Brooklyn bro

Brooklyn bro
Brooklyn bro.
Brooklyn bro.
Geografi
Land forente stater
stat New York
Fylker Brooklyn , Manhattan
Kommune New York
Geografiske koordinater 40 ° 42 '22' N, 73 ° 59 '49' V
Funksjon
Kryss East River
Funksjon Highway Bridge
(forbinder Manhattan og Brooklyn )
Tekniske egenskaper
Type Hengende bro
Lengde 1825  moh
Hovedpersonalet 487  moh
Bredde 26  m
Høyde 84  moh
Klarering 41,1  m
Materialer) Stål , mur
Konstruksjon
Konstruksjon 1869 - 1883
Idriftsettelse 24. mai 1883
Designer John Augustus Roebling
Arkitekt (er) W. Hildenbrand ,
WA Roebling ,
JA Roebling ,
EW Roebling

The Brooklyn Bridge (på engelsk Brooklyn Bridge ) i New York , er en av de eldste hengebruer i USA . Den krysser East River for å koble de bydelene av Manhattan og Brooklyn .

1825 meter lang og 84 meter høy, kostet broen over 15 millioner dollar av tiden, og det anslås at 27 mennesker ble drept under operasjonen, som varte i 14 år. Arkitekten John Augustus Roebling, som døde av en ulykke på stedet, bare dager etter at byggingen startet, var det sønnen Washington Roebling og deretter svigerdatteren Emily Warren Roebling som ledet prosjektet på slutten. . Brooklyn Bridge er åpen for trafikk videre24. mai 1883 : i løpet av denne eneste dagen brukes den av 1800 kjøretøyer og 150 300 mennesker.

Tekniske data

Brooklyn Bridge er en hengebro stål montert på batterier 90  m som er begravet til 35  m dype; den forkle er plassert i en høyde på 44  m . Den totale lengden, inkludert tilgangsramper, er 1825  m for en bredde på 28  m . Spennvidden mellom granittmastene når 487  m .

Den ble designet av arkitektfirmaet John Augustus Roebling i Trenton (New Jersey) , som har flere mindre hengebroer til sin ære: i Waco ( Texas ) og Cincinnati ( Ohio ). Den totale kostnaden for arbeidet utgjør til slutt litt over femten millioner dollar.

Fundamentgraving gjøres med Triger- prosessen . En tre -boksen (i form av en omvendt skål) monteres deretter slepes til stedet for bygging av søilene, deretter ballastert med granitt for å være neddykket. Deretter blåses trykkluft inn i esken ved hjelp av et stempel for å skyve vannet ut av den og dermed la arbeiderne jobbe tørt.

Når den er ferdig, er den aerodynamiske profilen til broen ennå ikke testet. På den tiden en ble vindtunnel ikke brukes til å utføre tester på skalamodeller . Designeren, som var spesielt forsiktig, fikk forsterkninger bygget seks ganger mer motstandsdyktige enn de han anså som nødvendige. Han bemerket likevel at kablene som ble levert av en av underleverandørene var svakere enn forventet.

Historie

Før broen ble bygget var Brooklyn og Manhattan to separate byer, og man kunne bare gå fra den ene til den andre ved å bruke fergen på East River; broen knytter også symbolsk de to rådhusene sammen. Brooklyn ble ikke innlemmet i New York City før i 1898.

Roebling, en spesialist innen ståltau, klarte å få sine planer akseptert i 1867. Den skjeve politikeren "Boss" Tweed blandet seg inn i den politiske prosessen ved å betale forskjellige bestikkelser for å gjøre det lettere å samle prosjektet og bli en. En betydelig aksjonær. ; imidlertid ble han arrestert i 1871 før han kunne dra nytte av frukten av underslaget hans.

Fra begynnelsen av byggingen, i 1869, ble Roebling alvorlig skadet i foten i en ulykke på stedet: han fikk amputert tærne, men døde av stivkrampe to uker senere. Sønnen Washington etterfulgte ham, men fikk dekompresjonssyke mens han jobbet i undervannskammeret og forble alvorlig funksjonshemmet. Hans kone, Emily Warren Roebling , tar deretter over mellom ham og hans arbeidere mens han forblir begrenset til hjemmet sitt og observerer konstruksjonen med kikkert . Emily er den første som krysser broen ved den offisielle åpningen.

Mange arbeidere lider også av ulykker: totalt 27 mennesker blir drept på nettstedet. Mangelen på sikkerhetsutstyr fører til fall; branner er en permanent risiko; og mangel på harde hatter , kan alle fallende gjenstander bli veldig farlige. I tillegg forårsaker arbeid under vann med Triger- prosessen mange ulykker blant arbeidere som arbeider i caisson (spesielt lammelse av underekstremiteter), fordi oppstigningen fra den maksimale dybden på 35  m gjøres uten dekompresjonsstopp. Disse ulykkene er veldig godt beskrevet, men ikke forstått på det tidspunktet. For å redusere risikoen ble det imidlertid besluttet å begrense arbeidsdagen til 4 timer i stedet for 8; antall personer som er til stede samtidig på siden reduseres også.

Innvielsen, ledet av Emily Warren Roebling, ser også tilstedeværelsen av president Chester A. Arthur og New York-regjeringen Grover Cleveland , selv fremtidig president. Det arrangeres mange festligheter, inkludert et fyrverkeri som varer en time. Imidlertid deltar det irske samfunnet i New York veldig lite, ettersom datoen for innvielsen sammenfaller med dronning Victorias bursdag .

Opprinnelig var det en bompenger som krysset broen, som forsvant i 1891 for fotgjengere og deretter i 1911 for kjøretøy. Noen dager etter innvielsen utløses en panikk av ideen om at den kan kollapse: 12 mennesker blir deretter drept i stormløpet som følger. IMai 1884, Phineas Taylor Barnum , mens han annonserte sitt berømte sirkus , demonstrerer broens pålitelighet ved å parade de 21  elefantene i hans menageri.

I dag er trafikken på to nivåer: den ene for motorvogner og den andre for syklister og fotgjengere.

Representasjoner

I kino og TV

Han dukker veldig ofte opp i filmen ... en gang i Amerika ”med Robert de Niro.

I kunsten

I videospill

Merknader og referanser

  1. “  Broen i figurer  ” , på Passerelle (s), BNFs nettsted .
  2. (en) Jesse Greenspan, “  10 ting du kanskje ikke vet om Brooklyn Bridge,  ” på History.com .
  3. “  En bro mellom to byer  ” , på Passerelle (s), BNFs nettsted .
  4. “  A family story  ” , på Passerelle (s), BNFs nettsted .
  5. (in) ASCE Emily Warren Roebling .
  6. “  Et farlig sted  ” , på Passerelle (r), BNF-området .
  7. “  Arbeider under vann  ” , på Passerelle (r), BNF-området .
  8. "  Jeg er en legende  " , på IMDb .
  9. Robert Belot, Daniel Bermond, Bartholdi , Paris, Perrin, 2004, ( ISBN  2262019916 og 9782262019914 ) , s.  383 .
  10. Emile Renouf, “  The Brooklyn Bridge ,  ” på postroadgallery.com (åpnet 19. januar 2010 ) .

Vedlegg

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker