| IMV - Industrija Motornih Vozil | |
| Opprettelse | 1954 |
|---|---|
| Viktige datoer | 1988 : REVOZ joint venture med Renault |
| Forsvinning | 1991 |
| Nøkkeltall | Viktor Avllj |
| Juridisk form | Aksjeselskap |
| Hovedkontoret |
Novo Mesto Slovenia Jugoslavia |
| Aktivitet | Bilprodusent |
| Datterselskaper | Adria |
| Effektiv | 6000 |
IMV - Industrija Motornih Vozil var en slovensk , tidligere jugoslavisk bilprodusent . Selskapet, grunnlagt i 1954, hadde etablert hovedkontor og etablert fabrikken i Novo Mesto . Selskapet ble oppløst i 1991.
I 1953 inngikk den jugoslaviske regjeringen til marskalk Tito en bred samarbeidsavtale med den italienske giganten Fiat for å motorisere landet og lage produsenten Zastava som skal produsere biler, varebiler og lastebiler for det lokale markedet under Fiat-lisens. Fabrikkene ligger i Kragujevac , Serbia .
De 28. april 1954styret i distriktssamvirket i Novo mesto, under ledelse av Tone Pirc, tar beslutningen om å etablere selskapet Agroservis og Motomontaža sammen med presidenten for Cooperative Union of Slovenia, Viktor Avllj. Agroservis-selskapet sørget for vedlikehold av landbruksmaskiner og produserte små serier av traktorer. I 1958, på oppfordring av den jugoslaviske regjeringen som ønsket å balansere industriell utvikling på sitt territorium, begynte selskapet Moto montaža å montere lette nyttekjøretøyer for den tyske produsenten Auto Union , DKW Schnellaster .
I 1959 ble selskapet omdøpt til IMV - Industrija Motornih Vozil, (bokstavelig talt bilproduksjonsanlegg ) og lanserte sin egen studie av en ny liten lettbil for å erstatte den gamle og foreldede DKW-modellen. Men investeringene som kreves er for store til å skape et nytt kjøretøy. I 1961 signerte IMV en andre samarbeidsavtale med Auto Union for å produsere et lysverktøy fra DKW Schnellaster 3 = 6 lokalt.
I 1965, for å øke tilstrømningen av utenlandsk valuta, oppmuntret den jugoslaviske regjeringen selskapet til å opprette en filial som spesialiserer seg på produksjon av campingvogner og bobiler som vil bli markedsført under merkevaren Adria , som raskt opplevde en meget betydelig vekst.
I 1967 signerte IMV en samarbeidsavtale med den britiske bilkonsernet British Leyland . Etter utvidelsesarbeidene til verkstedene og deres utstyr, fraOktober 1969, i tillegg til Danau-varebilen, begynner IMV den lokale CKD- samlingen av IMV Austin 1300 Super Deluxe . Året etter vil IMV også montere IMV Mini 1000 , etterfulgt av IMV Austin 1500 og 1750 . Samarbeidet med den britiske gruppen ble avsluttet i 1972 etter lisensavtaler med den franske gruppen Renault, som krevde eksklusivitet for bilmodeller.
Siden Januar 1973, IMV monterer Renault-modeller, først Renault 4 deretter, fra 1974 Renault 12 og et symbolsk parti av Renault 16 og Renault 18 .
I 1988 ønsket Renault å utvide internasjonalt og øke omplassert produksjon og opprettet et joint venture med IMV kalt REVOZ, en sammentrekning av REnault og VOZila, som skulle eie Novo Mesto-anlegget. Siden 1989 har selskapet REVOZ vært majoritetseid av det franske konsernet, og siden 1992 har selskapet IMV blitt oppløst.
I 1990 ble divisjonen Adria, som var ansvarlig for produksjonen av campingvogner og bobiler innen IMV, overført til det nyopprettede selskapet Adria Mobil, som siden er kjøpt opp av Trigano .
I 2004 ble Renault eneste aksjonær i REVOZ og integrerte ganske enkelt Novo Mesto-anlegget i Renault-gruppen.
Den første avtalen mellom selskapet Moto montaža og den tyske produsenten Auto Union ble inngått for den lokale forsamlingen av lysverktøyet DKW Schnellaster . Avtalen ble implementert veldig raskt, og så tidlig som i 1958 ble de første enhetene samlet. Svært raskt dukket logoen "MM" til selskapet Moto montaža sammen med DKW-logoen.
DKW - IMV Donau 1000I 1959 lanserte selskapet, omdøpt IMV, sin egen studie for å lage et lite lettbil for å erstatte DKW-modellen, en veldig gammel modell som var blitt foreldet. En annen samarbeidsavtale undertegnet med den tyske produsenten Auto Union gjaldt montering av DKW Schnellaster Type 3/3 = 6, lokalt omdøpt til IMV Donau hvor DKW skulle levere mekanikken som ville bli montert på en kropp spesifikk for IMV, i stor grad inspirert av Fiat 1100T produsert på lisens av Zastava .
Modellen, som produksjonen startet i 1962, har hatt nytte av flere utviklingstrekk:
For ikke å forlate den eneste produsenten Zastava , som produserte Fiat- modeller under lisens, for å sikre motorisering av landet fra fabrikkene i Serbia , blir IMV "invitert" til å forhandle med en annen partner om montering av personbiler. Den britiske gruppen British Leyland ble valgt og det ble undertegnet en avtale i 1967 om å montere Austin CKD-modeller av IMV Austin 1300 Super Deluxe . Året etter vil IMV også montere IMV Mini 1000 , etterfulgt av IMV Austin 1500 og 1750 . Samarbeidet med den britiske gruppen ble avsluttet i 1972 etter lisensavtaler med den franske gruppen Renault, som krevde eksklusivitet for bilmodeller.
Totalt, mellom 1969 og 1972, ble 21.379 Austin-biler samlet av IMV
| Modell | Forskyvning | Makt | År med produksjon |
Mengder produsert |
|---|---|---|---|---|
| IMV Austin 1300 Super de Luxe | 1275 cm 3 | 53 hk ved 5250 o / min | 1969–1972 | 14.450 |
| IMV Austin 1300 Spesial | 1275 cm 3 | 65 hk ved 5000 o / min | 1972 | 485 |
| IMV Austin Mini 1000 | 998 cm 3 | 34 hk ved 5250 o / min | 1970–1972 | 5 354 |
| IMV Austin 1500 | 1,485 cm 3 | 74 hk @ 5500 o / min | 1970–1971 | 897 |
| IMV Austin 1750 | 1748 cm 3 | 72 hk @ 5000 omdr./min | 1971–1972 | 193 |
Etter fruktløse forhandlinger med britiske Leyland gikk marskalk Titos regjering i diskusjoner med Régie Renault. En industriell samarbeidskontrakt ble undertegnet i 1972 mellom Renault og IMV for den lokale forsamlingen av Renault 4. Renault fikk eksklusivitet for bilmodeller. Montering av de nyeste Austin-modellene avsluttes iDesember 1972
Renault IMV histogramFra 1992 var selskapet til den slovenske produsenten IMV - Industrija Motornih Vozil oppløst, bare Renault har ansvaret for driften. REVOZ har blitt et datterselskap av Renault.
Produksjon av Renault-modeller på lisens av IMV
| Modell | År med produksjon |
Beløp |
|---|---|---|
| Renault 4 | 1973–1992 | 575 824 |
| Renault 12 | 1974–1977 | 7.278 |
| Renault 16 | 1974–1976 | 342 |
| Renault 18 | 1980–1987 | 18 714 |
Fra 1988 ble produksjonen utført av selskapet REVOZ og var inkludert i tallene for Renault-biler produsert i utlandet. På kort tid har REVOZ-fabrikken i Novo Mesto blitt et av de viktigste sentrene til den franske produsenten med en eksport på 98% av produksjonen. Siden 2004 har Renault vært den eneste aksjonæren etter overtakelsen av REVOZ.
Liste over bilmodeller produsert av IMV samlet i CKD og lisensierte produkter:
I 2018 er Novo Mesto-anlegget dimensjonert for å produsere 200 000 biler hvert år (133 600 kjøretøyer i 2017). Hun feiret sitt 4 millioner produkt på2. juni 2018