Léman Express
| Léman Express | ||
 Léman Express-logo. | ||
 RABe 522 togsett ved Genève-Cornavin stasjon i 2019. | ||
| situasjon |
Sveits : kantonene Genève og Vaud Frankrike : departementene Haute-Savoie og Ain |
|
|---|---|---|
| Type | Regionalt ekspressnettverk | |
| Igangsetting | I flere trinn: 11. juni 2018(igangkjøring av 1 / 4t-tilbudet i løpet av peak timer) 9. desember 2018(implementering av hele 1/4 mellom Coppet og Lancy-Pont-Rouge) 15. desember 2019(full igangkjøring) |
|
| Nettverkslengde | 230 km | |
| Linjer | 6 | |
| Stasjoner | 42 | |
| Oars | 40 togsett, delt inn i: 17 Z 31500 (Régiolis) 23 RABe 522 (FLIRT) |
|
| Skinnemåler | 1.435 mm | |
| Eieren |
CFF Infrastructure SNCF Réseau |
|
| Operatør |
CFF SNCF (koordinering via Lémanis ) |
|
| Nettsted | lemanexpress.ch | |
| Slagord | La oss leve større | |
| Nettverkslinjer |
     
|
|
| Relaterte nettverk |
TC du Grand Genève :
|
|
 Léman Express-nettverket. | ||
Den Geneve Express , forkortet som LEX , eller den regionale Express Network (RER) Frankrike-Vaud-Geneva er et nettverk for å måler jernbane av transitt som tjener Geneve og dens kant storby . Den består av seks linjer og serverer 45 stasjoner for 230 kilometer spor. På grunn av sin grenseoverskridende beliggenhet , som strekker seg over Sveits og Frankrike , koordineres dette nettverket av Lémanis , et datterselskap som er felles for de to operatørene, CFF og SNCF , som også er ansvarlig for markedsføringen.
Den sentrale delen av nettverket består av CEVA ("Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse"), den 16,1 kilometer lange linjen som forbinder Genève med Annemasse , stort sett underjordisk og hvis bygging begynte inovember 2011 for en innvielse planlagt samtidig med hele nettverket, dvs. 15. desember 2019, selv om de første justeringene av tilbudet ble satt i kraft pr 11. juni 2018 på de eksisterende linjene og at den delvise kommersielle igangkjøringen av nettverket skjer fra 9. desember 2018. Full igangkjøring av Léman Express avhenger av forsinkelsene i byggingen av linjen. Nettet strekker seg over en internasjonal perimeter som dekker de sveitsiske kanton av Geneve og Vaud , samt de franske avdelinger av Ain og Haute-Savoie .
Historie
Kontekst
Léman Express stammer fra et stort problem i Stor-Genève : grenseoverskridende reiser . Bare 16% av de 550 000 daglige grenseoverskridelsene i 2015 ble gjort med offentlig transport , på grunn av manglende et effektivt og sammenhengende tilbud på begge sider av grensen. Bruk av bilen av et stort flertall av grensependlere fører til metning av veinettet i rushtiden.
Rhône Express Regional
Rhône Express Régional, som ble klassifisert som et Regio (R) -tog, ble lansert i 1994 og forbinder Genève-Cornavin stasjon til La Plaine og Bellegarde via Ligne de Châtelaine (bif) ved grensen til Bellegarde ved bruk av CFF Bem 550 dual-mode. jernbanevogner bygget av Ateliers de konstruksjonene Mécaniques de Vevey i 1994 (og ligner på togene til M1-linjen i Lausanne metro ). De har en spesifikk leveranse med en stilisert RER-logo og erstatter BDe 4/4 II i drift siden linjen ble elektrifisert på 1950-tallet .
Opprinnelig ved terminalen på La Plaine ble RER-linjen utvidet i Frankrike til Bellegarde-sur-Valserine den2. september 2001. I 2007 måtte Bem 550s gjennomgå en midtrevisjon og ble delvis erstattet av Rames inox omnibus (RIO) slept av BB 25500 , leid ut til SNCF. I 2009 ble RIO-er erstattet av tre RABe 524-er som midlertidig ble omdøpt til "FLIRT Geneva" for å unngå forveksling med den opprinnelige RABe 524-serien fra TiLo og modifisert for å kunne kjøre under 1500 V ved tilsetning av RSO-systemet. Disse tre togsettene forble i bruk frem til 2014, og leverte service til La Plaine, de fem Bem 550-togsettene som leverte tjenester til Bellegarde.
Da linjen ble modernisert i 2014 med nedleggelse av 1500 V elektrifisering til fordel for 25 kV - 50 Hz , ble CFF Bem 550 , inkompatibel med den nye spenningen, og 3 FLIRT Genève erstattet av Stadler FLIRT type RABe 522 og visse forhold RBDe 562 "Hummingbird"; de Rabe 524s ble ettermonteres til de opprinnelige spesifikasjonene og returnert til sine Ticino linjer, mens Bem 550s senere ble avregistrert og dekonstruert som de hadde blitt ubrukelig og kunne ikke finne kjøpere.
Rhône Express Régional- betegnelsen ser ut til å ha blitt forlatt til fordel for Regio (R) -betegnelsen alene . Bare offentlig transport i Genève ser ut til å fortsette å bruke den på visse dokumenter.
Det utgjør en slags førstegrøde RER Genève og er integrert med tilbudet fra Express Geneva (L5 og L6), som Regio som kobler Coppet-stasjon til stasjon Lancy-Pont-Rouge (linje L1 til L4).
Genesis av prosjektet
På grunn av sin grenseoverskridende natur (2 land, 2 kantoner og 2 avdelinger) samler dette prosjektet et stort antall aktører, men ledes i fellesskap av Auvergne-Rhône-Alpes-regionen og kantonen Genève :
- Det føderale transportkontoret ( Sveitsiske Forbund )
- Den kantonen Genève
- Den kantonen Vaud
- Den Auvergne-Rhone-Alpes ( Rhone-Alpes før 2015)
- Den SBB (Swiss Federal Railways)
- Den SNCF (National Society of franske jernbaner) med sine grener og nettverk mobilitet
- Selskapet Transferis , forskningsselskap og markedsføring og spesielt opprettet av SNCF og SBB for prosjektet, avviklet tidlig i 2017
- Lémanis- selskapet , opprettet av CFF og SNCF imars 2017, erstatter Transferis. Det tillater kontraktualisering, koordinering og markedsføring av Léman Express-tilbudet.
Alle parter er forpliktet, ved et undertegnelse om forståelse undertegnet 29. mars 2008 å samarbeide om organisasjonen av det fremtidige nettverket og alle dets temaer: tilbud, drift, rullende materiell, kommunikasjonsmarkedsføring, prissetting av billetter, tjenester, markedsføring, etc.
De 12. januar 2009, Rhône-Alpes-regionen, i anledning et konsultasjonsmøte som samlet sammen samfunnene og brukerforeningene i Haute-Savoie, presenterte de første resultatene av dette felles arbeidet.
De 13. januar 2009presenterte kantonene Genève og Vaud i sin tur dette prosjektet på en pressekonferanse. Ved denne anledningen ble igangsetting av nettverket kunngjort for 2016 (året 2013 ble nevnt til nå). Pressesettet besto av følgende elementer:
- nettverksplan planlagt for 2016;
- forsyningsplan for 2016;
- syntetisk rutetabell for alle linjer i nettverket;
- Detaljert rutetabell for Coppet - Genève-Cornavin - Annemasse - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bais-Le Fayet RER-forbindelse .
Partnerskapsarbeidet mellom de forskjellige organene i de to landene har allerede blitt belønnet med tildelingen av 3. februar 2010den europeiske Intermodes-prisen 2010, som dermed belønner intermodaliteten og den grenseoverskridende kompleksiteten til Franco-Valdo-Genève RER og dens viktigste infrastruktur, CEVA . Léman Express-prosjektet er faktisk knyttet til arbeidene til denne linjen, enhver forsinkelse i byggingen av sistnevnte resulterer i en forsinkelse i igangsetting av nettverket: opprinnelig planlagt for 2017 , blir den koordinerte åpningen utsatt til 2019 .
Mellom 1 st juni og 15. juni 2015Det lanseres en internettkonsultasjon for å velge navn på det regionale ekspressnettverket Frankrike-Vaud-Genève blant fire forslag: CEVA Express , Geneva Express , Lemanis og SLR . Av de nesten 7 900 registrerte stemmene ble navnet Léman Express valgt med nesten 41% av stemmene.
I begynnelsen av 2017 ga Transferis- selskapet, opprettet i 2008, vei for Lémanis , en ny organisasjon som har som mål å koordinere nettverket mellom de to operatørene ( CFF og SNCF ) og fremme tilbudet.
Nettverket er bestilt den 15. desember 2019, samtidig med linje 17 i Genève-trikken .
Utvikling fungerer
Foruten konstruksjonen av CEVA, som med tunnelen konsentrerer de viktigste arbeidsstedene, er andre arbeider nødvendige på de eksisterende linjene som krysses av Léman Express.
Start oktober 2015SBB har lansert utviklings gjerninger Lausanne online - Genève mellom Coppet og Lancy for å etablere en timing til femten minutter på denne delen, via etablering av en 4 th spor og nye kaiene i sentrale 'ca 200 m lang på Chambésy og Mies stasjoner . Disse avsluttes i mai ogjuni 2017. Dette arbeidet muliggjør slutten av 2017, samtidig med åpningen av den stasjon Lancy-Pont-Rouge , innføre ny tidsberegning i rushtiden, utvidet i løpet av dagen i 2018 når det 4 th fullstendig måte. Avaugust 2018på slutten av 2019 var det turen til Genève-La Plaine-linjen å se forbedringer som ble gjort med stasjonene La Plaine , Russin , Satigny og Zimeysa som ble renovert (oppgradering til tilgjengelighetsstandarder, heving av plattformene og annet arbeid avhengig av stasjon) stasjonene til Meyrin og Vernier vil følge i 2022. Disse arbeidene er også relatert til prosjektet i 2030 Genève .
På den franske siden kan vi sitere ombyggingen av Annemasse- og Thonon-les-Bains-stasjonene , oppgradering av tilgjengelighetsstandarder (heving av plattformene, pododactile strips osv. ) Tildesember 2018fra stasjonene Valleiry , Saint-Julien-en-Genevois , Machilly , Bons-en-Chablais , Perrignier , Évian-les-Bains og Reignier samt fjerning av planoverganger ved Étrembières og Reignier-Ésery . I 2019 ble stasjonene til Sallanches - Combloux - Megève , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet , Saint-Pierre-en-Faucigny , Bonneville , Marignier , Magland , La Roche-sur-Foron , Pringy og Groisy - Thorens - la-Caille er også tilgjengelig. Verkene er ledsaget av en utvidelse av plattformene og forbedret belysning av stasjonene.
Første justeringer av tilbudet
Fra 2018, i april, er "Regio" eller "RER" Genève-La Plaine-linjen fullt utstyrt med RABe 522 , og erstatter RBDe 560 "NTN" eller "Colibri"; de11. juni, er denne linjen offisielt integrert i nettverket, og kvart-timersatsen er satt opp på "Regio" Lancy-Coppet-linjen i topptid fra mandag til fredag (6 til 9 og 17 til 19), og markerer offisielt den delvise idriftsettelse av Léman Express. Togene forblir imidlertid utpekt på rutetabellen som "Regio" R-tog.
Til slutt, 9. desember 2018, når den nye CFF-rutetabellen tas i bruk, settes kvart timepris på Lancy-Coppet-linjen fra 06.00 til 20.00, alltid på hverdager. Den endelige nummereringen av de seks nye linjene skulle være kjent innen denne datoen, men ble avduket så snart somseptember 2018ved å oppdatere den offisielle nettsiden til prosjektet. Den endelige nummereringen er implementert fra9. desember 2018, selv om vi for Lancy-Coppet-aksen ender opp med fire indekser (L1 til L4) for samme linje i løpet av denne overgangsperioden frem til igangsetting av CEVA.
Selv om linjene offisielt er presentert som indeksert L1 til L6, viser togene og de forskjellige informasjonssystemene indeksene S L1 til S L6 , på grunn av en teknisk begrensning av datasystemene til CFF som anser at S, for S-Bahn i Tysk eller tilsvarende RER på fransk brukes systematisk i Sveits, som på RER Vaud . CFF vil oppdatere systemene sine for implementering av tidsplanen for 2020 for å fjerne denne S.
En vanskelig lansering, mellom streik og pandemi
Nettverket er ferdig igangsatt 15. desember 2019ble denne igangkjøringen imidlertid forstyrret på fransk side av den nasjonale streikebevegelsen som ble lansert ti dager før, med nesten alle tjenestene fjernet i Haute-Savoie.
Med streiken i Frankrike var integreringen av Haut-Savoyard-tjenestene først effektiv etter midten av januar, ikke uten å kreve innbruddstid og reisende som kritiserte forsinkelsene eller mangelen på sanntidsinformasjon og konvoier som ble ansett for korte. Den administrative rådet av Versoix selv dommere "[at] Det er ikke normalt at nivået av punktlighet og kvaliteten på tjenesten er så usikker" .
Siden 19. mars 2020, på grunn av Covid-19-pandemien , passerer Léman Express en halvtime på hoveddelen Coppet -Chêne-Bourg. Linjene L1 til L3 avsluttes ved Chêne-Bourg stasjon på grunn av koronavirusepidemien og mer spesielt positive tilfeller innen SNCF-tjenestene i Annemasse og mangel på sjåfører på grunn av sykefravær og skolestenging; som et resultat blir Haut-Savoyard-tjenestene delvis erstattet av busser inntil videre. Mens andre steder sveitsiske regionale tog ikke lenger kjører over grensen, er de andre Léman Express-linjene delvis i drift, spesielt mellom Genève-Cornavin og Bellegarde . Situasjonen er i endring6. april 2020med restaureringen av tjenesten til Annemasse stasjon , ikke uten å gi bekymring blant SNCF-fagforeningene, som frykter at denne gjenåpningen vil lette spredningen av viruset.
Tjenesten fortsetter gradvis siden 11. mai 2020 og gradvis oppheving av inneslutningstiltak etterfulgt av gjenåpning av grenser mot 15. juni, men skal ikke gå tilbake til normalt før 24. august 2020 særlig på grunn av mangel på personell og begrensningene for nattransport på sveitsisk side.
Imidlertid virker suksessen til Léman Express sikker: i begynnelsen av mars var det daglige oppmøtet 45.000 reisende, nær de 50.000 forventede reisende, og oppmøtet begynte å øke igjen etter den første dekonferansen. Tilførselen er igjen avbrutt på grunn av den andre bølgen av Covid-19 som berører Vest-Europa i slutten av 2020, som forårsaket en re-containment i Frankrike, at Léman Express ikke skulle gå tilbake til sin normale forsyning før i april 2021.
Nettverket
Geografi
På grunn av sin grenseoverskridende natur betjener Léman Express stasjoner i fire lokale myndigheter i to land, hvorav de fleste er i Greater Geneva :
- I Sveits , alle stasjonene i kantonen Genève, med unntak av Genève-Aéroport-stasjonen og tre stasjoner i kantonen Vaud så langt som til Coppet ;
- I Frankrike , femten stasjoner i Haute-Savoie og to i Ain (deler av franske Genevois , franske Chablais , Green Valley , Faucigny , Mont-Blanc og Annecy ).
styresett
Hvis nettverket samarbeides av CFF og SNCF når det lanseres, bør det innen 2023, i samsvar med intensjonsavtalen som ble undertegnet av de to landene på1 st februar 2018, drives av et enkelt bi-nasjonalt selskap, samt forvaltes av en enkelt organiserende myndighet. Dette unike selskapet vekker frykt blant sveitsiske fagforeninger og frykter å åpne for anbud (et system som er i kraft i Frankrike ) og ankomsten til en operatør hvis arbeidsforhold, ifølge SEV-fagforeningen, spesielt vil være dårligere enn SBB.
I mellomtiden er det opprettet et datterselskap av CFF og SNCF; det handler om Lémanis .
Presentasjon
Léman Express er et jernbanetransportmiddel som består av integrering av eksisterende regionale linjer i et delvis underjordisk nettverk, med en stor jernbanemåler og forbi Genèves sentrum fra sør. Hele nettverket drives med hyppige og kadenserte tjenester. Dette for å sikre en tjeneste hvert tiende minutt mellom stasjonene Coppet , Genève-Cornavin og Annemasse og med en hastighet på to tog i timen i gjennomsnitt i resten av nettet. I Genève tilbyr den flere forbindelser med trikken .
Léman Express består av samtrafikken gjennom CEVA ( Geneva - Annemasse Line ) av eksisterende regionale linjer:
Den TER Auvergne-Rhone-Alpes de Haute-Savoie nettverket, dvs. følgende deler:
- Annecy ↔ La Roche-sur-Foron , linje fra Aix-les-Bains-Le Revard til Annemasse ;
- St-Gervais-les-Bains-le-Fayet ↔ La Roche-sur-Foron ↔ Annemasse , linje fra La Roche-sur-Foron til Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ;
- Évian-les-Bains ↔ Annemasse ↔ Bellegarde , linje fra Longeray-Léaz til Bouveret og linje fra Lyon-Perrache til Genève (grensen) .
Geneva Regio linjer :
- Genève-Cornavin ↔ La Plaine ↔ Bellegarde , Ligne de Châtelaine (bif) ved grensen til Bellegarde ;
- Lancy-Pont-Rouge - Genève-Cornavin - Coppet , Lausanne - Genève linje .
Nettverket, via stasjonene Annecy, Annemasse, Bellegarde og Genève-Cornavin, er koblet til de sveitsiske (IC, EC, IR) og franske (TER, TGV, TGV Lyria) hovednettverk. På grunn av sin grenseoverskridende karakter og omfang er den unik i Europa . I Annemasse stasjon, grensestasjon, gjøres et bytte av sjåfør og et tog parkeres i reserve bare i tilfelle; for linje L6, derimot, foretas ingen lederbytte.
Om kvelden, mellom La Roche-sur-Foron og Saint-Gervais-les-Bains, tilbys annenhver reise med buss på grunn av konfigurasjonen av linjen, enkelt spor og utstyrt med manuell blokk , som CFF anser for foreldet. Det samme bør gjelde visse dagtjenester av samme grunner.
Léman Express vil redusere reisetiden, her er noen eksempler:
- Annemasse - Genève-Cornavin: 22 min ;
- Coppet - Geneva-Champel: 40 min ;
- La Roche-sur-Foron - Lancy-Bachet: 40 min ;
- Lancy-Pont-Rouge - Thonon-les-Bains: 52 min ;
- Bellegarde - Geneva-Eaux-Vives: 54 min ;
- Évian-les-Bains - Genève-Cornavin: 1 t 8 min ;
- Annecy - Geneva-Eaux-Vives: 1 t 13 min ;
- Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet - Chêne-Bourg: 1 t 20 min .
Linjene
Léman Express består av seks linjer som, når nettverket er ferdigstilt, vil betjene totalt 45 stasjoner fordelt på 230 km spor; i virkeligheten vil de seks linjene bare betjene 42 stasjoner, de tre stasjonene som ikke telles er de fra Saint-Julien-en-Genevois, Saint-Martin-Bellevue - hvis gjenåpning opprinnelig var planlagt i 2019 - og Valleiry og lengden på nettverket inkluderer strekningen mellom Bellegarde og Annemasse, som er 25 km lang. Den sentrale delen, fra Genève til Annemasse eller CEVA , vil se seks tog i timen (Léman Express- og RegioExpress- tog ), hver gren av jernbanestjernen vil se to tog i timen.
Nettverket er fullstendig skjult og bygget rundt mange forbindelsesnoder, inkludert Annemasse, Bellegarde, Genève-Cornavin og La Roche-sur-Foron. Med dette i tankene er hvert tog som ankommer en av disse stasjonene nesten systematisk koblet til et annet mål (eksempel: ved La Roche-sur-Foron stasjon, er TER Saint-Gervais - Annecy systematisk koblet til linje L2 som forbinder Coppet til Annecy ).
Genève Express går fem pm til 0 am 30 og hele natten på fredag og lørdag kveld mellom Coppet og Annemasse.
| Linje | Kjennetegn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L1 
|
Coppet ⥋ Annemasse / Thonon-les-Bains / Évian-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Åpne lukke 9. desember 2018 / - |
Lengde - |
Varighet 83 min |
Nb. av stopp 21 |
FLIRT Regiolis- utstyr |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid O/O/O/O |
Se. / år - |
CFF SNCF- operatører |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ørken: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L2
|
Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Annecy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Åpne lukke 9. desember 2018 / - |
Lengde - |
Varighet 100 min |
Nb. av stopp 22 |
FLIRT materiale |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid O/O/O/O |
Se. / år - |
CFF SNCF- operatører |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ørken:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L3
|
Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Cluses / Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Åpne lukke 9. desember 2018 / - |
Lengde - |
Varighet 112 min |
Nb. av stopp 26 |
FLIRT Regiolis- utstyr |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid O/O/O/O |
Se. / år - |
CFF SNCF- operatører |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ørken:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L4
|
Coppet ⥋ Annemasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Åpne lukke 9. desember 2018 / - |
Lengde - |
Varighet 46 min |
Nb. av stopp 17 |
FLIRT Regiolis- utstyr |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid O/O/O/O |
Se. / år - |
CFF SNCF- operatører |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ørken:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L5
|
Genève-Cornavin ⥋ La Plaine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Åpne lukke 9. desember 2018 / - |
Lengde - |
Varighet 17 min |
Nb. av stopp 7 |
FLIRT materiale |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/O/N/O |
Se. / år - |
CFF- operatører |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ørken:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annen: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L6
|
Genève-Cornavin ⥋ Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Åpne lukke 9. desember 2018 / - |
Lengde - |
Varighet 35 min |
Nb. av stopp 8 |
FLIRT materiale |
Dager med drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/N |
Se. / år - |
CFF- operatører |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ørken:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disse linjene er ikke Léman Express-linjer, men fullfører det:
(Saint-Maurice) - Vevey - Lausanne - Genève Cornavin - Annemasse ( RegioExpress ) :
- To forbindelser i timen: kun til Nyon , Coppet , Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge, Genève-Eaux-Vives og Annemasse stasjoner;
- Alle togene betjener også stasjonene Vevey , Lausanne , Renens , Morges , Allaman, Rolle og Gland ;
- Ett av to tog stammer fra / til St-Maurice og betjener også Bex , Aigle og Montreux .
Lyon-Part-Dieu - Bellegarde - Genève-Cornavin ( TER ) :
- Ti forbindelser per dag: service til Meximieux-Pérouges , Ambérieu-en-Bugey , Tenay - Hauteville , Virieu-le-Grand - Belley , Culoz og Seyssel-Corbonod .
- Korrespondanse for Évian-les-Bains eller Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet i Bellegarde ;
Bellegarde - Évian-les-Bains ( TER ) :
- Åtte forbindelser per dag (unntatt visse vinterlørdager);
- Systematisk tjeneste til Valleiry , Saint-Julien en Genevois samt stasjonene på linje L1 i Léman Express mellom Annemasse og Évian;
(Lyon-Part-Dieu) - Bellegarde - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER ) :
- Seks forbindelser per dag i normale tider;
- Systematisk tjeneste til Valleiry , Saint-Julien og Genevois samt stasjonene til L3 Léman Express-linjen mellom Annemasse og Saint-Gervais;
- På visse vinterlørdager er det fem Lyon ↔ Saint-Gervais-forbindelser.
Annecy - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER eller L2 + L3) :
- 3 forbindelser om morgenen mellom Saint-Gervais og Annecy og 3 forbindelser om kvelden mellom Annecy og Saint-Gervais ;
- Kobler tog hver time: L2 fra Annecy til La Roche-sur-Foron og deretter L3 eller TER mellom La Roche-sur-Foron og Saint-Gervais.
Annecy - Grenoble - Valence-Ville ( TER ) :
- 12 forbindelser per dag i løpet av uken, noen stopper i Grenoble.
Genève - Grenoble - (Valence-Ville) ( TER ) :
- Seks forbindelser per dag i løpet av uken, halvparten til Valence-Ville.
Rullende materiell
I 2019 besto det rullende materiellet til Léman Express av to separate utstyrsutstyr som tilhører hver operatør, til sammen 40 togsett: i 2014 valgte CFF FLIRT fra Stadler Rail , i en RABe 522- versjon som oppfyller franske standarder bestilt fra 18 eksemplarer pluss fem årer av forrige kommando, eller 23 årer, og den antikke regionen Rhône-Alpes (for SNCF ) valgte i 2015 Régiolis of Alstom , en tricourant-variant, kalt 31500 Z spesifikk for Geneva Express bestilt i 17 eksemplarer.
Rullende materiell er dobbel spenning for RABe 522 (15 kV -16⅔ Hz og 25 kV -50 Hz ) og tre-spenning og dobbeltstrøm (1500 V DC, 15 kV -16⅔ Hz og 25 kV -50 Hz ) for Régiolis. Disse spenningene tilsvarer spenningene som brukes på linjene som brukes av Léman Express (15 og 25 kV), men også de som er til stede på det franske jernbanenettet (1,5 og 25 kV). Materialet er overveiende hvitt, med dører, tak og frontpaneler malt eller belagt i rødt og et blått belegg med Léman Express-logoen.
Regiolis brukes normalt på linjene L1 og L3, de andre linjene brukes på FLIRT.
De RegioExpress (RE) lenker mellom Annemasse, Lausanne, St-Maurice eller Vevey tilveiebringes av to-nivå Rabe 511 en- omløps 15 kV -16⅔ Hz togsett bygget av Stadler .
Igangsetting av RABe 522 beregnet på Léman Express begynte med en første serie (522215-522 223), hvis levering fant sted mellom 2017 og 2018, levering av følgende elementer (startende med 522 224) s løper frem til 2019; til dette kommer 201, 202 og 212 til 214 togsett levert mellom 2010 og 2011 som mottok Léman Express-leveransen. For Z 31500 har de to første komponentene ( Z 31501/502 og Z 31503/504 ) vært i testing siden starten av 2018, først i klassisk TER-livery.
Léman Express Z 31500 togsett ble offisielt presentert for pressen i april 2019, startet leveransen i august 2019 ; 17 togsett er i bruk idesember 2019. Merk at TER-linjene som fullfører Léman Express på fransk side til slutt vil motta nye Regiolis-togsett som ligner på Léman Express. De første Z31500-ene tas i bruk fraseptember 2019på TER Évian-Annemasse. Z 31500 har fått godkjenning fra OFT for bruk i Sveits den8. oktober 2019.
-
Stadler FLIRT ( RABe 522 ) ved Genève-Eaux-Vives .
-
Alstom Régiolis i Genève-Cornavin .
-
To liveries for Régiolis i Genève-Cornavin .
Lagring og vedlikehold
Rullende materiell som CFF engasjerer seg vedlikeholdes ved Genèves vedlikeholdssenter (CEG) i Sécheron , nær Genève-Cornavin-stasjonen . For rullende materiell ansatt av SNCF ble det bygget et teknisk senter ved siden av Annemasse-stasjonen .
Priser
Prissettingen for Léman Express kompliseres av dens grenseoverskridende natur. Idesember 2018varierer prissystemet avhengig av destinasjon: Unireso- og CFF- priser for sveitsiske stasjoner og SNCF-priser for franske stasjoner på linje L6.
Hovedlinjene i "regional multimodal prising" som styrer Léman Express-linjene fra desember 2019 ble avduket i januar 2018 : hvis det ikke skal merkes noen endring i sone 10 eller “Tout Genève”, blir de regionale sonetollene gjennomgått og nedbrytelsen fjernet, de nye tariffene tar hensyn til de forskjellige operatørene og legges sammen, men har rabatt pluss en spesifikk for abonnenter bosatt i Genève kommuner med nærmeste stasjon i Frankrike. Den nye prissettingen er basert på prinsippet om soner eller på rutene, avhengig av brukernes behov og ruter.
Dermed blir en tur til Genève fakturert som en tur til den første hovedstasjonen i Genève (Genève-Eaux-Vives, Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge) deretter som en sone 10-tur, dvs. dobbel fakturering. Priser avsløres ijuni 2019.
Det nye takstsystemet heter Léman Pass , som etterfølger passasjene til de regionale områdene i Unireso .
Å oppsummere :
- Unireso sone 10 opprettholdes, reiser innen denne sonen utføres derfor med denne tariffen
- Grenseoverskridende reiser gjøres med Léman Pass- prissettingen , beregnet i henhold til reisen (slutten av de franske Unireso regionale sonene);
- Reiser utelukkende på fransk territorium utføres med TER Auvergne-Rhône-Alpes- priser ;
- Reisen mellom Genève og Vaud togstasjoner utføres med sveitsisk nasjonal prissetting (slutten av Unireso Vaud regionale soner).
På modellen til sonene 10, 210 og 230 kan en tur mellom de interne stasjonene i Grand Annecy gjøres med en SIBRA- transportbillett .
Deltakelse
Fra de første forbedringene til tilbud utført i juni og desember 2018på Lancy-Coppet-aksen med særlig kvart-timersur, ble det observert en betydelig økning i oppmøtet over ett år, særlig mellom Lancy og Genève-Sécheron, som så trafikken øke med 100%, fra 60% på hele aksen. Ifølge direktøren for Lémanis skyldes denne økningen også etableringen av nye selskaper rundt stasjonen i Lancy-Pont-Rouge, en sektor i full utvikling; den Tribune de Genève minner også om at Lancy-Sécheron Reisen tar 11 minutter i forhold til 41 minutter med linjen 15 av Genève-trikken .
I januar 2020, det vil si en måned etter igangsetting, kunngjør Lémanis et besøk på omtrent 25 000 mennesker per dag på aksene Coppet - Annemasse og Genève - La Plaine / Bellegarde . Det nattlige tilbudet (ett tog hver time mellom Coppet og Annemasse ) finner også publikum. Disse første tallene angående Léman Express er over forventningene, spesielt siden en streikebevegelse på fransk side har forstyrret igangsetting.
Visuell identitet
Nettverkslogoen består av en “fjordblå” farget Möbius-stripe som minner om den generelle formen på Genfersjøen, så vel som fargen på vannet, og består av to linjer som minner om jernbanespor.
-
Léman Express-logo.
-
Léman Express leverte på et CFF-tog.
-
Léman Express levery på SNCF-tog.
Festival du Léman Express
F-LEX kulturfestival arrangeres 12. og 13. juni 2021 på åtte stasjoner servert av nettverket, på hver side av grensen; denne festivalen, som skulle feire det lette å komme seg rundt i Stor-Genève, var opprinnelig planlagt til 25. og 26. april 2020, men måtte utsettes på grunn av Covid-19-pandemien.
Merknader og referanser
Merknader
- figur summerer 205 km dekkes av de seks linjer og 25 km linje mellom Annemasse stasjon og Bellegarde stasjon
- 42 stasjoner inkludert bare de som betjenes av de seks linjene, 45 ifølge offisiell kommunikasjon inkludert Saint-Julien-en-Genevois og Valleiry som ikke betjenes direkte, samt Saint-Martin-Bellevue som opprinnelig skulle gjenåpnes i 2019 .
Referanser
- Marc Moulin, “ Tre stasjoner mangler fra Léman Express-samtalen ” , på https://www.tdg.ch ,10. september 2019(åpnet 14. november 2019 )
- Roland Rossier, " Handlere bryter inn i og rundt stasjonene til fremtidens Léman Express " , på https://www.tdg.ch ,1 st desember 2019(åpnet 2. desember 2019 )
- " Det grenseoverskridende jernbanenettet heter Léman Express " , på Journal de Bâle og Genève ,19. juni 2015(åpnet 24. desember 2018 )
- (de) Jean-Philippe Coppex, Die Geschichte des Rhône Express Régional RER, zweisprachig deutsch / französisch, i: Tram Nr. 94, 2008, ( ISSN 1422-5344 )
- “ Elektrifisering Genève - La Plaine ” , på https://histoireferroviaire.wordpress.com ,27. september 2011(åpnet 16. desember 2017 )
- (de) Schweizer Eisenbahn-Revue 11/2001: Im "Tram" über die französische Grenze
- Marie-Annick Depagneux, " En jernbanetransport mellom Bellegarde og Genève " , på https://www.lesechos.fr ,7. september 2001(åpnet 16. desember 2017 )
- Yannik Plomb, " The Geneva-La Plaine line and the 1858-2018 omnibus toget " , på https://notrehistoire.ch ,3. des 2018(åpnet 21. juni 2019 )
- Offisielt Geneva Notice Sheet, 23. september 2009
- (in) Christophe Keseljevic, Der Abschied vom 1500-V-Gleichstromsystem i Genève , i "Schweizer Eisenbahn-Revue" n. 12 (2013), s. 652
- (De) Mathias Rellstab, Tessiner Flirt-Züge auf Genfer Gleichstromstrecke , i "Schweizer Eisenbahn-Revue" n. 10 (2009), s. 536
- Eksempel på bruk, på denne siden (rutetabell)
- Canton of Geneva, " Et viktig skritt har nettopp blitt tatt i implementeringen av Franco-Valdo-Geneva RER " ,29. mars 2008
- Canton of Geneva, " RER franco-valdo-genevois: alt om det fremtidige jernbanetilbudet i regionen " ,13. januar 2009
- swissinfo.ch, " CEVA-prosjektpartnere vinner europeisk pris " ,4. februar 2010
- SBB CFF FFS, " CEVA-prosjektet og dets fremtidige RER mottar en internasjonal pris " ,4. februar 2010
- " 21 måneder for sent i Champel: igangsetting av CEVA utsettes " , på https://www.tdg.ch ,26. mars 2014(åpnet 7. april 2017 ) .
- Ana Dias, " Franco-Valdo-Geneva RER vil bli kalt Léman Express " , på La Tribune de Genève ,19. juni 2015(åpnet 14. juni 2016 )
- Sophie Boutrelle, " Lémanis sur les rails " , på https://eco-savoie-mont-blanc.com ,15. mars 2017(åpnet 16. desember 2017 )
- Florent Pecchio, “ [VIDEO] Léman Express: er revolusjonen på sporet? » , På http://www.lessorsavoyard.fr ,13. april 2018(åpnet 16. april 2018 )
- Frédéric Revaz, " Idriftsettelse av den nye plattformen på Mies stasjon " , på https://cff-presse.ch ,23. juni 2017(åpnet 16. desember 2017 )
- " Léman Express: seks moderniserte Genève-stasjoner " , på https://www.20min.ch ,5. september 2018(åpnet 6. september 2018 )
- Antoine Grosjean, “ Six Geneva stations will get a makeover ” , på https://www.tdg.ch ,7. september 2018(åpnet 7. september 2018 )
- " Arbeid med bydelen Annemasse " , på https://www.ceva-france.fr (åpnet 16. desember 2017 )
- Benoît Sourd, " Thonon stasjon forbereder sin transformasjon for ankomsten av Léman Express " , på http://www.lemessager.fr ,9. november 2017(åpnet 16. desember 2017 )
- " Forbedringer i stasjoner i Haute-Savoie " , på https://www.ceva-france.fr (konsultert 16. desember 2017 )
- “ Tilgjengelighetsmaraton, flott start! » , På https://www.ceva-france.fr ,5. mars 2018(åpnet 15. mars 2018 )
- " Geneva - La Plaine: Léman express in service " , på https://www.tdg.ch ,17. april 2018(åpnet 17. april 2018 )
- " Léman Express vil bli distribuert litt etter litt " , på http://www.20min.ch ,16. mai 2018(åpnet 18. mai 2018 )
- “ Brosjyre Léman Express 11. juni 2018 ” , på https://lemanexpress.ch ,Mai 2018(åpnet 9. juni 2018 )
- Tid søke på den offisielle CFF nettsiden for en dato etter 09.12.2018
- Marc Moulin, " Le Léman Express løfter sløret etter planene " , på https://www.tdg.ch ,8. mai 2019(åpnet 8. mai 2019 )
- Mathieu Gaillac, “ Annemasse: Léman Express forvandlet til“ Néant Express ”med streiken på søndag? " , På https://www.lemessager.fr ,14. desember 2019(åpnet 14. desember 2019 )
- Marc Moulin, " Le Léman Express oppmuntrer brukerne " , på https://www.tdg.ch ,23. januar 2020(åpnet 26. januar 2020 )
- Olivier Francey, " Executive of Versoix mumler mot forsinkelsene til Léman Express " , på https://www.tdg.ch ,24. januar 2020(åpnet 26. januar 2020 )
- Julien Tilmant, " Coronavirus: Léman Express stoppet i Haute-Savoie " , på https://www.lemessager.fr ,19. mars 2020(åpnet 25. mars 2020 )
- " TGV-forbindelser mellom Paris og Sveits er kansellert ", 24 Heures ,25. mars 2020( les online , konsultert 30. mars 2020 )
- Marc Moulin, “ Annemasse vil være koblet til Léman Express igjen fra mandag ” , på https://www.tdg.ch ,5. april 2020(åpnet 7. april 2020 )
- " Léman Express: ikke tilbake til det normale før slutten av august " , på https://www.20min.ch ,12. juni 2020(åpnet 17. juni 2020 )
- " Léman Express:" Oppmøtet øker hver uke " , på https://www.ledauphine.com ,14. juni 2020(åpnet 21. juni 2020 )
- " Jernbanetrafikken: Den nye 2021 tidsplan for CFF vil tre i kraft på søndag " , på https://www.arcinfo.ch ,9. desember 2020(åpnet 9. desember 2020 )
- Marc Moulin, " Fransk og sveitsisk vil ha en enkelt retning for Léman Express " , på tdg.ch ,1 st februar 2018(åpnet 6. februar 2018 ) .
