 550 N m ved 1850 o / min | 270 N m fra 1750 til 2500 omdr./min | 320 N m fra 1750 til 2500 omdr./min | 400 N m ved 1750 til 2750 o / min | 450 N m ved 1500 til 2500 omdr./min | 560 N m fra 2.000 til 2.750 o / min | 630 N m fra 1500 til 2500 omdr./min |
Overføring | Bare fremdrift | Framdrift eller xDrive | Bare fremdrift | Framdrift eller xDrive | Bare fremdrift | Framdrift eller xDrive | bare xDrive | |||||
0-100 km / t | 0-100: 8,9 s | 0-100: 7,3 s (7,4 tommer xDrive) | 0-100: 5,9 s (5,7 i xDrive) | 0-100: 5,5 s (5,0 i xDrive) | 0-100: 5,1 s | 0-100: 4,5 s (4,3 i Drivelogic) | 0-100: 10,9 s | 0-100: 9.0 / - s (9.2 / - i xDrive) | 0-100: 8 / 7,5 / - s (7,5 / - i xDrive) | 0-100: 6,8 s | 0-100: 5,6 s (5,3 i xDrive) | 0-100: 4,8 s |
Girkasse | 6-trinns manuell eller 8-trinns automatisk | |||||||||||
Dimensjoner | L x B x H = 4,624 × 1,811 × 1,429 m | |||||||||||
Tank | Tankkapasitet = 60 liter | Tankkapasitet = 57 liter | ||||||||||
Vekt | 1460 kg | 1490 kg | 1505 kg | 1.585 kg | 1.730 kg | 1595 ⁄ 1635 kg | 1495 kg | 1.615 kg | 1705 kg |
3-serien ble omstilt i 2015 med små estetiske endringer. Den største endringen er ankomsten av en 330e plug-in hybridversjon, den består av en bensinmotor på 184 hk ledsaget av en elektrisk motor på 88 hk, som alle utvikler en effekt på 252 hk .
Modeller utgitt etter omstilling fra 2015 - ...
Nye motorer har dukket opp og gir plass for den modulære motorfamilien [B].
Verdiene i parentes tilsvarer varianten utstyrt med xDrive firehjulsdrift.
Drivstofforbruket og forurensningstallene tilsvarer de maksimale tallene som produsenten foreslår.
Bensin318i | 320i / xDrive | 330i / xDrive | 340i / xDrive | M3 | |
---|---|---|---|---|---|
Motor | 3 sylindere i kø | 4 sylindere i kø | 6 sylindere i kø | ||
Mat | Turboladet | ||||
Forskyvning | 1499 cm 3 | 1.998 cm 3 | 2 998 cm 3 | 2979 cm 3 | |
Maks kraft | 136 c på 4400 til 6000 omdr./min | 184 hk fra 5000 til 6500 o / min | 252 c på 5200 til 6500 omdr./min | 326 hk ved 5500 til 6500 o / min | 431 c av 5500 til 7300 omdr./min |
Maks. Dreiemoment | 220 N m ved 1250 til 4300 o / min | 270 N m ved 1350 til 4600 o / min | 350 N m ved 1450 til 4800 o / min | 450 N m ved 1380 til 5000 rpm | 550 N m ved 1850 til 5500 o / min |
Miljøstandard | Euro 6 | ||||
Girkasse | BVM 6 / Steptronic 8 | BVM 6 / DKG 7 | |||
Maks hastighet (i km / t) |
210 | 235 | 250 | ||
0 - 100 km / t (tommer) |
9.1 | 7.3 / (7.6) | 5.8 / (5.8) | 5.1 / (4.9) | 4.1 |
Forbruk (i L / 100 km) |
5.4 | 5.8 / (6.1) | 5.8 / (6.2) | 6,8 / (7,3) | 8.3 |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
126 | 134 / (142) | 136 / (144) | 159 / (169) | 194 |
Tank kapasitet (i L) |
60 | ||||
Tom masse (kg) |
1500 | 1,525 / (1605) | 1,570 / (1,640) | 1.615 / (1.690) | 1.635 |
330. iPerformance | |
---|---|
Motor | 4 sylindere + elektriske |
Mat | Turboladet |
Forskyvning | 1.998 cm 3 |
Maks kraft | 184 (bensin) + 88 (elektrisk) hk = 252 hk |
Maks. Dreiemoment | 420 N m |
Miljøstandard | Euro 6 |
Girkasse | Steptronic 8 |
Maks hastighet (i km / t) |
225 |
0 - 100 km / t (tommer) |
6.1 |
Forbruk (i L / 100 km) |
2.1 |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
46 |
Batterikapasitet (i kWh) |
7.6 |
Tank kapasitet (i L) |
49 |
Tom masse (kg) |
1.735 |
316d | 318d / xDrive | 320d / xDrive | 320d effektiv dynamikk | 325d | 330d / xDrive | 335d xDrive | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 sylindere i kø | 6 sylindere i kø | |||||
Mat | Turboladet | ||||||
Forskyvning | 1.995 cm 3 | 2 993 cm 3 | |||||
Maks kraft | 116 hk ved 4000 o / min | 150 hk ved 4000 o / min | 190 hk ved 4000 o / min | 163 hk ved 4000 o / min | 224 hk ved 4400 o / min | 258 hk ved 4000 o / min | 313 hk ved 4400 o / min |
Maks. Dreiemoment | 270 N m ved 1250 til 2750 o / min | 320 N m fra 1500 til 3000 rpm | 400 N m fra 1750 til 2500 rpm | 400 N m fra 1750 til 2250 o / min | 450 N m ved 1500 til 3000 rpm | 560 N m fra 1500 til 3000 rpm | 630 N m fra 1500 til 2500 omdr./min |
Miljøstandard | Euro 6 | ||||||
Girkasse | Steptronic 8 / BVM 6 | ||||||
Maks hastighet (i km / t) |
205 | 215 | 230 | 225 | 245 | 250 | |
0 - 100 km / t (tommer) |
10.6 | 8.4 / (8.8) | 7.2 / (7.3) | 7.8 | 6.1 | 5.6 / (5.3) | (4.8) |
Forbruk (i L / 100 km) |
4.3 | 4.4 / (4.8) | 4.4 / (4.7) | 4.1 | 4.7 | 5.0 / (5.3) | (5.5) |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
113 | 116 / (127) | 116 / (123) | 109 | 124 | 131 / (139) | (145) |
Tank kapasitet (i L) |
57 | ||||||
Tom masse (kg EU) |
1 505 | 1,525 / (1,575) | 1,525 / (1,610) | 1 505 | 1.580 | 1.615 / (1.690) | (1705) |
Den sjette generasjonen av BMW 3-serien produseres i Regensburg ( Tyskland ) og Rosslyn ( Sør-Afrika ).
Linjediagrammet nedenfor representerer antall sjette generasjon 3-serien solgt som personbiler i Frankrike i løpet av alle de såkalte "fulle" årene av karrieren (årene modellen produseres i løpet av de 12 månedene).
NB : I2017, denne bilen dukket ikke opp i rangeringen av de 100 bestselgende personbilene i Frankrike ( rangering etablert av CCFA ), og antall salg av denne bilen for i år er ikke publisert av CCFA.
BMW 3-serie (G20) | ||||||||
![]() | ||||||||
Også kalt | G20 / G21 / G28 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | BMW | |||||||
År med produksjon | 2019 - | |||||||
Klasse | Familie | |||||||
Monteringsanlegg |
München , Bayern Tyskland - San Luis Potosi , Mexico - Shenyang , Liaoning Kina |
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin / Diesel / Plug-in bensin hybrid | |||||||
Motor (er) | 4 og 6-sylindret linje | |||||||
Motorstilling | Langsgående front | |||||||
Forskyvning | 1.995 til 2.998 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 150 til 374 hk | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 300 til 580 Nm | |||||||
Overføring | Framdrift eller integrert | |||||||
Girkasse |
6-trinns manuell 8-trinns automatisk (Steptronic) |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1.530 til 1.745 kg | |||||||
Topphastighet | 222 til 250 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 8,4 til 4,4 s | |||||||
Blandet forbruk | 1,7 til 7,5 l / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 39 til 172 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Sedan , Estate | |||||||
Plattform | KLAR | |||||||
Ramme | Stål (høy elastisitet), aluminium | |||||||
Dragkoeffisient | 0,24 | |||||||
Suspensjoner | Multikobling | |||||||
Retning | Elektrisk (hastighetsavhengig) | |||||||
Bremser | Ventilert flytende tykkerskive | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.709 mm | |||||||
Bredde | 1827 mm | |||||||
Høyde | 1.438 mm | |||||||
Akselavstand | 2851 mm | |||||||
Måter foran / bak | 1.589 mm / 1.604 mm | |||||||
Bagasjeromsvolum | 480 dm 3 | |||||||
Sikkerhet | ||||||||
Euro NCAP- note | ![]() |
|||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den syvende generasjonen av BMW 3-serien presenteres i oktober 2018på bilutstillingen i Paris med 330i-versjonen, før den ble solgt i mars 2019. Den er basert på CLARs tekniske plattform, i likhet med SUV-motstykket, X3 .
Denne 3-serien er lengre enn forgjengeren, og kan motta hybridisering, eller til og med en fullelektrisk versjon.
Ved lanseringen vil to bensinmotorer være tilgjengelige, 4-sylindrede 320i (184 hk) og 330i (258 hk), og tre dieselmotorer 4-sylindrede 318d (150 hk), 320d (190 hk) og in-line 6- sylinder 330d (265 hk).
For å kunne gjenvinne sine adelsbokstaver i møte med stadig tøffere konkurranse, har BMW optimalisert kjøredynamikken ved å avstive understellet sammenlignet med forrige modell med 50%, den er også utstyrt med et nytt dempingssystem, et lavere tyngdepunkt og en vektreduksjon på opptil 55 kilo på noen versjoner.
Stilen til denne 3-serie G20 minner om storesøsteren 5-serien G30.
Touring Estate-versjonen presenteres den 12. juni 2019.
MotoriseringerVerdiene i parentes tilsvarer varianten utstyrt med xDrive firehjulsdrift.
3 G20-serien presenteres på amerikansk jord på Los Angeles Auto Show 2018, og det er muligheten til å avdekke M-ytelsen M340i xDrive-motoren. BMW har endret sin in-line 6-sylinderblokk B58 og B58 blir tU, som nå produserer 374 hk til 500 N m dreiemoment. M340i xDrive markedsføres i juli 2019, i Europa og USA. Hybridiseringsnivå, den vil først bli tilbudt i en 330. versjon, deretter kommer den 320. motoren i 2021.
Bensin318i | 320i | 330i | M340i xDrive | |
---|---|---|---|---|
Motor | 4-sylindret linje | 6-sylindret linje | ||
Mat | Turboladet | |||
Forskyvning | 1.998 cm 3 | 2 998 cm 3 | ||
Maksimal effekt | 156 c på 4500 til 6500 omdr./min | 184 hk fra 5000 til 6500 o / min | 258 hk fra 5000 til 6500 o / min | 374 hk fra 5000 til 6500 o / min |
Maksimalt dreiemoment | 250 N m ved 1.300 til 4.300 o / min | 300 N m fra 1350 til 4000 rpm | 400 N m ved 1550 til 4400 o / min | 500 N m ved 1600 til 4500 o / min |
Miljøstandard | Euro 6d | |||
Girkasse | Steptronic 8 | |||
Maksimal hastighet (i km / t) |
223 | 238 | 250 | |
0 - 100 km / t (tommer) |
8.4 | 7.2 | 5.8 | (4.4) |
Forbruk (i L / 100 km) |
5.3-5.7 | 5.7-6.0 | 5.8-6.1 | (7.5) |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
120-130 | 129-137 | 132-139 | (172) |
Tank kapasitet (L) |
59 | |||
Tom masse (kg EU) |
1,565 | 1,535 | 1,545 | 1.745 |
330. iPerformance | |
---|---|
Motor | 4-sylindret + elektrisk |
Mat | Turboladet |
Forskyvning | 1.998 cm 3 |
Maks kraft | 184 (bensin) + 109 (elektrisk) hk = 252 hk (292 hk-modus: XtraBoost) |
Maks. Dreiemoment | 420 N m |
Miljøstandard | Euro 6d Temp |
Girkasse | Steptronic 8 |
Maks hastighet (i km / t) |
230 |
0 - 100 km / t (tommer) |
5.9 |
Forbruk (i L / 100 km) |
1,6-1,9 |
Strømforbruk (i kWh / 100 km) |
14.8-15.4 |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
37-43 |
Batterikapasitet (i kWh) |
12 |
Elektrisk autonomi (i km) |
59-66 |
Tank kapasitet (i L) |
40 |
Tom masse (kg EU) |
1815 |
318d | 320d / xDrive | 330d | M340d | |
---|---|---|---|---|
Motor | 4-sylindret linje | 6-sylindret linje | ||
Mat | Turboladet | |||
Forskyvning | 1.995 cm 3 | 2 993 cm 3 | ||
Maksimal effekt | 150 hk ved 4000 o / min | 190 hk ved 4000 o / min | 265 hk ved 4000 o / min | 340 hk ved 4400 o / min |
Maksimalt dreiemoment | 320 N m fra 1500 til 3000 rpm | 400 N m fra 1750 til 2500 rpm | 580 N m fra 1600 til 3000 rpm | 700 Nm ved 1750 o / min |
Miljøstandard | Euro 6d Temp | |||
Girkasse | Steptronic 8 (BVA8) | |||
Maksimal hastighet (i km / t) |
222 | 240/233 | 250 | 250 |
0 - 100 km / t (tommer) |
8.4 | 6,8 / (6,9) | 5.5 | 4.6 |
Forbruk (i L / 100 km) |
4.1-4.4 | 4,2-4,5 / (4,5-4,8) | 4.8-5.2 | 5.3-5.7 |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
108-116 | 110-117 / (118-125) | 128-136 | 163 |
Tank kapasitet (L) |
40 - alternativ 59 | 40 | ||
Tom masse (kg EU) |
Ikke tilgjengelig | 1,530 / (1,615) | Ikke tilgjengelig | 1895 |
Alpina har designet sine egne high-end, høyytelsesversjoner av 3-serien.
B3, med en sekssylindret bensinmotor på 462 hk , blir avduket på Frankfurt Motor Show i 2019 , i en stasjonsvognversjon. Sedan ble presentert noen uker senere på Tokyo Motor Show .
D3 S, med en sekssylindret dieselmotor på 355 hk , ble avduket i mai 2020 som sedan og stasjonsvogn. D3 S er hentet fra M340d og er merkets første hybridmodell. Den elektriske motoren til lett hybridisering gir en ekstra effekt på 11 hk og gir en gevinst i livlighet i de første rapportene. B3 og D3 S er tilgjengelig fra 2020, eksklusivt med firehjulsdrift.
B3 | D3 S | |
---|---|---|
Motor | 6 sylindere i kø | |
Mat | Bi- turboladet | |
Forskyvning | 2 993 cm 3 | |
Maksimal effekt | 462 c på 5500 til 7000 omdr./min | 355 c på 4000 til 4200 omdr./min |
Maksimalt dreiemoment | 700 N m ved 2500 til 4500 o / min | 730 N m fra 1750 til 2750 o / min |
Girkasse | Bytt Tronic 8 | |
Maksimal hastighet (i km / t) |
303 | 273 |
0 - 100 km / t (tommer) |
(3.8) | (4.6) |
Forbruk (i L / 100 km) |
(9.8) | (6.4) |
CO 2 -utslipp (ig / km) |
(224) | (167) |
Tank kapasitet (L) |
59 | |
Tom masse (kg EU) |
(1785) | (1 950) |
Tilgjengelighet | 2020 |