Foch (hangarskip)

Historie
Foch NAE São Paulo (A12)
Le Foch i mai 1983.
Andre navn	Foch (1963) São Paulo (2000)
Type	Hangarskip
Klasse	Clemenceau
Serveres i	National Navy Brazilian Navy
Skipsverft	Atlantiske verft , Saint-Nazaire
Rekkefølge	1955
Kjøl lagt	15. november 1957
Start	23. juli 1960
Bevæpnet	15. juli 1963
Status	Avvæpnet 22. november 2018
Mannskap
Mannskap	2200 seilere inkludert 650 for flygruppen
Tekniske egenskaper
Lengde	265 moh
Herre	51,20 m
Utkast	9 m
Skifte	24 200 tonn (32 800 full last)
Framdrift	6 kjeler, 8 GEC Alstom-turbiner (2 HK; 4MP; 2 BP), 2 propeller
Kraftig	126.000 hk (92.640 kW )
Hastighet	32,2 knop
Militære trekk
Bevæpning	8 originale 100 mm AA Mle 53 våpen; i 1987, 4 erstattet av 2 SACP Crotale EDIR-systemer, med 52 raketter; 5 maskingevær 12,7 mm.
Elektronisk	1 MiniCIN inertial gimbal navigasjonsenhet Safran Electronics & Defense
Handlingsområde	7500 nautiske mil på 18 knop.
Luftfartøy	40 flyfly og helikoptre
Karriere
Hjemhavn	Naval baser av Brest deretter Toulon deretter Brasil
Veiledende	internasjonalt: FBQA - skrogmerke: R99

Den hangarskip Foch (visuell indikator R99) var den doble av den Clemenceau . Det var det andre krigsskipet oppkalt til ære for marskalk Ferdinand Foch , selv om sistnevnte en gang erklærte: "Fly [...] har ingen militær verdi". Den første var en 10 000-tonns cruiser som ble satt i tjeneste i 1932 og senket i Toulon på27. november 1942under andre verdenskrig .

Etter en 37 år lang karriere i den franske marinen ble hun solgt videre15. november 2000til den brasilianske marinen , og omdøpt NAE São Paulo (A12) . Etter kunngjøring, idesember 2014, en fortsettelse av den aktive tjenesten til 2039, programmerte den brasilianske marinen nedrustningen av fartøyet i februar 2017 - nedrustning endelig utført 22. november 2018.

Historie

Utkastet til marinestatus opprettet av generalstaben i 1949 krever 4 hangarskip på 20.000 tonn for å ha to permanent tilgjengelig. I sin sesjon av22. august 1949, Marinens overordnede råd er enda mer ambisiøst: å diskutere utkastet til marinevedtekt, det ber om 6 skvadron hangarskip. de15. juli 1952, hevder han 5 til, inkludert to for Den franske union (ikke gjort tilgjengelig for NATO ). I følge MRC 12, det endelige dokumentet fra Lisboa-konferansen 1952 , bør Frankrike stille et hangarskip tilgjengelig for NATO på D-dagen, to på D + 30, tre på D + 180.

Men fra 1953 måtte marinen revidere sine ambisjoner nedover, med et mål om tre hangarskip.

PA 54 Clemenceau , inkludert i budsjettet for 1953 , ble satt på vent i november 1955 ; PA 55 Foch , inkludert i 1955- budsjettet , ble satt på vent i februar 1957 . Mellom 1980 og 1981 gjennomgikk han en IPER som ga ham et marineoperativsystem for taktisk informasjon , en treghetsenhet for tilbakestilling av flyplattformen før katapultering, rakettbunkere for AM-missiler. -39 Exocet og det taktiske atomvåpenet . Den kan således romme 4 eller 5 AN-52 og deretter ASMP- missilet .

Den kjøpes av Brasil for 12 millioner amerikanske dollar. Fra da av seilte han under navnet São Paulo (A12). Skipet er i dårlig forfatning (spesielt på grunn av mangel på tilgjengelige reservedeler), led seks branner - drepte fire personer - og seilte ikke under det brasilianske flagget. En fullstendig renovering er planlagt i 2014, men på grunn av kostnadene ved en slik renovering kunngjør den brasilianske marinen nedleggelsen av skipet ifebruar 2017.

Hovedoperasjoner

I 1966 deltok Foch , med Force Alfa , i den første kampanjen av atomforsøk i Stillehavet.
I 1977 (dato som skal bekreftes var Foch i Rødehavet fra Juni 1977, rapporterte til Clemenceau, og kom tilbake til Toulon før jul 1977), var Foch til stede i Rødehavet for å beskytte tiltredelsen til Djiboutis uavhengighet under Operasjon Saphir II .
I 1983 deltok han i å støtte den franske kontingenten som ble utplassert i Libanon som en del av Olifant- oppdragene .
Fra 1993 til 1999 var han jevnlig engasjert i operasjoner Osprey , Salamander og Trident i Adriaterhavet under det franske engasjementet i det tidligere Jugoslavia innenfor rammen av UNPROFOR , SFOR og KFOR . Han sørget for sikkerheten til de franske elementene på bakken, og utførte luftangrep under kommando av FN og NATO .

Kjennetegn

Luftpark

Fly dekk fasiliteter:

flydekk (aksialt): 257 m × 35 m (totalt 47 m), tykkelse 45 mm
skrå rullebane orientert ved 8 ° til havn: 165 m × 29,5 m
hangar: 180 m × 24 m
heiser: 1 aksial og 1 lateral: 16 m × 11 m, kapasitet 15 000 kg, kjøring på 9 sekunder
stoppstrenger: 4
dampkatapulter: 2 av 50 m av den britiske typen BS4 (Mitchell-Brown)
flydrivstoff: kapasitet på 1800 m 3
bensin: 110 eller 400 m 3
ammunisjon: 3000 m 3

Rundt 40 fly fra 1980-tallet da han var i den franske marinen:

15 Dassault Super-Étendard
4 Dassault Étendard IV P
8 Crusader F-8E (FN) og deretter F-8P
8 Breguet Alizé
2 Eurocopter Dauphin- helikoptre ( Pedro )
2 Super Frelon- helikoptre

Mens du tjenestegjorde i den brasilianske marinen:

Elektronisk

Navigasjon:

1 MiniCIN gimbal inertial navigasjonsenhet opprettet av Sagem .
1 × DRBV-23B lufturradar (D-bånd)
1 × DRBV-50 kombinert lav høyde og overflateovervåkingsradar (senere erstattet av en DRBV-15) (bånd E / F)
1 × NRBA-50 landingsradar
1 × DRBI-10 tredimensjonal klokkeradar
flere DRBC-31 brannstyringsradarer (erstattet av DRBC-32C)
DRBN-34 navigasjonsradar
AIDCOMER kommandostøttesystem
Syracuse I og Inmarsat satellittoverføringer
SENIT 2 kampsystem

Mottiltak:

2 CSEE Sagaie lokkebærere
ARBR 17 radardetektor
ARBR 33 Radar Jammer

Mediebegivenheter rundt Foch

de 11. februar 1963, ble det arrangert en fest ombord på Foch , fortøyd i havnen i Brest . Comédie-Française- troppen ble invitert til å delta. De tusen tre hundre sjømenn og offiserer i bygningen, de tre hundre arbeidere og ingeniører fra verftene og deres respektive familier fant sted i hangarene som kan skjule opptil førti fly. På programmet, den avdøde moren til Madame , av Feydeau og Le Mariage forcé av Molière . Franskmannens skuespillere, glade for å ha vært i stand til å besøke denne imponerende kampbygningen, hadde det privilegium å overnatte der etter forestillingen.

Le Foch ble sommeren 1988 forvandlet til et gigantisk TV-apparat for et musikalsk program som ble sendt fra flydekket. Vertet av Yves Mourousi og Léon Zitrone, hadde denne eksepsjonelle kvelden som gjester Johnny Hallyday , Samantha Fox , Christian Morin , programleder og sanger Dorothée , britisk sanger Nick Kamen . Ved denne anledningen ble flere rapporter viet til hangarskipet R99 , fra katapulting til landing av flyene via motorrommene. Radarene ble også vist, som det innebygde fjernsynsstudioet der TV News ble presentert daglig av Nicolas Mougin og Jean-Christophe Jeauffre , som senere ble journalister.

I techno-thrilleren Storm red av Tom Clancy i 1986, under angrepet, ble Foch "praktisk talt" kastet av hæren fra den sovjetiske luften fra den første uken av konflikten, til tross for den franske luftoverlegenheten.

The Foch vises i filmen USS Alabama i 1995, og den amerikanske marinen har nektet å låne ut et av sine hangarskip til filmen. Faktisk argumenterte den amerikanske marinen spesielt for at filmen fortalte historien om mytteri - og derfor ga et dårlig bilde av militærdisiplinen til marinen - å nekte å delta i produksjonen av filmen. Det er den franske nasjonale marinen som støttet produksjonen ved å låne hangarskipet i to dager.

Maleren til marinen Jean-Pierre Alaux , deltok i dekorasjonen.

Den Maas forsyne Foch
Le Foch iOktober 2000 i Toulon, før de dro til Brasil.
Den Sao Paulo , tidligere Foch
Den São Paulo i havnen i Rio i 2007.
Hangarskipet Foch ved Toulon-arsenalet iAugust 1995.

Merknader og referanser

Merknader

NAe for Navio-Aeródromo : flyplass, det vil si hangarskip.
Byggingen av det tredje hangarskipet (type PA58) planlagt fra 1958 til 1960, vil bli definitivt forlatt i 1960, da den femårige programloven 1960-1965, 6. desember 1960, ble publisert.

Referanser

Nathalie Guibert, " Den andre død av hangarskipet" Foch " ", Le Monde.fr ,16. februar 2017( les online , konsultert 16. februar 2017 )
(in) " Brasil avvikler hangarskipet NAe Sao Paulo | Jane's 360 ” , janes.com ,26. november 2018(åpnet 20. desember 2018 )
Hervé Coutau-Bégarie , " Problemet med hangarskipet - Den franske saken " , på stratisc.org , Institute of Comparative Strategy, French Commission of Military History, Institute of the History of Contemporary Conflicts (åpnet 18. august 2008 )
George Croulebois, gratis bro , Editions of the 7 winds, 1993 ( ISBN 287716-052-1 ) , s. 211
Marc Théléri, Initiasjon til den franske streikestyrken (1945-2010) , Stock, 1997, s. 100
France-Soir , 12. februar 1963, side 10