Linje fra Aix-les-Bains-Le Revard til Annemasse

Linje
fra Aix-les-Bains-Le Revard til Annemasse
⇒ Se linjekartet. ⇐
Linjekart Se illustrasjon ⇐
EN TER for Annecy krysser Chéran i Rumilly .
Land Frankrike
Byer servert Aix-les-Bains , Rumilly , Annecy , La Roche-sur-Foron , Annemasse
Historisk
Idriftsettelse 1866  - 1884
Elektrifisering 1950  - 1954
Forhandlere PLM  ( 1863  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 897 000
Lengde 94.646  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering 25  kV  - 50  Hz
Maksimal helling 20  ‰
Antall måter Enkelt kjørefelt
Skilting BAL mellom Aix-les-Bains-Le Revard og Annecy
BM-VU SNCF mellom Annecy og La-Roche-sur-Foron
BAL mellom La-Roche-sur-Foron og Annemasse
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafikk TGV , TER
Léman Express
Fret SNCF

Den linjen Aix-les-Bains-Le Revard Annemasse er en jernbanelinje fransk standard sporvidde, enkelt elektrifisert spor. Den forbinder Aix-les-Bains med Annemasse i umiddelbar nærhet av Genève ved å betjene Annecy , prefektur Haute-Savoie og La Roche-sur-Foron , opprinnelse til en gren som går oppover Arve- dalen til Saint-Gervais-les-Bains .

Det utgjør linje 897 000 av det nasjonale jernbanenettet .

Historie

Seksjonen fra Aix-les-Bains til Annecy ble erklært offentlig 1 st august 1860. Det ble tildelt Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) etter en avtale mellom statsrådssekretæren ved Department of Agriculture, Trade and Public Works og selskapet undertegnet1 st mai 1863. Denne stevnet ble godkjent ved et keiserlig dekret om11. juni 1863.

Ingeniør for veiene og broene i Haute-Savoie og fremtidens president for republikken , Sadi Carnot ledet i 1868 studier av Annecy-Annemasse-jernbanen, som deretter vakte tvister i lokalbefolkningen og i kantonen Genève . Takket være forbindelsene, klarer Carnot å pålegge sine forslag mot ingeniørene fra PLM-selskapet i Chambéry , nær Genève-stillingene.

Seksjonen fra Annecy til Annemasse hadde blitt innvilget som en beredskap til det samme selskapet den 18. juli 1868. Det er erklært av offentlig bruk og gitt definitivt ved lov om23. mars 1874.

Idriftsettelsen ble utført i tre trinn:

de 1 st juni 1890, seksjonen fra La Roche-sur-Foron til Cluses av linjen fra La Roche-sur-Foron til Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ble tatt i bruk av PLM.

Under ledelse av Louis Armand , fremtidig president for SNCF, ble seksjonen Aix les Bains - La Roche sur Foron testet på7. juni 1944for utvikling av en strømforsyning i vekselstrøm på 25.000  V og med frekvensen 50  Hz . Dette systemet var helt nytt på den tiden, bortsett fra noen få avgjørende forsøk på en tysk fjelllinje. For dette formålet var seksjonen fra Aix-les-Bains til Annecy utstyrt med 20  kV på15. juni 1950. I lys av de lovende resultatene ble dette utstyret utvidet til La Roche-sur-Foron den10. mai 1951. Likevel var det nødvendig å ty til bicourants lokomotiver for å koble til resten av nettverket når DC 1500 V ble drevet  . Den CC 20001 , kalt den Grand'Mère , er den første dobbeltstrøm-maskin for å sirkulere på denne aksen.

de 15. november 1953, økes spenningen til 25  kV, som vil bli en standard for fremtidig fransk elektrifisering så vel som for mange land rundt om i verden.

de 28. juli 1954, den elektriske trekkraften i 25  kV - 50  Hz nådde Annemasse.

I 1961, for å fjerne tre planoverganger, ble linjen dekket ved den østlige avkjøringen av Annecy stasjon i 397  m . I 1973 førte den bekymringsfulle tilstanden til det deformerte hvelvet til Sauvage-tunnelen mellom Grésy-sur-Aix og Albens til at denne strukturen ble forlatt med konstruksjonen av et avvik på 1.272  m .

Spor - rute

Linjen forlater Aix-les-Bains og krysser Bauges før den når Rumilly , en liten industriby med 13 000 innbyggere, hvor den slutter seg til Gorges du Fier . Denne elven vil bli krysset åtte ganger så langt som Annecy , Haute-Savoie prefektur , et stort industri- og turistsenter. Tidligere gjorde linjen fra Annecy til Albertville , delvis avviklet, det mulig å nå Tarentaise-dalen .

Utover stiger linjen for å nå sitt høyeste punkt i 770  m høyde i Bornes-tunnelen (1 577  m ) etablert under Evires-passet . Så i en kontinuerlig skråning mister linjen høyde og går inn i Faucigny . Etter å ha beskrevet en 180 ° sløyfe ved Saint-Laurent , går den sammen med Arve- dalen ved La Roche-sur-Foron , den opprinnelige stasjonen på linjen fra La Roche-sur-Foron til Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet som gir tilgang til Mont-Blanc-regionen .

Ruten følger Arve på et stykke og slutter seg til den etter å ha servert Reignier , ved Monnetier-Mornex . Den Longeray - Léaz linje ved Bouveret er sammenføyd ved de tidligere Etrembieres Halt dominert av Petit-Salève . Etter å ha krysset Arve går linjen inn til Annemasse stasjon , slutten av reisen etter å ha forlatt CEVA grenseovergangskrysset til venstre som slutter seg til Geneva-Eaux-Vives stasjon (rehabilitert for anledningen) deretter stasjon Geneva Cornavin i Sveits.

Infrastruktur

På grunn av naturen til regionene som er krysset, er det en linje med dårlig profil: bakkene når 20 ‰, kurvenes radius faller nesten aldri under 300  m . Dette er grunnen til at toghastigheten generelt er begrenset til 110/115 km / t, bortsett fra på en kort del i nærheten av Rumilly hvor den når 140  km / t .

Linjen er utstyrt med den automatiske lysblokken (BAL) og bakken-radioen med dataoverføring mellom Aix-les-Bains og Annecy og den umerkede manuelle sporet manuelle blokken (BM-VU) til La Roche-sur -Foron, uten radiolenker. I 2019 ble BAL satt opp mellom La Roche-sur-Foron og Annemasse.

Hele ruten har et beacon hastighetskontroll -system (KVB).

Ledningen er elektrifisert med vekselstrøm 25 kV - 50 Hz. Strøm leveres av stasjonen Rumilly og La Roche-sur-Foron. Bare en blindvei nord for Aix-les-Bains passasjerbygning leveres med 25 kV; For å bli med på de andre plattformsporene, de fra Culoz til Modane-linjen (grensen) for sin del utstyrt med 1,5 kV, er det en separasjonsdel på 1,5 / 25 kV ved utgangen av stasjonen.

Fartsgrenser

Linjehastighetsgrenser i 2012 for AGC , jernbanevogner og TGV i begge retninger (visse kategorier tog, for eksempel godstog, har lavere grenser):

Av TIL Grense
Aix-les-Bains-Le Revard Km 14.8 115
Km 14.8 Rumilly 140
Rumilly Km 36,8 115
Km 36,8 Annecy 90
Annecy St-Martin-Bellevue 100
St-Martin-Bellevue St-Laurent 90
St-Laurent La Roche-sur-Foron 100
La Roche-sur-Foron Reignier 110
Reignier Km 89,6 90
Km 89,6 Annemasse 80

Operasjon

Bilder

Merknader og referanser

  1. Bok: Reinhard Douté, De 400 profilene av passasjerlinjer i det franske jernbanenettet , utgitt av La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , bind 2, side 175.
  2. Komplett samling av lover, forordninger, forordninger, forskrifter og meninger fra statsrådet, år 1860, side 491.
  3. "  No. 11555 - Imperial Bestill godkjenne avtalen gjort på en st mai 1863 mellom landbruksministeren, handel og Public Works og selskapet av jernbanen fra Paris til Lyon og Middelhavet: 11 juni 1863  ”, Bulletin des lois de l 'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  22, n o  1141,1863, s.  159 - 166 ( les online ).
  4. Jacques Lovie , "  Rutene til Savoy jernbanenettverk under det sardinske regimet  ", Cahiers d'histoire ,1960, s.  345-367.
  5. Patrick Harismendy , Sadi Carnot: ingeniør av republikken , Paris, Perrin,1995, 435  s. ( ISBN  978-2262011024 ) , s.  116.
  6. "  N o  3112 - Lov om erklæringen av allmennyttig og til den definitive konsesjon av flere jernbaner gitt på en beredskap basis, og til pådømmelse av flere graderte og ikke-tildelte jernbaner: 23 mars 1874  ", Bulletin des lover av den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  8, n o  205,1874, s.  801 - 823 ( les online ).
  7. Generalrådet for Haute-Savoie , rapporter og overveielser ,1866( les online ) , s.  66
  8. Rapporter og overveielser - Generalrådet i Haute-Savoie, år 1883, side 111.
  9. Rapporter og overveielser - General Council of Haute-Savoie, år 1884, side 126.
  10. “  Gradvis forlate 1500 V?  » , På transportrail
  11. 1936, Höllental-linjen.
  12. AFAC review n ° 393, 1988-6, side 261 til 266, Kronologisk tabell over elektrifisering av SNCF-nettverket.
  13. Revue Rail passion , spesialutgave fra juli-august 2000.
  14. Vedlegg 6.7 og 6.9 til det nasjonale jernbanenettets referansedokument.
  15. Vedlegg 6.8 til det nasjonale jernbanenettets referansedokument.
  16. SNCF / RFF teknisk informasjon - RT 5073 Aix-les-Bains - Annecy, RT 5970 Annecy - La Roche-sur-Foron og RT 5971 La Roche-sur-Foron - Annemasse

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler