Swiss Air Rescue Guard | |
situasjon | |
---|---|
Region | Sveits, verden |
Opprettelse | 27. april 1952 |
Felt | Redning , Air Medical assistanse , medisinsk evakuering |
Sete | Zürich-Kloten lufthavn Sveits |
Budsjett | CHF 164 millioner |
Organisasjon | |
Arbeidskraft | 375 (2018) |
Nettsted | https://www.rega.ch/ |
Den sveitsiske luftredningsvakten ( tysk : Schweizerische Rettungsflugwacht ), ( italiensk : Guardia aerea svizzera di soccorso ) bare kalt REGA , er en sveitsisk redningsorganisasjon . Hun gir medisinsk hjelp på ulykkesstedet. Privat ideell stiftelse, hovedkontoret ligger i Kloten i kantonen Zürich . Den distribuerer det tetteste luftredningsnettverket i verden.
REGA er akronymet for Re ttungsflugwacht (på tysk) og Air Ga rde.
27. april 1952 på Hotel Bären i Twann , ble Swiss Air Rescue opprettet av Swiss Lifesaving Society og dets første direktør er D r Rudolf Bucher. I 1957, takket være donasjoner, anskaffet Rega et første helikopter, en Bell-47 J, som ble gjort tilgjengelig for pilot Hermann Geiger for de første bergredningene. I begynnelsen hadde redningsmennene bare fly, og derfor hoppet de ofte på fallskjerm over ulykkesstedet.
Fra 1960 ble REGA distansert fra det sveitsiske redningsselskapet, og Fritz Bühler ble teknisk direktør, og i 1966 opprettet det tilknytningssystemet som over 25.000 givere svarte på anken til. En ny investering i 1968, for kjøp av en Agusta Bell Jet Ranger 206A turbinhelikopterregistrert HB-XCU, ble tatt i bruk på Zürich-Kloten flyplass. Sistnevnte har ikke vinsj.
4. juni 1971 anskaffet den sveitsiske luftredningsvakten sitt første helikopter finansiert utelukkende av donasjoner, en Alouette III SE 316-registrert HB XDF, og i 1973 var det det første sivile ambulanseflyet, et Learjet 24D, registrert HB-VCY, som erverves gjennom donasjoner. I november samme år ble det første medisinale helikopteret med to motorer tatt i bruk. Denne enheten, type Bölkow 105 C, opererer fra basen til barnesykehuset i Zürich.
I 1979 ble REGA et grunnlag for offentlig bruk, med Fritz Bühler (1908-1980) som første president. I 1984 var det kjøpet av et Challenger CL-600 langtrekkende ambulansefly, som REGA finansierte, og samme år ble det opprettet et nytt intervensjonssenter i Zürich-Seefeld. Fra da av vokste REGA med mer enn 1 million givere i 1985 og 2 millioner i 2006. Flåten ble også viktig med kjøp av nye helikoptre, Agusta A 109K2 i 1992, Eurocopter EC 145 i 2002, AgustaWestland Da Vinci i 2009 , samt nye jetfly, BAe 125 i 1987, Challenger CL-604 i 2002 og Challenger CL-650 i 2018.
REGA tilbyr et bredt spekter av oppdrag i Sveits og i utlandet. Dermed utfører det helseintervensjoner på forespørsel fra enkeltpersoner eller offentlige tjenester, og sender deretter et medisinsk helikopter med et teknisk og medisinsk team som vil bli brukt til å transportere mellom ulykkesstedet og sykehuset. Når redningsoppdrag utføres i høyfjellet, i tillegg til personalet, bruker REGA medlemmer av Swiss Alpine Rescue for å oppnå bedre koordinering mellom de forskjellige intervensjonsenhetene. I tillegg til sitt viktigste redningsoppdrag, tilbyr REGA en bondehjelpstjeneste som består i å flytte storfe med helikopter til nærmeste vei.
For å svare raskt på forespørsler om hjelp, kan REGA nås 24 timer i døgnet i Sveits via nødnummer 1414 samt via radio på E-kanalen 161.300 MHz. Denne kanalen er nødfrekvensen for nødanrop i Sveits, den er ment for alle. Dette nødnettverket er avhengig av radioinstallasjonene til REGA, som i stor grad dekker landet. De andre nødnumrene som 112 (europeisk nødnummer) , 117 (politi), 118 (brannvesen), 144 (medisinsk assistanse) eller 145 (rus) fungerer også siden disse nødetatene er koblet til REGA-sentralen. Fra utlandet, eller med et utenlandsk SIM-kort i Sveits, kan REGA kontaktes med nødnummer +41 333 333 333.
