Kamov Ka-226 | |
KA-226 AT under MAKS 2005 | |
Roll | Multipurpose lyshelikopter |
---|---|
Bygger | Kamov |
Første fly | 4. september 1997 |
Idriftsettelse | 2002 |
Dato for uttak | Fortsatt i tjeneste |
Enhetskostnad | $ 4200000 |
Bygget nummer | 69 (2013) |
Mannskap | |
1/2 | |
Motorisering | |
Motor | 2 x Turbomeca Arrius 2G1, 435 kW |
Nummer | 2 |
Antall kniver | 2 × 3 |
Dimensjoner | |
Lengde | 8,1 m |
Høyde | 4,15 m |
Masser | |
Tømme | 3800 kg |
Opptreden | |
Marsjfart | 220 km / t |
Topphastighet | 250 km / t |
Kryssbar avstand | 600 km |
Den Kamov Ka-226 er en russisk tomotors flerbruks lys helikopter . Ka-226 har en utskiftbar oppdrags pod i stedet for en konvensjonell hytte, som tillater bruk av forskjellige transport- eller utstyrskonfigurasjoner.
Ka-226 ble tatt i bruk i 2002.
Variantene av Ka-226 bærer NATO-betegnelsen Hoodlum .
En to-turbinversjon av stempelmotoren Kamov Ka-26 ( Kamov Ka-126 (en) som en-turbinversjonen), Ka-226, ble kunngjort i 1990.
Opprinnelig utviklet for å oppfylle kravene til det russiske beredskapsdepartementet , fløy helikopteret først4. september 1997. Russisk AP-29 "A" og "B" transportsertifisering ble gitt den31. oktober 2003. Etter ferdigstillelse gikk Ka-226 i produksjon på "Motor Sich", Zaporozhye , Ukraina .
I desember 2014India kunngjør at de har nådd en avtale med Den russiske føderasjonen om å produsere Mi-17 og Ka-226T på sitt territorium. Under kontrakt med det russiske forsvarsdepartementet har Kumertau Aviation Production Enterprise fullført produksjonen av et parti på 80 KA-226 , levert til kunden på17. april 2015.
I april 2015, ble sertifiseringen av Ka-226T lett flerrollehelikopter drevet av Turbomeca Arrius 2G-motorer (Frankrike) vellykket gjennomført i Russland. To Ka-226T-helikoptre deltok i flytestprogrammet. Versjonen av Ka-226T drevet av Turbomeca Arrius 2G-motorer gir mye bedre ytelse enn lager Ka-226 drevet av Allison 250-C20R / 2-motorer.
Helikoptrene ble levert til den russiske føderasjonens føderale sikkerhetstjeneste (minst seks fly), det russiske innenriksdepartementet (11 fly), det russiske luftvåpenet (totalt 36 helikoptre forventes å bli levert) og det ukrainske departementet for Nødsituasjoner (1 helikopter).
Slutt mars 2017, mottok den russiske marinen de to første Ka-226T-ene og leveransen av de seks bestilte helikoptrene ble fullført iapril 2018.
Russland publisert i mars 2018 et supplement til helikopterbeviset som gjør det mulig å operere ved høye temperaturer.
Selskapet skal snart begynne å produsere 18 Ka-226TG-helikoptre for Gazpromavia.
Etter valget av Ka-226T for å svare på det indiske anbudet på 197 helikoptre, ble det inngått en avtale desember 2015for etableringen av et joint venture mellom Rostec , Russian Helicopters og Hindustan Aeronautics for å bygge flyet i en ny fabrikk i Tumakuru, India. Produksjonen starter i 2019 på det russiske helikopteranlegget i Ulan-Ude , Sibir; prototypen presenteres på5. septemberpå et forum i Vladivostok .
Designet til KA-226 er hentet fra en oppdatering av den allerede påviste Ka-26, med utskiftbare misjonsmoduler.
Flyet er utstyrt med et nytt rotorsystem, en nese for økt sikt og en ny passasjerhytte. Ka-226 har også et nytt overføringssystem og er i stor grad laget av komposittmaterialer.
Helikopteret er utstyrt med Kamov koaksiale rotorer , noe som gjør Ka-226 veldig manøvrerbar og eliminerer behovet for en halerotor.
Søke- og redningsprogrammer (SAR), medisinsk hjelp, katastrofehjelp og patruljeprogrammer er utviklet for det russiske departementet for nødsituasjoner. Varianter av luftambulanse, politi og brannslukking ble utviklet for den russiske regjeringen.
Flerbrukshelikopter
Gazprom-spesifikke versjoner
I stedet for Rolls-Royce 250C-motorene er denne varianten utstyrt med den kraftigere Turbomeca Arrius 2G1. Hver motor øker servicetaket til omtrent 7000 m , noe som forbedrer driften i høy høyde og høy temperatur. Denne versjonen har ny luftfart med multifunksjonelle skjermer, automatisk kontrollsystem, navigasjonssystem og radar.
Den kan utstyres med vinsjesystem, slynge, søkelys og ekstra ekstern drivstofftank.
For søke- og redningsoppdrag kan helikopteret utstyres med en medisinsk modul.
Spesifikk versjon av Ka-226 T for Gazprom
Russland :
India (leveranser starter i 2019):
Kamov-informasjon