Keolis Meyer | ||
Citaro Facelift på linje DM5 ved Fleury-Mérogis rådhus. | ||
situasjon | Ile-de-France | |
---|---|---|
Type | Buss | |
Linjer | 37 | |
Eieren | Keolis | |
Nettsted | Offisiell side | |
Nettverkslinjer | DM2A DM2B DM3A DM3B DM4 | |
Relaterte nettverk |
Île-de-France busser •RATP-nettverk ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials, etc.) •Andre nettverk ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linje 1 ) •Express ( linje 100 ...) •Mobilien •Transilien SNCF •I prosjektet ( T Zen linjene 2-5 , etc. ) |
|
Keolis Meyer, tidligere Transports Daniel Meyer, et datterselskap av Keolis- gruppen , driver et offentlig transportnett med buss og buss i deler av Essonne-avdelingen (krysser Hauts-de-Seine og / eller Val-de-Marne ), i rammen av avtaler med Syndicat des transports d'Île-de- France , transportmyndigheten i regionen Île-de-France .
Keolis Meyer opererer busslinjene til tettbebyggelsesnettverket Coeur d'Essonne, nettverket Paris-Saclay Mobilités og Tice- nettverket .
Historien begynner i 1823, da Jean-Daniel Meyer, først av navnet, postilion av yrke, gikk inn i tjenesten til Royal Messageries .
Meyer-huset ble opprettet i 1856. Det ble satt opp i Montlhéry av Jean-Théodore Meyer, sønn av postilion Meyer. Jean-Théodore Meyer døde for tidlig i 1876 ettersom selskapet utviklet seg betydelig. Kona, Marie, overtar virksomheten. På den tiden hadde transport Daniel Meyer rundt hundre hester.
Den første verdenskrig har nettopp brutt ut: Daniel-Louis Meyer blader for fronten hvor han vil tjene fire år i artilleri. Daniel-Louis Meyer vil bidra betydelig til utviklingen av hans familiearv. De1 st april 1939, er rutebilen som forbinder Saint-Michel-sur-Orge til Montlhéry , Marcoussis og Linas erstattet av en buss . I 1932 grunnla Daniel-Louis Meyer transportforeningen Seine-et-Oise , hvorav han ble den første presidenten. I 1936 ble Arpajonnais , en sekundær jernbanelinje som forbinder Paris med Arpajon, avskaffet. Meyer bok produksjoner grønnsak av Montlhéry til Halles . Selskapet har nå rundt 40 lastebiler og et halvt dusin turbusser . Han har bare en hest igjen, Crack .
Jean Meyer ble offisielt med i selskapet den 1 st april 1940. Kontinuerlig drift med kjøretøy utstyrt med gassprodusent i kull Gohin Poulenc. På slutten av krigen fortsetter aktivitetene gradvis. I 1948 kjøpte Meyers en gammel buss som ble med i Montlhéry i Paris. Daniel-Louis Meyer grunnla Professional Association of Road Transporters (APTR) og ble dens president. Fra 1950-tallet vil selskapet utvikle seg betydelig takket være urbaniseringen sør i Paris-regionen. Tiden er inne for å glemme de mørke årene, for gjenoppbygging og for distraksjoner. Selskapet trenger biler med stor kapasitet for å tilfredsstille sine kunder, og det henvender seg til produsenten Renault .
På slutten av 1950-tallet bestemte Daniel-Louis Meyer seg for å utvide kjøretøydepotet og lokalisere kontorene i rue de Paris, i sentrum av Montlhéry. Selskapet blomstret, men på slutten av sommeren 1966 fikk Pierre Meyer, sønn av Daniel-Louis Meyer, et dødelig fall fra en terrasse. Denne tragiske hendelsen vil endre organisasjonen av arbeidet i selskapet. Daniel-Louis Meyer ble veldig påvirket av tapet av sønnen og døde i 1968. Enstemmig hyllest ble betalt til ham av alle spillerne i yrket .
I 1968 ble Jean Meyer derfor offisielt styreleder og administrerende direktør i Transports Daniel Meyer.
I Februar 1975, Daniel Meyer blir med i selskapet.
I 1976 forlot den siste lastebilen Transports Daniel Meyer. Michèle Meyer, kone til Daniel Meyer, integrerer organisasjonskartet for transport, finner sin plass i et mannlig univers og fortsetter i sin tur familiens "tradisjon".
I 1984 vokste transportnettverket litt mer med etableringen av to nye linjer mellom Orsay (RER) og Marcoussis og mellom Massy-Palaiseau (RER), Orsay, Les Ulis og Nozay.
De 1 st mars 1986, Transports Daniel Meyer kjøper sine faste linjer i Essonne fra SETRA. Daniel Meyer tar beslutningen om å gi Transports Daniel Meyer lokaler mer i tråd med størrelsen på bilparken. De nye lokalene ble innviet i 1989. går bilen fra 13 000 til 30 000 m ².
I 1990 ble Cars Martignon kjøpt opp i Étampes, som ble selskapet Ormont Transport . I 1991 ble Albatrans opprettet og samlet Transports Daniel Meyer, Les Cars d'Orsay, Cars Bridet og STRAV. Jean Meyer ble pensjonist i 1992.
Daniel Meyer blir styreleder og administrerende direktør i Transports Daniel Meyer.
I 1993 testet Transports Daniel Meyer , med støtte fra General Council of Essonne , biodrivstoff .
I 2005 ble det opprettet en overskuddsdelingskontrakt for å motivere ansatte og styrke yrket. Kriminalitet øker, og sjåfører blir stadig mer målrettet med sinne som ikke kan rettes direkte til dem.
De 3. juli 2007, tar selskapet i bruk de første fire franske bilene merket med Euro 5- standarder, mens de siste skal implementeres i 2009 . Disse siste generasjons bussene avgir opptil 80 % mindre partikler sammenlignet med Euro 3-standarden.
De 15. januar 2016, Keolis Île-de-France , et datterselskap av SNCF , kjøpte dette familiebusselskapet og forbedret dermed sin tilstedeværelse i Essonne . Ifebruar 2018, Daniel Meyer-transporter blir omdøpt til Keolis Meyer for å bringe dem nærmere morselskapet.
De 2. oktober 2006, DM 153-linjen er integrert i Mobilien- nettverket med oppretting av flere reiser i løpet av uken, samt oppretting av et tilbud på lørdager.
De 10. mars 2008, DM 151-linjen ser to modifiserte løp på hverdager. Frekvensen på lørdag økes fra seksten rundturer til tjuefem.
De 1 st januar 2009Linjene DM DM 4 og 5 har sine frekvenser styrket med opprettelsen av en kveldstjeneste til ca. 0 h 30 . I tillegg opprettes en tjeneste på søndager og helligdager på DM 5-linjen.
De 1 st april 2009, DM 22 utvides i løpet av lavtider så vel som på kvelden til Grigny-Center stasjon . Hyppigheten forbedres også, og det opprettes en tjeneste i helgene og på høytider så vel som på kveldene.
De 1 st november 2009, blir Jetbus-linjen slettet.
De 12. november 2012, DM 17-linjen er omstrukturert ved sammenslåing av kretsene B og C til en ny krets B. Den nye DM 17B-linjen utvides til Villarceaux for å erstatte krets C. Frekvensen forbedres i topptimer med en passering hver halvtime. I tillegg er rutetabellene modellert på togene ved Épinay-sur-Orge stasjon og med linjene DM 151 til DM 153. Til slutt forblir stoppene sør for La Ville-du-Bois servert av linjen. DM 17S.