- “ Lémanis SA ” , på lemanis.ch (åpnet 26. desember 2019 ) .
- Marc Moulin, " Lémanis, selskapet som ønsker å slette grensen " , på https://www.tdg.ch ,11. mai 2017(åpnet 20. desember 2017 )
- " Léman express: CCF er betryggende " , på https://groupe-ecomedia.com ,1 st mars 2019(åpnet 2. mars 2019 )
- “ Forstå Léman Express ” , på https://ledauphine.com ,22. september 2018(åpnet 22. september 2018 )
- " Léman Express - Rutetider og trafikk " , på https://www.lemanexpress.ch (åpnet 14. desember 2019 )
- For å forenkle tabellen er det kun tilkoblinger med guidet transport (tog, trikk, etc.) og forbindelser som er nært knyttet til linjen. Andre forbindelser, inkludert busslinjer, er oppført i artiklene for hver stasjon.
- " Regiolis togsett fra Alstom for Franco Valdo Geneva " , på www.rhonealpes.fr (åpnet 19. juni 2015 )
- “ Express-jernbanenettet Franco-Valdo-Geneva heter… LÉMAN EXPRESS! » , På http://www.grand-geneve.org ,23. juni 2015(åpnet 16. desember 2017 )
- " Foto av RABe 522 215 i Léman Express livery " , på https://www.flickr.com ,30. november 2017(åpnet 18. desember 2017 )
- (no) “ First Léman Express EMU går i tjeneste ” , på https://www.railwaygazette.com ,9. september 2019(åpnet 10. september 2019 )
- " RABe 522 " , på http://www.passiontrain.ch (åpnet 16. april 2018 )
- " Bilder av testene til Z 31501/502. » , På http://letraindalain.free.fr ,februar 2018(åpnet 11. juni 2018 )
- " Bilder av testene til Z 31503/504. » , På https://www.flickr.com ,januar 2018(åpnet 14. juni 2018 )
- " BILDER - Her er de fremtidige Léman Express-togene som vil koble Genève og Haute-Savoie " , på https://www.francebleu.fr ,10. april 2019(åpnet 10. april 2019 )
- " List Z31500 " på http://trainsso.pagesperso-orange.fr (tilgjengelig på en st september 2019 )
- " Auvergne-Rhône-Alpes investerer 315 millioner euro i TER- og Léman Express-utstillingsvinduet " , på https://www.ville-rail-transports.com ,15. april 2019(åpnet 15. april 2019 )
- Marc Moulin, " Berne gir grønt lys til franske Léman Express-tog " , på https://www.tdg.ch ,9. oktober 2019(åpnet 9. oktober 2019 )
- Marc Moulin, " Hvordan vil prisene for Léman Express beregnes " , på https://www.tdg.ch ,7. januar 2019(åpnet 7. januar 2019 )
- " Zones Léman Pass, versjon juni 2019 " , på https://www.ge.ch ,19. juni 2019(åpnet 20. juni 2019 )
- " Sammendrag av Léman Express-priser " , på https://lemanexpress.ch (åpnet 26. juli 2017 )
- " På Grand Annecy, uansett om du tar buss eller buss, betaler du samme pris " , på https://www.ledauphine.com ,16. januar 2019(åpnet 17. januar 2019 )
- Marc Moulin, " Selv embryonal, Léman Express er allerede en hit " , på https://www.tdg.ch ,28. april 2019(åpnet 30. april 2019 )
- " Idriftsettelse av Léman Express: første observasjoner " , på GE.CH - Republikken og kantonen Genève ,20. januar 2020(åpnet 20. januar 2020 )
- Katy Romy og Emilie Ridard , "Streikene i Frankrike skjemmet åpningen av Léman Express" , på SWI swissinfo.ch (åpnet 20. januar 2020 )
- Victoria Marchand, " Base Design designet den visuelle identiteten til Léman Expreess - Cominmag.ch " , på cominmag.ch , Cominmag ,18. desember 2019(åpnet 14. februar 2020 )
- " QUE 1050A - Svar fra statsrådet på det presserende skriftlige spørsmålet fra Marc Falquet: Hvorfor er Léman Express eksklusivt kledd i Frankrike?" - QUE01050A.pdf " ,29. mai 2019(åpnet 14. februar 2020 )
- " F-Lex: den store grenseoverskridende festivalen til Léman Express utsatt til neste år!" " , På https://www.ledauphine.com ,13. mars 2020(åpnet 7. april 2020 )
Se også
Relaterte artikler
Bibliografi
- .