Når det gjelder sin virksomhet i utlandet, behandler REGA hovedsakelig medisinske hjemtransporter, enten de gjelder skadde utlendinger som vender hjem eller sveitsere for å bringe dem tilbake i Forbundet.
I 2017 organiserte den sveitsiske luftredningsvakt 15958 inngrep, inkludert 11.774 helikopterintervensjoner, 1281 flyintervensjoner og 2990 andre inngrep (ambulansetransport, oppdrag til fordel for Swiss Alpine Club, Spéléo-Secours, Redog, etc.).
Det er mulig for en person, fra 40 sveitsiske franc eller fra 80 sveitsiske franc for en familie, per år å være et donormedlem i REGA. Som takk kan REGA, etter eget skjønn, frita sine givere for kostnadene som assistansetjenester har i tilfelle en nødsituasjon organisert av seg selv, i tilfelle forsikring, helseforsikring eller andre tredjeparter skulle gi fordeler. ikke eller bare delvis dekke disse kostnadene. En enkel fjellredning uten skader kan allerede koste rundt 5000 sveitsiske franc for en times søk med helikopter . Tjenestene til REGA er imidlertid ikke underlagt noen juridisk forpliktelse.
Den sveitsiske luftredningsvakten opererer 18 redningshelikoptre og 3 ambulansefly. Helikopterflåten består av 7 Airbus Helicopters H145, stasjonert ved lavlandsbaser i Zürich, Basel, Bern, Lausanne og St. Gallen og 11 AgustaWestland AW109SP Da Vinci , som betjener fjellbasene Untervaz, Locarno, Saint-Gall, Erstfeld, Samedan , Wilderswil, Mollis og Zweisimmen. AgustaWestland Da Vinci ble utviklet sammen med den italienske produsenten AgustaWestland , spesielt for behovene til Rega i fjellet.
For operasjoner i utlandet har den tre Bombardier Challenger 650 ambulansefly basert på Zürich flyplass . 17. april 2018 mottok REGA det første av tre nye ambulansefly av typen Challenger 650 som erstattet Challenger CL 604 .
Siden 2016 har Rega også hatt et Airbus Helicopters H125- type helikopter , brukt til trenings- og treningsformål, spesielt for å initiere neste generasjon piloter innen fjellflyging og transport av last.
Bilder | Fly | Opprinnelse | Type | Versjoner | I tjeneste | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Airbus H145 | Redning og pasientoverføring | H145 | 7 | Vanlige baser: Zürich , Basel , Bern , Lausanne og St. Gallen | ||
Agusta AW109SP Da Vinci | Redning og pasientoverføring | AW109 SP Grand Da Vinci | 11 | Fjellbaser: Untervaz , Locarno , Erstfeld , Samedan , Wilderswil , Mollis og Zweisimmen | ||
Airbus Helikoptere H125 | Utdanning og opplæring | H-125 | 1 | Basert i Granges , levert i 2016. | ||
Bombardier Challenger 650 | Sanitærevakuering | CL-650 | 3 | Basert i Zürich | ||
REGA drone | Forskningsoppdrag | 1 | Rotordiameter: 2,2 m, lengde: 2 m, høyde: 50 cm, 2 GNSS- mottakere , FLARM anti-kollisjonssystem og ADS-B- mottaker , BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) -prosedyre, termisk kamera og synsfeltkamera, lokalisering av mobiltelefoner |
Airbus Helicopters H145 (HB-ZQG) i Nancy i 2019.
Agusta Westland AW-109SP Da Vinci (HB-ZRQ) ved Axalp i Berner Oberland i 2015.
Hytte til en A109SP Da Vinci
Vinsj av en klatrer i Tegna i Ticino i 2014.
Bombardier Challenger 650 (HB-JWA) lander på Genève flyplass i 2018.