Siden 31. desember 2012, er DM 3-linjen delt i to underlinjer: DM 3A og DM 3B. Disse nye linjene gir et bredere tidsintervall (fra 4 timer 55 til 23 timer ). Den første kobler Juvisy-sur-Orge Gare RER til Viry - François Mitterrand via sentrum av Viry-Châtillon . Den andre linjen betjener nå byen Juvisy så langt som Viry - Victor Schœlcher .
De 18. mars 2013, linje 510 utvides fra Fleury-Mérogis - Hôpital Manhès til aktivitetssonen Croix Blanche i Sainte-Geneviève-des-Bois . Dens område av tjeneste er utvidet, sirkulerer mellom 6 a.m. og 9 p.m. og dens frekvens på hverdager endret til en buss hvert 15. minutt i rushtiden, og hvert 30. minutt i stille perioder, så vel som i helgene.
Etter at linjen 7 i Île-de-France trikk i drift ble linje DM 8 omstrukturert den17. november 2013. Linjen er begrenset til Athis-Mons - Porte de l'Essonne, mens den tidligere gikk til Villejuif - Louis Aragon . Tjenesten til den nye ruten forsterkes.
Siden 3. mars 2014, har DM 5-linjen sett tillegg av ekstra kjøringer i topptimer, som beveger seg fra en frekvens på en buss hvert 10. til 15. minutt til en frekvens på en buss hvert 8. til 10. minutt. I tillegg har DM 21-linjen sett tilføringen av nye kjøringer til underlinjene i løpet av topptid på de to komplementære sløyfene, og dermed økt frekvensen til en buss hvert 10. minutt.
På grunn av økningen i frekvensen av linjene DM 3A og DM 3B av studenter fra Saint-Louis / Saint-Clément college i Viry-Châtillon , ble en dobling av morgen- og kveldsløpene implementert den1 st September 2014.
De 3. november 2014, linjene DM 6A og DM 6B har sett ruten sin modifisert ved Longpont-sur-Orge ved nå å ta Chemin des Mascadées i stedet for Chemin des Charretières i Villiers-sur-Orge . Dette gjorde det mulig å løse trafikkvansker på Chemin des Charretières, forbedre tjenesten til Villiers-klinikken og betjene det nye huset på Chemin des Mascadées i Longpont-sur-Orge.
På samme dato ble Pass 'Partout-linjen, opprettet den 4. januar 1999, slettes på grunn av lav trafikk og et duplikat av eksisterende linjer. DM 8-linjen har sett frekvensen økt til en buss i timen i stedet for en buss annenhver time. DM 22-linjen ble forsterket med 19 ekstra kjøringer som falt med en frekvens på en buss hvert femtende minutt i løpet av off-peak timer i stedet for 30 minutter.
De 31. august 2015, ser DM 12-linjen tilbudet forsterket i løpet av peak timer og off-peak timer på hverdager så vel som i helgene for å sikre bedre service til hjertet og til Moulin de Saulx-les-Chartreux ZAC , med en forbindelse mot byen Villebon-sur-Yvette . I tillegg utvides linjen til Gravigny-Balizy stasjon . Frekvensen på linjen i løpet av uken er en buss hver halvtime ved begynnelsen og slutten av tjenestene, i tillegg til off-peak timer og hvert kvarter i peak timer.
På samme dato ble DM 5-linjen utvidet til forretningssonen La Croix-Blanche i byen Sainte-Geneviève-des-Bois . Denne utvidelsen gjennomføres hver dag mellom seks om formiddagen og 10 p.m. med en frekvens på ti til femten minutter i denne perioden. I tillegg forsterkes tilbudet hele uken.
Fra 2016 ble DM152-linjen (fra Nozay til Paris) avviklet, og DM151-linjen (fra Arpajon til Paris) ble med i hovedstaden direkte fra Massy ved motorveien.
Busser tas i bruk fra 2018 bærer Île-de-France Mobilités livery i blått og får bare Keolis-logoen. Når det gjelder de andre bussene som allerede er i bruk, blir de endret for å motta Keolis-logoen i stedet for den gamle firmalogoen.
De 5. mars 2018, er linje DM 16 omstrukturert og utvidet til Brétigny stasjon , og betjener isolerte områder. I tillegg er tilbudet endret med opprettelse av en tjeneste i lavtider og på lørdager til en hastighet på en buss hver halvtime. Samme dato ble DM 2B-linjen utvidet til Techniparc de Saint-Michel-sur-Orge .
De 6. mai 2019, DM 21A linjen er forsterket ukedager mellom 5 p.m. og 7 p.m. med en frekvens på syv minutter i stedet for ti. Forekomsten av DM 21B linje også forbedret på ukedager mellom 7 pm og 8 pm 30 med en passasje hver syv minutter.
De 2. september 2019, DM 20-linjen har sett ruten sin modifisert ved å koble ZAC de la Mare aux Bourguignons i Égly til Collège de la Fontaine aux Bergers. I tillegg blir amplituden og frekvensen tidsplaner også forbedret med en utgangs hver femten minutter mellom 6 timer og 9 h 30 , og mellom 16 h 30 og 20 h 30 .
De 31. august 2020DM 151- busslinjen som forbinder Porte d'Étampes (Arpajon) til Porte d'Orléans , og DM 153- linjen som forbinder Porte d'Étampes (Arpajon) til Massy - Palaiseau stasjon vil dra fordel av flere rutetider. Fra mandag til fredag, de to linjene opererer fra fem om formiddagen til 10 p.m. , i rushtiden, med en buss hvert 15. minutt, på hver linje, det vil si en buss hver 7 minutter på felles bagasjerommet (mellom Porte Étampes og Ballainvilliers). Om dagen og om kvelden er frekvensen en buss hvert 30. minutt på hver linje, eller en buss hvert 15. minutt på den vanlige kofferten. På lørdag, de opererer fra 5 am til 22 am med en buss hvert 30. minutt på hver syv pm til 20 pm . På søndag, bare linjen DM 151 arbeider fem pm til 21 pm .
De 12. oktober 2020, en ny linje, DM 50, som forbinder Juvisy-stasjonen med Fleury-Mérogis varetektssenter , tas i bruk som svar på slutten på omkjøringen av DM 5-linjen av dette etablissementet, som hadde vekket en kontrovers blant familier av fanger og personer som jobber på stedet, etter å ha tvunget offentlige myndigheter og Île-de-France Mobilités til å reagere i denne retningen.
Nettverket har følgende egenskaper:
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DM2A | Saint-Michel-sur-Orge RER ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois - Place Hausen / Sainte-Geneviève-des-Bois - Croix Blanche ( mandag til fredag til bestemte tider ) | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 5,15 km |
Varighet 5 til 15 min |
Nb. av stopp 11 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM2B | Saint-Michel-sur-Orge stasjon ⥋ Saint-Michel-sur-Orge - Noue Rousseau / Saint-Michel-sur-Orge - Chemin de Brétigny ( mandag til fredag ) | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 10-15 min |
Nb. av stopp 13 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM3A |
Juvisy-sur-Orge RER - Condorcet stasjon ⥋ Viry-Châtillon - François Mitterrand | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 6,80 km |
Varighet 20 til 30 min |
Nb. av stopp 16 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM3B |
Juvisy-sur-Orge RER - Gare Condorcet ⥋ Viry-Châtillon - François Mitterrand / Viry-Châtillon - Sycomores ( på bestemte tidspunkter ) | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 12,30 km |
Varighet 15 til 40 min |
Nb. av stopp 23 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM4 |
Juvisy-sur-Orge RER - Condorcet stasjon ⥋ Viry-Châtillon - La Treille | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 9,15 km |
Varighet 20 til 30 min |
Nb. av stopp 16 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM5 |
Juvisy stasjon - Condorcet ⥋ Fleury-Mérogis - Henri Manhès eller Sainte-Geneviève-des-Bois sykehus - ZI Croix Blanche | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 10-40 min |
Nb. av stopp 19 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM5S |
Fleury-Mérogis - FH Manhès Hospital ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois - Paul Eluard College | ||||||||
Åpne lukke 31. august 2020 / - |
Lengde - |
Varighet - |
Nb. av stopp 8 |
Materiale - |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM6A |
(Rundtur) Sainte-Geneviève-des-Bois RER ⥋ via Villiers-sur-Orge | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 8,30 km |
Varighet 10 til 30 min |
Nb. av stopp 18 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM6B |
Longpont-sur-Orge / Ballainvilliers - Fontaine Mansart ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois RER | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 4 km |
Varighet 5 til 10 min |
Nb. av stopp 5 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM8 |
Athis-Mons - Porte de l'Essonne ( T7 ) ⥋ Morsang-sur-Orge - Befrielse | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 17,50 km |
Varighet 40 til 60 min |
Nb. av stopp 30 |
Materiale - |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM9 | Linas - Château d'Eau ⥋ Saint-Michel-sur-Orge RER | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 7 km |
Varighet 10 til 15 min |
Nb. av stopp 11 |
Materiale - |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen: |
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DM10A | Orsay-Ville stasjon ⥋ Marcoussis - ZI Fonds des Prés | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 28,65 km |
Varighet 15 til 60 min |
Nb. av stopp 25 |
Citaro C2 maskinvare |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM10S | Les Ulis - Essouriau ⥋ Montlhéry - Paul Fort | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 16,15 km |
Varighet 25 til 35 min |
Nb. av stopp 18 |
Utstyr Mercedes-Benz Intouro Citaro G II |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken: | |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM11A | Massy RER ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois - Svømmebasseng | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 35 km |
Varighet 25 til 75 min |
Nb. av stopp 35 |
Materiale Citaro C2 LE Ü Citaro G C2 Citaro G Ansiktsløftning Citaro LE Ü Intouro S 415 NF |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM11C | Massy RER ⥋ Marcoussis - Laboratories | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 14 km |
Varighet 20 til 25 min |
Nb. av stopp 12 |
Materiale Citaro C2 LE Ü Citaro G C2 Citaro G Ansiktsløftning Citaro LE Ü Intouro S 415 NF |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM11E | Massy RER ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois - Svømmebasseng | ||||||||
Åpne lukke 4. november 2013 / - |
Lengde 27,75 km |
Varighet 45 til 60 min |
Nb. av stopp 21 |
Materiale Citaro C2 LE Ü Citaro G C2 Citaro G Ansiktsløftning Citaro LE Ü Intouro S 415 NF |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM11G | Massy RER ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois - Svømmebasseng | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 31,20 km |
Varighet 60 til 75 min |
Nb. av stopp 28 |
Materiale Citaro C2 LE Ü Citaro LE Ü Intouro S 415 NF |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM12 | Massy RER ⥋ Saulx-les-Chartreux -Creusière eller Saulx-les-Chartreux -Telegraph ( service på bestemte tidspunkter ) / Longjumeau -Hôpital ( mandag til fredag til bestemte tidspunkter ) / Gravigny-Balizy RER | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 25-45 min |
Nb. av stopp 41 |
Materiale Citaro C2 Citaro C2 LE Ü Citaro Ansiktsløftning Citaro LE Ü |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM13 | Linas - Arpajonnais ⥋ Brétigny-sur-Orge RER | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 12,25 km |
Varighet 15 til 25 min |
Nb. av stopp 15 |
S 415 LE Forretnings maskinvare |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM16 | Saint-Michel-sur-Orge stasjon ⥋ Brétigny stasjon | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 15-20 min |
Nb. av stopp 10 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM17A | Longpont-sur-Orge - Fontaine Mansart ⥋ Sainte-Geneviève-des-Bois RER | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 7,20 km |
Varighet 15 til 20 min |
Nb. av stopp 15 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
17 | RER- billettkontoret ⥋ Épinay-sur-Orge RER | ||||||||
Åpning / stenging 6. januar 2020 / - |
Lengde - |
Varighet 40 min |
Nb. av stopp 29 |
Materiale Citaro K C2 Citaro K Ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
S17 | Nozay - Louise Weiss ⥋ La Ville-du-Bois - Saint-Fiacre | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 8,50 km |
Varighet 15 til 20 min |
Nb. av stopp 18 |
Materiale - |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM19 |
Leuville-sur-Orge - Place des FFI ⥋ Brétigny-sur-Orge RER | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 13 km |
Varighet 15 til 20 min |
Nb. av stopp 19 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
|
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DM20 |
Egly - La Mare aux Bourguignons ⥋ Ollainville - Collège de la Fontaine-aux-Bergers | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 15-20 min |
Nb. av stopp 9 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM20S |
Égly - La Mare aux Bourguignons ⥋ La Norville - Albert Camus College | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 25-45 min |
Nb. av stopp 18 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM21A |
(Rundtur) Savigny-sur-Orge RER ⥋ via Morsang-sur-Orge - rådhus | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 10 km |
Varighet 30 til 40 min |
Nb. av stopp 22 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM21B |
(Rund) Savigny-sur-Orge RER ⥋ via Viry-Châtillon - François Mitterrand | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 7,45 km |
Varighet 10 til 35 min |
Nb. av stopp 18 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM21S |
Savigny-sur-Orge RER ⥋ Morsang-sur-Orge - La Gribelette | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 5,15 km |
Varighet 20 min |
Nb. av stopp 13 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM22 |
Savigny-sur-Orge RER ⥋ Grigny - Tuileries | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 8,10 km |
Varighet 5 til 25 min |
Nb. av stopp 17 |
Materiale Citaro C2 Citaro ansiktsløftning |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM26 |
Arpajon RER ⥋ Ollainville - Butte aux Grès / Ollainville - Rond-Point | ||||||||
Åpne lukke 1 st September 2 008 / - |
Lengde 11,05 km |
Varighet 5 til 20 min |
Nb. av stopp 13 |
Citaro K C2 maskinvare |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
|
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DM50 | Juvisy Station - Condorcet ⥋ Fleury-Mérogis - arrestasjonssenter for kvinner | ||||||||
Åpne lukke 12. oktober 2020 / - |
Lengde 8 km |
Varighet 25-30 min |
Nb. av stopp 5 |
Materiale - |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Innskudd ? |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen: |
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DM151 |
Paris - Porte d'Orléans ⥋ Arpajon - Porte d'Étampes | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 40,95 km |
Varighet 25-75 min |
Nb. av stopp 28 |
Jernvare Citaro C2 LE Ü Citaro LE Ü Intouro S 415 LE Business S 415 UL-GT |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Depoter Avrainville Montlhéry |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM152S | La Ville-du-Bois - Les Renondaines (Circuit A) / La Ville-du-Bois - La Grange aux Cercles (Circuit B) / Ballainvilliers - Town hall [ service at visse times ] eller Longjumeau - Doctor Cathelin (Circuit C) / Saulx -les-Chartreux - Télégraphe eller La Ville-du-Bois - La Grange aux Cercles (Circuit D) ⥋ Longjumeau - Les Coteaux (Circuit A) / Saulx-les-Chartreux - College Pablo Picasso (Circuits B, C and D) | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet - |
Nb. av stopp 43 |
Materiell ? |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Depoter Montlhéry |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM153 |
Massy RER-stasjon ⥋ Arpajon - Porte d'Étampes | ||||||||
Åpne lukke 6. januar 1997 / - |
Lengde 25,40 km |
Varighet 35 til 60 min |
Nb. av stopp 33 |
Materiale Citaro C2 Citaro C2 LE Ü Citaro Ansiktsløftning Citaro LE Ü |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Depoter Avrainville Montlhéry |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
DM154 | Paris - Porte d'Orléans ⥋ Arpajon - Porte d'Étampes | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde - |
Varighet 56 min |
Nb. av stopp 16 |
Jernvare Citaro C2 LE Ü Citaro LE Ü Intouro S 415 LE Business S 415 UL-GT |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Depoter Avrainville Montlhéry |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
|
Linje | Kjennetegn
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
510 | Sainte-Geneviève-des-Bois - ZI Croix Blanche ⥋ Grigny - Tuileries | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 12,65 km |
Varighet 25 til 40 min |
Nb. av stopp 26 |
Materiale - |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen:
| |||||||||
510P | Grigny - Les Patios ⥋ Grigny - Tuileries | ||||||||
Åpne / Lukk - / - |
Lengde 4,95 km |
Varighet 10 til 15 min |
Nb. av stopp 12 |
Materiale - |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
Montlhéry depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen: |
Heuliez GX 127 L n o 626 på Arpajon stasjon.
Setra S 415 NF n o 640 frajuli 2009 på Massy - Palaiseau busstasjon.
Mercedes Citaro II n o 663 avjuni 2010 på busstasjonen i Juvisy-sur-Orge (Condorcet).
Mercedes Citaro II LE n o 704 ved busstasjonen Massy - Palaiseau.
Mercedes Citaro C2 n o 774 ved Juvisy (Condorcet) busstasjon.
Keolis Daniel Meyer Setra S 415 GT-HD n o 3 på Porte d'Orléans (Paris).
Mercedes Citaro artikulert på Massy - Palaiseau busstasjon.
Citaro C2 n o 751 på DM 04-linjen i Viry-Châtillon.
Parkens tilstand er presentert i tabellene nedenfor.
merke | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppgavelinjer | Observasjon (MES: igangkjøring) |
---|---|---|---|---|---|---|
Setra | S 415 LE Business | 1. 3 | 798-800, 805, 809-814, 852-853, 860 | 11/2017 til 11/2020 | DM11A DM13 DM151 91.04 | |
Mercedes-Benz | Intouro | 15 | 677-680, 716-717, 719, 736-739, 756, 837-839 | 08/2010 til 04/2020 | DM11A DM11C DM11E DM11G DM151 DM154 | |
Mercedes-Benz | Intouro L. | 7 | 801-802, 840-844 | 2018 til 04/2020 | ||
Setra | S 415 UL | 3 | 673, 803-804 | 09/2011 og 06/2018 | 91.05 | |
Setra | S 417 UL | 7 | 659, 806-808, 829-830, 859 | 06/2010 til 10/2020 | DM151 DM154 | |
Rask | Skole | 2 | 617-618 | 05/2008 | ||
Setra | S 415 UL-GT | 2 | 638-639 | 07/2009 | DM151 DM154 | |
Setra | S 415 GT-HD | 2 | 3-4 | 04/2009 | - | Anledninger: 1 re MY 04/2005 |
merke | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppgavelinjer | Observasjon (MES: igangkjøring) |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 4 | 734-735, 797, 851 | 08/2014 til 08/2020 | DM11A DM11C | |
Mercedes-Benz | Citaro G ansiktsløftning | 2 | 691, 695 | 12/2011 til 10/2012 | DM11A DM11C |
merke | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppgavelinjer | Observasjon (MES: igangkjøring) |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro C2 LE Ü | 19 | 729-732, 748, 757-760, 770-773, 778-783 | 04/2014 til 10/2016 | DM11A DM11C DM11E DM11G DM12 DM151 DM153 DM154 | |
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 66 | 720-726, 740-747, 749-755, 763-769, 774-777, 784-797, 815-827, 831-833, 847-849 | 02/2014 til 06/2020 | DM2A DM2B DM3A DM3B DM4 DM5 DM6A DM6B DM10A DM12 DM16 DM17A DM20 DM21A DM21B DM22 DM153 | |
Mercedes-Benz | Citaro Facelift LE | 15 | 667-670, 674-676, 690, 703-709 | 08/2010 til 12/2012 | DM11A DM11C DM11E DM11G DM12 DM151 DM153 DM154 | |
Mercedes-Benz | Citaro ansiktsløftning | 21 | 648, 662, 672, 681-689, 696-702, 711-712 | 08/2009 til 07/2013 | DM2A DM2B DM3A DM3B DM4 DM5 DM6A DM6B DM10A DM12 DM16 DM17A DM20 DM21A DM21B DM22 DM153 | |
Iveco Buss | Urbanway 12 CNG | 5 | 876, 878, 880-881, 883 | Mellom Mai 2021 og Juni 2021 | DM2A DM2B DM6A DM6B DM16 |
