Ambérieu-en-Bugey | ||||
Passasjerbygningen. | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Ambérieu-en-Bugey | |||
Distrikt | Stasjonsdistrikt | |||
Adresse | Place de la Gare 01500 Ambérieu-en-Bugey |
|||
Geografiske koordinater | 45 ° 57 '15' nord, 5 ° 20 '33' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 74 371 6 | |||
Tjenester | TER Auvergne-Rhône-Alpes , frakt | |||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) |
Lyon-Perrache til Genève (grense) Mâcon til Ambérieu Ambérieu til Montalieu-Vercieu |
|||
Baner | 6 i passasjerstasjoner + 40 i stjerneformede marshalling yard , depot rotunda |
|||
Brygger | 3 på passasjerstasjoner | |||
Årlig transitt | 1259420 reisende (2017) | |||
Høyde | 247 moh | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 23. juni 1856 | |||
Korrespondanse | ||||
TAM buss | Linje 1, 2, 3 og Shuttle Tiret | |||
Biler Region Ain | Linjene 103122,127,137,140 og 149 | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den stasjonen Ambérieu-en-Bugey er en jernbanestasjon fransk av linjen Perrache Genève (kant) , som ligger på territoriet til kommunen Ambérieu-en-Bugey , i departementet Ain i regionen Auvergne-Rhône-Alpes .
Den ble bestilt i 1856 og ligger i krysset mellom linjene Lyon-Genève og Mâcon-Ambérieu . Stasjonsstedet, som strekker seg nesten 2 km , inkluderer mange fasiliteter, inkludert en passasjerstasjon, et stort marshallverft og et tidligere damplokomotivdepot .
Kryssstasjonen Ambérieu-en-Bugey ble etablert i en høyde av 247 meter, og ligger på kilometerpunktet (PK) 51.453 av Lyon-Perrache-linjen i Genève (grensen) mellom de åpne stasjonene til Meximieux - Pérouges og fra Saint-Rambert- en-bugey , og på PK 68,309, og fra linjen fra Mâcon til Ambérieu like etter den åpne stasjonen til Ambronay - Priay . Det er også opprinnelsen til linjen fra Ambérieu til Montalieu-Vercieu foran Vaux- stasjonen . Denne delvis nedlagte linjen brukes til godstrafikk til Lagnieu .
Stasjonen har tre sentrale plattformer som serverer 6 spor; plattform 1 serverer spor A som måler 313 m . Plattform 2 betjener spor B og C, henholdsvis 315 m og 336 m . Til slutt betjener plattform 3 spor E, D og F som har en lengde på 102 m (stopperspor), 348 m og 367 m .
Etter omfattende studier og forhandlinger, som dateres tilbake til en idé som ble fremmet i 1830 , ble lov nr . 549 kunngjort10. juni 1853, av Napoleon III , fullfører valgene og organiseringen av "konsesjonen til Chemin de fer de Lyon ved grensen til Genève , med avdeling på Bourg og Mâcon" . Denne loven bekrefter valget av Ambérieu som utgangspunkt for en gren som må forbinde seg på Mâcon med linjen fra Paris til Lyon .
I 1855, da de første verkene begynte å forberede seg på jernbanens ankomst , var Ambérieu-en-Bugey en landlig by med 2 472 innbyggere, med ressurser hovedsakelig produsert av lokalt jordbruk. Åpningen på23. juni 1856, av Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), 75 km jernbanelinjer mellom Lyon-Saint-Clair og Ambérieu samt mellom Ambérieu og Bourg-en-Bresse er begynnelsen på en jernbane historie som over tid vil forandre befolkningens liv, jernbanen blir det sentrale elementet i lokaløkonomien og en viktig arbeidsgiver.
Linjen fortsetter å utvikle seg mot Genève med åpningen på 7. mai 1857av de 65 km mellom Ambérieu og Seyssel . Åpningen av linjestrekningen mellom Seyssel og Genève finner sted den18. mars 1858 og til slutt 1 st juni 1859strekningen mellom Lyon Saint-Clair og Lyon-Brotteaux er bestilt .
Strekningen mellom Bourg-en-Bresse og Mâcon vil bli tatt i bruk fra 6. juni på 20. juli 1857.
På 1870-tallet fullførte stasjonen utstyret sitt og så ankomsten av en ny linje. I 1873 ble depotet utvidet, særlig med konstruksjon av en rotunda som kunne romme 48 damplokomotiver . I 1875 ble arbeidet med å utvide depotet fullført og nye spor ble lagt for å imøtekomme den nye PLM-linjen. Den Ambérieu - Montalieu linjen er en 18 km jernbanelinjen hvis formål er å tillate transport av Freestone til store byer, operasjoner blir møtt med krav om at de ikke kan møte på grunn av vanskeligheter og kostnader transport med traller og båter.. Den går gjennom Villebois PLM-stasjon før den krysser Rhône på en bro for å nå Montalieu. I 1879 ble det lagt til en bygning for "vakthuset" utstyrt med sovesaler og på plattformene til passasjerstasjonen ble det satt opp et metallly.
I 1891 opprettet mekanikere fra depotet en seksjon av "General Professional Union of Mechanics and Drivers, Steam Engine Drivers in France and Algeria". De23. juli, kunngjør presidenten for General Syndicate 130 medlemmer til Ambérieu-seksjonen. I 1898 opprettet Sud-Est jernbaneselskap, som ble Tramways de l'Ain myndighet , en trikkelinje mellom stasjonene Ambérieu-Ville og Ambérieu-PLM nær PLM-stasjonen.
I 1930 har stasjonsdistriktet, opprettet i 1856 da den første jernbanelinjen ankom, nå 31 boliger, 25 som tilhører jernbanens ansatte, samtidig som det ser ut til å være høyden på utviklingen av "stjernen til Ambérieu. ”Med 247 lokomotiver ved depotet, har landsbyen, som har blitt en liten by, nesten 6800 innbyggere, og PLM har rundt 2150 jernbanearbeidere.
De 7. juni 1944, en høyrisikooperasjon er organisert av motstandsdyktige jernbanearbeidere og geriljaer, den setter 52 lokomotiver og mange annet utstyr ut av drift. Denne aksjonen, ved å redusere kapasiteten til et strategisk sted og ved å redusere kommunikasjonen til den tyske hæren, unngikk de alliertees bombardement på stedet. En stele som er reist på jernbanens høyre vei av stasjonen, minner om denne våpenprestasjonen og motstanden til jernbanearbeiderne.
Året 1953 markerer begynnelsen på en ny æra for jernbanene med innvielsen av det elektriske lokomotivet CC 7106 av den nylig elektrifiserte linjen fra Lyon til Culoz , og slutten på en æra med rivingen av markisen. Beskytter plattformene til Ambérieu passasjerstasjon.
I 1998 var valget å bevare, med oppussingen av passasjerstasjonen bygget av PLM- selskapet .
Stasjonen har plattformer og spor som er spesifikke for linjene Lyon - Genève og Mâcon - Ambérieu. Spor A og B tilsvarer linjen som kommer fra Bourg-en-Bresse og Mâcon og spor C og D til de som kommer fra Genève og Chambéry . Spor E (bakketopp) brukes som endespor for noen av togene som kommer fra Lyon, og spor F brukes bare for andre fra Ambérieu.
Den TER Auvergne-Rhône-Alpes serverer stasjonen er de av linjene:
Stasjonen betjenes også av noen få TER Bourgogne-Franche-Comté :
Stasjonen er den sentrale noden til Ambarrois transportnettverk (forkortet TAM), det kommunale bussnettet til Ambérieu-en-Bugey : fire av de fem linjene går gjennom (linje 1 og 3) eller avsluttes ved stasjonen (linje 2 og Shuttle Tiret).
Denne stasjonen er åpen for godstjeneste: det er et viktig rangeringssted med fire forgrenede terminalinstallasjoner, servicespor og godstun. Det er også åpent for SNCF-infrastrukturtjenesten.
Et viktig jernbanemuseum er installert nær stasjonen, det bruker også en del av depotets rotunda til å lagre rullende materiell. Museet beholder PLM-samlingen (1850-1975), den inneholder en viktig dokumentasjon om PLM- og SNCF- periodene i depotet og stasjonen i Ambérieu-en-Bugey med spesielt planer og bilder.
I 2008 flyttet Association for Conservation of Savoyard Railway Equipment (APMFS) til stasjonsstedet, i den gamle rotunda, fra 1913, i lokomotivdepotet Ambérieu-en-Bugey. På forespørsel fra SNCF fant en offisiell innvielse sted 27. mars 2009.
Stasjonen, dets nabolag og PLM innskudd damplokomotiver, inspirert en re-wide "O" si 1/ 43 th i modellen railroading , prisbelønte og anerkjent.