Falcon 7X | |
Utsikt fra flyet. | |
Bygger | Dassault Aviation |
---|---|
Mannskap | 2 |
Første fly | 5. mai 2005 |
Idriftsettelse | 1 st Quarter 2007 |
Produksjon | 250 (17. april 2014) |
I tjeneste | 216 (17. april 2014) |
Dimensjoner | |
Lengde | 23,19 m |
Span | 25,17 m |
Høyde | 7,77 moh |
Vingeområde | 70,7 m 2 |
Masse og bæreevne | |
Maks. ta av | 31 751 t |
Passasjerer | 12-16 + 3 besetningsmedlemmer. |
Motorisering | |
Motorer | 3 Pratt & Whitney Canada PW307-A |
Enhetens skyvekraft | 28,46 kN |
Fremførelser | |
Maksimal marsjfart | 900 km / t |
Topphastighet |
953 km / t |
Autonomi | 11.000 km |
Marshøyde | 13.000 moh |
Tak | 15.000 m |
Skyvekraft / vektforholdet | 0,278 |
The Falcon 7X er en high-end virksomheten fly av Falcon familien bygget av Dassault Aviation . Det er en trijet sertifisert for å tilbakelegge en avstand på 11.000 km og fly med en hastighet av størrelsesorden Mach 0,85.
Falcon 7X ble designet for å erstatte Falcon 900EX i dagens topp av Falcon- flyet , med en mer romslig hytte og økt rekkevidde.
Den første flyturen fant sted den 5. mai 2005i hendene på Yves Kerhervé og Philippe Deleume som var i stand til å teste de forskjellige systemene og nærmere bestemt de elektriske flykontrollene: en første for et forretningsfly. Denne innledende flyvningen fra Bordeaux-Mérignac flyplass varte i 1 time og 30 minutter og nådde en høyde på 25.000 fot (ca. 7600 m ) og en hastighet på 280 knop (ca. 520 km / t ). De statiske testene av konstruksjonen opp til den endelige belastningen ble fullført i juli 2006.
Han fikk sertifiseringen den 27. april 2007samtidig fra European Aviation Safety Agency og US Federal Aviation Administration . Starten på leveranser til kunder fant sted i månedenjuni 2007. Prisen er rundt 40 millioner amerikanske dollar, avhengig av interiørutstyr og alternativer valgt av kundene.
Dassault Aviation planlegger å selge 300 til 400 eksemplarer i løpet av de neste 10 til 15 årene. Dagen for sertifiseringen i Bordeaux-Mérignac (27. april 2007), hadde Falcon 7X allerede mer enn 160 faste ordrer fra mer enn 30 land over hele verden. Den 200 th Falcon 7X ble levert på5. mars 2013til Monacos regjering .
I august 2016 signerte Dassault Aviation en kontrakt verdt nesten 300 millioner euro med den egyptiske regjeringen for salg av 4 Falcon 7X-er.
Tre er i bruk av Royal Australian Air Force fra april 2019.
Falcon 7X er det første flyet i verden som har blitt utviklet helt i en digital sektor takket være nye IT-verktøy opprettet av selskapet Dassault Systèmes . Takket være CATIA og PLM ( ENOVIA ) har ingen prototyper eller mock-ups blitt produsert. Flyets former og arkitektur ble designet utelukkende etter en digital modell.
Interiøret er gjort i Little Rock i Arkansas som alle andre fly i Falcon-serien.
Dens utvikling krevde en investering på 700 millioner euro . For å realisere sitt nye prosjekt opprettet Dassault-Aviation risikodelingspartnerskap med de viktigste utstyrsprodusentene som er beholdt på Falcon 7X:
Den er utstyrt med et EASy cockpit ( Enhanced Avionics System (en) ) designet av Dassault-Aviation på grunnlag av EPIC / PRIMUS-systemet (en) utviklet av selskapet Honeywell som er felles for alle Falcon- fly i produksjon. Denne cockpiten er bygget rundt fire store skjermer ordnet i en T, to modulære avionikk- datamaskiner assosiert med styrekuler og multifunksjonstastatur. To sidestøtter gjør at mannskapet kan styre flyet takket være elektriske flykontroller med forbedret sikkerhet.
Kalesjen er designet for å ha en forbedret effektivitet på 30%, slik at den får større rekkevidde og korte landinger, samt en økning i handlingsområdet. Siden februar 2009 har dette flyet fått tillatelse til å betjene London City flyplass . Hvert fly må kunne ta av over 1319 m og lande over 1199 m , på grunn av at rullebanen er for kort. I tillegg kan Falcon 7X ta en nedstigningsbane på 5,5 grader i stedet for de vanlige 3 grader, for å redusere støyforurensning under landing.
BMW Designworks designet interiøret i Falcon 7X-hytta.
Falcon 7X består av rundt 50.000 deler.
Dassault Falcon nettstedet data
Hovedtrekkene
Fremførelser
Avionikk
Falcon 7X ble modellert for X-Plane versjon 8, 9 og 10, MS Flight Simulator 2004 og MS Flight Simulator X flight simulatorer.
To Falcon 7X brukes av henholdsvis presidenten for Den franske republikk og statsministeren for sine turerjuli 2009 og Mai 2010, erstatter Falcon 900Bs i Transport Squadron 60- tallsflåten og tjener også som reservefly for den nye Presidential Airbus A330-200 , brukt som hovedfly. Registrert F-RAFA og F-RAFB, flyet bærer kallesignalet Cotam Unity når statsoverhodet er om bord, og Cotam Deux når det gjelder regjeringssjefen.
De to Falcon 7X har den offisielle leveransen til det nye flyet fra den republikanske flåten. I den er trefarget flagg malt på hele flyets finne og strekker seg skrått mot bunnen av skroget, i retning av reaktorene. Et mindre fransk flagg er også tilstede ved siden av hoveddøren som brukes av statsoverhodet, og den trefargede kakaden , et symbol på luftforsvaret , på og under vingene. Til slutt males "Franske republikk" langs skroget, i en linje. Nøkternt, denne leveransen er ment å legemliggjøre landets farger, men tillater også umiddelbar og rask identifikasjon av enheten på en parkeringsplass på flyplassen .
Under ledelse av Nicolas Sarkozy , ble de døpt Carla En av flyvere i Air Force , i referanse til hans kone Carla Bruni , Airbus A330-200 som har fått tilnavnet Air Sarko One i blinking av øye til den amerikanske president flyet Air Force One .
Dagen for innvielsen av François Hollande , den15. mai 2012, ble presidentens Falcon 7X slått i flukt av lyn under det første offisielle besøket av republikkens president, og tvang sistnevnte til å bytte fly etter å ha gjort en sving.
En av disse enhetene fraktet også mannskaper av tankskip til luftforsvaret til Mali under operasjonen Serval ijanuar 2013.
Mellom 26. mai 2011 og 7. juli 2011 ble Falcon 7X-flyreiser midlertidig suspendert etter publiseringen av et luftdyktighetsdirektiv fra European Aviation Safety Agency (EASA) etter en hendelse som skjedde i en innflygingsfase med autopilot engasjert. Etter denne hendelsen endret Dassault Aviation heisbekledningssystemet, som tillot Falcon 7X å gjenoppta flyet.