merke | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppgavelinjer | Observasjon (MES: igangkjøring) |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro C2 K | 9 | 727-728, 761, 828, 854-858 | 02/2014 til 09/2020 | DM12 DM17B DM26 | |
Mercedes-Benz | Citaro II K | 1 | 713 | 06/2013 | DM12 DM17B |
merke | Modell | Nummer | Parknummer | Igangkjøringsperiode | Oppgavelinjer | Observasjon (MES: igangkjøring) |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Sprinter City | 1 | 834 | 12/2019 | ─ |
Bussnettverket Keolis Meyer betjener flere stasjoner i Île-de-France regionale ekspressnettverk (RER), en stasjon i Paris metro og to stasjoner i Île-de-France trikk .
Den antall stopp er, i tabellene, summen av stoppesteder med forskjellige navn, enten de serveres i en eller begge retninger i trafikken.
De time amplituder er gitt i henhold til følgende prinsipp: Når tidsskjema viser tidene for passering på viktige stopper, det går fra avgangstiden av den første buss av den tidligste linje, slutter alle avgang kombinert, til tidspunktet for ankomst av siste buss ved siste terminal, alle terminaler kombinert. Når rutetabellen bare viser de første og siste avgangene samt frekvensene, går den fra avgangstidspunktet for den første første bussen, alle avgangsstoppene kombinert, til avgangstidspunktet for den siste bussen. Sent, alle startstoppene kombinert . Tidene som kommuniseres avrundes til nærmeste 5 minutter. Timene er basert på vintertid med mindre annet er oppgitt.
Linjepriser er identiske på alle bussnettverk i Ile-de-France og tilgjengelig med samme abonnement. En t + -billett tillater en enkelt reise uavhengig av avstand med en eller flere mulige forbindelser med andre buss- og trikkelinjer i maksimal varighet på 1 time og 30 minutter mellom første og siste validering. På den annen side tillater ikke en billett validert på en buss å ta metroen eller RER .
Finansieringen av driften av linjene (vedlikehold, utstyr og personalkostnader) er levert av Keolis. Prisene på billetter og abonnementer, som beløpet er begrenset av politisk beslutning, dekker imidlertid ikke de faktiske transportkostnadene. Mangelen kompenseres av organisasjonsmyndigheten, Île-de-France Mobilités , ledet siden 2005 av presidenten for det regionale rådet i Île-de-France og består av lokale folkevalgte. Den definerer de generelle driftsforholdene, samt varigheten og hyppigheten av tjenestene. Den økonomiske balansen i driften er sikret ved en årlig global tildeling til transportører i regionen takket være transportbetalingene som er betalt av selskaper og bidrag fra offentlige myndigheter.
Jetbus-linjelogo, linje slettet den 1 st november 2009.
Tidligere transport Daniel Meyer-logo opp til 21. oktober 2009.
Logo for transporter Daniel Meyer fra 21. oktober 2009 frem til 2016.
Transport av Daniel Meyer-logoen fra 2016 til 2017.
Keolis Meyers nåværende logo siden februar 2018.