Linje fra Lyon-Croix-Rousse til Trévoux

Linje fra
Lyon-Croix-Rousse til Trévoux
Illustrasjonsbilde av artikkelen Linje fra Lyon-Croix-Rousse til Trévoux
Viadukten fra Rochetaillée
Land Frankrike
Byer servert Lyon , Sathonay-Camp , Fontaines-sur-Saône , Neuville-sur-Saône , Trévoux
Historisk
Idriftsettelse 1863  - 1882
Lukking 1938  - 2011
Forhandlere Lyon til Sathonay  ( 1859  - 1872 )
CFR  ( 1872  - 1879 )
DSE  ( 1879  - 1897 )
PLM  ( 1897  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (fra 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 887.000
Lengde 25,1  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering Ikke elektrifisert
Maksimal helling 19,7  ‰
Antall måter Enkelt spor
(tidligere dobbeltspor fra Croix-Rousse til Sathonay)
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF

Den Lyon Croix Rousse til Trévoux jernbanelinjen er en fransk normalsporede jernbanelinjen i avdelingene Ain og Rhône . Den ble bygget fra 1863 til 1882. Den er ikke lenger i bruk i dag.

Det utgjør linje 887 000 av det nasjonale jernbanenettet .

Historie

Byggingen av en linje fra Croix-Rousse ( Lyon ) til Sathonay militærleir , som en forlengelse av kabelbanen i rue Terme , gis til herrene Victor-Auguste du Hamel, Gustave-Henri-Alexandre-Xavier de Caze og Émile Grignard av en avtale signert den12. juni 1861med ministeren for offentlige arbeider. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret på samme dato. Den Compagnie du chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) ved Sathonay leiren ble opprettet på26. juli 1861. Det er autorisert ved et keiserlig dekret om5. augustfølgende. Samme dekret tillater erstatning av selskapet for de første konsesjonshaverne.

Interessen for denne linjen er todelt:

Åpningen finner sted den 30. juli 1863. Men selskapet opplever raskt økonomiske vanskeligheter og ber om mottak21. oktober 1864. Denne forespørselen ble godkjent ved et keiserlig dekret om26. oktober 1864. Selskapet ble slått konkurs etter en dom fra handelsretten i Seine den18. januar 1865. Ved en traktat signert på30. juni 1870med konkursforvalteren kjøpte Compagnie des chemin de fer du Rhône (CFR) linjen. Dette tilbakekjøpet er godkjent ved dekret den12. juli 1872. Selskapet ber avdelingene i Ain og Rhône om å kunne utvide linjen mellom Sathonay og Trévoux. Hun signerte en traktat med Rhône General Council den30. august 1872, så en annen med generalrådet i Ain på 12. mai 1873. Disse to traktatene ble godkjent med to dekret den1 st august 1874 som erklærer linjen for allmennyttighet som en lokal interesse.

Compagnie des chemin de fer du Rhône er i økonomiske vanskeligheter og klarer ikke å overholde fristene for å gjennomføre utvidelsen fastsatt i avtalene. Den forhandler derfor om endringer. Den første er pålogget24. april 1879 med generalrådet i Ain, og det andre paraferes 20. mai 1879. Disse endringene er godkjent med to dekret den22. desember følgende.

Den Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est (DSE), som driver en linje fra Sathonay til Bourg-en-Bresse , forhandler, for en avgift, for å ha sine Togene går fra Croix-Rousse stasjon. Imidlertid forhandlet Compagnie des chemin de fer du Rhône overtakelsen av Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est. Dette tilbakekjøpet er registrert ved en traktat mellom de to selskapene. Selv om traktaten forutsetter en umiddelbar erstatning for operasjonen, pålegger den en periode på femten år for kjøp av infrastrukturen. Denne bytten er godkjent av tre dekret den22. desember 1879. Den første gjelder erstatningen for den eksisterende strekningen mellom Croix-Rousse og Sathonay, og de to andre gjelder strekningen som skal bygges mellom Sathonay og Trévoux.

Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est ervervet av Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) i henhold til vilkårene i en avtale undertegnet den28. juli 1881mellom de to selskapene. Denne avtalen er godkjent av lov om20. november 1883. Imidlertid gjenstår klausulen om linjeutkjøp av infrastruktur.

PLM- selskapet kjøpte linjen videre1 st juni 1897, men uten lokomotiver eller dobbeltdekkbiler. Linjedelen mellom Sathonay og Trévoux er omklassifisert i nettverket av allmenn interesse etter en lov om25. mars 1898.

I 1900 åpnet Compagnie des chemin de fer fra Paris til Lyon og Middelhavet en forbindelse fra Sathonay til Lyon-Saint-Clair , på linjen fra Lyon til Genève , som koblet linjen til PLM-nettverket.

Linjen har hatt suksess: fra Lyon-Croix-Rousse til Trévoux var det opptil åtte rundturer per dag, pluss noen få begrensede tjenester i Neuville, og mange skyttelbusser mellom Croix-Rousse og Sathonay. Med noen unntak var togene alle treklassede omnibusser, og end-to-end-reisen varte i gjennomsnitt en time.

Fra 1924, oppretter Massieux kommune sammen med selskapet til PLM et prosjekt med "transformasjon av stoppet til Massieux i stasjonen åpen for høy hastighet for pakker med maksimal vekt på 100 K. og registrering av bagasje" . Prosjektet er verdsatt av selskapet til 25 700 franc. Kommunen, som argumenterer for sine 276 innbyggere, tilbyr å støtte 11 677  fr  ; det foreslås at de resterende utgiftene dekkes av en “skatt på registrering, forsendelse og billetter” . Selskapet ville holde signalkostnadene på bekostning. Forespørselen gjentas den22. februar 1925.

Men fra 1932 var linjen i konkurranse med en moderne trikkelinje som koblet Lyon sentrum til Neuville-sur-Saône ved å følge Saône, og som var populær blant publikum.

De 4. juli 1937kommunestyret i Massieux drøfter avskaffelsen av passasjertjenesten på linjen. "Tatt i betraktning at avskaffelsen av passasjertjenesten ville forårsake betydelig skade [...]" , ber mange arbeidstakere den daglige turen til Lyon, og trafikken som genererer skatter som dekker tilbake lånet som ble tatt for å forbedre tjenesten, ber rådet vedlikehold av reisetjenesten.

Fortsatt i Massieux, 28. mai 1938, får kommunen kjennskap til avgjørelsen fra generalrådet i Ain om eliminering av passasjertjenesten på linjen. Forholdet til administrasjonssenteret til avdelingen (Bourg-en-Bresse) og til kantonen (Trévoux) vil bli besmittet. En overveielse følger med å be "ministeren for offentlige arbeider om å opprettholde passasjertjenesten [...] for å tilfredsstille innbyggerne av en veldig fattig lokalitet som består av arbeidere som ønsker å tjene brød til familiene sine ” .

Passasjertjenesten avsluttes 15. desember 1938mellom Sathonay og Trévoux. Det vedlikeholdes mellom Lyon-Croix-Rousse og Sathonay, spesielt på grunn av forbindelsene til Bourg-en-Bresse. Denne tjenesten opphørte igjen i 1953 med overføring av tog fra Sathonay til Lyon-Brotteaux stasjon . Seksjonen av Croix-Rousse i Sathonay er definitivt stengt den28. september 1975. Bare strekningen fra Sathonay til Neuville-les-Creuses forble åpen, der en filial ble etablert mot Lyon-Nord industriområde. På denne strekningen kjører noen få tog til eller fra Sibelin marshalling yard (Lyon-sud). Denne tjenesten opphører definitivt i 2011.

Prosjektet med å utvide linjen til Villefranche-sur-Saône ble aldri oppfylt.

La Galoche

Gjengangere til linjen kalt kallenavnet det "  la Galoche  ". Ulike tolkninger av dette navnet er gitt: den rykkete lyden av hjul på korte skinner, sammenlignbar med lyden av tresko på brostein; det faktum at de italienske arbeiderne som hadde bidratt til konstruksjonen, ble skutt i galosjer osv.

Beskrivelse

Spor

Den Gare de Lyon Croix Rousse , leder av linjen, var i første omgang å sør på Boulevard de la Croix-Rousse , i direkte korrespondanse med Fløibanen i Rue Terme , åpnet i 1862, som tillot tilgang fra Presqu øya . Sporene krysset boulevarden for å nå varestasjonen. I 1914 ble passasjerstasjonen flyttet nord for Place des Carpets til stedet for varestasjonen som ble flyttet lenger nord for å unngå gjentatte trafikkork på grunn av planovergangen av boulevarden og for å forlenge plattformene. rue Hénon .

Ruten går nordover, og går forbi landsbyens sentrum og Croix-Rousse sykehuset i vest , før den krysser Caluire-et-Cuire .
I Sathonay er det et kryss med linjen Lyon - Bourg-en-Bresse , og siden 1981 med Paris - Lyon høyhastighetslinje .

Ved den nordlige avkjørselen av stasjonen forgrener Trévoux-linjen seg mot vest for å bli med i Saône-dalen i retning Fontaines-sur-Saône . Nordover dominerer den Saône-dalen og tar bakken til Dombes- kysten til Neuville-sur-Saône .

I Genay , linje forlater Rhone avdelingens til den av Ain , og med en bred sløyfe, sluttet Trévoux, hvor linjen ble matchet med en kort linje til meterspor av sporveier Ain til Jassans -Riottier , som lukket i 1936.

Mesterverk

Mellom Sathonay og Rochetaillée krysser linjen fem viktige viadukter: de tre første i murverk (steinbroer med flere buer), de to andre i metallgitter, med henholdsvis tre og to spenn, på mellomliggende murbrokker og forbroer i murverk . Ingen andre større arbeider kan bli funnet andre steder på linjen.

Gjeldende linjetilstand

Stasjoner

Bortsett fra Sathonay-Rillieux-stasjonen, som er i drift, har alle stasjonene på linjen blitt stengt. Stoppestedene ved Combes og Bellegarde har forsvunnet helt, de andre stasjonsbygningene er solgt.

Outlook

Gjenopptak av passasjertjenesten har ofte vært gjenstand for diskusjon og kontrovers.

I 2007 sammenlignet en studie utført av Rhône-Alpes-regionen tre scenarier: trolleybuss, konvensjonelt tog, trikketog.

Fordelen med å gjenåpne linjen i togmodus hadde mange fordeler:

Hindringene var:

Fraværet av Lyon - Trévoux-linjen i listen over den andre utlysningen for prosjekter for offentlig transport på sitt eget nettsted (TCSP) publisert på 9. februar 2011av ministeren for økologi og statssekretæren for transport provoserte en sterk protest fra Raymond, ordfører i Trévoux og president for Saône Vallée kommunesamfunn , og kvalifiserte denne avgjørelsen som “et urettferdig valg (...) og i strid med Grenelle de l'environnement ”.

En ny konsultasjon ble lansert av regionrådet fra 1. oktober til 15. november 2019, med sikte på å opprette en servicebusslinje på høyt nivå som vil gjenoppta ruten for jernbanen fra Trévoux til Sathonay og vil fortsette i midten urbane til Part-Dieu. Til tross for den sterke motviljen til de berørte, som fremhever bussens mindre attraktivitet på toget og tviler på påliteligheten av tjenesten i urbane strøk, ble denne løsningen vedtatt av regionrådet 17. april 2020. Studier pågår med tanke på en åpning i 2025.

Merknader og referanser

  1. Dekret av 9. desember 1992; Den franske republikks offisielle journal 11. desember 1992, s.  16900 [ les online ] .
  2. "  N ° 8721 - Keiserlig dekret om konsesjon av en jernbane fra Croix-Rousse til leiren i Sathonay: 12. juni 1861  ", Bulletin for det franske imperiets lover , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  17 n o  9051861, s.  205 - 223.
  3. "  N ° 11563 - Keiserlig dekret som godkjenner aksjeselskapet dannet i Paris under navnet Compagnie du Chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) ved Sathonay-leiren: 5. august 1861  ", Bulletin des lois de l ' French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  18 "ekstra parti", n o  756,1861, s.  377 - 396.
  4. "  N ° 12737 - Keiserlig dekret som plasserer Chemin de fer de la Croix-Rousse ved Sathonay-leiren i opptaking: 26. oktober 1864  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, xI, bind  24, n o  12491864, s.  445 - 446.
  5. "  N ° 1579 - Dekret om tillatelse til å erstatte Société anonyme des chemin de fer du Rhône for forpliktelsene til den tidligere Compagnie du Chemin de fer de la Croix-Rousse i Sathonay: 12. juli 1872  ", Bulletin des lois de la Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  5, n o  115,1872, s.  684 - 685 ( les online ).
  6. "  No. 3575 - resolusjon erklære en allmennyttig å etablere en jernbane Sathonay av lokal interesse på grensen av Institutt for Ain, rundt Trévoux: 1 st august 1874  ," Bulletin gjerninger i den franske republikken , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  9, nr .  2341874, s.  677 - 696 ( les online ).
  7. "  No. 3576 - resolusjon erklære en allmennyttig å etablere en rail av lokal interesse til grensen av Rhône avdeling i Trévoux: 1 st august 1874  ," Bulletin av lovene i den franske republikken , Paris, Imprimerie Nationale, XII, vol.  9, nr .  2341874, s.  697 - 715 ( les online ).
  8. "  N ° 8995 - Dekret om godkjenning av en avtale mellom prefekten for departementet Ain og Rhône jernbaneselskap og om konsesjon og utførelse av jernbanen fra Sathonay til Trévoux: 22. desember 1879  ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20 n o  505,1880, s.  186 - 207 ( les online ).
  9. "  N ° 8996 - Dekret om godkjenning av en avtale mellom prefekten for Rhône-avdelingen og Rhône-jernbaneselskapet, og om konsesjon og utførelse av jernbanen fra Sathonay til Trévoux: 22. desember 1879  ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20 n o  505,1880, s.  207 - 229 ( les online ).
  10. "  N ° 8999 - Bekjennelse om å erstatte Compagnie des Dombes og Sørøst-jernbanene med rettighetene og forpliktelsene til Rhône-jernbaneselskapet som konsesjonær for lokal jernbane i Croix-Rousse i Sathonay: 22. desember 1879  ”, Bulletin of the French Laws , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20 n o  505,1880, s.  236-240 ( les online ).
  11. "  N ° 8997 - Bekjennelse om å erstatte Rhône jernbaneselskap med Compagnie des Dombes og Sør-Øst-jernbanen som konsesjonær av jernbane av lokal interesse fra Sathonay til grensen for departementet Ain, mot Trévoux: 22. desember 1879  ”, Bulletin of the French Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20 n o  505,1880, s.  229 - 232 ( les online ).
  12. "  N ° 8998 - Bekjennelse om å erstatte Rhagnes jernbaneselskap med Compagnie des Dombes og Sør-Øst-jernbanen som konsesjonær av jernbanen av lokal interesse ved grensen til departementet Rhône à Trévoux: 22. desember 1879  ", Bulletin over lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  20 n o  505,1880, s.  233 - 236 ( les online ).
  13. "  Nr. 14213 - Lov som godkjenner avtalene som ble inngått 26. mai og 9. juni 1883 mellom ministeren for offentlige arbeider og jernbaneselskapet fra Paris til Lyon og til Middelhavet: 20. november 1883  ", Bulletin over lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28 n o  834,1884, s.  325 - 333 ( les online ).
  14. "  N ° 34418 - Lov som har til formål å innlemme jernbanen av lokal interesse fra Sathonay til Trévoux i nettverket av jernbaner av allmenn interesse: 25. mars 1898  ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  57, n o  19621898, s.  143 - 333 ( les online ).
  15. Behandlingen av kommunestyret, kommunearkivene til Massieux, 1919 til 1945
  16. Det var en gang i La Galoche , side 13
  17. https://www.auvergnerhonealpes.fr/actualite/726/23-le-bilan-de-la-concertation-publique-sur-le-projet-de-bus-a-haut-niveau-de-service-trevoux -lyon-tilgjengelig.htm
  18. http://ctvs.fr
  19. https://www.civocracy.org/bhns-trevouxlyon

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler