Den C4 Picasso er en bil av den kompakte MPV familien produsert over to generasjoner av den franske maker hjelpe og avledet fra Citroen C4 .
Citroën C4 Picasso I | ||||||||
![]() | ||||||||
merke | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon |
2006 - 2013 Fase 1: 2006 - 2010 Fase 2: 2010 - 2013 |
|||||||
Produksjon | 1.000.000 eksemplarer | |||||||
Klasse | Kompakt MPV | |||||||
Monteringsanlegg | Vigo | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) |
Bensin 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155 1.8i 127 2.0i 143 Diesel 1.6 HDi / e-HDi 110/112 2.0 HDi 136/138/150/163 |
|||||||
Motorstilling | Front tverrgående | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Girkasse |
Manuell 5-trinns manuell 6-trinns Robot 6-trinns automatisk 6-trinns |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1499 til 1640 kg | |||||||
Topphastighet | 185 til 210 km / t | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) |
Minivan kort minivan sammen |
|||||||
Plattform | PF2 | |||||||
Ramme | Peugeot 307 og 307 Sedan / 308 I og 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I og C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II og C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
|||||||
Suspensjoner | Pneumatisk fjæring | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | Kort: 4470 mm Stor: 4590 mm |
|||||||
Bredde | 1830 mm | |||||||
Høyde | Kort: 1.660 mm Stor: 1.710 mm |
|||||||
Akselavstand | 2,728 mm | |||||||
Bagasjeromsvolum | 500 dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
C4 Picasso I ble markedsført fra 2006 til 2013.
1. generasjon Citroën C4 Picasso ble produsert fra 2006 til 2013 i en av de to PSA-fabrikkene i Vigo . Modellen vises i Citroën-katalogen sammen med Xsara Picasso minivan i samme kategori som vil bli vedlikeholdt for salg frem til 2010. Modellen presenteres på5. september 2006av Citroën som et mer eksklusivt alternativ i den kompakte MPV-kategorien. Den er basert på plattformen til C4-modellen.
C4 Picasso er 4,47 m lang for 5-seter versjon (4.59 m til 5/7 seter av Grand Picasso versjon) og er utstyrt med en så - som kalles panorama frontrute . Ombord forlater dashbordet den store midtkonsollen som ligger mellom de to forsetene. C4 Picasso har bare luftfjæring på bakakselen og på Exclusive premium trim. Denne teknologien gjør at denne MPV kan opprettholde en konstant kjørehøyde uavhengig av belastning og samtidig opprettholde komfort. En liten girvelger som sitter rett bak rattet, kan sammenlignes med den tynne spaken til den halvautomatiske DS . Citroën tilbyr i visse versjoner en robotisert enkelkoblings girkasse med 6 hastigheter, kalt BMP6.
Fraværet av oleopneumatisk fjæring foran straffer bare den tyngste versjonen ( HDi- motor og automatisk girkasse ).
Den ADAC klasse i 2008 som den mest pålitelige bilen i segmentet av kompakte minivans .
C4 Picasso og Grand C4 Picasso ble omstilt på slutten av 2010. De adopterte de nye chevronene og de nye LED- skjoldene . Baklyktene er røkt.
C4 Picasso tilbys med seks motorer og tre forskjellige utførelser, i standard eller lang versjon (Grand Picasso).
Finishene har endret seg under produksjonen.
I anledning Citroën 90-årsjubileum har flere biler (C1, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 Tourer og C8) en Millennium-betegnelse, noe som betyr at bilen er utstyrt med en Ambiance-pakke, et MyWay-navigasjonssystem med Bluetooth-håndfrisett, 17-tommers lettmetallfelger (Volubis på C4 Picasso eller Roskilde på Grand C4 Picasso), en Urban-pakke (parkeringsassistanse bak og elektrisk foldbare sidespeil).
Business AirDream: 110 hk HDi- motor + MyWay navigasjonssystem + Bluetooth håndfri sett + parkeringshjelp bak
Citroën C4 Picasso I Fase II.
Citroën C4 Picasso I Fase II.
Citroën Grand C4 Picasso I Fase II.
Citroën Grand C4 Picasso I Fase II.
Citroën C4 Picasso II | ||||||||
![]() Citroën Grand C4 Picasso II | ||||||||
Også kalt | Citroën Grand C4 Picasso Citroën C4 SpaceTourer |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | Citroën | |||||||
År med produksjon |
2013 - 2018 Fase 1: 2013 - 2016 Fase 2: 2016 - 2018 |
|||||||
Produksjon | 500 000 eksemplarer | |||||||
Klasse | Kompakt MPV | |||||||
Monteringsanlegg | Vigo | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin / Diesel | |||||||
Motor (er) |
Bensin : 1.2 PureTech 110/130 1.6 VTi 120 1.6 THP 155/165 Diesel : 1.6 HDi / e-HDi 92/115 1.6 BlueHDi 100/120 2.0 BlueHDi 150 |
|||||||
Motorstilling | Front tverrgående | |||||||
Forskyvning | 1.560 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 165 hk | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 240 Nm | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Girkasse |
Manuell 6-trinns automatisk 6- drevet 6 rapporter |
|||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1373 kg | |||||||
Topphastighet | 189 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 11,8 s | |||||||
Blandet forbruk | 3,8 / 4/6 l / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 98/100/115/145 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Plattform | EMP2 | |||||||
Ramme |
Peugeot 308 II / 408 II / 508 II / 3008 II / 5008 II / Rifter / Traveler Citroen C4 Picasso II / C5 Aircross / Berlingo III / SpaceTourer Opel Grandland X / Combo D / Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback |
|||||||
Dragkoeffisient | 0,71 | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | Kort: 4430 mm Stor: 4600 mm |
|||||||
Bredde | 1830 mm | |||||||
Høyde | Kort: 1.610 mm Stor: 1.640 mm |
|||||||
Akselavstand | Kort: 2.770 mm Stor: 2.840 mm |
|||||||
Bagasjeromsvolum | 537 dm 3 | |||||||
sikkerhet | ||||||||
Euro NCAP- note | ![]() |
|||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Citroën C4 Picasso II ble avslørt i form av en konseptbil kalt Technospace på den 2013 Geneva Motor Show , som representerer C4 Picasso II på 99%. Det er det første PSA- kjøretøyet basert på den nye modulære plattformen EMP2 (Efficient Modular Platform).
I mai 2018 endret C4 Picasso navn til Citroën C4 SpaceTourer .
Citroën C4 Picasso II har blitt markedsført siden 8. juni 2013. Designet på det nye unike tekniske grunnlaget EMP2 som krevde en investering på 630 millioner euro, stammer det ikke fra Citroën C4 II basert på PF2-plattformen (som Peugeot 3008 I ). Denne plattformen vil på kort sikt representere 50% av PSA-produksjonen.
C4 Picasso eksisterer i korte og lange versjoner, sistnevnte tar navnet "Grand C4 Picasso". Hver vedtar et eget frontflate, bestående av optikk delt i to deler, og reduserte utheng. Panoramavinduet, høyt verdsatt på den første C4 Picasso av navnet, er fortsatt standard. Dashbordet, som er felles for begge versjoner, består av to skjermer: en 7-tommers berøringsskjerm som grupperer alle kjøretøyets funksjoner (samt klimaanleggskontrollene) og et sekund plassert 12 tommer høyt (avhengig av finish) som indikerer til venstre hastighet og motorhastighet, og til høyre annen informasjon: radio, bilder, GPS, etc. Det er mulig å velge det grafiske universet for 30 cm-skjermen (Cubic, Graphic og Eliptic).
Det er en kinesisk kopi av Grand C4 Picasso, kalt Sinogold GM3.
Fase 2De 9. mai 2016, Citroën presenterer en omformet versjon av C4 Picasso, med spesielt en ny frontend som nå er felles for korte og lange versjoner, nye felger og karosserifarger. De to første trimnivåene bruker nå baklys med 3D-effekt, men forskjellige fra high-end-versjonen. Målerblokkene er også revidert og grafikken til multimediasystemet er modernisert. Nytt utstyr dukker opp, inkludert Apple Carplay- systemet , men også adaptiv cruise control med stoppfunksjon (i automatisk girkasse), MirrorLink- kompatibilitet , håndfri åpning av bakluken osv. Trimnivåene er også revidert og er nå bare tre i antall: Live, Feel og Shine.
I 2017 nådde Citroën C4 Picasso en halv million produserte biler.
Ved lanseringen i juni 2013 har Citroën C4 Picasso II motorer som oppfyller Euro 6-standarden , alle 1,6 liter . I hovedsak tilbyr den to EP6-enheter i atmosfæriske VTi 120 og turboladede THP 155-versjoner, assosiert med manuelle girkasser med henholdsvis 5 og 6 rapporter. I Diesel finner vi 110 eller 112 hestekrefter DV6 fra forrige generasjon, modifisert og omdøpt e-HDi 115, og fremdeles tilgjengelig i en 6-trinns manuell (“BVM6”) eller styrt (“ETG6”) girkasse. En HDi 92-versjon er lagt til for inngangsnivå, tilgjengelig i en 5-trinns manuell girkasse (“BVM5”) eller med samme ETG6, og som blant annet takker en gjennomsnittlig vektreduksjon på 140 kg som tilbys av den nye plattformen . EMP2-skjema, hevder bare 98 g CO 2/ km, og et forbruk på 3,8 L / 100 km.
I 2014 ble 1,6 VTi 120 BVM5 erstattet av en 1,2 liters motor , PureTech 130, utstyrt med BVM6. 1.6 THP 155 økes til 165 hestekrefter, og en EAT6 automatisk girkasse etterfølger BVM6 manuell girkasse. I Diesel når 1.6 HDi 92 nå 100 hk og er bare tilgjengelig i BVM5, mens 1.6 HDi 115 blir presset til 120 hk, og ser sin ETG6-versjon forsvinne til fordel for en tilknytning til den mer klassiske EAT6. Endelig gjør en ny 2.0 L BlueHDi med 150 hestekrefter sitt utseende, i en 6-trinns manuell eller automatisk girkasse, og hevder 110 g CO 2/ km.
Etter et år 2015 uten forandring ble Citroën C4 Picasso II omstilt i 2016, og utvalget av bensinmotorer endret seg ved denne anledningen. To nye 1,2 L PureTechs er nå tilgjengelig, i 110 hk med BVM5 manuell girkasse, og i 130 med EAT6 automatisk girkasse. Alle andre motorer vedlikeholdes.
Dieselmotorermotorer Diesel |
1.6 e-HDi 90 AirDream | 1.6 BlueHDi 100 | 1.6 e-HDi 115 AirDream | 1.6 BlueHDi 120 | 2.0 BlueHDi 150 |
---|---|---|---|---|---|
Type | 4 sylindere i linje 16 turboventiler i tverrstilling ( type DV / DLD ) | 4 sylindere i linje 16 turboventiler i tverrstilling ( type DW ) | |||
Forskyvning (cm 3 ) | 1.560 | 1997 | |||
Maksimal effekt (hk ved rpm) |
92 til 4000 | 99 til 3.500 | 115 til 3600 | 120 til 3500 | 150 til 4000 |
Maksimalt dreiemoment (N m - o / min) |
230 til 1750 | 254 til 1750 | 270 til 1750 | 300 til 1750 | 370 til 2000 |
Girkasse | BVM5 / ETG6 | BVM5 | BVM6 / ETG6 | BVM6 / EAT6 | BVM6 / EAT6 |
Overføring | Til forhjulene | ||||
0-for å 100 km / t (s) | 12.9 / 13.7 | 12.7 | 11,8 / 12,3 | 11.3 | 9.7 (EAT6) |
Gjennomsnittlig forbruk (l / 100 km ) |
4.2 / 3.8 | 3,8 / 4,5 / 3,5 | 4.0 | 4.4 / 3.5 / 3.8 | 4.2 / 3.7 / 3.9 (EAT6) |
Maksimal hastighet (km / t) |
173/175 | 176 | 189/189 | 189 | 207 (EAT6) |
CO2-utslipp (g / km) |
110/98 | 99 | 105/104 | 100 | 112 (EAT6) |
År med produksjon | 2013- oktober 2014 | Oktober 2014-2018 | 2013- oktober 2014 | Oktober 2014-2018 | 2014-2018 |
bensinmotorer |
1,6 VTi 120 | 1.6 THP 155 | 1.6 THP 165 | 1.2 Puretech 110 | 1.2 Puretech 130 |
---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 sylindere i linje 16 ventiler i tverrposisjon ( type EP ) | 4 sylindere i linje 16 ventiler i tverrstilling + Turbo ( type EP ) | 3 sylindere + Turbo ( type EB ) | ||
Forskyvning (cm 3 ) | 1,598 | 1 199 | |||
Maksimal effekt (hk ved rpm) |
120 til 6000 | 155 til 6000 | 165 til 6000 | 110 til 5500 | 131 til 5500 |
Maksimalt dreiemoment (N m ved o / min) |
160 til 4250 | 240 til 4000 | 205 til 1500 | 230 til 1750 | |
Girkasse | BVM5 | BVM6 | EAT6 | BVM6 | BVM6 / EAT6 |
Overføring | Til forhjulene | ||||
0-for å 100 km / t (s) | 12.3 | 9.0 | 8.4 | 11.5 | 10.1 |
Gjennomsnittlig forbruk (l / 100 km ) |
6.3 | 6.0 | 5.6 | 5.1 | 5.0 |
Maksimal hastighet (km / t) |
187 | 209 | 210 | 187 | 196 |
CO2-utslipp (g / km) |
145 | 139 | 130 | 115 | 115 |
År med produksjon | 2013 - mars 2014 | 2013 - mars 2014 | 2014-2018 | 2016-2018 | 2014 (BVA 2016) -2018 |
C4 & Grand C4 Picasso Rip Curl, basert på C4 Live med følgende utstyr:
Den Citroën C4 Picasso II har vunnet en rekke internasjonale priser, blant annet den europeiske gyldne ratt , som er den beste bilen i MPV kategori, med til sammen 69% av stemmene.