Fly | Opprinnelse | Nummer | Versjoner | Tjenesteperiode | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
Hiller 360 | forente stater | 1 | 1952-1960? | ||
Bell 47 | forente stater | 1 | Bell 47J | 1957-1965 | registrert HB-XAU |
Bell 206 Jet Ranger | forente stater | 1 | Bell 206A | 1952-1960? | 20. desember 1968, første turbinhelikopter i Rega, HB-XCU. |
Sud-Aviation SA316 Alouette III | Frankrike | 1 | SA.316B | 1971-1980 | HB-XDF, utstilt på Transportmuseet i Lucerne. |
Sud-Aviation SA316 Alouette III | Frankrike | 16 | SA.319B | 1974-1996 | HB-XEL Piz Palü (1974-1996), HB-XFF Jungfrau (1975, styrtet 16. oktober 1993 i Niederried BE), HB-XFM Pax 100 (1976, solgt til Albania i 1995), HB-XGU (1981, krasje en st juni 1988 nær Twann BE), HB-XHP (1978-1995), HB-XHY (1979, skadet 14 juli 1990 på Paray Dorena VD), HB-XHZ (1979-1995 solgt for 'Albania), HB -XIW (1979-1982), HB-XIX (1979-1983) HB-XNN (1982-1996), HB-XNS (1983-1996), HB-XOH (1983-1985), HB- XOI (1983-1995 ), HB-XOO (1985-1996), HB-XRC (1986-1993) og HB-XRJ (1989-1995, solgt til Albania). |
Bölkow Bo 105 | Tyskland | 3 | BO.105C BO.105CBS-4 |
1973-1995 | første tomotors medisinske helikopter satt i drift av Rega, BO.105C registrert HB-XGY (1973-1974), BO.105CBS-4 HB-XGY (1978-1990), krasjet den 13. august 1990 i Merenschwand (AG ). Den erstattes av en BO.105CBS-4-registrert HB-XXK (1990-1995) |
Agusta A.109 | Italia | 15 | A.109 K2 | 1992-2012 | registrert HB-XWA til HB-XWO. Flertallet av dem ble solgt til Air Transport Europe, operatør av luftredning i Slovenia . HB-XWG-enheten (1992) vises på Lucerne Transport Museum . |
Eurocopter EC145 | Europa | 6 | EC145 | 2003-2019 | Det første flyet av de seks bestilte ble levert til Basel-basen. Erstattet av syv H145-er i 2018-2019, ble fem av disse enhetene anskaffet av Royal Marokkanske Gendarmerie for søke- og redningsoppdrag samt for medisinsk nødhjelp. |
Hermann Geiger slapp en steinstein i Grisons- Alpene i 1958, i bakgrunnen Bell 47J (HB-XAU)
SA.316B Alouette 3 (HB-XDF) i tjeneste fra 1971 til 1980 utstilt på Transportmuseet i Lucerne.
EC 145 (HB-ZRE) i Graubünden-Alpene i 2009.
Interiør av en EC 145 (HB-ZRF) i 2014
Den AgustaWestland A109 K2 (HB-XWD) tar av fra Pilatus etter plukke opp en pasient (2009). Dette flyet ble solgt i 2010 til Air Transport Europe, operatør av luftredning i Slovenia.
Fly | Opprinnelse | Nummer | Versjoner | Tjenesteperiode | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
Piaggio P166 | Italia | 1 | P166 | 1961-1968 | registrert HB-LAY |
Cessna 414 | forente stater | 1 | C141 | 1970–1974 | bestilt 24. mai 1970, HB-LFM |
Learjet 24 | forente stater | 1 | LJ24D | 1973-1987 | verdens første ambulanse med sivil bruk, HB-VCY, kalt Henri Dunant |
Learjet 35 | forente stater | 2 | LJ35A | 1977 / 1978-1987 | HB-VEM, døpt Albert Schweitzer , HB-VFB døpte Henry Dunant |
Canadair Challenger CL 600 | Canada | 1 | CL60 | 1982-1991 | HB-VFW, døpt Fritz Bühler |
British Aerospace 125 | Storbritannia | 2 | BAe 125 800B | 1988-2002 | HB-VIL og HB-VIK |
Bombardier Challenger CL-601 | Canada | 1 | CL-601-3A | 1992-2002 | HB-IKT |
Bombardier Challenger 604 | Canada | 3 | CL-604 | 2002 / 2003-2018 | HB-JRA, HB-JRB og HB-JRC |
Gates Learjet 35A (HB-VEM) ved Athen lufthavn i Hellas i 1984.
BAe 125 800B (HB-VIK) på Faro lufthavn i Portugal i 1993
Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 (HB-JRB) ved Zürich-Kloten lufthavn i 2009. Dette flyet ble trukket fra tjeneste i 2018.
REGA har tolv helikopterintervensjonsbaser (inkludert en på Basel-Mulhouse flyplass ) spredt over Sveits territorium for å kunne nå hvilken som helst del av landet på femten minutter (unntatt Valais hvor redningen i prinsippet er levert av Air Glaciers og Air Zermatt ). Til dette nettverket legges Genève-partnerbasen. På Rega-baser består mannskapet av en pilot, en profesjonell redningsmann og en legevakt. Siden august 2019 har Rega hatt en treningsbase på Granges flyplass med et H125- helikopter .
REGA-senteret, på Zürich flyplass , huser særlig ambulanseflyhangaren, helikoptervedlikeholdsverkstedet, intervensjonssentret, plikten til mannskap, administrasjon, opplæringsrom og konferanser, en kafeteria og det store sentrale depotet for utstyr.
Grunnlag for inngrep | plassering | ICAO-kode | Servicefly | Merknader |
---|---|---|---|---|
Rega Center | Zürich lufthavn | LSZH | 3 x CL-650 | Regas hovedkvarter: hangar for ambulansefly, reservehelikoptre, vedlikeholdsverksteder, intervensjonssenter, mannskapsrom, administrasjon, opplærings- og konferanserom, kafeteria, utstyrsdepot |
Rega 1 Zürich | Dübendorf flybase (in) | LSMD | 2 x H145 | Vanlig base |
Rega 2 Basel | Basel-Mulhouse flyplass | LFSB | H145 | Vanlig base |
Rega 3 Bern | Bern lufthavn | LSZB | H145 | Vanlig base |
Rega 4 Lausanne | Lausanne-Blécherette lufthavn | LSGL | H145 | Vanlig base |
Rega 5 Untervaz | LSXU | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase | |
Rega 6 Locarno | Flyplass Locarno (en) | LSZL | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase |
Rega 7 St. Gallen | LSXO | H145 | Vanlig base | |
Rega 8 Erstfeld | LSXE | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase | |
Rega 9 lørdag | Samedan-Engadin lufthavn | LSZS | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase |
Rega 10 Wilderswil | LSXI | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase | |
Rega 12 Mollis | Mollis flyplass (de) | LSMF | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase |
Rega 14 Zweisimmen | Zweisimmen Airfield (de) | LSXI | AW 109SP Da Vinci | Fjellbase |
Rega 15 Genève partnerbase | Genève flyplass | LSGG | EC135 | Vanlig base, tilknyttet Geneva University Hospital siden 2001 (Rega-HUG partnerbase) |
Barns treningsbase | Granges flyplass | LSZG | H125 |
Fra 15. mai 1972, et Rega Alouette III- helikopter var permanent parkert på taket til barnesykehuset i Zürich (de) , og fikk da kallenavnet "babyhelikopteret". En Bölkow Bo 105 C erstattet den fra november 1973 . De10. mai 2003, Agusta A109 K2 på Zürich-basen forlater sitt “midlertidige” sted på taket av barnesykehuset i Zürich for å flytte til militærflyplassen i Dübendorf.
Fra 2. april 1981en Alouette III var stasjonert på St. Gallen barnesykehus , da fra22. desember 1984, på den nye basen i Winkeln nær Gossau .
I mai 2008 forlot Rega-mannskapet fra Berner Oberland Gsteigwiler- basen , av hensyn til plass og sikkerhet, til den nye basen i Wilderswil i lokalene til RUAG- selskapet på den tidligere militære flyplassen til 'Interlaken (de) .
Siden februar 2013 har REGA hatt en flysimulator for sine Agusta Westland Da Vinci-helikoptre i lokalene til Swiss Aviation Training (SAT), treningssenteret til det sveitsiske flyselskapet nær Zürich lufthavn. -Kloten . Med denne simulatoren oppnår piloter en stor del av sin instrumentflyging (IFR). Det lar deg trene i å reagere på forskjellige nødsscenarier, umulig å reprodusere ved kontrollene til et helikopter. Denne simulatoren er en av de første som opereres i Sveits, den gir unik opplæring i verden for Air Guard-piloter, men også for kolleger fra andre land.
Smartphone eiere kan laste ned en applikasjon fri, som automatisk overfører geografisk posisjonering av data fra alarmsende til den sentrale REGA. Det kan dermed umiddelbart få kontaktinformasjon og identitet til brukeren, samt etablering av en direkte telefonforbindelse med intervensjonssenteret. GPS- signalet må først aktiveres i telefoninnstillingene for at appens geolokaliseringsfunksjon skal være i drift.