Fødsel |
18. juli 1933 Bourgoin-Jallieu |
---|---|
Nasjonalitet | fransk |
Opplæring | EM Lyon Business School |
Aktiviteter | Forretningsmann , racerfører |
Ektefelle | Claude Gensac (fra1958 på 1977) |
Sport | Bilkonkurranse |
---|
Henri Chemin , født den18. juli 1933i Bourgoin-Jallieu ( Isère ), er tidligere administrerende direktør for bilindustrien og pressen og tidligere racerfører.
Han utøvde suksessivt funksjonene som: Director of Public Relations and Competitions for Ford France , Director of Competitions and Sports Promotion of Chrysler France - Simca , Director of External Relations and Promotion of France-Soir .
Født den 18. juli 1933i Bourgoin-Jallieu er han sønn av Roger Chemin, en silkeprodusent. Han levde gjennom en "dynamisk" ungdomsår, delt mellom studiene ( Lyon Business School ) og hans idretter (ski, friidrett osv.) Og kunstneriske aktiviteter (malerier - tegninger, suksess av to utstillinger i 1955 og 1956 ).
Til tross for sin periode i den vanlige pressen ( France-Soir , 1977–1986), vil Henri Chemin hovedsakelig ha en karriere i Automobile, først med Ford (1956-1968) og deretter med Chrysler-Simca (1969-1974).
Han har to sønner, Frédéric (1963) fra et første ekteskap med skuespillerinnen Claude Gensac og Nicolas (1982), fra hans forening med sin kone, fødte Joëlle Guiastrennec.
Henri Chemin ble ansatt av Ford France i 1956 (som svar på en liten annonse i Le Figaro ) og holdt seg der i tolv år og hadde suksessivt stillinger som kommersiell inspektør, salgssjef (1958), presseservicesjef (1960) og deretter direktør for eksterne relasjoner og konkurranser (1963).
Etter noen år viet til animasjon og utvikling av Ford-nettverket i Frankrike, vendte han seg til PR. Det utvider sitt handlingsfelt og gir frie tøyler til sine salgsfremmende ideer, og drar nytte av tilliten og medvirkning fra presidenten, William Reiber.
I 1962 deltok han i lanseringen av den nye Ford Zodiac i Paris, i samarbeid med den store couturieren Jacques Heim, som presenterte bilene sin nye samling spesielt kalt “Zodiac”. Deretter deltok han i etableringen av Ford France-teamet, et team bestående av sjåførene Maurice Trintignant , Jo Schlesser , Guy Ligier , Henri Greder , Jean Vinatier i store samlinger og på nasjonale og internasjonale baner, på Ford Cortina , Ford Mustang , Ford Zodiac, Ford Anglia , AC Cobra , Ford GT40 og Brabham .
Mustang Chemin Hallyday - Monte-Carlo 1967
Ford GT40 MkII seirende på 12 Hours of Reims
Jo Schlesser på AC Cobra - Tour de Corse 1963
Jo Schlesser på Brabham Ford Champion of France Formula Course 1964
Henri Chemin - Mustang Barclay]
Ford Anglia på Monte-Carlo 1963
Ford falk
Henri Chemin og Carroll Shelby
Monte-Carlo 67 Før start Johnny / Chemin
Chemin og Mustang Barclay
På kretsen av Miramas som ble renovert av BP , satte den nye Ford Taunus 12M smurt av BP Longlife i anledning lanseringen 117 nye utholdenhetsrekorder, inkludert 300.000 km non-stop og jord-måne-avstand (på denne datoen): 357.000 km på 106,5 km / t gjennomsnitt. Taunus des records vil deretter bli presentert under den store toppen av Bouglione-sirkuset som er installert for mer enn 400 internasjonale journalister.
I 1965-1966 opprettet han Ford Gitane sykkelgruppe med Jacques Anquetil og tjue profesjonelle ryttere, inkludert verdensmesteren Jean Stablinski og vinneren av Tour de France Lucien Aimar . Deltakelse av løpere i hundrevis av løp og kriterier i 2 år.
Den Ford Mustang viser suksessen til fransk film 1965-1967: Le gendarmen de Saint-Tropez , Le gendarmen gift med Louis de Funes , steinbrudd med Jane Fonda og en mann og en kvinne av Claude Lelouch .
I 1967 deltok Johnny Hallyday som Ford France- sjåfør i Monte-Carlo Automobile Rally med Henri Chemin og i noen bakkeklatring og kretsløp ombord på en Ford Mustang.
"Mode Mustang" kleslinjen ble opprettet i 1967, og jakkene designet av Henri Chemin ble brukt av Ford France-sjåfører.
For første gang i Frankrike ble annonsering autorisert på racerbiler i 1968. Uten Fords hjelp ble Henri Chemin fransk fjellmester (Touring-kategori) med en Mustang 427 sponset og dekorert av Eddie Barclay .
De 5. januar 1969, Ford France bestemmer opphør av sine aktiviteter i konkurranse. Henri Chemin bestemmer seg for å bli med William Reiber på Simca Chrysler .
I Mars 1969, tok han ansvaret for konkurranseavdelingen med tre mål:
Henri Chemin gjorde en lovende rallydebut med SIMCA 000, SIMCA 1200 og CG 1500.
Mer enn tusen unge sjåfører som nyter godt av assistanse og ytelsesbonuser, får med bilene i serien tusenvis av seire som forbedrer imageets merkevare: Simca 1000 Rallye ”ble født fra denne operasjonen, så vel som Simca Racing Team ( SRT).
1000 rally
Rallye II-reklame
Challenge flyer
Proto Simca 1000 G i testing
Simca proto 1500
Begynnelsen til CG ...
Jean-Michel Giorgi, Jo Schlesser, Guy Ligier, Henri Chemin og Ford GT40 MkII
Les Blousons Mustang , Guy Ligier, William Reiber administrerende direktør i Ford Frankrike, Jo Schlesser, Henri Chemin og Maurice Trintignant
I 1970 ba Henri Chemin, som var ivrig etter å kjempe med Renault Alpines og andre Porsches, Bernard Boyer, ingeniør i Matra , om å studere konstruksjonen av en moderne rallykupé utstyrt med den "utviklede" motoren til Chrysler 180 . Han fikk avtalen mellom Jean-Luc Lagardère og prototypen CG - MC med sentralmotor ble produsert på fire måneder og vant for sin første utflukt, Critérium des Cévennes , styrt av Gérard Larrousse . Dusinvis av seire fulgte (kriterier og Rally-mesterskap) oppnådd av Bernard Fiorentino , Philippe Renaudat og Michel Saliba (se Simca CG Proto MC ).
Fra 1970 til 1972 vant han som sjåfør tre franske mesterskapstitler (Touring-kategori) og en Mountain-tittel (1972) på Plymouth Barracuda 383 og Plymouth Hemicuda 426 mot Ford Mustang, Chevrolet Camaro og andre BMW-er.
I April 1973 med William Reibers død og til tross for hundrevis av seire som ble oppnådd på tre år og åtte franske mesterskapstitler, bestemte den nye ledelsen til Simcan Chrysler å oppløse konkurranseavdelingen.
Da han forlot Chrysler og før han begynte i Hersant Press-gruppen , deltok Henri Chemin i innspillingen av Walt Disney-filmen The Ladybug in Monte-Carlo (1976-1977) som assisterende regissør og teknisk rådgiver.
Basert på erfaringene fra mange års vellykket kommunikasjon i bilindustrien, startet Chemin i dagspressen i 1976. Han ble utnevnt til direktør for eksterne relasjoner - promotering og reklame (show - transport).
Mange salgsfremmende operasjoner vil bli utført som en del av et lojalitetsprogram for forholdet til tidsskriftet, både kulturelt, kommersielt eller sportslig ...
I 1986 vurderte Robert Hersant å stoppe aktivitetene i France Soir og tilbød Chemin å gå inn i Le Figaro . Chemin takker nei til tilbudet og forlater gruppen.
Før han trakk seg tilbake i Sør-Frankrike i 1990, gjorde han en kort periode, som direktør for eksterne forbindelser, ved Transcommunications / RATP, det første kabel-TV-videonettverket i metroen.
Pressepresentasjon av Simca CG_MC
Pressepresentasjon av Simca CG_MC - Eksplodert visning
Spider CG-MC 220 CV
Edderkopp CG-MC i aksjon
Fra venstre til høyre: Raymond Louviot, Jacques Anquetil, Henri Chemin, Jean Stablinski, Raphaël Geminiani. Ford Gitane teampresentasjon
Fra venstre til høyre: Norbert Aauerbach, Jacques Hersant, Roger Moore og Henri Chemin
Fra 1967 til 1972: